როგორ შევამოწმოთ ავტომატური ტრანსმისია ექსპლუატაციისთვის

ავტომატური ტრანსმისიის (ავტომატური ტრანსმისიის) შესრულება არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს მეორადი მანქანის შეძენის პერსპექტივებს. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ გახანგრძლივებული ოპერაცია, არამედ არაპროფესიონალური შეკეთება, ზეთის არასწორი შერჩევა და რეგულარული გადატვირთვა.

სანამ შეამოწმებთ ავტომატურ ტრანსმისიას დინამიკაში, თქვენ უნდა ჰკითხოთ გამყიდველს მანქანის გამოყენების მახასიათებლების შესახებ და შეამოწმოთ ავტომატური ტრანსმისია.

როგორ შევამოწმოთ ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირება პირველადი შემოწმების დროს

გადართვის სიჩქარე ავტომატურ ტრანსმისიაზე.

გამყიდველთან სწრაფი ინტერვიუს და მანქანისა და ავტომატური ტრანსმისიის პირველადი შემოწმების შემდეგ, შეიძლება გაქრეს უფრო ღრმა შემოწმების, შემოწმებისა და ტესტირების საჭიროება. ავტომობილის მფლობელთან უშუალო კონტაქტამდეც კი, ყურადღება უნდა მიაქციოთ 2 პარამეტრს:

1. გარბენი. საიმედო ავტომატური ტრანსმისიებისთვისაც კი რესურსი არ აღემატება 300 ათას კილომეტრს. თუ მანქანა 12-15 წელზე უფროსია და სტაბილურად მუშაობდა, მაშინ შეძენა დიდი სიფრთხილით უნდა განხორციელდეს. განმსაზღვრელი ფაქტორები იქნება რემონტის ისტორია და ოსტატების კვალიფიკაცია. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია ავტომატური ტრანსმისიის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე.
2. მანქანის წარმოშობა მანქანის საზღვარგარეთიდან იმპორტი შეიძლება იყოს უპირატესობა ყიდვისას. ევროპელი ავტომობილების მფლობელები ყველაზე ხშირად გადიან მომსახურებას ოფიციალურ დილერებთან და ავსებენ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ ზეთს. ეს ახანგრძლივებს ავტომატური ტრანსმისიის სიცოცხლეს.

რა უნდა ვეძებოთ გამყიდველთან საუბრისას

მანქანის დილერთან საუბრისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ ასპექტებს:

1. რემონტის სიხშირე და ადგილმდებარეობა. თუ ავტომატური ტრანსმისია ადრე შეკეთდა, მაშინ აუცილებელია სამუშაოს ხასიათის გარკვევა (ხახუნის კლანჭების შეცვლა, კაპიტალური რემონტი და ა.შ.). თუ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება არ განხორციელებულა სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე ან არა ავტორიზებულ დილერში, რის შესახებაც დაცულია შესაბამისი დოკუმენტები, მაშინ შესყიდვაზე უარი უნდა თქვათ.
2. ზეთის შეცვლის სიხშირე. მწარმოებლების რეკომენდაციების თანახმად, გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 35-45 ათას კილომეტრზე (მაქსიმალური ზღვარი 60 ათასი კმ). თუ ჩანაცვლება არ განხორციელებულა 80 ათას კილომეტრზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაშინ აუცილებლად წარმოიქმნება პრობლემები ავტომატურ გადაცემასთან დაკავშირებით. ავტოგასამართ სადგურზე ზეთის შეცვლისას გაიცემა ჩეკი და შეკვეთა, რომელიც მფლობელს შეუძლია წარუდგინოს პოტენციურ მყიდველს. რეკომენდებულია ფილტრის შეცვლა ზეთთან ერთად.
3. ოპერაციული პირობები. მფლობელების დიდი რაოდენობა, მანქანის დაქირავება ან ტაქსიში მუშაობა კარგი მიზეზია არ შეიძინოთ. ტალახში ან თოვლში რეგულარული ცურვა ასევე უარყოფითად მოქმედებს ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობაზე, ამიტომ არ უნდა იყიდოთ მანქანა თევზაობის, ნადირობის და სხვა გარე საქმიანობისთვის მოგზაურობის შემდეგ.
4. ბუქსირებისა და ბუქსირების მოწყობილობების გამოყენება. ტრაილერის ბუქსირება არის დამატებითი დატვირთვა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. თუ არ არის აშკარა გადატვირთვის ნიშანი (ბუქსის არსებობა), მაშინ უნდა შეამოწმოთ გამყიდველთან, მოუწია თუ არა მანქანას სხვა მანქანის ბუქსირება და ყურადღებით შეამოწმეთ თვალები კაბელის დაზიანებისთვის.

ავტომატური ტრანსმისიის ვიზუალური შემოწმება

ვიზუალური შემოწმებისთვის რეკომენდებულია მშრალი და სუფთა დღის არჩევა. ტესტის დაწყებამდე ავტომობილი ზაფხულში მინიმუმ 3-5 წუთით უნდა გაათბოს, ზამთარში კი 12-15 წუთის განმავლობაში. გახურების შემდეგ აუცილებელია სელექტორის დაყენება ნეიტრალურ ან პარკირების რეჟიმში, გახსენით კაპოტი და შეამოწმეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ძრავით.

სასარგებლო იქნება მანქანის შემოწმება ქვემოდან, ორმოზე ან ლიფტზე. ეს საშუალებას მოგცემთ იხილოთ ბეჭდების, შუასადებების და სანთლების შესაძლო გაჟონვა.

ავტომატური ტრანსმისია - ქვედა ხედი.

არ უნდა იყოს ზეთის ან ჭუჭყის გაჟონვა ავტომატური ტრანსმისიის ზედა ან ქვედა ნაწილში.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმება

ზეთი ავტომატურ ტრანსმისიაში ასრულებს შეზეთვის, გაგრილების, გადაცემის და კონტროლის ფუნქციებს. გადაცემათა კოლოფის მექანიკური ნაწილები შეზეთებულია ან ჩაეფლო ამ ტექნიკურ სითხეში, ამიტომ მათი ცვეთა ირიბად განისაზღვრება ზეთის დონის, კონსისტენციისა და ფერის მიხედვით.

შემოწმება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. იპოვეთ ზეთის დიაგნოსტიკის ღერძი, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში უმეტესობაში ის წითელია. მოამზადეთ სუფთა, უცხიმო ნაჭერი და თეთრი ქაღალდი.
2. ჩართეთ ძრავა, გაათბეთ იგი მოკლე მოგზაურობით (10-15 კმ). ამომრჩევის ბერკეტი უნდა იყოს D პოზიციაზე (წამყვანი).
3. ტესტის დაწყებამდე დადექით ბრტყელ ადგილას და, მანქანის ბრენდიდან გამომდინარე, დააყენეთ ბერკეტი N (ნეიტრალური) ან P (პარკინგი). გააჩერეთ ძრავა უმოქმედოდ 2-3 წუთის განმავლობაში. Honda მანქანების ზოგიერთ მოდელზე ზეთის დონე მოწმდება მხოლოდ გამორთული ძრავით.
4. ამოიღეთ ზონდი და კარგად მოიწმინდეთ ქსოვილით, ხელსაწყოზე არ უნდა დარჩეს ძაფები, ფუმფულა ან სხვა უცხო ნაწილაკები.
5. ჩაყარეთ ღვეზელი მილში, გააჩერეთ 5 წამი და ამოიღეთ.
6. შეამოწმეთ ზეთის დონე დიპლომატზე, სითხის ნორმალური დონე თბილი გადაცემისთვის უნდა იყოს ცხელ ზონაში, მაქსიმალურ და მინიმალურ ნიშნულებს შორის. ზეთის ფერის, გამჭვირვალობისა და სხვა მახასიათებლების გასაანალიზებლად, შეგროვებული სითხის ცოტაოდენი დაასხით ფურცელზე.
7. გაიმეორეთ დიპლომატის ჩაძირვა და ზეთის შემოწმება 1-2-ჯერ, რათა გამორიცხოთ დიაგნოსტიკური შეცდომები.

სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებიც აღჭურვილია შტეფსელებითა და სათვალეებით, წვერის ნაცვლად, შემოწმება ხდება ორმოზე ან ლიფტზე. ამ ტიპის მანქანები იწარმოება ბრენდებით Volkswagen, BMW, Audi და ა.შ.

ზეთის დონის შემოწმება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პარამეტრებს:

1. ფერი. ახალი გადაცემის ზეთი (ATF) არის ღია წითელი ან მუქი წითელი. ციკლური გათბობით და აცვიათ ნაწილებთან შეხებით, ბნელდება. შესყიდვისას გამუქების მისაღები დონეა წითელ-ყავისფერი ან ღია ყავისფერი. ნიმუშის მუქი ყავისფერი და შავი ფერები მიუთითებს რეგულარულ გადახურებაზე, ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობაზე და მანქანის მოვლის ნაკლებობაზე.
2. გამჭვირვალობა და უცხოური ჩანართების არსებობა. ავტომატური გადაცემის სითხის გამჭვირვალობა ფერზე არანაკლებ მნიშვნელოვანია. ზეთი მომსახურე გადაცემათა კოლოფში რჩება გამჭვირვალე. ფლოკულენტური ჩანართები, ლითონის ნაწიბურები, ასევე ნაწილაკების წვრილად შეჩერება, რომლებიც ზეთს დაბინდულს ხდის, ნაწილების მძიმე ცვეთას ნიშანია. ზოგიერთი მფლობელი გაყიდვის წინ მიზანმიმართულად ცვლის ATF-ს, რათა სითხის ფერი შეესაბამებოდეს ნორმას. ამასთან, ნიმუშებში უცხოური ჩანართები ასახავს ავტომატური ტრანსმისიის რეალურ შესრულებას.
3. სუნი. ახალი გადაცემის სითხე შეიძლება ძრავის ზეთის ან სუნამოს სუნი იყოს. თუ ზეთი იწვის, ეს მიუთითებს ხახუნის ფენების ცელულოზის ფუძის გადახურებაზე. დამწვარი კლუჩები ყოველთვის არ არის ძალიან ხანგრძლივი მუშაობის და გადატვირთვის შედეგი. თუ შუასადებები და რგოლები დროულად არ შეიცვალა, ავტომატური გადაცემის სისტემაში წნევა ეცემა, ხდება ზეთის შიმშილი და გაგრილების ნაკლებობა. ზეთის მკაფიო თევზის სუნი არის გრძელვადიანი მუშაობის აშკარა ნიშანი ჩანაცვლების გარეშე.

დამწვარი ზეთის გამოცვლა არ აღადგენს ნახმარი ავტომატური ტრანსმისიას და არ გახანგრძლივებს მის სიცოცხლეს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ახალი ATF-ის შევსება იწვევს გადაცემის ფუნქციის სრულ დაკარგვას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ნახმარი ხახუნის დისკები სრიალდება და გადამცემი სხვა ნაწილები აღარ ინარჩუნებენ საჭირო წნევას.

ზეთისა და მცირე ნაწილაკების სუსპენზია, რომელიც აბრაზიულია და საზიანოა კარგად მოვლილი მანქანებისთვის, ამ შემთხვევაში გახდება სქელი ხახუნის საპოხი, რომელიც გააუმჯობესებს დისკების დაჭიმვას. გარდა ამისა, ახალ ზეთს შეუძლია გარეცხოს ჭუჭყი და მცირე ჩანართები ავტომატური ტრანსმისიის სლოტებიდან, რაც დაუყოვნებლივ ჩაკეტავს ავტომატური ტრანსმისიის სარქველებს.

მართვის დროს ავტომატური ტრანსმისიის ხარისხის შემოწმება

ავტომატური ტრანსმისიის შემოწმების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია დიაგნოსტიკა მართვის დროს. ეს საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ აპარატის რეაქციას მძღოლის მოქმედებებზე, სრიალის, ხმაურის და გაუმართაობის სხვა ნიშნების არსებობაზე.

შედეგში შეცდომების აღმოსაფხვრელად, ღირს ტესტების ჩატარება გზის ბრტყელ მონაკვეთზე შედარებით ჩუმად (რადიო გამორთული, ხმამაღალი საუბრების გარეშე).

უსაქმური

უმოქმედო მდგომარეობაში ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა:

• გაათბეთ ძრავა და დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს;
• სცადეთ ყველა რეჟიმი სელექტორის ბერკეტით, თითოეულზე 5 წამის განმავლობაში;
• გაიმეორეთ რეჟიმების შეცვლა სწრაფი ტემპით (გადაცემათა კოლოფს შორის შეფერხება ჩვეულებრივ პრაქტიკულად არ არსებობს, ხოლო წამყვანი და უკუ რეჟიმებს შორის არაუმეტეს 1,5 წამისა).

არ უნდა იყოს შეფერხება რეჟიმის შეცვლისას, ჭექა-ქუხილი, დაკაკუნება, ძრავის ხმაური და ვიბრაცია. ნებადართულია გლუვი დარტყმები, რაც მიუთითებს სიჩქარის შეცვლაზე.

დინამიკაში

ავტომატური ტრანსმისიის დიაგნოსტიკის ტიპები დინამიკაში შემდეგია.

ტესტის ტიპი	ტექნიკა	მანქანის რეაქცია	შესაძლო პრობლემები
შეაჩერე ტესტი	მკვეთრად გააჩერეთ 60-70 კმ/სთ სიჩქარით	მანქანის შენელება და შენელება ხდება რამდენიმე წამში	გაუმართაობის სიმპტომები: გადაცემათა კოლოფს შორის 2-3 წამზე მეტი შეფერხება, მანქანის ჭექა-ქუხილი.
სრიალის ტესტი	დააჭირე მუხრუჭს, ჩააყენე სელექტორი D რეჟიმში და სრულად დააჭირე გაზის პედლს ხუთი წამის განმავლობაში. ნელ-ნელა გამოუშვით გაზი და ჩადეთ ავტომატური ტრანსმისია ნეიტრალურ რეჟიმში	ტაქომეტრზე ინდიკატორი ამ მოდელის აპარატის ნორმის ფარგლებშია	სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბება - ხახუნის დისკის შეფუთვაში ჩაცურვა. შემცირება - ბრუნვის გადამყვანის ჩავარდნები. ტესტი სარისკოა ავტომატური ტრანსმისიებისთვის
ციკლი "აჩქარება - შენელება"	დააჭირეთ გაზის პედლს 1/3, დაელოდეთ გადამრთველს. ასევე შეანელეთ ნელა. გაიმეორეთ ტესტი, მონაცვლეობით დაჭერით პედლები 2/3-ით	ავტომატური ტრანსმისია შეუფერხებლად ცვლის გადაცემათა კოლოფს პირველიდან ბოლოზე და პირიქით. უფრო დიდი აჩქარების ინტენსივობით, დარტყმები დაბალ ბრუნზე შეიძლება ოდნავ შესამჩნევი იყოს.	არის ხრიკები, გადასვლებს შორის შეფერხებები. მართვის დროს ისმის გარე ხმები
ძრავის დამუხრუჭება	აიღეთ სიჩქარე 80-100 კმ/სთ, ნაზად გაათავისუფლეთ გაზის პედლები	ავტომატური ტრანსმისია შეუფერხებლად იცვლება, ტაქომეტრზე ინდიკატორი მცირდება	გადასვლები შეფერხებულია, დაბლა გადაადგილება დაგვიანებულია. ბრუნვის სიჩქარის შემცირების ფონზე შეიძლება შეინიშნოს RPM ნახტომები.
ინტენსიური overclocking	იმოძრავეთ დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით, მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლს	ძრავის სიჩქარე მკვეთრად მატულობს, ავტომატური ტრანსმისია გადადის 1-2 სიჩქარეზე	მაღალი სიჩქარით, სიჩქარე ნელა იზრდება ან არ იზრდება (ძრავის ცურვა)
Overdrive ტესტი	დააჩქარეთ დაახლოებით 70 კმ/სთ, დააჭირეთ ღილაკს Overdrive და შემდეგ გაათავისუფლეთ იგი	ავტომატური ტრანსმისია ჯერ უეცრად გადადის შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე, შემდეგ კი ისევე უეცრად უბრუნდება წინა გადაცემას.	გადასვლა გადაიდო. Check Engine-ის შუქი ჩართულია

ძირითადი ტესტების გარდა, მნიშვნელოვანია სიჩქარის გადაცემის სიგლუვის დაკვირვება. 80 კმ/სთ-მდე აჩქარებისას ავტომატური ტრანსმისია სამჯერ უნდა გადართოს. პირველი გადაცემიდან მეორეზე გადართვისას, თუნდაც ნახმარი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, შეიძლება იყოს მცირე უხერხულობა.