როგორ მოვარგოთ ავტომატური ტრანსმისია
ინფორმაციის
ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მფლობელების ცოდნის ერთ-ერთი ხარვეზი არის ისეთი მახასიათებელი, როგორიცაა ადაპტირება. ამ ფუნქციის ცოდნის გარეშეც კი, მძღოლები ყოველდღიური მუშაობის დროს აქტიურად ადაპტირებენ ავტომატურ ტრანსმისიას, არეგულირებენ მის მუშაობის რეჟიმს მათი მართვის ინდივიდუალური სტილის შესაბამისად.
რა არის ავტომატური ტრანსმისიის ადაპტაცია და რატომ არის საჭირო
ადაპტაციის ცნება ფართო გაგებით ნიშნავს ობიექტის ადაპტაციას ცვალებად გარე და შიდა პირობებთან. მანქანებთან დაკავშირებით, ეს ტერმინი ეხება ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის რეგულირებას, დამოკიდებულია მართვის ინდივიდუალურ სტილზე, ძრავის და სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის შესაბამის რეჟიმებზე, მექანიზმის ნაწილების მუშაობის დროსა და ცვეთა ხარისხზე.
ავტომატური ტრანსმისია ეხება ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფის კლასიკურ ვერსიას, მათ შორის ავტომატური პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი და ჰიდროდინამიკური ბრუნვის ტრანსფორმატორი, ასევე რობოტული გადაცემათა კოლოფები. ადამიანის ჩარევის გარეშე გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლის მექანიზმების ასეთი მრავალფეროვნებისთვის, როგორც ვარიატორები, განსახილველი თემა არ გამოიყენება.
ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის ადაპტაციის პროცედურა ეფუძნება ავტომატური ტრანსმისიის ელექტრონული კონტროლის განყოფილების (ECU) პარამეტრების რეგულირებას. შენახვის მოწყობილობა შეიცავს ლოგიკურ პროგრამებს, რომლებიც იღებენ ინფორმაციას სხვა სისტემების სენსორებიდან ან საკონტროლო ერთეულებიდან. ECU-ს შეყვანის პარამეტრებია ამწე ლილვის, გამომავალი ლილვისა და ტურბინის სიჩქარე, გაზის პედლის და Kick-Down გადამრთველის პოზიცია, ზეთის დონე და ტემპერატურა და ა.შ. ECU-ში გენერირებული ბრძანებები გადაეცემა აქტუატორებს. გადაცემათა კოლოფის ჰიდრავლიკური მართვის ერთეული.
ადრინდელი ავტომატური ტრანსმისიის მოდელები აღჭურვილი იყო მუდმივი შენახვის მოწყობილობებით, რომლებიც არ იძლეოდა კონტროლის ალგორითმის ცვლილებების საშუალებას. ადაპტაციის შესაძლებლობა განხორციელდა რეპროგრამირებადი შენახვის მოწყობილობების შემუშავებით, რომლებიც გამოიყენება თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომატურ ტრანსმისიაში.
ავტომატური ტრანსმისიის ECU პროგრამისტი კონფიგურირებულია მრავალი განსხვავებული ოპერაციული პარამეტრის გათვალისწინებით, რომელთაგან მთავარი ადაპტაციისთვის შეიძლება ჩაითვალოს შემდეგი:
- აჩქარების დინამიკა, გამოხატული გაზის პედლის დაჭერის სიმკვეთრეში. მასზე დამოკიდებულებით, ადაპტირებულ მანქანას შეუძლია შეცვალოს გლუვი, მაქსიმალურად გაფართოებული გადაცემათა კოლოფი ან აჩქარებული, საფეხურების გადახტომის ჩათვლით.
- მართვის სტილი, რომელზეც პროგრამა პასუხობს გაზის პედლის პოზიციის ცვლილების სიხშირით. გადაადგილების პროცესში ამაჩქარებლის სტაბილური პოზიციით, საწვავის დაზოგვის მიზნით ჩართულია უფრო მაღალი გადაცემათა კოლოფი, საცობებში გადაადგილების "მოხეხილი" რეჟიმით, მანქანა გადადის ქვედა გადაცემაზე რევოლუციების რაოდენობის შემცირებით.
- დამუხრუჭების სტილი. ხშირი და მკვეთრი დამუხრუჭებით, ავტომატური ტრანსმისია კონფიგურირებულია აჩქარებული შენელებისთვის, გლუვი დამუხრუჭების წესი შეესაბამება სიჩქარის გლუვ გადართვას.
მიუხედავად იმისა, რომ ECU-ს დახმარებით ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის ადაპტაციის პროცესი ხდება მუდმივ რეჟიმში, ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია არსებული პარამეტრების გადატვირთვა და პარამეტრების ხელახლა კონფიგურაცია. ეს პროცედურა რეკომენდირებულია მფლობელის (მძღოლის) შეცვლისას, დანადგარის არასწორი მუშაობის შემთხვევაში ან შეკეთების შემდეგ, თუ ზეთი შეიცვალა პრობლემების აღმოფხვრის დროს.
გამოცდილი მძღოლები ახორციელებენ რეკონფიგურაციას ზამთრის ოპერაციიდან ზაფხულში გადასვლისას და პირიქით, ხანგრძლივი მოგზაურობიდან ქალაქურ ციკლში დაბრუნებისას, ავტომობილის მაქსიმალური წონის დატვირთვით მგზავრობის შემდეგ.
რობოტული გადაცემათა კოლოფებისთვის ადაპტაციის მიზანია ოპერაციული რეჟიმის რეგულირება გადაბმულობის დისკის ცვეთა ხარისხზე. ეს პროცედურა რეკომენდირებულია პერიოდულად ჩატარდეს დაგეგმილი წესით, მისი ექსპლუატაციის წარუმატებლობის შემთხვევაში, ტრანსმისიის შეკეთების დასრულების შემდეგ. მართვის ინდივიდუალური სტილი ამ შემთხვევაში უფრო დიაგნოსტიკისა და ადაპტაციის მიზეზია.
როგორ გავაკეთოთ ადაპტაცია
ადაპტაციის პროცედურა მოიცავს ახალი პარამეტრების დაყენებას რეპროგრამირებადი ავტომატური გადაცემის კომპიუტერისთვის. ამ მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი ეფუძნება იმავე ლოგიკურ წრეს, მაგრამ თითოეული მანქანის მოდელი მოითხოვს ინდივიდუალურ მიდგომას და მოქმედებების ალგორითმს.
ECU-ების უმეტესობას შეუძლია გადაპროგრამდეს ორი ადაპტაციის რეჟიმში:
- გრძელვადიანი, რაც საჭიროებს ავტომობილს 200-დან 1000 კმ-მდე გარბენას. ამ მანძილზე, ECU ითვალისწინებს და იმახსოვრებს სისტემებისა და მექანიზმების საშუალო მუშაობის რეჟიმებს. ამ შემთხვევაში მძღოლი არ საჭიროებს დამატებით ან მიზანმიმართულ ქმედებებს (გარდა ჩვეული სტილით მოძრაობისა), ხოლო კომპონენტებისა და ნაწილებისთვის ეს მეთოდი უფრო ნაზი და რეკომენდებულია.
- აჩქარებული, შესრულებული რამდენიმე ასეული მეტრის მანძილზე და რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ღირს ასეთი რეჟიმის გამოყენება, მაგალითად, გლუვი გარეუბნის რეჟიმიდან მკვეთრი გადასვლის დროს ქალაქის "დახეულ" რეჟიმში საცობებით, სწრაფი აჩქარებით და მკვეთრი დამუხრუჭებით. თუ ასეთი გადასვლები იშვიათია, უმჯობესია ადაპტაციის პარამეტრი ECU-ს მიატოვოთ.
ძველი მნიშვნელობების გადატვირთვა
ზოგიერთ შემთხვევაში, ადაპტაცია მოითხოვს არსებული პარამეტრების წინასწარ გადატვირთვას. ზოგჯერ ამ ოპერაციისთვის გამოიყენება ტერმინი "ნულოვანი", თუმცა გადატვირთვა მხოლოდ ამ ავტომატური ტრანსმისიის მოდელის თავდაპირველ პროგრამის პარამეტრებზე დაბრუნებას ნიშნავს.
გადაცემათა კოლოფის ადაპტაციის ავტომატური გადატვირთვა ხორციელდება გადაცემათა კოლოფის შეკეთების ან არასწორად მუშაობის შემდეგ, რაც გამოიხატება გადაცემათა ნელი გადართვით, რყევებით ან ცურვით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაუბრუნდეთ ავტომატური ტრანსმისიის ქარხნულ პარამეტრს მეორადი მანქანის ყიდვისას, რათა იგრძნოთ მწარმოებლის მიერ დადგენილი სტანდარტული პირობები და მუშაობის რეჟიმები.
გადატვირთვისთვის აუცილებელია ყუთის ზეთის წინასწარ გაცხელება სამუშაო ტემპერატურამდე და შემდეგ შეასრულეთ ოპერაციების შემდეგი თანმიმდევრობა:
- გამორთეთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში;
- ჩართეთ ანთება, მაგრამ არ ჩართოთ ძრავა;
- თანმიმდევრულად 3-4 წამის ინტერვალით, შეასრულეთ ყუთის 4-5-ჯერ გადართვა სელექტორის პოზიციებს შორის N და D;
- ისევ გამორთე ძრავა.
რობოტული ყუთის ადაპტაციისთვის აუცილებელია სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენება, რათა განისაზღვროს გადაბმულობის ერთეულების მდგომარეობა, გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის კონტროლის დისკები, საკონტროლო ერთეულები და სისტემის პროგრამული ადაპტაცია.
რამდენი ხანი უნდა დაველოდოთ შედეგს
პარამეტრების გადატვირთვის შედეგი შეიძლება შეფასდეს 5-10 წუთის შემდეგ, სასურველია ბრტყელ და თავისუფალ გზაზე, უეცარი აჩქარებისა და დამუხრუჭების გარეშე. ადაპტაციის ამ ეტაპის შედეგია მექანიკის სირბილე და სიგლუვე, სიჩქარის გადაცემისას დარტყმების და შეფერხებების არარსებობა.
ავტომატური ტრანსმისიის დაჩქარებული ადაპტაცია
დაჩქარებული ადაპტაცია, რომელსაც სხვაგვარად უწოდებენ იძულებულს, შეიძლება შესრულდეს ორი გზით, რომელთაგან თითოეული გულისხმობს მოქმედებების საიმედო ალგორითმის არსებობას და პროფესიონალურ მიდგომას. სხვადასხვა ბრენდის მფლობელების ფორუმები და დისკუსიები აჩვენებს, რომ ყველა არ ახერხებს საკუთარი წყაროს პოვნას და ამით სასურველ შედეგს მიაღწიოს.
პირველი გზა არის ECU-ს აანთება, რომელსაც უნდა ენდოთ სერვისის სპეციალისტებს, რომლებიც შეიარაღებულნი არიან საჭირო მოწყობილობებით და პროგრამული უზრუნველყოფით.
ადაპტაციის დაჩქარების მეორე გზა არის ECU-ის ხელახლა სწავლა მოძრაობაში, რაც ასევე მოითხოვს ორიგინალურ ტექნიკურ ინფორმაციას ადაპტირებადი ყუთისთვის. ალგორითმი მოიცავს თანმიმდევრულ და ციკლურ ოპერაციებს (ინდივიდუალური თითოეული ბრენდისა და მოდელისთვის) ძრავის დათბობის, გაჩერების და ჩართვის, მითითებულ სიჩქარეებამდე აჩქარების, გარბენისა და დამუხრუჭების მიზნით.
პროცედურების დროს პრობლემები
ავტომატური ტრანსმისიის ადაპტაცია შესაძლებელი გახდა რთული ელექტრონული სისტემების გაჩენის გამო, რომლებიც განაგრძობენ გაუმჯობესებას და განვითარებას. ამ სისტემების სირთულე, რომელიც მიმართულია მართვის კომფორტისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებაზე, სავსეა პოტენციური რისკებითა და შესაძლო პრობლემებით.
ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობისას ან მისი ადაპტაციის დროს წარმოქმნილი პრობლემები უმეტეს შემთხვევაში დაკავშირებულია კომპიუტერის მუშაობასთან, მისი პროგრამის ლოგიკური სქემების ან ტექნიკური ელემენტების გაუმართაობასთან. ამ უკანასკნელის მიზეზები შეიძლება იყოს მოკლე ჩართვა კორპუსების იზოლაციის ან მთლიანობის დარღვევის, ტენიანობის, ზეთების, მტვრის გადახურების ან შეღწევის შედეგად, აგრეთვე მანქანის ბორტ ქსელში დენის ტალღების გამო.
