როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის შესრულება? ტესტერი, მულტიმეტრი და მოწყობილობების გარეშე
ბატარეა მანქანის მნიშვნელოვანი ელემენტია. საშუალოდ, მისი მომსახურების ვადა ოთხი წელი ან მეტია. ბატარეის მაქსიმალური ხანგრძლივობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია მისი მუშაობის რეგულარულად შემოწმება. ეს უნდა გაკეთდეს როგორც შეძენისას (წინასწარ გაყიდვის შემოწმება) გარანტიის გაცემისას, ასევე დაგეგმილი დიაგნოსტიკის დროს ან თუ გამოვლინდა რაიმე პრობლემა ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებით.
ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზომვა
ბატარეის სიჯანსაღის შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა სიმკვრივისა და ელექტროლიტების დონის გაზომვა. ჩვენ უკვე განვიხილეთ ელექტროლიტების სიმკვრივის საკითხი უფრო დეტალურად Vodi.su-ზე წინა სტატიებში. ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვან პუნქტებს.
სიმკვრივის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ სერვისულ ან ნახევრად მომსახურე ბატარეებში, რადგან მათ აქვთ სპეციალური შტეფსელი, რომლითაც შესაძლებელია გამოხდილი წყლის ჩამოსხმა, როდესაც ელექტროლიტი ადუღდება. თითოეული ქილის შიგნით ნახავთ ფირფიტებს და ნიშნებს დონის შესამოწმებლად. ფირფიტები თანაბრად უნდა იყოს დაფარული ელექტროლიტით. სითხის სწრაფმა ადუღებამ შეიძლება მიუთითოს რეგულატორის რელესთან დაკავშირებული პრობლემები. თუ დონე ძალიან მაღალია, სითხე შეიძლება უბრალოდ გამოვარდეს. ასევე შესაძლებელია გაზების დაგროვება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის აფეთქება.
შეამოწმეთ სიმკვრივე აერომეტრის გამოყენებით - კოლბა ბოლოში მსხლით და შიგნიდან მოძრავი. ვიწრო ბოლო ჩასმულია ერთ-ერთ შტეფსელში და ელექტროლიტი იხსნება შიგნით და უყურებს ათწილადის სასწორს. რუსეთისთვის ოპტიმალური სიმკვრივეა 1,27 გ/სმ3 თბილ სეზონზე და 1,28 გ/სმ3 ზამთარში. სიმჭიდროვე ყველა ბანკში ერთნაირი უნდა იყოს. თუ ის ძალიან დაბალი ან მაღალია, ეს მიუთითებს გამონადენზე ან გადატვირთვაზე. გარდა ამისა, სიმკვრივის შემოწმებისას, შეგიძლიათ შეაფასოთ ელექტროლიტის მდგომარეობა - ის უნდა იყოს გამჭვირვალე ყოველგვარი მინარევების გარეშე.
მულტიმეტრით შემოწმება
მულტიმეტრი არის ინსტრუმენტი, რომლის შეძენაც სასურველია ნებისმიერი მძღოლისთვის. ეს ინსტრუმენტი ზომავს ძაბვას ტერმინალებზე. ტესტი შეიძლება ჩატარდეს როგორც ძრავით, ასევე გამორთული ძრავით.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მაღაზიაში წინასწარი გაყიდვის დიაგნოსტიკაზე, მაშინ, როგორც წესი, ყველა ბატარეა მოდის ქარხნიდან 80 პროცენტით დამუხტული. მაგრამ ეს ძაბვაც კი სავსებით საკმარისია ძრავის დასაწყებად და ბატარეა უკვე დატენულია გენერატორიდან მართვის დროს.
გამორთული ძრავით, ტერმინალებზე ძაბვა უნდა იყოს 12,5-13 ვოლტი. ძრავის დასაწყებად საკმარისი უნდა იყოს დამუხტვის 50% (დაახლოებით 12 ვოლტი). თუ ეს მაჩვენებელი უფრო დაბალია, ეს მიუთითებს გამონადენზე, შეიძლება დაგჭირდეთ მისი აანთება სხვა მანქანიდან. გამორთული ძრავით, უმჯობესია ძაბვის გაზომვა მოგზაურობამდე, და არა მის შემდეგ, რადგან რიცხვები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს, რაც გამოიწვევს არასწორ დასკვნებს.
როდესაც ძრავა მუშაობს, ნორმალური ძაბვა არის 13-დან 14 ვოლტამდე. რიცხვები შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ამ შემთხვევაში ეს ნიშნავს, რომ ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ ბატარეა დაცლილია და გენერატორი მუშაობს გაძლიერებულ რეჟიმში. იდეალურ შემთხვევაში, 5-10 წუთის შემდეგ, ძაბვა უნდა დაეცეს 13-14 ვ-მდე.
თუ ძაბვა 13 ვ-ზე დაბალია, ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ ბატარეა სრულად არ არის დატენილი. თუმცა, უფრო ზუსტი მონაცემების მისაღებად, ელექტროენერგიის ყველა მომხმარებელი უნდა გამორთოს - ფარები, რადიო, კლიმატკონტროლი და ა.შ. სხვათა შორის, მანქანის სერვისებზე, მომხმარებლების ჩართვით და გამორთვით, შესაძლებელია მიმდინარე გაჟონვის აღმოჩენა. ანუ, თუ მულტიმეტრი აჩვენებს 14 ვოლტს ძრავის ჩართვისას, მონაცვლეობით ჩართავთ ფარებს, განათებას და ა.შ. იდეალურ შემთხვევაში, ძაბვა უნდა შემცირდეს 0,1-0,2 ვ-ით. მაგრამ თუ, როდესაც ყველა მომხმარებელი ჩართულია, ძაბვა დაეცემა 13 ვ-ზე ქვემოთ, მაშინ გენერატორის ჯაგრისებთან დაკავშირებული პრობლემებია.
ასევე, დაბალ ძაბვის დროს ძრავის გაშვებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტერმინალების და კონტაქტების მდგომარეობას - როდესაც ისინი იჟანგება, ძაბვა მნიშვნელოვნად ეცემა. მათი გაწმენდა შეგიძლიათ სოდის ხსნარით და ქვიშის ქაღალდით.
დატვირთვის ჩანგალი
დატვირთვის დანამატი არის საზომი მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია მოახდინოს დატვირთვის სიმულაცია ბატარეაზე, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის გაშვებისას. ნაჩვენებია ძაბვის ცვლილება. თუ მაღაზიაში ყიდულობთ ახალ ბატარეას, გამყიდველი ვალდებულია შეამოწმოს იგი ტვირთამწე შტეფსით, მაშინ როცა სასურველია ყველა შტეფსელი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) იყოს ხრახნიანი.
თუ ბატარეა გაუმართავია, მაშინ დატვირთვის გამოყენებისას ელექტროლიტი სიტყვასიტყვით დაიწყებს დუღილს ერთ-ერთ ქილაში და გავრცელდება დამახასიათებელი მჟავე სუნი. ისარი, რომელიც აჩვენებს ძაბვას, არ უნდა დაეცეს. თუ ეს ყველაფერი მოხდა, მაშინ საჭიროა ბატარეის გამოცვლა.
იდეალურ შემთხვევაში, როდესაც დატვირთვის შტეფსელს აკავშირებთ ბატარეასთან, ეკრანზე უნდა იყოს გამოსახული მინიმუმ 12 ვოლტის ძაბვა. თუ ის უფრო დაბალია, ღირს დაზუსტდეს წარმოების თარიღი და ბატარეის შენახვის ვადა საწყობში. სერიულ ნომერში დატანილია წარმოების თარიღი. დატვირთვის გამოყენებისას, ძაბვა იცვლება 12 ვ-დან 10 ვ-მდე და რჩება ამ დონეზე. არ არის საჭირო დატვირთვის 5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში გამოყენება. თუ ბატარეა სრულად დატენულია, მაგრამ ძაბვა დაეცემა 9 ვ-ზე დაბლა, როდესაც დატვირთვა გამოიყენება, მაშინ ის ვერ უზრუნველყოფს ძრავის დასაწყებად დენს.
Ჩატვირთვა…
