როგორ გავათბოთ მანქანის ინტერიერი ზამთარში
ინფორმაციის
ღამით გაყინულ მანქანის სალონში სტატიკური პოზიციით მართვა უბრალოდ საშიშია ჯანმრთელობისთვის. მაგრამ ეს არის დილით, რომ არ არის საკმარისი დრო მანქანის ინტერიერის მაღალი ხარისხის დათბობისთვის. ასეთ ვითარებაში უმჯობესია წინასწარ მიიღოთ საჭირო ზომები.
მჭირდება ზამთარში მანქანის გათბობა?
თავისთავად, მანქანას არ სჭირდება სავალდებულო სრული დათბობა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ შესაძლებელია ძლიერი ყინვის დროს, ძლივს მიაღწიეთ ძრავის ამწე ლილვის მეტ-ნაკლებად სტაბილურ ბრუნვას, დაუყოვნებლივ დაიწყოთ მოძრაობა ნორმალურ რეჟიმში. მაგრამ ბლოკების და სხეულის ნომინალურ სამუშაო ტემპერატურამდე სრული დათბობის მოლოდინი ასევე ძალიან არასასურველია.
როდესაც ძრავა მუშაობს უმოქმედო მდგომარეობაში, დათბობა ძალიან ნელია. დიდი დრო დაუსაბუთებლად დაიხარჯება ტემპერატურის მატებაზე, დაიხარჯება რესურსი და საწვავი. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფი არ თბება ამ რეჟიმში და თანამედროვე ძრავა იმდენად ეკონომიურია, რომ დატვირთვის გარეშე შეიძლება საერთოდ ვერ მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას.
გაცილებით მომგებიანია რამდენიმე წუთის შემდეგ დაბალი სიჩქარითა და დაბალი გადაცემათა სიჩქარით ტარების დაწყება, როდესაც მაჩვენებელი მხოლოდ ექსტრემალური პოზიციიდან მოძრაობს, შემდეგ დათბობა აჩქარდება, დატვირთვის ნაწილი წარმოქმნის ცივ ზეთს დანაყოფებში და მეტ სითბოს. სალონში შევა.
რა უნდა გაკეთდეს სალონის სწრაფად გასათბობად
პირველ კილომეტრებზე თანდათან უნდა დაამატოთ დატვირთვა, რაც კიდევ უფრო დააჩქარებს გათბობას. ეს საერთოდ არ დააზიანებს ძრავას და არ შექმნის პირობებს ნაწილების არათანაბარი თერმული გაფართოებისთვის. ზეთებისა და ცხიმების ტემპერატურის დაჩქარებული მატება შეამცირებს ცვეთას.
ჩვენ ვიყენებთ სტანდარტულ შიდა გამათბობელს
თუ არსებობს სარქველი გამათბობელის რადიატორის მეშვეობით სითხის დინების გასაკონტროლებლად, ის სრულად უნდა გაიხსნას. სითბო მაშინვე დაიწყებს სალონში შემოდინებას და გამავალი ჰაერის ტემპერატურა თანდათან მოიმატებს, რაც შუშას კრიტიკული წვეთებისგან დაიცავს.
არათანაბარი გათბობით, ხშირად ჩნდება ბზარები საქარე მინაზე. ამიტომ უმჯობესია ჰაერის მთელი ნაკადი მძღოლისა და მგზავრების ფეხებამდე მივმართოთ, რაც დაზოგავს მათ ჯანმრთელობას და დაზოგავს ძვირადღირებულ მინას.
დამატებითი გათბობის სისტემები
თუ მანქანა აღჭურვილია დამატებითი ელექტრო გამათბობლებით სავარძლების, ფანჯრების, საჭის და სარკეებისთვის, მაშინ ისინი უნდა ჩართოთ მაქსიმალურ რეჟიმში.
საშუალო სიჩქარით მომუშავე ძრავა შეძლებს გათბობის ელემენტების ენერგიით უზრუნველყოფას და ისინი, თავის მხრივ, დააყენებენ დამატებით დატვირთვას გენერატორის მეშვეობით, ძრავა სწრაფად მიაღწევს ნომინალურ თერმულ რეჟიმს.
ჰაერის ელექტრო გამაცხელებელი
ზოგჯერ მანქანაში დამონტაჟებულია დამატებითი ელექტრო შიდა გამათბობლები. ისინი განსხვავდებიან მთავარი ღუმელისგან იმით, რომ ისინი თითქმის დაუყოვნებლივ შედიან სამუშაო რეჟიმში, ძრავის გაცხელების მოლოდინის გარეშე. ამიტომ კატეგორიულად არასასურველია მათ მიერ გაცხელებული ჰაერის იმავე ჭიქებზე გადატანა. მათი სწრაფად გაყინვის სურვილმა შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები.
მოძრაობის დაწყებისას ფანჯრების გამჭვირვალობისთვის დაგეხმარებათ სამგზავრო განყოფილების ვენტილაციის მარტივი მეთოდი, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული წინასწარ, მანქანის გაჩერებამდე.
სალონი უნდა იყოს ვენტილირებადი ფანჯრების დაწევით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შიგნით დაგროვილი ტენიანი ჰაერის ტემპერატურის დაქვეითება გამოიწვევს ნამის წერტილის გამოჩენას, როდესაც ზედმეტი ტენი დგება ფანჯრებზე და იყინება. გარე ცივ ჰაერს აქვს დაბალი ტენიანობა, დილით კი მინა გამჭვირვალე დარჩება.
გაათბეთ მართვის დროს
დაბალი სიჩქარით მოძრაობთ, არ უნდა ველოდოთ ინტენსიურ ბუნებრივ ჰაერის გაცვლას. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ვენტილატორის ჩართვა მაქსიმალური სიჩქარით შიდა ცირკულაციის რეჟიმში. გარე ჰაერის მიღება მხოლოდ შეაფერხებს პროცესს.
ძრავის სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს საშუალო დონეზე, გადაცემათა კოლოფის არჩევა მექანიკურ რეჟიმში, თუნდაც ავტომატური ტრანსმისიით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა დაიწყებს საწვავის დაზოგვას სიჩქარის მინიმუმამდე დაწევით, რაც არ უზრუნველყოფს ანტიფრიზის კარგ მიმოქცევას სტანდარტული გაგრილების ტუმბოს საშუალებით. ზოგიერთ მანქანაზე დამონტაჟებულია დამატებითი ელექტრო ტუმბო, რომლის შესრულება არ არის დამოკიდებული ამწე ლილვის სიჩქარეზე.
არჩევითი აღჭურვილობა
რეგიონებში, სადაც ზამთარში ტემპერატურა მუდმივად ინახება მინუს 20 გრადუსზე და ქვემოთ, სტანდარტული სისტემების მუშაობა შეიძლება არ იყოს საკმარისი და საჭიროა დამატებითი ზომების მიღება. იგივე ეხება მანქანებს მნიშვნელოვანი შიდა მოცულობით, განსაკუთრებით დიზელის და ტურბო ძრავებით, რომლებსაც აქვთ მაღალი ეფექტურობა და გამოიმუშავებენ მცირე სითბოს ექსპლუატაციის დროს.
საწვავის გამათბობელი
დამატებითი გათბობა უზრუნველყოფილია დამონტაჟებული სისტემებით, რომლებსაც ხშირად უწოდებენ "webasto" ასეთი მოწყობილობების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მწარმოებლის სახელით. ეს არის დანადგარები, რომლებიც იღებენ საწვავს მანქანის ავზიდან, უკიდებენ მას ცეცხლს ელექტრო და შუქის სანთლებით და მიღებული ცხელი აირი იგზავნება სითბოს გადამცვლელში. მისი მეშვეობით გარე ჰაერი ამოძრავებს ვენტილატორით, თბება და შედის სალონში.
იგივე სისტემები უზრუნველყოფს ძრავის დათბობას დაწყებამდე. ამისათვის მათში ძრავის გაგრილების სისტემიდან ანტიფრიზი მოძრაობს ელექტრო ტუმბოს საშუალებით.
მოწყობილობის ჩართვა შესაძლებელია დისტანციურად ან დაყენებული ტაიმერის პროგრამის მიხედვით, რაც გარანტიას იძლევა გახურებული ძრავის, რომელიც მზად არის სწრაფი სტარებისთვის და მანქანის თბილ სალონს საჭირო დროში.
ელექტრო გამაცხელებელი
იგივე ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია გამაგრილებლის ელექტრო გამაცხელებლის გავლით. მაგრამ ის მოიხმარს ძალიან ბევრ ელექტროენერგიას, რაც პრაქტიკულად გამორიცხავს მის ელექტრომომარაგებას ჩვეულებრივი ბატარეიდან და ნიშნავს მანქანისთვის ქსელის ძაბვის მიწოდების აუცილებლობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონტროლი და ფუნქციები იგივე იქნება, რაც საწვავის გამათბობლის შემთხვევაში.
დისტანციური დაწყება
მანქანის უსაფრთხოების სისტემა შეიძლება შეიცავდეს ძრავის დისტანციური გაშვების ფუნქციას. როდესაც მანქანის გადაცემათა კოლოფი დაყენებულია ნეიტრალურ პოზიციაზე და მოქმედების სამუხრუჭე, მართვის პანელიდან სწორ დროს გაიცემა ბრძანება ძრავის ჩასართავად, რის შემდეგაც იწყებს მუშაობას ჩვეულებრივი გამათბობელი, რომლის სამართავიც წინასწარ არის დაყენებული. მაქსიმალური ეფექტურობის რეჟიმში. სანამ მძღოლი გამოჩნდება, მანქანის ძრავა და ინტერიერი გათბება.
თუ ყინვა იმდენად ძლიერია, რომ ძრავის გაშვება რთული ან შეუძლებელი ხდება, მაშინ სისტემა შეიძლება დაპროგრამდეს პერიოდულად ჩართვისთვის. მაშინ ტემპერატურა არ ეცემა კრიტიკულ მნიშვნელობამდე და მანქანის ჩართვა გარანტირებულია.
ზამთარში მანქანის კომფორტული მუშაობისთვის დამატებითი ზომები შეიძლება იყოს:
- ძრავის განყოფილების თერმო დალუქვა რადიატორის ფარით დახურვით და ძრავზე თბოსაიზოლაციო და ცეცხლგამძლე მასალების „ავტობლანკის“ ტიპის საშუალებების გამოყენებით;
- ზამთარში კონდიციონერის პერიოდული ჩართვა სალონში ტენიანობის შესამცირებლად;
- სავარძლების გადასაფარებლების გამოყენება ელექტრო გათბობით, თუ ეს ფუნქცია არ შედის პაკეტში;
- დიზელის ძრავებისთვის მხოლოდ ზამთრის საწვავის სავალდებულო გამოყენება;
- ზამთრისთვის უფრო "ცხელი" დიზაინის სანთლების დაყენება, შემცირებული ნათების ნომრით;
- ბატარეის რეგულარული დატენვა გარე წყაროდან და ძლიერი ყინვების დროს მისი შენახვა გაცხელებულ ოთახში.
ტემპერატურის გაზრდის სურვილმა არ უნდა გამოიწვიოს საპირისპირო პრობლემა - ძრავის გადახურება. ზამთარში აუცილებელია მისი ტემპერატურის ფრთხილად მონიტორინგი ისევე, როგორც ზაფხულში.
დაბალი გარე ტემპერატურა არ გიშველის გადახურებისგან, თუ გაგრილების სისტემა გაუმართავია, ხოლო ძრავა გაზრდილი დატვირთვით მუშაობს ზამთრის გზებზე მართვის რთული პირობების გამო.
