თეთრი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან: ჩვენ გვესმის მიზეზები
ინფორმაციის
თუ თქვენი მანქანის ძრავა და მის მიმდებარე ყველა სისტემა კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ გამონაბოლქვი სხვა არაფერია, თუ არა წყლის ორთქლის, აზოტისა და ნახშირორჟანგის ნარევი. მომსახურე განყოფილების ექსპლუატაციის დროს, ამ თითქმის უფერო გაზების ნაკადი მიედინება მილიდან. კატალიზატორი ასევე მონაწილეობს გაწმენდაში, რომელიც შლის სხვადასხვა აირებს გამონაბოლქვი მანიფოლდის გამოსასვლელში.
მაგრამ ზოგჯერ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ მაყუჩიდან თეთრი კვამლი გამოდის. მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ დაუყოვნებლივ პანიკა, მაგრამ პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც არ მიუთითებს მანქანაში გაუმართაობაზე.
როდის ითვლება თეთრი კვამლი ნორმალურად?
სქელი თეთრი კვამლი, როდესაც ძრავა არ არის თბილი, ნორმალური მოვლენაა, უფრო სწორად, ამ შემთხვევაში, ეს არ არის კვამლი, არამედ ორთქლი გამონაბოლქვი სისტემიდან მდუღარე ტენიდან, ცივ მილებზე კონდენსაცია. როგორც ბევრმა იცის, კონდენსატი წარმოიქმნება ტემპერატურის განსხვავებების გამო, ხოლო თბილი გამონაბოლქვი გაზი და გამონაბოლქვი სისტემის ლითონის მილების ცივი ზედაპირი ხელსაყრელი გარემოა კონდენსატის ფორმირებისთვის. ამიტომ, ეს ეფექტი უნდა გაქრეს, როდესაც ძრავა სრულად გათბება. ასევე, სქელი თეთრი კვამლი გამოიყოფა თუნდაც თბილ ძრავზე დაბალ ტემპერატურაზე. -10 გრადუსი ცელსიუსის ყინვებიდან დაწყებული, გაჯერებული თეთრი გამონაბოლქვი აირების ინტენსივობა გაიზრდება ჰაერის ტემპერატურის ყოველი შემცირებით.
როდის მიუთითებს გამონაბოლქვი მილის თეთრი კვამლი ავარიაზე?
თეთრი კვამლი გამონაბოლქვი სისტემაში მაღალი ტენიანობის ნიშანია. ძრავის გახურების შემდეგ ორთქლი და კონდენსატი ქრება. თუ თეთრი კვამლი კვლავ აგრძელებს გამონაბოლქვიდან გამომოსვლას, ეს ძრავის გაუმართაობის ნიშანია.
გაუმართაობის მიზეზები და სიმპტომები
ანტიფრიზის გაჟონვა. თუ ძრავა უკვე გაცხელებულია, მაგრამ თეთრი კვამლი კვლავ გამოდის გამონაბოლქვიდან, შეიძლება წარმოიქმნას გამაგრილებლის შიდა გაჟონვა. თუ ჰაერში ტკბილი სუნი ტრიალებს, ეს ზემოაღნიშნული პრობლემის ყველაზე აშკარა ნიშანია.
ამის მიზეზი ცილინდრის თავში ან ძრავის ბლოკშიც კი ბზარია. თუნდაც პატარა იყოს, ანტიფრიზი ადვილად ჟონავს და აბინძურებს ძრავში არსებულ ზეთს. ეს იწვევს გამონაბოლქვის კვამლის გათეთრებას, რადგან გამაგრილებლის და ძრავის ზეთის კომბინაცია მას რძიან იერს აძლევს. გამაგრილებლის მცირე რაოდენობაც კი, რომელიც შედის წვის კამერაში, ხელს უწყობს თეთრი კვამლის წარმოქმნას.
გაჟონვა დგუშის რგოლში ან სარქვლის ლუქში. თეთრი კვამლის კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზია სარქვლის ლუქების ან დგუშის რგოლების გაჟონვა, რაც იწვევს ზეთის გაჟონვას წვის პალატაში, სადაც ის ერევა საწვავს და იწვის. შედეგად, გამონაბოლქვიდან გამოდის თეთრი ან ოდნავ მოლურჯო კვამლი.
გაუმართავი ინჟექტორი. თუ ინჟექტორი ღიაა ან თუ O-ring ჟონავს, ძალიან ბევრი საწვავი შევა წვის კამერაში. ეს ჭარბი საწვავი ძრავში სათანადოდ ვერ იწვის და ამის ნაცვლად გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი ან ნაცრისფერი კვამლის სახით.
საწვავის ტუმბოს არასწორი დრო (დიზელის ძრავის მქონე მანქანებისთვის). დიზელის ძრავა მოითხოვს დროისა და საწვავის წნევის ზუსტ სინქრონიზაციას საწვავის ტუმბოზე. თუ დრო არ არის სწორი, ძრავა იმუშავებს მაღალი სიჩქარით და ეს გამოიწვევს საწვავის სრულად დაწვას, მაგრამ გამონაბოლქვი მილიდან გამოიყოფა თეთრი ან ნაცრისფერი კვამლის სახით.
რა უნდა გააკეთოს, თუ გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი გამოდის?
თუ თეთრი კვამლი აგრძელებს გამონაბოლქვი მილიდან გაცხელების შემდეგაც კი, მაშინ უნდა ჩატარდეს შემოწმება.
პირველი, რაც უნდა შეამოწმოთ მუდმივი თეთრი კვამლით, არის ამოიღოთ ღვეზელი და დარწმუნდით, რომ არც ზეთის დონე შეცვლილა და არც მისი მდგომარეობა (რძიანი ფერი, ემულსია), რადგან ზეთში წყლის შესვლის შედეგები ყველაზე ცუდია ძრავისთვის. ასევე, გამონაბოლქვი არ გამოყოფს სუფთა თეთრ კვამლს, მაგრამ მოლურჯო ელფერით. ეს დამახასიათებელი ზეთის კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან დიდხანს რჩება მანქანის უკან ნისლის სახით. და გაფართოების ავზის თავსახურის გახსნით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ზეთის ფილმი გამაგრილებლის ზედაპირზე და გამონაბოლქვი აირების სუნი იგრძნოთ. სანთელზე ჭვარტლის ფერის ან მისი არარსებობის მიხედვით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიცნოთ გარკვეული პრობლემები. ასე რომ, თუ ის გამოიყურება ახალი ან მთლიანად სველი, მაშინ ეს მიუთითებს ცილინდრში წყალში შესვლისას.
თეთრი ხელსახოცი ასევე დაგეხმარებათ კვამლის წარმოშობის გადამოწმებაში. როდესაც ძრავა მუშაობს, თქვენ უნდა მიიტანოთ იგი გამონაბოლქვამდე და გააჩეროთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში. თუ კვამლი ჩვეულებრივი ტენიანობის გამოა, მაშინ ის სუფთა იქნება, თუ ზეთი მოხვდება ცილინდრებში, მაშინ დარჩება დამახასიათებელი ცხიმიანი ლაქები, ხოლო თუ ანტიფრიზი გამოდის, მაშინ ლაქები იქნება მოლურჯო ან ყვითელი და მჟავე სუნით. როდესაც არაპირდაპირი ნიშნები მიუთითებს გამონაბოლქვიდან თეთრი კვამლის გამოჩენის მიზეზზე, მაშინ საჭირო იქნება ძრავის გახსნა და აშკარა დეფექტის ძებნა. სითხე ცილინდრებში შეიძლება შევიდეს დაზიანებული შუასადებების ან ბლოკისა და თავის ბზარის მეშვეობით.
ბზარების ძებნისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ცილინდრის თავის მთელ ზედაპირს და თავად ბლოკს, ასევე ცილინდრის შიგნიდან და მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების ზონას. მიკროკრეკით ადვილი არ იქნება გაჟონვის პოვნა, დაგჭირდებათ სპეციალური წნევის ტესტი. მაგრამ თუ ბზარი მნიშვნელოვანია, მაშინ ასეთი სატრანსპორტო საშუალების უწყვეტმა მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს წყლის ჩაქუჩი, რადგან სითხე შეიძლება დაგროვდეს დგუშის ზემოთ არსებულ სივრცეში.
შეიძლება ისე მოხდეს, რომ რადიატორში გამონაბოლქვის სუნი არ იგრძნოთ, მასში წნევა მკვეთრად არ მოიმატოს, მაგრამ შესამჩნევი იყოს ზეთის ნაცვლად თეთრი კვამლის, ემულსიის არსებობა და მისი დონის ვარდნა. ეს მიუთითებს სითხის შეღწევას ცილინდრებში შეყვანის სისტემის მეშვეობით. ცილინდრებში წყლის შეღწევის მიზეზების დასადგენად, საკმარისია შემომყვანი კოლექტორის შემოწმება ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა დეფექტს, რომელიც იწვევს თეთრი კვამლის წარმოქმნას, საჭიროა არა მხოლოდ პირდაპირი მიზეზების აღმოფხვრა. ეს პრობლემები გამოწვეულია ძრავის გადახურებით, ამიტომ აუცილებელია გაგრილების სისტემაში ავარიების შემოწმება და შეკეთება. თუ გამოცდილება არ გაქვთ, უმჯობესია არ შეეცადოთ თავად გამოასწოროთ რაიმე. დაუკავშირდით კომპეტენტურ სპეციალისტს, რათა არ მოგიწიოთ ორჯერ გადახდა და შემდგომში ძრავის კიდევ უფრო სერიოზული პრობლემების გამოსწორება. სერვის სადგურის თანამშრომლები დაუყოვნებლივ დაგისვამენ დიაგნოზს, გამოავლენენ პრობლემებს და გამოასწორებენ მათ.
გამონაბოლქვი მილის თეთრი კვამლი სულაც არ არის სერიოზული პრობლემების მიზეზი, მაგრამ არ ავნებს ხელახლა შემოწმება და დარწმუნდეთ, რომ მანქანასთან ყველაფერი რიგზეა. ამიტომ, არასდროს იქნება ზედმეტი კარგ სერვის სადგურთან დაკავშირება, სადაც გამოცდილ ხელოსნებს შეუძლიათ სწრაფად და ზუსტად ამოიცნონ ყველა კვანძი. ასევე, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გამოცდილი ხელოსანი ყველა საჭირო ხელსაწყოებით და სწორი აღჭურვილობით გაუმკლავდება ამ პრობლემას ბევრჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ერთი ადამიანი მარტივი ავტოფარეხის პირობებში.
