როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე სწორად

სტატიაში:

შიგაწვის ძრავის მუშაობა შეზეთვის გარეშე წარმოუდგენელია. ის არა მხოლოდ ამცირებს ურთიერთქმედება ნაწილების ცვეთას ხახუნის გამო, არამედ იცავს მათ კოროზიისგან და ასევე შლის ზედმეტ სითბოს. ძრავის ზეთის ხარისხი დიდწილად განსაზღვრავს ელექტრული განყოფილების რესურსს. მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია, თუ რამდენი ზეთია შეზეთვის სისტემაში. ნავთობის შიმშილს შეუძლია ძრავის გამორთვა რამდენიმე საათში. მაგრამ ზედმეტი შეზეთვა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები. ზეთის დონის რეგულარული მონიტორინგი დაგეხმარებათ დროულად შეამჩნიოთ მოსალოდნელი პრობლემები და თავიდან აიცილოთ ისინი. მიუხედავად იმისა, რომ, ზოგადად, გადამოწმების პროცედურამ არ უნდა გამოიწვიოს სირთულეები, სასარგებლოა იცოდეთ მასთან დაკავშირებული ზოგიერთი ნიუანსი არა მხოლოდ დამწყები მძღოლებისთვის.

როგორ სწორად განვსაზღვროთ ზეთის დონე დიპლომატით

შეზეთვის სისტემაში ზეთის დონის ხელით შესამოწმებლად გამოიყენება დიპსტიკი, რომელიც არის ვიწრო გრძელი ლითონის ფირფიტა ან ჯოხი თვალსაჩინო სახელურით, ჩვეულებრივ ნარინჯისფერი ან წითელი.

კაპოტის აწევით და ელექტროსადგურის ირგვლივ დათვალიერებით, ამას აუცილებლად შეამჩნევთ. როგორც ბოლო საშუალება, გადახედეთ მესაკუთრის ინსტრუქციას, იქ ნახავთ ინფორმაციას დიპლომის მდებარეობის შესახებ და სხვა სასარგებლო ინფორმაციას ზეთის შეცვლასთან და დონის კონტროლთან დაკავშირებით.

არ გამოიყენოთ დიპლომატები სხვა ავტომობილიდან. ისინი განსხვავდებიან ძრავის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის და, შესაბამისად, არასწორ კითხვებს აძლევენ.

იმისათვის, რომ ჩვენებები იყოს სწორი, მანქანა უნდა იყოს ბრტყელ, თანაბარ ზედაპირზე.

შემოწმება უნდა მოხდეს გამორთული ძრავით. ძრავა უნდა იყოს თბილი, მაგრამ არა ცხელი. ამიტომ, ჩართეთ მოწყობილობა, გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე და გამორთეთ. 5-7 წუთის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შემოწმება.

თუ მოგზაურობის შემდეგ დონის შემოწმებას აპირებთ, მაშინ ამ შემთხვევაში ძრავის გამორთვის შემდეგ 10 წუთი უნდა დაელოდოთ. ამ დროის განმავლობაში, დანადგარის ხაზებსა და კედლებზე დარჩენილი ცხიმი ჩაედინება ზეთის ქვაბში.

ამოიღეთ ღვეზელი და გაწმინდეთ სუფთა ქსოვილით. ნაჭრის ქსოვილი არ უნდა იყოს მტვრიანი ან ფუმფულა, რათა არ მოხდეს ლუბრიკანტის დაბინძურება. ყურადღება მიაქციეთ ეტიკეტებს (ნაჭრებს), სადაც ნაჩვენებია მინიმალური და მაქსიმალური დასაშვები დონეები.

ჩადეთ ღვეზელი ბოლომდე თავდაპირველ ადგილას და ისევ ამოიღეთ. ნახეთ რა დონეს აღწევს ზეთი ღეროზე. ჩვეულებრივ, დონე უნდა იყოს მაქსიმალურ და მინიმალურ ნიშნებს შორის, მაგრამ უმჯობესია, თუ ის 50 ... 70% -ით მაღალია ქვედა ნიშნულზე.

თუ ეჭვი გეპარებათ, გაიმეორეთ ოპერაცია.

კონტროლის მოწყობილობების დონის შემოწმება

თანამედროვე მანქანებში შეზეთვის სისტემაში ზეთის რაოდენობის გასაკონტროლებლად, როგორც წესი, არის სპეციალური სენსორი.

მოცურვის პოზიციიდან გამომდინარე, ეკრანზე გამოჩნდება შესაბამისი სიგნალი. სხვა ვერსიებში, სენსორი უბრალოდ ამოქმედდება, როდესაც ზეთის დონე დაეცემა გარკვეულ ზღურბლზე ქვემოთ, შემდეგ კი გაფრთხილება გამოჩნდება დაფაზე. მანქანის ბევრ მოდელზე ეს იწვევს ძრავის დაწყების დაბლოკვას.

თუ ინდიკატორი აჩვენებს ზეთის დაბალ დონეს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი ხელით დიპლომატით რაც შეიძლება მალე და მიიღოთ შესაბამისი ზომები. უნდა გავითვალისწინოთ, რომ სენსორმა ასევე შეიძლება ვერ შეძლოს, ამ შემთხვევაში დაფაზე მაჩვენებლები არაზუსტი იქნება. ამიტომ, ელექტრონული სენსორი უნდა განიხილებოდეს მხოლოდ როგორც დამხმარე ინსტრუმენტი მართვის დროს ოპერაციული კონტროლისთვის. მისი არსებობა არანაირად არ ცვლის პერიოდული ხელით შემოწმების საჭიროებას.

თუ ელექტრონული სენსორი ვერ ხერხდება, ის უნდა შეიცვალოს O-ring-თან ერთად. ჩანაცვლების პროცედურა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეუქმნას სირთულეებს ახალბედა მძღოლებისთვისაც კი. უბრალოდ დაიმახსოვრე, ჯერ უარყოფითი სადენი ამოიღეთ ბატარეიდან და ახალი სენსორის დაყენების შემდეგ დააბრუნეთ იგი თავის ადგილზე.

თუ ზეთი დაბალია

როდესაც ძალიან ცოტა შეზეთვაა, ძრავა იმუშავებს ნავთობის შიმშილის პირობებში. მშრალი ხახუნის გამო, ნაწილები ცვდება დაჩქარებული სიჩქარით. თუ არაფერი გაკეთდა, მაშინ ნებისმიერი ძრავა შეიძლება ძალიან სწრაფად გაფუჭდეს.

სისტემაში ზეთის რაოდენობა შეიძლება თანდათან შემცირდეს ძრავის მუშაობის დროს ბუნებრივი ნარჩენების გამო. ელექტროგადამცემების უმეტესობისთვის ზეთის ნორმალური მოხმარება არ აღემატება 300 მლ ათას კილომეტრზე. ზოგიერთი ტიპის ძრავისთვის - ატმოსფერული, ტურბო ან იძულებითი - ეს მაჩვენებელი შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. დიზელის ძრავები ჩვეულებრივ მოიხმარენ დაახლოებით ლიტრ ზეთს ათას კილომეტრზე. თუ საპოხი მასალის ჭარბი მოხმარება არ არის, მაშინ არ არსებობს შეშფოთების განსაკუთრებული მიზეზი, თქვენ უბრალოდ უნდა რეგულარულად აკონტროლოთ მისი დონე და დროულად შეავსოთ.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, ადგილი აქვს გაჟონვას დაზიანებული ლუქების და ლუქების მეშვეობით ან დანაკარგები ნავთობის ხაზებში. თუ მიზეზს თავად ვერ იპოვით და აღმოფხვრათ, ნორმაში დაამატეთ ზეთი და მიდით ავტოსერვისზე.

როგორ შევავსოთ

თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ მხოლოდ იმავე ტიპის ზეთი, რომელიც თავდაპირველად იყო შევსებული (მინერალური, სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური). და კიდევ უკეთესი, თუ ეს არის იგივე ბრენდის და იგივე მწარმოებლის პროდუქტი. თუ შეუძლებელია შევსებული ზეთის ტიპის გარკვევა, უმჯობესია მთლიანად შეცვალოთ იგი. ხელთ არსებულის დამატება, სხვადასხვა ტიპის საპოხი მასალების შერევის რისკით, შესაძლებელია მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში, როდესაც სხვა გამოსავალი არ არის. გახსოვდეთ, რომ დანამატები, რომლებიც შეიცავს სხვადასხვა ტიპის და ბრენდის ზეთს, შეიძლება არ იყოს თავსებადი ერთმანეთთან. შემდეგ კი საპოხი მასალის სრული ჩანაცვლება გარდაუვალი იქნება. მომავალში ამ პრობლემის თავიდან აცილების მიზნით, დაუყოვნებლივ იყიდეთ არა მხოლოდ ერთი ნაწილი შესავსებად, არამედ იმავე ბრენდის სათადარიგო ქილა.

საპოხი მასალის რეკომენდებული ხარისხი და სიბლანტე შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის მომსახურების დოკუმენტაციაში. ხშირად ეს მონაცემები ასევე მითითებულია ზეთის შემავსებლის თავსახურზე ან მის გვერდით. თავსახურს ხშირად აწერია "Oil Fill", "Engine Oil" ან მსგავსი რამ.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ძრავის ზეთი ძრავისთვის.

მას უნდა დაემატოს ცოტ-ცოტა, 100 ... 200 მილილიტრი, თავსახურის ამოხსნით და ზეთის შემავსებლის ყელში ძაბრის ჩასმით. ყოველი დამატების შემდეგ, შეამოწმეთ დონე ზემოთ აღწერილი წესების შესაბამისად.

პროცედურის დასასრულს, კისერი სუფთა ქსოვილით გაიწმინდეთ და მჭიდროდ მოიმაგრეთ საცობი.

თუ დონე მაღლა დგას მაქსიმალურ ნიშნულზე

ბევრი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ ცუდი არაფერი მოხდება, თუ შეზეთვის სისტემა მითითებულ მაქსიმუმზე მეტი იქნება შევსებული. მაგრამ ისინი ცდებიან. სრულიად არასწორია გამონათქვამის „კარაქით ფაფას არ გააფუჭო“ მანქანის ძრავზე გადატანა.

ლუბრიკანტის მცირე ჭარბი რაოდენობა (200 მლ ფარგლებში) დიდ ზიანს არ მიაყენებს. მიუხედავად ამისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ გადინება იწვევს საპოხი სისტემაში წნევის მატებას, რამაც შეიძლება დააზიანოს რეზინის და პლასტმასის ლუქები, ლუქები და შუასადებები. მათი დაზიანება გამოიწვევს ზეთის გაჟონვას. ეს ფენომენი ყველაზე ხშირად ჩნდება ზამთარში ძრავის ცივად დაწყების დროს, როდესაც ცივ ზეთს აქვს გაზრდილი სიბლანტე, რაც ნიშნავს, რომ სისტემაში წნევა ჩვეულებრივზე მნიშვნელოვნად მაღალია.

გარდა ამისა, შეზეთვის ჭარბი რაოდენობა მნიშვნელოვნად შეაფერხებს ზეთის ტუმბოს მუშაობას. და თუ ის ვერ მოხერხდა, მისი გამოცვლა საკმაოდ ძვირი დაგიჯდებათ.

თუ ჭარბი მოცულობა დაახლოებით ნახევარი ლიტრი ან მეტია, შესაძლებელია ზეთი შევიდეს მიმღებ და გამონაბოლქვში. შედეგი იქნება ტურბინის, კატალიზატორის და სხვა ნაწილების ჩაკეტვა და გაუმართაობა. და მაშინ გარანტირებული გაქვთ ძვირადღირებული რემონტი.

ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია ძრავის აალება და მთლიანად განადგურება. ეს ხდება ზოგიერთ თანამედროვე მანქანებთან, რომლებსაც არ აქვთ ღერძი დონის ხელით შესამოწმებლად და, შესაბამისად, არსებობს სისტემაში საჭიროზე ბევრად მეტი საპოხი მასალის მოთავსების რისკი.

გადადინება ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ძველი ცხიმი მთლიანად არ არის გაჟღენთილი. ამიტომ, გამოიჩინეთ მოთმინება გამოყენებული ზეთის გაწურვისას და თუ გამოცვლა კეთდება სერვის სადგურზე, მოითხოვეთ ნარჩენების ვაკუუმური ამოტუმბვის გამოყენება.

როგორ მოვიშოროთ ზედმეტი

ჭარბი ცხიმის ამოტუმბვა შესაძლებელია შპრიცით შესაბამისი დიამეტრისა და სიგრძის მილით, ან გამოწურეთ ზეთის ფილტრიდან (ის შეიცავს დაახლოებით 200 მლ ზეთს). ზოგი გირჩევთ უბრალოდ შეცვალოთ ფილტრი მასში დარჩენილი ზეთით. ეს მეთოდი საკმაოდ მიზანშეწონილია, თუ ზეთის ფილტრის რესურსი უკვე ამოწურულია ან ახლოს არის. გარკვეულწილად უფრო რთულია ჭარბი ჩასხმა სანიაღვრე ხვრელში კარკასის ძირში, ამას დასჭირდება შემოწმების ხვრელი, ესტაკადა ან ამწე.

თქვენ უნდა გადაწუროთ მცირე ულუფებით და ყოველ ჯერზე შეამოწმოთ მიღებული დონე.

რას ნიშნავს ზეთის დონის მატება?

მაღალი დონე შეიძლება იყოს არა მხოლოდ გადაჭარბების შედეგი. თუ შეამჩნევთ, რომ ზეთის რაოდენობა საგრძნობლად გაიზარდა, მაშინ შეშფოთების სერიოზული მიზეზი გაქვთ.

თუ ზედმეტი ზეთი ამოიღეთ, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ დონე კვლავ მოიმატებს, შესაძლოა საწვავი შევიდეს შეზეთვის სისტემაში. ზეთი შეიძლება ბენზინის ან დიზელის საწვავის სუნი იყოს. განზავებული ზეთი კარგავს თავის თვისებებს და ხდება გამოუსადეგარი. მარტივი ჩანაცვლება ამ შემთხვევაში არ დაეხმარება. შეამოწმეთ საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმა, შეიძლება დაზიანდეს. თუ არა, მაშინ სასწრაფოდ უნდა მიხვიდეთ მანქანის სერვისში და გაარკვიოთ მიზეზი.

გარდა ამისა, მას შეუძლია შეაღწიოს შეზეთვის სისტემაში. ამაზე მიუთითებს არაჟნისმაგვარი ემულსიის გამოჩენა დიპლომატზე და ზეთის შემავსებლის თავსახურზე შიგნიდან, ასევე ცხიმიანი ლაქები გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზში. შესაძლებელია, რომ ცილინდრის ბლოკში ან თავში ბზარი გაჩნდა და სამუშაო სითხეები ერევა. ამ შემთხვევაში ასევე უსარგებლოა ზეთის შეცვლა ხარვეზის აღმოფხვრის გარეშე. და ეს უნდა გაკეთდეს სასწრაფოდ.

რამდენად ხშირად უნდა შეამოწმოთ ზეთის დონე ხელით?

ინსპექტირების სიხშირის რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის სხვადასხვა მწარმოებელში. მაგრამ ზოგადად, ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს ყოველ ათას კილომეტრში, მაგრამ თვეში ორჯერ მაინც. ეს სიხშირე უნდა იყოს დაცული, მაშინაც კი, თუ მანქანა არ არის გამოყენებული, რადგან ყოველთვის არის ზეთის გაჟონვის ან შეღწევის შესაძლებლობა შეზეთვის ან საწვავის სისტემაში.

თუ მანქანა ძველია, უფრო ხშირად შეამოწმეთ ზეთის დონე და მისი ხარისხი.

ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა საგანგებო შემოწმება:

• თუ წინ გრძელი მოგზაურობაა;
• თუ გაიზარდა საწვავის მოხმარება;
• თუ გამაგრილებლის დონე დაეცა;
• თუ გზაზე გაჩერების შემდეგ ზეთის კვალი რჩება;
• თუ ბორტ კომპიუტერი მიუთითებს ზეთის წნევის შემცირებაზე;
• თუ გამონაბოლქვი აირებს აქვს უჩვეულო ფერი ან სუნი.

იხილეთ აგრეთვე

გაფართოება თავის მხრივ,