როგორ სწორად ვიზრუნოთ ტურბო დამტენზე?
ინფორმაციის
მანქანაში ტურბო დამტენის დაყენებით ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ მანქანის ძრავა იმუშავებს უფრო ეფექტურად და ეფექტურად. ადრე ეს ინსტრუმენტი მხოლოდ სპორტულ მანქანებზე იყო დაყენებული, დღეს გასაკვირი არ არის, რომ ის ყველა ძრავში გვხვდება. არ გაქვთ დეფექტები ამ ფანტასტიკურ მოწყობილობაში?
რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?
- როგორ მუშაობს ტურბო დამტენი?
- რა არის ტურბო დამტენის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები?
- როგორ ამოვიცნოთ დაზიანებული ტურბო დამტენი?
TL, д-
ტურბო დამტენი იყენებს გამონაბოლქვი აირების ენერგიას, რათა შეკუმშოს შემომავალი ჰაერი, რათა მიაწოდოს მეტი ჰაერი და, შესაბამისად, მეტი ჟანგბადი ძრავისთვის უფრო ეფექტური წვისთვის. მოქრა გვინდა ტურბოძრავიან ძრავში, დამოკიდებულია დროის მოცემულ ერთეულში დამწვარი საწვავის რაოდენობაზე. ასეთი პროცესი რომ მოხდეს, ჟანგბადი უნდა მიეწოდოს ძრავას, მაგრამ ამისთვის უნდა მიეწოდოს. 14 კილოგრამი ჟანგბადი კილოგრამ საწვავზე... თუ ძრავში მეტ ჰაერს ჩავსვამთ, იგივე სიჩქარით და ძრავის იგივე სიმძლავრით მივიღებთ საწვავის მეტ მოხმარებას. აქვე უნდა დაემატოს, რომ ასეთი ბინა ბევრად უკეთ იწვის რათა ნაკლები მავნე ნივთიერებები მოხვდეს ატმოსფეროში.
ტურბო დამტენის მუშაობა
კვლევამ აჩვენა რომ ტურბო დამტენის გამძლეობა გავლენას ახდენს ძრავის გაჩერებაზე, რატომ? იმის გამო, რომ როდესაც ძრავა წყვეტს მუშაობას, ჩვენი საწვავის ტუმბო წყვეტს მასში მუშაობას, რომელიც აწვდის ზეთს ძრავის კომპონენტებს და საკისრებს და მასში როტორი ჯერ კიდევ მუშაობს, ამიტომ ღირს, ძრავის გამორთვამდე რამდენიმე წუთით ადრე, შეამცირეთ ძრავის სიჩქარე.
გარდა ამისა, რეკომენდირებულია თავიდან იქნას აცილებული ცხელი გაზის დამატება და უეცარი დაწყება გაჩერებული ძრავიდან. როცა მანქანით მივდივართ ინტენსიურად საკისრები არასწორად არის შეზეთილი მანქანის გაშვებიდან მალევე, რამაც შეიძლება შეამციროს ტარების სიცოცხლე. ტარებისას ღირს მანქანის მართვა ისე ტახომეტრი აჩვენებდა საშუალო და მაღალ ბრუნს.
ტურბო დამტენის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები
მიუხედავად იმისა, რომ ავტო ნაწილების მწარმოებლები ცდილობენ შეიმუშაონ კომპონენტები ისე, რომ გაუძლოს ამძრავი ერთეულის გარბენს. თუმცა, არაფერი გრძელდება სამუდამოდ და ტურბო დამტენის როტორები ცვდება. ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები ტურბო დამტენებია:
- მანქანის უფრო მაღალი სიჩქარით გაშვება გაშვებისთანავე იწვევს დანაყოფის მუშაობას სათანადო შეზეთვის გარეშე და საკისრები უფრო სწრაფად ზიანდება.
- ძრავის ძალიან სწრაფად გამორთვა, რადგან როდესაც მანქანის გული მოულოდნელად კვდება, ტურბინა კვლავ მუშაობს და ზეთის ტუმბო, სამწუხაროდ, აღარ უზრუნველყოფს სათანადო შეზეთვას.
- ძრავის ზეთი ძალიან იშვიათად იცვლება, ზეთის დონე ძალიან დაბალია და ძრავის არასწორი შერჩევა. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ რაც უფრო მაღალია სიბლანტე და რაც უფრო დაბალია ზეთის სიმკვრივე, მით უარესია, რადგან ზეთი საკისრებს გვიან აღწევს.
გარდა ამისა, შეგახსენებთ, რომ ძრავის ერთეულებში ზეთი უნდა შეიცვალოს დაახლოებით 15-20 ათასი კილომეტრის შემდეგ. კმ.
როგორ იცით, რამე არასწორია თუ არა ტურბინაში?
თუ მხოლოდ კატეგორიზებული უნდა საშინელი თანხების დახარჯვა ჩვენი ტურბო დამტენის შეკეთებისას, ღირს წინასწარ მიაქციოთ ყურადღება მის ყოველდღიურ მუშაობაში წარმოქმნილ პრობლემებს. რა შეგვიძლია დავაკვირდეთ დაზიანებული ტურბინის სიმპტომები?
- აჩქარების დროს კაპოტის ქვემოდან დამახასიათებელი სასტვენი ისმის,
- ჩვენ ვამჩნევთ ძრავის ზეთის დაკარგვას
- ჩვენს ღამეს დამწვარი ზეთის სუნი ასდის და გამონაბოლქვიდან თეთრი კვამლი გამოდის
- ძრავი არ მუშაობს და საკვამურიდან შავი კვამლი გამოდის.
თუ შეამჩნევთ თქვენს მანქანაში პრობლემები ტურბო დამტენთან, რაც შეიძლება მალე უნდა მიმართოთ სანდო ავტოსერვისს, სადაც დიაგნოზს დაგისვამთ. როდესაც გეცოდინებათ, რისი შეცვლა გჭირდებათ, გადადით avtotachki.com და მოამარაგეთ თქვენი მანქანის სათადარიგო ნაწილები. ჩვენ გთავაზობთ გადაწყვეტილებებს რეპუტაციის მწარმოებლები საუკეთესო ფასებში!
