როგორ შევამოწმოთ მუხრუჭები მანქანაში
ინფორმაციის
- გაიზარდა სამუხრუჭე პედლის თავისუფალი მოძრაობა.
ჩვეულებრივ, ძრავით გამორთული უნდა იყოს 3-5 მმ. - პედალი ეცემა ან ზამბარა.
ჰიდრავლიკურ სისტემაში შეიძლება იყოს ჰაერი, რომელიც უნდა მოიხსნას. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ შლანგების მთლიანობა და სამუხრუჭე სითხის დონე. - პედალი ძალიან რთულია.
სავარაუდოდ, მიზეზი არის მტვერსასრუტის გაუმართავი გამაძლიერებელი ან დაზიანებული შლანგი, რომელიც აკავშირებს მას ძრავის შემშვებ კოლექტორთან. ასევე შესაძლებელია გამაძლიერებელში სარქველი ჩაჭედილი იყოს. - დამუხრუჭებისას მანქანა გვერდზე წევს.
ეს შეიძლება იყოს დაზიანება, არათანაბარი ცვეთა ან ცხიმიანი სამუხრუჭე ხუნდები. სხვა შესაძლო მიზეზებია სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა სამუშაო ცილინდრში, დაბინძურება ან კალიბრის ცვეთა. - მუხრუჭებში დაკაკუნება.
დაკაკუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები შეჩერების, საჭის ან სხვა კომპონენტებში. თუ ვსაუბრობთ სამუხრუჭე სისტემაზე, მაშინ ეს ხშირად ხდება სამუხრუჭე დისკის დეფორმაციის ან მისი სამუშაო ზედაპირის კოროზიის გამო. დაკაკუნება შეიძლება ასევე მოხდეს კალიბრის თამაშის გამო, რომელიც გამოწვეულია გიდის სავარძლების ცვეთით. გარდა ამისა, ცილინდრში დგუშის შეუძლია სოლი. - დამუხრუჭებისას ღრიალი ან ღრიალი.
როგორც წესი, ეს მიუთითებს სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთაზე ან ძლიერ დაბინძურებაზე. ასევე შესაძლებელია სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის დაზიანება.
რა შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების გაუმართაობამ, ნათელია ყველაზე გამოუცდელი მძღოლისთვისაც კი. უმჯობესია პრობლემების წინასწარ იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა, ვიდრე დაელოდოთ, სანამ ისინი სერიოზულ შედეგებს გამოიწვევენ. არ გამოტოვოთ მომენტი, რაც საშუალებას მისცემს სამუხრუჭე სისტემის რეგულარულ პრევენციას. ზოგიერთი ნიშანი უშუალოდ მუშაობის დროს ასევე დაგეხმარებათ იმის გაგებაში, რომ რაღაც არასწორია მუხრუჭებთან.
რა უნდა გაფრთხილებულიყო
დიაგნოსტიკა დამოუკიდებლად
სამუხრუჭე სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები ყოველთვის არ ვლინდება საკმაოდ მკაფიოდ. იმისთვის, რომ მუხრუჭები არ მოხდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში, მნიშვნელოვანია სისტემის რეგულარულად შემოწმება და გამოვლენილი პრობლემების გამოსწორება.
Სამუხრუჭე სითხე.
დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე სითხის დონე რეზერვუარში არის Min და Max ნიშნებს შორის. სითხეს არ უნდა ჰქონდეს წვის სუნი.
ABS სისტემა.
თუ მანქანა აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით, შეამოწმეთ მისი მოქმედება. ძრავის ჩართვისას ABS ინდიკატორი უნდა ჩართოს და შემდეგ სწრაფად გაქრეს. ეს ნიშნავს, რომ ABS სისტემა გამოცდილია და მუშაობს. თუ ინდიკატორი რჩება ან, პირიქით, არ ანათებს, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა შეიძლება გაუმართავი იყოს.
სისტემის დაჭიმვის შემოწმება.
გააკეთეთ რამდენიმე ზედიზედ დაჭერა სამუხრუჭე პედალზე. ის არ უნდა დამარცხდეს. თუ ყველაფერი წესრიგშია შებოჭილობისას, მაშინ ყოველი დაჭერით პედალი უფრო მჭიდრო გახდება.
ვაკუუმური გამაძლიერებელი.
ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ ხუთი წუთის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში. შემდეგ გამორთეთ ძრავა და სრულად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. გამოუშვით და ისევ გაწურეთ. თუ ვაკუუმის გამაძლიერებელი წესრიგშია, დაჭერებს შორის განსხვავება არ იქნება. თუ პედლებიანი მოძრაობა მცირდება, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ როდესაც მას ხელახლა დააჭერთ, ვაკუუმი არ შეიქმნა. თუ ეჭვი გეპარებათ, შეიძლება კიდევ ერთი ტესტის ჩატარება.
გამორთული ძრავით, ზედიზედ დააჭირეთ პედლს 5-7-ჯერ, შემდეგ დაჭერით ზღვრამდე და ჩართეთ ძრავა. გამაძლიერებლის ნორმალური მუშაობის დროს მასში ვაკუუმი წარმოიქმნება და შედეგად, პედალი ცოტათი დაიკლებს. თუ პედალი რჩება ადგილზე, მაშინ, სავარაუდოდ, ვაკუუმის გამაძლიერებელი არ არის წესრიგში.
დეფექტური გამაძლიერებელი უნდა შეიცვალოს. თუმცა, უფრო ხშირად დაზიანება ხდება გამაძლიერებლისა და შემავალი კოლექტორის დამაკავშირებელ შლანგში. გაუმართაობას შეიძლება თან ახლდეს დამახასიათებელი ჩურჩულის ხმა.
შლანგები და სამუშაო ცილინდრები.
მათი შემოწმებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ლიფტი ან სანახავი ხვრელი. შლანგები უნდა იყოს მშრალი და დაუზიანებელი. შეამოწმეთ ჟანგი ლითონის მილებსა და ცილინდრის კორპუსზე. თუ ფიტინგებიდან სითხის გაჟონვის ნიშნებია, საჭიროა დამჭერები და კაკალი გამკაცრდეს.
ბალიშები და დისკები.
სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის აუცილებლობაზე მიუთითებს სპეციალური ლითონის ფირფიტის სპეციფიური ხრაშუნა, რომელიც მდებარეობს ხახუნის საფარის ქვეშ. როდესაც ხახუნის ფენა ცვივა ისე, რომ ფირფიტა გამოაშკარავდეს, დამუხრუჭების დროს ლითონი დისკს ერევა, რაც დამახასიათებელ ხმას გამოსცემს. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ ყველა ბალიშები არ არის აღჭურვილი ასეთი ფირფიტით.
სამუხრუჭე პედლების გაზრდილი მგზავრობა და სამუხრუჭე გრძელი მანძილი შეიძლება მიუთითებდეს საფენების ცვეთაზე. ცემა და ვიბრაცია დამუხრუჭებისას მიუთითებს დისკის შესაძლო დამახინჯებაზე.
ხანდახან ძლიერი დამუხრუჭების დროს ბალიშები შეიძლება დისკს მიეკრას ძლიერი გადახურების გამო. როდესაც თქვენ დააჭერთ სამუხრუჭე პედალს და შემდეგ მას არ სურს უკან დაბრუნება, მაშინ ეს მხოლოდ ასეთი შემთხვევაა. თუ საფენი გაჭედილია, მოგიწევთ გაჩერება, დაელოდეთ, სანამ ზედმეტად გახურებული ბორბალი გაცივდება და ამოიღეთ იგი, შემდეგ კი სცადეთ დისკს ხრახნიანი ბალიშის მოშორება.
ზამთარში, ბალიშები შეიძლება გაიყინოს დისკზე. ეს ჩვეულებრივ ხდება მათ შორის ძალიან მცირე უფსკრულის გამო. გუბეში კონდენსაცია ან წყალი ხვდება უფსკრულში. როგორც ბორბალი გაცივდება, იქმნება ყინული.
თუ გაყინვა არ არის ძლიერი, მაშინ შესაძლებელია, რომ თქვენ შეძლებთ დისკიდან ბალიშების ამოღებას, რაც შეუფერხებლად დაიწყება. არ გადააჭარბოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ დააზიანოთ მუხრუჭები. პრობლემის გადასაჭრელად შეგიძლიათ დისკები გაათბოთ ცხელი წყლით (მაგრამ არა მდუღარე წყლით!) ან ფენით. როგორც ბოლო საშუალება, შეგიძლიათ სცადოთ მათი აფეთქება თბილი ჰაერით გამონაბოლქვი მილიდან რეზინის შლანგის გამოყენებით.
თუ გაყინვა ხდება ხშირად, ღირს დაარეგულიროთ კლირენსი საფენსა და დისკს შორის.
თუ არ არსებობს გადაუდებელი შემოწმების საფუძველი, მაშინ მოსახერხებელია სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების მდგომარეობის შემოწმება ბორბლების გამოცვლასთან ერთად.
თუ დისკი გადახურებულია, მის ზედაპირს ლურჯი ელფერი ექნება. გადახურება ხშირად იწვევს დისკის გადახვევას, ამიტომ აუცილებლად შეამოწმეთ მისი ფორმა.
დისკის ზედაპირი უნდა იყოს თავისუფალი ჟანგისაგან, ნაკეცებისა და არათანაბარი ცვეთასაგან. მძიმე დაზიანების, ბზარების ან მნიშვნელოვანი დეფორმაციის არსებობისას დისკი უნდა შეიცვალოს. ზომიერი აცვიათ, შეგიძლიათ სცადოთ სიტუაციის გამოსწორება შემობრუნებით.
დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე დისკი საკმარისად სქელია. მისი გაზომვა შესაძლებელია კალიბრით და კითხვის შემოწმება დისკზე აღნიშვნებით. ხშირად, დისკს აქვს ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს, რომ მისი წაშლა შესაძლებელია. ამ ნიშნებზე ნახმარი დისკი უნდა შეიცვალოს. ამ სიტუაციაში გროვა ვერ იქნება პრობლემის გადაწყვეტა.
ხელის მუხრუჭი.
მომსახურე ხელის მუხრუჭმა მანქანა უნდა შეინარჩუნოს 23% ფერდობზე (ეს შეესაბამება 13 გრადუსის დახრილობას). როცა მანქანას ხელის მუხრუჭზე აყენებ, 3-4 დაწკაპუნება უნდა მოისმინო. თუ ხელის მუხრუჭი არ იჭერს, უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია მისი მოჭიმვა მარეგულირებელი თხილით. თუ კაბელი გატეხილია ან დაჭიმულია, ის უნდა შეიცვალოს. შესაძლებელია, რომ უკანა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა დასჭირდეს.
დიაგნოსტიკური სტენდის გამოყენება.
სამუხრუჭე სისტემის უფრო ზუსტი შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს დიაგნოსტიკური სტენდის გამოყენებით. ეს ფუნქცია ხელმისაწვდომია ბევრ თანამედროვე მანქანაში. სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა უერთდება ბორტ კომპიუტერს და შემოწმების შემდეგ გვაწვდის ინფორმაციას არსებული პრობლემების შესახებ.
