როგორ შევამოწმოთ საბურავების წნევის სენსორები

შეამოწმეთ საბურავების წნევის სენსორები ეს შესაძლებელია არა მხოლოდ სერვისში სპეციალური მოწყობილობების (TPMS დიაგნოსტიკური ხელსაწყოების) დახმარებით, მათი ბორბლიდან დემონტაჟის გარეშე, არამედ დამოუკიდებლად სახლში ან ავტოფარეხში, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის ამოღებულია დისკიდან. შემოწმება ხდება პროგრამულად (სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენებით) ან მექანიკურად.

საბურავის წნევის სენსორი მოწყობილობა

საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა (ინგლისურად - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) შედგება ორი ძირითადი კომპონენტისგან. პირველი არის ზუსტად წნევის სენსორები, რომლებიც მდებარეობს ბორბლებზე. მათგან რადიოსიგნალი გადაეცემა სამგზავრო განყოფილებაში მდებარე მიმღებ მოწყობილობას. მიმღები მოწყობილობა ხელმისაწვდომი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით აჩვენებს წნევას ეკრანზე და მისი შემცირება ან შეუსაბამობა დაყენებულთან ანათებს საბურავის წნევის მონიტორინგის ნათურას.

არსებობს ორი ტიპის სენსორები - მექანიკური და ელექტრონული. პირველი დამონტაჟებულია საჭეზე კოჭის ნაცვლად. ისინი უფრო იაფია, მაგრამ არა ისეთი საიმედო და სწრაფად იშლება, ამიტომ ისინი იშვიათად გამოიყენება. მაგრამ ელექტრონული ჩაშენებულია საჭეზე, ბევრად უფრო საიმედო. მათი შიდა მდებარეობის გამო, ისინი უკეთესად არიან დაცული და ზუსტი. მათ შესახებ და შემდგომში იქნება განხილული. საბურავების წნევის ელექტრონული სენსორი სტრუქტურულად შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• წნევის საზომი ელემენტი (წნევის ლიანდაგი), რომელიც მდებარეობს ბორბლის შიგნით (საბურავი);
• მიკროჩიპი, რომლის ამოცანაა წნევის ლიანდაგიდან ანალოგური სიგნალის ელექტრონულად გადაქცევა;
• სენსორის დენის ელემენტი (ბატარეა);
• ამაჩქარებელი, რომლის ამოცანაა გაზომოს განსხვავება რეალურ და გრავიტაციულ აჩქარებას შორის (ეს აუცილებელია წნევის მაჩვენებლების გამოსასწორებლად, მბრუნავი ბორბლის კუთხური სიჩქარის მიხედვით);
• ანტენა (სენსორების უმეტესობაში ძუძუს ლითონის ქუდი ანტენის როლს ასრულებს).

რა ბატარეა არის TPMS სენსორში

სენსორებს აქვთ ბატარეა, რომელსაც შეუძლია დიდხანს იმუშაოს ოფლაინში. ყველაზე ხშირად ეს არის ლითიუმის უჯრედები 3 ვოლტის ძაბვით. CR2450 ელემენტები დამონტაჟებულია ბორბლის შიგნით მდებარე სენსორებში, ხოლო CR2032 ან CR1632 დამონტაჟებულია კოჭაზე დამაგრებულ სენსორებში. ისინი იაფი და საიმედოა. ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობაა 5…7 წელი.

რა არის საბურავის წნევის სენსორების სიგნალის სიხშირე

საბურავის წნევის სენსორები განკუთვნილია ინსტალაციისთვის ევროპული и აზიური მანქანები მუშაობენ ტოლი რადიოსიხშირით 433 MHz და 434 MHzდა სენსორები განკუთვნილია ამერიკელი მანქანები - ჩართული 315 MHz, ეს დადგენილია შესაბამისი სტანდარტებით. თუმცა, თითოეულ სენსორს აქვს საკუთარი უნიკალური კოდი. ამიტომ, ერთი მანქანის სენსორებს არ შეუძლიათ სიგნალის გადაცემა მეორე მანქანაზე. გარდა ამისა, მიმღები მოწყობილობა „ხედავს“ რომელი სენსორიდან, ანუ რომელი კონკრეტული ბორბლიდან მოდის სიგნალი.

გადაცემის ინტერვალი ასევე დამოკიდებულია კონკრეტულ სისტემაზე. ჩვეულებრივ, ეს ინტერვალი იცვლება იმის მიხედვით, თუ რამდენად სწრაფად მოძრაობს მანქანა და რამდენი წნევა აქვს მას თითოეულ ბორბალზე. ჩვეულებრივ, ნელი მართვისას ყველაზე გრძელი ინტერვალი იქნება დაახლოებით 60 წამი, ხოლო სიჩქარის მატებასთან ერთად შეიძლება მიაღწიოს 3 ... 5 წამს.

საბურავის წნევის სენსორის მუშაობის პრინციპი

საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები მუშაობს პირდაპირი და არაპირდაპირი მითითებების საფუძველზე. სენსორები ზომავენ გარკვეულ პარამეტრებს. ასე რომ, საჭეზე წნევის ვარდნის არაპირდაპირი ნიშნებია ბრტყელი საბურავის ბრუნვის კუთხური სიჩქარის ზრდა. სინამდვილეში, როდესაც მასში წნევა ეცემა, ის მცირდება დიამეტრით, ამიტომ ტრიალებს ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე იმავე ღერძზე სხვა ბორბალი. ამ შემთხვევაში, სიჩქარე ჩვეულებრივ ფიქსირდება ABS სისტემის სენსორებით. ამ შემთხვევაში, ABS და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები ხშირად გაერთიანებულია.

გაფუჭებული საბურავის კიდევ ერთი არაპირდაპირი ნიშანია მისი ჰაერისა და რეზინის ტემპერატურის მატება. ეს გამოწვეულია გზის ბორბლის კონტაქტის გაზრდით. ტემპერატურა იწერება ტემპერატურის სენსორებით. თანამედროვე სენსორების უმეტესობა ერთდროულად ზომავს როგორც წნევას ბორბალში, ასევე მასში ჰაერის ტემპერატურას. წნევის სენსორებს აქვთ ტემპერატურის მოქმედების ფართო დიაპაზონი. საშუალოდ, ის მერყეობს -40-დან +125 გრადუს ცელსიუსამდე.

ისე, პირდაპირი კონტროლის სისტემები არის ბორბლებში ჰაერის წნევის ნომინალური გაზომვა. როგორც წესი, ასეთი სენსორები ემყარება ჩაშენებული პიეზოელექტრული ელემენტების მუშაობას, ანუ, ფაქტობრივად, ელექტრონული წნევის მრიცხველებს.

სენსორების ინიციალიზაცია დამოკიდებულია მათ მიერ გაზომულ პარამეტრზე. წნევის სენსორები ჩვეულებრივ ინიშნება დამატებითი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით. ტემპერატურის სენსორები იწყებენ მუშაობას ტემპერატურის მნიშვნელოვანი მატებით ან შემცირებით, როდესაც ის სცილდება დასაშვებ საზღვრებს. და ABS სისტემა ჩვეულებრივ პასუხისმგებელია ბრუნვის სიჩქარის კონტროლზე, ამიტომ ამ სენსორების ინიციალიზაცია ხდება მის მეშვეობით.

სენსორიდან სიგნალები მუდმივად არ მიდის, მაგრამ გარკვეული ინტერვალებით. TPMS სისტემების უმეტესობაში დროის ინტერვალი 60-ის ტოლია, თუმცა ზოგიერთ სისტემაში, სიჩქარის მატებასთან ერთად, სიგნალის სიხშირე, 2 ... 3 წამამდე, ასევე ხშირდება.

თითოეული სენსორის გადამცემი ანტენიდან, გარკვეული სიხშირის რადიო სიგნალი მიდის მიმღებ მოწყობილობაზე. ეს უკანასკნელი შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც სამგზავრო განყოფილებაში, ასევე ძრავის განყოფილებაში. თუ საჭეზე მუშაობის პარამეტრები სცილდება დასაშვებ საზღვრებს, სისტემა აგზავნის სიგნალიზაციას დაფაზე ან ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში.

როგორ დავარეგისტრიროთ (დაკავშირება) სენსორები

არსებობს სამი ძირითადი მეთოდი სენსორის მიმღები სისტემის ელემენტთან დასაკავშირებლად.

შვიდი მეთოდი საბურავების წნევის სენსორების დასაკავშირებლად

• Ავტომატური. ასეთ სისტემებში მიმღები მოწყობილობა გარკვეული გარბენის შემდეგ (მაგალითად, 50 კილომეტრი) თავად „ხედავს“ სენსორებს და აღრიცხავს მათ მეხსიერებაში.
• სტაციონარული. ეს პირდაპირ დამოკიდებულია კონკრეტულ მწარმოებელზე და მითითებულია ინსტრუქციებში. დასაწერად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკების თანმიმდევრობას ან სხვა მოქმედებებს.
• შეკვრა ხორციელდება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.

ასევე, ბევრი სენსორი ავტომატურად ირთვება მას შემდეგ, რაც მანქანა იწყებს მოძრაობას. სხვადასხვა მწარმოებლისთვის შესაბამისი სიჩქარე შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ, როგორც წესი, ეს არის 10 .... 20 კილომეტრი საათში.

საბურავების წნევის სენსორების მომსახურების ვადა

სენსორის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ბევრ პარამეტრზე. პირველ რიგში, მათი ხარისხი. ორიგინალური სენსორები „ცოცხლობენ“ დაახლოებით 5…7 წელი. ამის შემდეგ, მათი ბატარეა ჩვეულებრივ გამორთულია. თუმცა, იაფი უნივერსალური სენსორების უმეტესობა გაცილებით ნაკლებად მუშაობს. როგორც წესი, მათი მომსახურების ვადა ორი წელია. მათ შეიძლება ჯერ კიდევ ჰქონდეთ ბატარეები, მაგრამ მათი კორპუსი იშლება და ისინი იწყებენ "მარცხს". ბუნებრივია, თუ რომელიმე სენსორი მექანიკურად დაზიანებულია, მისი მომსახურების ვადა შეიძლება მკვეთრად შემცირდეს.

საბურავის წნევის სენსორების უკმარისობა

მწარმოებლის მიუხედავად, უმეტეს შემთხვევაში, სენსორის გაუმართაობა ტიპიურია. კერძოდ, შეიძლება მოხდეს საბურავის წნევის სენსორის შემდეგი გაუმართაობა:

• ბატარეის უკმარისობა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც მანქანის საბურავების წნევის სენსორი არ მუშაობს. ბატარეამ შეიძლება უბრალოდ დაკარგოს დამუხტვა (განსაკუთრებით თუ სენსორი უკვე ძველია).
• ანტენის დაზიანება. ხშირად, წნევის სენსორის ანტენა არის ლითონის ქუდი ბორბლის ძუძუს. თუ თავსახური მექანიკურად დაზიანებულია, მაშინ მისგან სიგნალი შეიძლება ან საერთოდ არ მოვიდეს, ან არასწორი ფორმით მოვიდეს.

• დააჭირეთ ტექნოლოგიური კომპოზიციების სენსორს. მანქანის საბურავის წნევის სენსორის მოქმედება დამოკიდებულია მის სისუფთავეზე. კერძოდ, არ დაუშვას ქიმიკატები გზიდან ან უბრალოდ ჭუჭყიანი, საბურავების კონდიციონერი ან სხვა საშუალებები, რომლებიც შექმნილია საბურავების დასაცავად, სენსორის კორპუსზე მოხვდეს.
• სენსორის დაზიანება. მისი სხეული აუცილებლად უნდა იყოს ხრახნიანი ძუძუს სარქვლის ღეროზე. TPMS სენსორი შეიძლება დაზიანდეს უბედური შემთხვევის, ბორბლების წარუმატებელი შეკეთების, მანქანის კრიტიკულ დაბრკოლებას, კარგად, ან უბრალოდ წარუმატებელი ინსტალაციის/დემონტაჟის შედეგად. საბურავების მაღაზიაში ბორბლის დაშლისას ყოველთვის გააფრთხილეთ მუშები სენსორების არსებობის შესახებ!
• ქუდის დამაგრება ძაფზე. ზოგიერთი გადამყვანი იყენებს მხოლოდ პლასტმასის გარე თავსახურს. შიგნით აქვთ რადიოგადამცემები. ამიტომ, მათზე ლითონის ქუდების დახრა არ შეიძლება, რადგან სავარაუდოა, რომ ისინი უბრალოდ ტენიანობისა და ქიმიკატების გავლენის ქვეშ მიემაგრება სენსორულ მილს და შეუძლებელი იქნება მათი ამოღება. ამ შემთხვევაში, ისინი უბრალოდ გათიშულია და, ფაქტობრივად, სენსორი იშლება.
• სენსორის ძუძუს დეპრესია. ეს ხშირად ხდება სენსორების დაყენებისას, თუ ნეილონის გამრეცხი არ იყო დამონტაჟებული ძუძუს და შიდა რეზინის ზოლს შორის, ან ლითონის სარეცხის ნაცვლად ნეილონის სარეცხის ნაცვლად. არასწორი ინსტალაციის შედეგად ჩნდება ჰაერის მუდმივი ამოფრქვევა. და ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ასევე შესაძლებელია ბუჩქი ძუძუს მიწებდეს. შემდეგ თქვენ უნდა გაჭრათ კაკალი, შეცვალოთ ფიტინგი.

როგორ შევამოწმოთ საბურავების წნევის სენსორები

ბორბლის წნევის სენსორის შემოწმება იწყება წნევის მრიცხველის შემოწმებით. თუ წნევის საზომი აჩვენებს, რომ საბურავში წნევა განსხვავდება ნომინალურიდან, ამოტუმბეთ იგი. როდესაც სენსორი კვლავ არასწორად იქცევა ამის შემდეგ ან შეცდომა არ გაქრება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პროგრამა ან სპეციალური მოწყობილობა, შემდეგ კი დემონტაჟი და შემდგომი შემოწმება.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ სენსორის საჭიდან ამოღებამდე, საბურავიდან ჰაერი უნდა გათავისუფლდეს. და ეს უნდა გააკეთოთ გამოკრულ ბორბალზე. ანუ ავტოფარეხის პირობებში, ჯეკის დახმარებით საჭიროა ბორბლები რიგრიგობით ჩამოკიდოთ.

როგორ ამოვიცნოთ გაუმართავი საბურავის წნევის სენსორი

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სენსორების მუშაობა. ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ შიდა წვის ძრავა და ნახოთ, საბურავის წნევის გამაფრთხილებელი შუქი დაფაზე ჩართულია თუ გამორთული. ზოგიერთ მანქანაში ამაზე პასუხისმგებელია ECU. გაფრთხილება ასევე გამოჩნდება პანელზე, რომელიც მიუთითებს კონკრეტულ სენსორზე, რომელიც მიუთითებს არასწორ წნევაზე ან სიგნალის სრულ არარსებობაზე. თუმცა, ყველა მანქანას არ აქვს ნათურა, რომელიც მიუთითებს საბურავის წნევის სენსორთან არსებულ პრობლემებზე. ბევრზე შესაბამისი ინფორმაცია პირდაპირ ეძლევა ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას და შემდეგ ჩნდება შეცდომა. და მხოლოდ ამის შემდეგ ღირს სენსორების პროგრამული შემოწმება.

ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის არის მოსახერხებელი გზა საბურავების წნევის შესამოწმებლად წნევის ლიანდაგის გარეშე. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სკანირების მოწყობილობა ELM 327 ვერსია 1,5 და უფრო მაღალი. გადამოწმების ალგორითმი შემდეგია:

HobDrive პროგრამის სკრინშოტი. როგორ გავარკვიოთ გაუმართავი საბურავის სენსორი

• თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ და დააინსტალიროთ HobDrive პროგრამის უფასო ვერსია მობილურ გაჯეტზე კონკრეტულ მანქანასთან მუშაობისთვის.
• პროგრამის გამოყენებით, თქვენ უნდა "დაუკავშირდეთ" სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტს.
• გადადით პროგრამის პარამეტრებზე. ამისათვის ჯერ გაუშვით "ეკრანები" ფუნქცია და შემდეგ "პარამეტრები".
• ამ მენიუში თქვენ უნდა აირჩიოთ "სატრანსპორტო საშუალებების პარამეტრები" ფუნქცია. შემდეგი - "ECU პარამეტრები".
• ECU ტიპის ხაზში, თქვენ უნდა აირჩიოთ მანქანის მოდელი და მისი პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსია და შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს OK, რითაც შეინახეთ არჩეული პარამეტრები.
• შემდეგი, თქვენ უნდა დააყენოთ საბურავის სენსორების პარამეტრები. ამისათვის გადადით "TPMS პარამეტრების" ფუნქციაზე.
• შემდეგ "ტიპი" და "გამოტოვებული ან ჩაშენებული TPMS". ეს დააყენებს პროგრამას.
• შემდეგ, საბურავების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაბრუნდეთ "ეკრანები" მენიუში და დააჭირეთ ღილაკს "საბურავის წნევა".
• ინფორმაცია ეკრანზე გამოჩნდება სურათის სახით მანქანის კონკრეტულ საბურავში წნევის, ასევე მასში არსებული ტემპერატურის შესახებ.
• ასევე "ეკრანები" ფუნქციაში შეგიძლიათ ნახოთ ინფორმაცია თითოეული სენსორის შესახებ, კერძოდ, მისი ID.
• თუ პროგრამა არ იძლევა ინფორმაციას რაიმე სენსორის შესახებ, მაშინ ეს არის შეცდომის "დამნაშავე".

მსგავსი მიზნით VAG-ის მიერ წარმოებული მანქანებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ Vasya Diagnostic პროგრამა (VagCom). გადამოწმების ალგორითმი ხორციელდება შემდეგნაირად:

• ერთი სენსორი უნდა დარჩეს სათადარიგო ბორბალში და მოთავსდეს საბარგულში. წინა ორი უნდა განთავსდეს სალონში, შესაბამისად, მძღოლის და მგზავრის კარებთან. უკანა სენსორები უნდა განთავსდეს საბარგულის სხვადასხვა კუთხეში, მარჯვნივ და მარცხნივ, ბორბლებთან უფრო ახლოს.
• ბატარეების მდგომარეობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ შიდა წვის ძრავა ან უბრალოდ ჩართოთ ძრავის ანთება. შემდეგ თქვენ უნდა გადახვიდეთ კონტროლერ ნომერზე 65 პირველიდან მე -16 ჯგუფამდე. თითო სენსორზე სამი ჯგუფია. თუ ყველაფერი კარგადაა, პროგრამა აჩვენებს ნულოვან წნევას, ტემპერატურას და სენსორის ბატარეის სტატუსს.
• ანალოგიურად შეგიძლიათ შეამოწმოთ რამდენად სწორად რეაგირებენ სენსორები ტემპერატურაზე. მაგალითად, მათი მონაცვლეობით მოთავსება თბილი დეფლექტორის ქვეშ, ან ცივ საბარგულში.
• ბატარეების მდგომარეობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ იმავე კონტროლერზე 65, კერძოდ, ჯგუფებზე 002, 005, 008, 011, 014. იქ ინფორმაცია გვიჩვენებს, თუ რამდენს დარჩა თითოეული ბატარეა თვეების განმავლობაში. ამ ინფორმაციის მოცემულ ტემპერატურასთან შედარებით, შეგიძლიათ მიიღოთ საუკეთესო გადაწყვეტილება ამა თუ იმ სენსორის ან უბრალოდ ბატარეის შეცვლაზე.

ბატარეის შემოწმება

ამოღებულ სენსორზე, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის მისი ბატარეის (ბატარეის) შემოწმება. სტატისტიკის მიხედვით, სწორედ ამ პრობლემის გამო, სენსორი ყველაზე ხშირად წყვეტს მუშაობას. როგორც წესი, ბატარეა ჩაშენებულია სენსორის სხეულში და დახურულია დამცავი საფარით. თუმცა, არის სენსორები სრულიად დალუქული ყუთით, ანუ რომლებშიც ბატარეის გამოცვლა არ არის გათვალისწინებული. გასაგებია, რომ ასეთი სენსორები მთლიანად უნდა შეიცვალოს. როგორც წესი, ევროპული და ამერიკული სენსორები განუყოფელია, ხოლო კორეული და იაპონური სენსორები იშლება, ანუ მათ შეუძლიათ ბატარეის შეცვლა.

შესაბამისად, თუ კორპუსი იშლება, მაშინ, სენსორის დიზაინიდან გამომდინარე, ის უნდა დაიშალა და ბატარეა მოიხსნას. ამის შემდეგ, შეცვალეთ იგი ახლით და შეამოწმეთ საბურავის წნევის სენსორის მოქმედება. თუ არ იშლება, მაშინ ან მოგიწევთ მისი გამოცვლა, ან გახსენით კორპუსი და ამოიღეთ ბატარეა, შემდეგ კი ისევ წებო.

ბრტყელი ბატარეები "ტაბლეტები" ნომინალური ძაბვით 3 ვოლტი. ამასთან, ახალი ბატარეები ჩვეულებრივ გამოყოფენ ძაბვას დაახლოებით 3,3 ვოლტამდე და როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, წნევის სენსორი შეიძლება "ჩავარდეს", როდესაც ბატარეა გამორთულია 2,9 ვოლტამდე.

რელევანტურია სენსორებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ ერთ ელემენტზე დაახლოებით ხუთი წელი და მეტი, 7 ... 10 წლამდე. ახალი სენსორის დაყენებისას, ჩვეულებრივ, საჭიროა მისი ინიციალიზაცია. ეს კეთდება პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით, კონკრეტული სისტემის მიხედვით.

Ვიზუალური შემოწმება

შემოწმებისას აუცილებლად შეამოწმეთ სენსორი ვიზუალურად. კერძოდ, გამოიკვლიოს, არის თუ არა მისი სხეული დახეთქილი, დაბზარული, არის თუ არა რომელიმე ნაწილი მოწყვეტილი. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ქუდის მთლიანობას ძუძუს თავზე, რადგან, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, უმეტეს დიზაინში იგი ემსახურება როგორც გადამცემი ანტენა. თუ თავსახური დაზიანებულია, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. თუ სენსორის კორპუსი დაზიანებულია, მუშაობის აღდგენის შანსი გაცილებით ნაკლებია.

წნევის ტესტი

TPMS სენსორების ტესტირება ასევე შესაძლებელია სპეციალურად შექმნილი ხელსაწყოების გამოყენებით. კერძოდ, საბურავების მაღაზიებში არის სპეციალური ლითონის წნევის კამერები, რომლებიც ჰერმეტულად დალუქულია. ისინი შეიცავს შემოწმებულ სენსორებს. და ყუთის მხარეს არის რეზინის შლანგი ძუძუს წვეთით, ჰაერის მის მოცულობაში გადასატანად.

მსგავსი დიზაინი შეიძლება აშენდეს დამოუკიდებლად. მაგალითად, შუშის ან პლასტმასის ბოთლიდან ჰერმეტულად დახურული სახურავით. და მოათავსეთ მასში სენსორი და მიამაგრეთ ანალოგიურად დალუქული შლანგი ძუძუს. თუმცა, პრობლემა აქ არის ის, რომ, პირველ რიგში, ამ სენსორმა უნდა გადასცეს სიგნალი მონიტორზე. თუ მონიტორი არ არის, ასეთი შემოწმება შეუძლებელია. და მეორეც, თქვენ უნდა იცოდეთ სენსორის ტექნიკური პარამეტრები და მისი მუშაობის მახასიათებლები.

შემოწმება სპეციალიზებული საშუალებებით

სპეციალიზებულ სერვისებს ხშირად აქვთ სპეციალური აპარატურა და პროგრამული უზრუნველყოფა საბურავების წნევის სენსორების შესამოწმებლად. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია Autel-ის წნევის და წნევის სენსორების შესამოწმებლად დიაგნოსტიკური სკანერები. მაგალითად, ერთ-ერთი უმარტივესი მოდელია Autel TS408 TPMS. მასთან ერთად შეგიძლიათ გაააქტიუროთ და დიაგნოსტიკა თითქმის ნებისმიერი წნევის სენსორი. კერძოდ, მისი ჯანმრთელობა, ბატარეის სტატუსი, ტემპერატურა, პარამეტრების შეცვლა და პროგრამული პარამეტრები.

თუმცა, ასეთი მოწყობილობების მინუსი აშკარაა - მათი მაღალი ფასი. მაგალითად, ამ მოწყობილობის ძირითადი მოდელი, 2020 წლის გაზაფხულისთვის, დაახლოებით 25 ათასი რუსული რუბლია.

საბურავის წნევის სენსორის შეკეთება

სარემონტო ღონისძიებები დამოკიდებული იქნება სენსორის წარუმატებლობის მიზეზებზე. თვითშეკეთების ყველაზე გავრცელებული ტიპია ბატარეის გამოცვლა. როგორც ზემოთ აღინიშნა, სენსორების უმეტესობას აქვს განუყოფელი კორპუსი, ამიტომ გასაგებია, რომ მათში ბატარეის შეცვლა შეუძლებელია.

თუ სენსორის კორპუსი არ არის განცალკევებული, მაშინ მისი გახსნა შესაძლებელია ორი გზით ბატარეის შესაცვლელად. პირველი არის გაჭრა, მეორე არის დნება, მაგალითად, გამაგრილებელი რკინით. შეგიძლიათ დაჭრათ ის საჭრელით, ხელის ჯიგს, მძლავრი დანით ან მსგავსი ნივთებით. კორპუსის პლასტმასის ძალიან ფრთხილად დნობისთვის აუცილებელია შედუღების რკინის გამოყენება, განსაკუთრებით თუ სენსორის კორპუსი პატარაა. უმჯობესია გამოიყენოთ პატარა და სუსტი შედუღების უთო. თავად ბატარეის შეცვლა არ არის რთული. მთავარია არ ავურიოთ ბატარეის ბრენდი და პოლარობა. ბატარეის შეცვლის შემდეგ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სენსორი უნდა იყოს ინიციალიზებული სისტემაში. ზოგჯერ ეს ხდება ავტომატურად, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს ხდება ამის გამო, კონკრეტული მანქანებისთვის, ალგორითმი.

სტატისტიკის მიხედვით, Kia და Hyundai მანქანებზე, ორიგინალური საბურავების წნევის სენსორები მუშაობს არაუმეტეს ხუთი წლისა. ბატარეების შემდგომი გამოცვლაც კი ხშირად არ შველის. შესაბამისად, ისინი ჩვეულებრივ იცვლება ახლით.

საბურავის დემონტაჟისას, წნევის სენსორები ხშირად აზიანებენ ძუძუს. ამ პრობლემის გადაჭრის ერთ-ერთი გზაა ძაფების გაჭრა ძუძუს შიდა ზედაპირზე ონკანით. ჩვეულებრივ, ეს არის 6 მმ ძაფი. და შესაბამისად, მაშინ თქვენ უნდა აიღოთ ძუძუს თავი ძველი კამერიდან და ამოიღოთ მისგან მთელი რეზინი. შემდგომ მასზე, ანალოგიურად, გაჭრა გარე ძაფი იგივე დიამეტრისა და მოედანზე. და დააკავშირეთ ეს ორი მიღებული დეტალი. ამ შემთხვევაში, სასურველია სტრუქტურის დამუშავება დალუქვის საშუალებით.

თუ თქვენი მანქანა თავდაპირველად არ იყო აღჭურვილი საბურავების წნევის სენსორებით, მაშინ არსებობს უნივერსალური სისტემები, რომელთა შეძენა და დამონტაჟება შესაძლებელია დამატებით. თუმცა, როგორც ექსპერტები აღნიშნავენ, ჩვეულებრივ, ასეთი სისტემები და, შესაბამისად, სენსორები ხანმოკლეა. გარდა ამისა, საჭეზე ახალი სენსორის დაყენებისას, მას ხელახლა დაბალანსება სჭირდება! ამიტომ, ინსტალაციისა და დაბალანსებისთვის აუცილებელია საბურავის დამაგრების დახმარება, რადგან შესაბამისი აღჭურვილობა მხოლოდ იქ არის.

გამოყვანის

უპირველეს ყოვლისა, რაც უნდა შემოწმდეს საბურავის წნევის სენსორზე, არის ბატარეა. მით უმეტეს, თუ სენსორი მუშაობს ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. უმჯობესია სენსორის შემოწმება სპეციალიზებული ხელსაწყოების გამოყენებით. სენსორის ახლით ჩანაცვლებისას აუცილებელია სისტემაში მისი „დარეგისტრირება“, რათა „დაინახოს“ და სწორად იმუშაოს. და არ დაგავიწყდეთ საბურავების გამოცვლისას გააფრთხილოთ საბურავის მორგების მუშაკი, რომ საჭეზე წნევის სენსორია დამონტაჟებული.