როგორ გავრეცხოთ ძრავა სწორად?
ინფორმაციის
მძღოლებს შორის არ არსებობს კონსენსუსი ძრავის რეცხვის მიზანშეწონილობის შესახებ. მანქანების მფლობელების უმეტესობა არასოდეს რეცხავს ძრავის სათავსებს. უფრო მეტიც, მათ ნახევარს უბრალოდ არ აქვს საკმარისი დრო ან სურვილი, ხოლო მეორე ნახევარს ამას პრინციპულად არ აკეთებს, სავარაუდოდ, ძრავის გარეცხვის შემდეგ უფრო სავარაუდოა, რომ ძვირადღირებულ რემონტში მოხვდება. მაგრამ არიან ამ პროცედურის მომხრეებიც, რომლებიც რეგულარულად რეცხავენ ძრავას ან ჭუჭყიანდება.
რატომ გჭირდებათ ძრავის რეცხვა?
თეორიულად, თანამედროვე მანქანების ძრავის განყოფილებები კარგად არის დაცული დაბინძურებისგან. თუმცა, თუ მანქანა ახალი არ არის, ის მუშაობდა მძიმე პირობებში, მათ შორის უგზოობისას, ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის განყოფილების გაწმენდას.
აქ ყველაზე დაბინძურებული ელემენტია რადიატორი: დროთა განმავლობაში მის უჯრედებში ფუმფულა, ფოთლები, ქვიშა, მარილი, მწერები და სხვადასხვა ჭუჭყიანი დნება. ასე რომ, ჰაერის ნაკადის გზაზე ერთგვარი საცობი წარმოიქმნება და, შედეგად, ძრავა თბება. ამ პროცესის უტყუარი მაჩვენებელია გაგრილების ვენტილატორის ხშირად გუგუნი. დამხმარე რადიატორები (ზეთის გამაგრილებელი და ავტომატური გამაგრილებელი) ასევე საჭიროებს გაწმენდას.
თუ თქვენი მანქანა ხუთ-შვიდ წელზე მეტია და ხშირად მოძრაობთ მტვრიან გზებზე, მაშინ რადიატორის გარეცხვა აუცილებელია. ასევე აზრი აქვს რეგულარულად გაწმენდას და ძლიერი დაბინძურების შემთხვევაში კარგად გარეცხეთ ბატარეა და დაბინძურებული სადენები. ფაქტია, რომ ზეთოვანი ელექტრომოწყობილობა იწვევს ელექტრული დენის გაჟონვას, რაც იწვევს ძრავის გაშვების გაუარესებას და ბატარეის სწრაფ გამონადენს. რა თქმა უნდა, ასევე აუცილებელია ძრავის კედლებზე ზეთის ლაქების წარმოქმნასთან გამკლავება. არახელსაყრელ სცენარში, ასეთი დამაბინძურებლები შეიძლება აალდეს. დაბოლოს, სუფთა ელექტრო ერთეულით, სითხის გაჟონვა დაუყოვნებლივ შესამჩნევია, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად უპასუხოთ გაუმართაობის პირველ ნიშნებს.
როგორ გავრეცხოთ ძრავა?
ძრავის სხვადასხვა დამაბინძურებლების მოსაშორებლად, აქტიურად გამოიყენება სპეციალური ნაერთები. ასევე გამოიყენება „რბილი“ მანქანის შამპუნები, რომლებიც არ შეიცავს მჟავებს. სპეციალურ ინსტრუმენტებს აქვთ საკუთარი უპირატესობები:
- ისინი კარგად ასუფთავებენ ძრავას ყველა სახის დამაბინძურებლებისგან: ზეთის ლაქები, სამუხრუჭე სითხე, გზის ჭუჭყი და ა.შ.
- აქტიური ქაფი აძლიერებს კომპოზიციის ყველა კომპონენტის ეფექტურობას და ხელს უწყობს ძნელად მისადგომ ადგილების გაწმენდას.
- ისინი არ საჭიროებენ დამატებით დავარცხნას და ადვილად ირეცხება წყლით, ცხიმიანი ფენის დატოვების გარეშე.
- უსაფრთხოა ყველა სამშენებლო მასალისთვის და არაკოროზიული.
ბევრი ურჩევს საყოფაცხოვრებო სარეცხი საშუალებების გამოყენებას, მაგრამ ისინი არაეფექტური და უსარგებლოა ძრავის ზეთისა და ჭუჭყის წინააღმდეგ. ერთადერთი პლიუსი ის არის, რომ ასეთ "ქიმიაში" არ არსებობს აგრესიული კომპონენტები, რომლებსაც შეუძლიათ ზიანი მიაყენონ რეზინის და პლასტმასის ნაწილებს.
როგორ გავრეცხოთ ძრავა სწორად?
ძრავის რეცხვის პირველი გზა არის წნევის გამრეცხი სარეცხი იარაღის გამოყენებით. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ სხეულის რეცხვისგან განსხვავებით, აქ მაღალი წნევა უკუნაჩვენებია – მაქსიმალური 100 ბარია. მეთოდის უპირატესობა არის მისი ხელმისაწვდომობა და საკმაოდ მაღალი ეფექტურობა, მინუსი ის არის, რომ წყლის წნევამ შეიძლება დააზიანოს ძრავის ნაწილები, რომ აღარაფერი ვთქვათ ელექტრო კომპონენტებზე.
ძრავის რეცხვის მე-2 გზა - ორთქლით რეცხვა. მშრალი ორთქლი, რომელიც თბება 150 ° C-ზე ზემოთ, მიეწოდება 7-10 ატმოსფეროს წნევის ქვეშ. გარდა ეფექტური გაწმენდისა, ამ მეთოდით, ტენიანობის ნარჩენებიც გამოირიცხება. ორთქლით გაწმენდა მხოლოდ კვალიფიციურმა პერსონალმა უნდა განახორციელოს - ცხელ ორთქლზე მუშაობა სახიფათოა და ასევე ძვირი.
ძრავის რეცხვის მე-3 მეთოდი - ქიმიური წმენდა წყლის გამოყენებით. უმჯობესია ძრავის გარეცხვა მშრალ და თბილ ამინდში, რათა სწრაფად მოიცილოთ მაღალი ტენიანობა კაპოტის ქვეშ.
- ვათბობთ და გამოვრთავთ ძრავას (თბილი უნდა იყოს, მაგრამ არა ცხელი).
- ჩვენ ამოიღეთ ტერმინალები ბატარეიდან. ჰიბრიდული ძრავის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებზე, მაშინ აუცილებელია ბატარეების ადგილმდებარეობის დაზუსტება კონკრეტულ მოდელზე. უნდა დავამატოთ, რომ ჰიბრიდული ბატარეები ხშირად დგას მანქანის უკანა მხარეს, ამიტომ ძრავის რეცხვა ჰიბრიდულ მანქანაზე ამ შემთხვევაში საშიში არ არის.
- შემდეგი, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ ძრავის განყოფილების ყველაზე დაუცველი კომპონენტები: დაფარეთ გენერატორი, ანთების კოჭები, ბატარეები და სხვა ხელმისაწვდომი კონტაქტები, ტერმინალები, ელექტრული წრედის ელემენტები და ძნელად მისადგომი ადგილები ფოლგით ან ჩანთით, დააფიქსირეთ იგი ელექტრო ლენტით. ან ფირზე.
*სადინარში შესულმა წყალმა შეიძლება გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის სერიოზული დაზიანება!
- უმჯობესია ძრავა არ გარეცხოთ მაღალი წნევის წყლით, თორემ უფრო მეტ ზიანს მიაყენებს, ვიდრე კარგს. ამ გზით ადვილია იზოლაციის დაზიანება და კოროზიის გამოწვევა გენერატორში, რელეში და ა.შ. კონექტორების შიგნით. ასევე, ჭავლს შეუძლია ძრავის განყოფილებაში მნიშვნელოვანი ინფორმაციის შემცველი სტიკერების ჩამორეცხვა და ზოგიერთ ნაწილზე საღებავის დაზიანება. ის უნდა იქნას გამოყენებული წყლის სუსტი ჭავლით მაღალი ხარისხის მანქანის ქიმიკატების და სპეციალური მანქანის შამპუნის გამოყენებით.
- ჩვენ ვამზადებთ სარეცხი ხსნარს ძრავისთვის: ამისათვის 1 ლიტრი. ემატება დაახლოებით 20-50 მლ თბილი წყალი. სარეცხი საშუალება (იხილეთ რა არის მითითებული შეფუთვაზე). ჯერ ზედაპირებს ვასველებთ ჩვეულებრივი წყლით, რის შემდეგაც ღრუბელს ვასველებთ საწმენდ ხსნარში და ვწმენდთ დაბინძურებულ ზედაპირებს. იმ ადგილებში, სადაც ძნელი მისადგომია, გამოიყენეთ ფუნჯი. ყველაფერს 5 წუთის განმავლობაში ვტოვებთ.
- თუ ძრავზე არის ზეთის ლაქები ან ზოლები, მაშინ ასეთი დაბინძურება შეიძლება მოიხსნას კბილის ჯაგრისით. ცხიმიანი ლაქების მოსაშორებლად კიდევ ერთი გზაა ნავთის და წყლის ხსნარი. ეს ხსნარი არ არის სასურველი პლასტმასის და მოხატული ზედაპირებისთვის. ნავთი გამოიყენება წყლით რბილი ქსოვილით, რის შემდეგაც ზედაპირი იწმინდება და დაუყოვნებლივ ირეცხება მცირე რაოდენობით წყლით.
- საბოლოო ნაბიჯი არის ძრავის გარეცხვა წყლის სუსტი ნაკადით გარეცხვის შემდეგ. ამ პროცესის დროს საჭიროა ზრუნვა, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოთ წყლის მთლიანი რაოდენობა, რომელიც შედის ელექტრული კონტაქტებისა და ელექტრო მოწყობილობების ადგილებში.
დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის საჭირო ძრავის განყოფილებაში შიდა წვის ძრავის და ცალკეული განყოფილებების ხელახლა გაწმენდა და საჭიროების შემთხვევაში, გაიმეორეთ.
გარეცხვის შემდეგ შეგიძლიათ ყველაფერი გაამშრალოთ კომპრესორით. ან ჩართეთ ძრავა და დაელოდეთ სანამ მთელი ტენიანობა აორთქლდება. ასევე, დანადგარის გასაშრობად შეიძლება გამოვიყენოთ ჩვეულებრივი ქაღალდის პირსახოცები, რომლითაც შეგიძლიათ მაღალი ხარისხის წყლის ამოღება. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ დაცვა ჩანთებისა და ფოლგის სახით. დარწმუნდით, რომ ტენიანობა არ მოხვდება დაცულ ელემენტებზე. თუ კონექტორებსა და ელექტრო კონტაქტებზე წყლის წვეთები აღმოჩნდება, ისინი ასევე კარგად უნდა გაშრეს.
ძრავის რეცხვის მე-4 მეთოდი მშრალი წმენდაა. ძრავის გაწმენდის მეორე მეთოდი გულისხმობს მის გამოყენებას წყლის გარეშე. როგორც წესი, ასეთი პროდუქტები ქაფის სახით უბრალოდ იფრქვევა ნაწილებზე, რომლებიც საჭიროებენ გაწმენდას. რის შემდეგაც აძლევენ ყველაფერს გაშრობის საშუალებას და აშრობენ რაიმე ნაჭრით ან ღრუბლით. შედეგი გასაოცარია: ყველაფერი სუფთაა კაპოტის ქვეშ და არ უნდა ინერვიულოთ, რომ წყალი ელექტროენერგიაზე მოხვდება.
უნდა გარეცხოთ მანქანის ძრავა?
თავად ავტომწარმოებლები არანაირად არ არეგულირებენ ძრავის განყოფილებისა და ძრავის რეცხვის საკითხს, რაც მას მანქანის მფლობელის შეხედულებისამებრ ტოვებს. მოსახლეობაში არის მოსაზრება, რომ ჭუჭყიანი ძრავა უფრო თბება. დიახ, ნამდვილად ასეა. კერძოდ, თუ გაგრილების სისტემის რადიატორი ჩაკეტილია, მაშინ ტემპერატურული რეჟიმი აუცილებლად ირღვევა. მაგრამ თუ ზოგადად ვსაუბრობთ ძრავის ჭუჭყზე, მაშინ ის არასოდეს გამოიწვევს მის გადახურებას.
ბევრი მძღოლი უკავშირებს ბინძურ შიდა წვის ძრავას მიმდინარე გაჟონვას ან ელექტრონულ პრობლემებს. ამასთან, თქვენ უნდა იცოდეთ შემდეგი: ჭუჭყიანი თავისთავად არ არის გამტარი, მაგრამ ოქსიდები, რომლებიც შეიძლება წარმოიქმნას ელექტრო კონექტორებში (მაგალითად, მაღალი ტენიანობის გამო), უბრალოდ დიდ გავლენას ახდენს ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობაზე. ასე რომ, სუფთა ძრავზე ბევრად უფრო ადვილია დაჟანგული კონტაქტების აღმოჩენა.
არსებობს მოსაზრება, რომ ძლიერად დაბინძურებულმა ძრავის განყოფილებამ შეიძლება ხანძარიც კი გამოიწვიოს. თავად საბადოები არანაირად არ მოქმედებს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებაზე. მაგრამ თუ შემოდგომის ფოთლები ან ალვის ფუმფულა დიდი რაოდენობით დაგროვდა კაპოტის ქვეშ, მაშინ მათ შეიძლება შემთხვევით აანთონ ძალიან ცხელი შიდა წვის ძრავებიდან.
თავად ძრავის რეცხვის პროცესი არ არის რთული და თუ ამას გადაწყვეტთ, საკმარისია გახსოვდეთ რამდენიმე მარტივი წესი და გამოიყენოთ სწორი იარაღები. უფრო მეტიც, არ არსებობს მნიშვნელოვანი უკუჩვენებები (მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ შეგიძლიათ დაიცვას სასიცოცხლო ელექტრონული კომპონენტები წყლისგან).
მძღოლებს შორის არ არსებობს კონსენსუსი ძრავის რეცხვის მიზანშეწონილობის შესახებ. მანქანების მფლობელების უმეტესობა არასოდეს რეცხავს ძრავის სათავსებს. უფრო მეტიც, მათ ნახევარს უბრალოდ არ აქვს საკმარისი დრო ან სურვილი, ხოლო მეორე ნახევარს ამას პრინციპულად არ აკეთებს, სავარაუდოდ, ძრავის გარეცხვის შემდეგ უფრო სავარაუდოა, რომ ძვირადღირებულ რემონტში მოხვდება. მაგრამ არიან ამ პროცედურის მომხრეებიც, რომლებიც რეგულარულად რეცხავენ ძრავას ან ჭუჭყიანდება.
