როგორ დავხატოთ მანქანა საკუთარი ხელით
ინფორმაციის
სტატიაში:
მანქანის გარეგნობის მიმზიდველობა დიდწილად განისაზღვრება სხეულის შეღებვის ხარისხით და საღებავის მდგომარეობით (LCP). სრულიად ახალი ცქრიალა მანქანა სიამოვნებს ბედნიერი მფლობელის თვალს. მაგრამ თანდათანობით მზე, წყალი, კენჭი და ქვიშა გამოფრინავს ბორბლების ქვეშ, მცირე და არც თუ ისე საგზაო შემთხვევები თავის საქმეს აკეთებს. საღებავი ქრებოდა, ჩნდება მცირე ნაკაწრები და ჩიპები და იქ ის არ არის შორს კოროზიის პირველი ნიშნებიდან. და თუ მაინც შეძლებთ სილამაზის დაკარგვას შეეგუოთ, მაშინ ჟანგი კიბოს სიმსივნეს ჰგავს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის ცალკეული ელემენტების ჩანაცვლების აუცილებლობა. შეღებვის ღირებულების შედარება სხეულის ნაწილების ფასებთან, უნდა აღიაროთ, რომ შეღებვა მაინც იაფია. თუმცა, ხატვა ასევე არ არის იაფი სიამოვნება. ამიტომ, ბევრი, გაეცნო ფასებს, ფიქრობს იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოს ეს დამოუკიდებლად. ისე, შეუძლებელი არაფერია. სამუშაო არის შრომატევადი, მოითხოვს მოთმინებას და სიზუსტეს. მაგრამ თუ ენთუზიაზმი, დრო და ხელები იზრდება იქიდან, სადაც საჭიროა, შეგიძლიათ სცადოთ.
ფერწერის ჯიშები
შეიძლება ვისაუბროთ სრულ, ნაწილობრივ ან ლოკალურ ფერწერაზე.
პირველ შემთხვევაში კორპუსს ღებავენ მთლიანად გარედან და ნაწილობრივ შიგნით – სადაც საღებავი რეგულარული უნდა იყოს. ამ ტიპის მხატვრობა გამოიყენება მაშინ, როდესაც საღებავი იწვება და იბზარება მთელ სხეულზე ან არის მნიშვნელოვანი ზიანი სხვადასხვა ადგილას.
ნაწილობრივი შეღებვა გულისხმობს სხეულის ერთ ელემენტთან მუშაობას, ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, კარი ან კაპოტის საფარი.
ადგილობრივი შეღებვა კეთდება მცირე ნაკაწრების ან დაზიანების დასამალად.
ნაწილობრივი ან ლოკალური შეღებვისთვის განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება საღებავის ტონის სწორ არჩევანს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეღებილი ადგილი ან სხეულის ელემენტი გამოირჩევა ზოგადი ფონზე.
თუ ძარის ფერის მთლიანად შეცვლას აპირებთ, გახსოვდეთ, რომ მაშინ მოგიწევთ მანქანის ახალი სარეგისტრაციო დოკუმენტების გაცემა.
რა არის საჭირო სამუშაოსთვის
აღჭურვილობა და ხელსაწყოები:
- გასაღებები და ხრახნები საკიდი ელემენტების დემონტაჟისა და ხელახალი აწყობისთვის;
- კომპრესორი;
- სპრეის იარაღი;
- პრაიმინგის იარაღი;
- სანდერი;
- რეზინის სპატულები წასახემსებლად;
- საფხეკი;
- სტამესკა;
- ფუნჯი
თუ გსურთ მუშაობის პროცესში ზედმეტი ტანჯვისგან დაიხსნათ თავი და მიიღოთ მისაღები შედეგი, კომპრესორი და სპრეის იარაღი უნდა იყოს კარგი ხარისხის.
საჭირო სახარჯო მასალები:
- საღებავი;
- საავტომობილო ნაკერი;
- ანტიკოროზიული პრაიმერი;
- ლაქი;
- ნიღაბი ლენტი;
- პოლიეთილენის ფილმი გადასაფარებელი ზედაპირების დასაფარავად;
- ტილოები გასაწმენდად;
- ქვიშის ქაღალდი სხვადასხვა მარცვლებით;
- Თეთრი სული;
- ძველი საღებავის გარეცხვა;
- ჟანგის გამწმენდი;
- გასაპრიალებელი პასტა.
დამცავი აღჭურვილობა:
- ფერწერის ნიღაბი;
- რესპირატორი
- ხელთათმანები.
მანქანის შეღებვის პროცესში გამოყენებული ბევრი მასალა ძალიან ტოქსიკურია, ამიტომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა უგულებელყოთ დამცავი აღჭურვილობა. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ნიღბის ტარება აეროზოლური ქილადან საღებავის შესხურებისას, მაშინაც კი, თუ მუშაობთ კარგად ვენტილირებადი ადგილას ან გარეთ.
საღებავის, პურის და პრაიმერის არჩევანი
თუ არ გსურთ ფულის ტყუილად გადაყრა და ყველა სამუშაოს ხელახლა გამეორება, საღებავი, ლაქი, საფენი და პრაიმერი უნდა შეირჩეს ერთი მწარმოებლისგან. ეს შეამცირებს შეუთავსებლობის საკითხების შესაძლებლობას.
ერთი ფენის საფარი მისცემს მქრქალს და უზრუნველყოფს სხეულის დაცვას გარე გავლენისგან.
დამატებით დაცვას და ბზინვარებას მისცემს ლაქი, რომელიც გამოიყენება საღებავის საბაზისო ფენაზე.
ასევე შესაძლებელია სამფენიანი დაფარვა, როდესაც ბაზის ფენასა და ლაქს შორის მინანქრის კიდევ ერთი ფენა ამრეკლავი ნაწილაკებით გამოიყენება. ავტოფარეხის პირობებში ასეთი საფარის მაღალი ხარისხის შეკეთება შეუძლებელია.
თვითშეღებისთვის საჭიროა შეიძინოთ აკრილის საღებავი, რომელიც შრება ოთახის ტემპერატურაზე. საავტომობილო მინანქრების ზოგიერთი სახეობა საჭიროებს თერმულ დამუშავებას საშრობი კამერაში, რომელშიც ჰაერი თბება დაახლოებით 80°C ტემპერატურამდე.
ავტოფარეხის პირობებში, ასეთი მინანქრით მაღალი ხარისხის საფარი არ იმუშავებს.
თუ მანქანა მთლიანად შეღებილია, ორიგინალ ფერთან ზუსტ შეხამებას მნიშვნელობა არ აქვს. მაგრამ ნაწილობრივი ან ადგილობრივი შეღებვით, ტონის მცირე განსხვავებაც კი უსიამოვნო გასაოცარი იქნება. ფერის კოდი და სხვა ტექნიკური ინფორმაცია მითითებულია კორპუსის სპეციალურ სახელოზე. მართალია, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამ სახელწოდების სწრაფად პოვნა, ის შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას. შეგიძლიათ მიმართოთ მომსახურების წიგნს, რომელსაც ჩვეულებრივ აქვს ჩანართი ამ კონკრეტული მანქანისთვის სხვადასხვა კოდებით - VIN კოდი, აღჭურვილობის კოდები, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და ა.შ. მათ შორის უნდა არსებობდეს საღებავის ფერის კოდი.
თუმცა, ეს ყოველთვის არ უწყობს ხელს ზუსტი ფერის დადგენას, რადგან საღებავი დროთა განმავლობაში შეიძლება გაქრეს ან დაბნელდეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია დახმარებისთვის მიმართოთ სპეციალისტს, მიაწოდოთ მას შესაბამისი ნიმუში, მაგალითად, გაზის ავზის ლუქი. პროფესიონალი კოლორისტი შეარჩევს ზუსტ ფერს სპექტროფოტომეტრის ან სპეციალური პალიტრის გამოყენებით.
სხეულის საღებავის ფერის გაქრობა შეიძლება იყოს არათანაბარი, ამიტომ სხვადასხვა ლოკალიზებულ ზონას შეიძლება დასჭირდეს საღებავის განსხვავებული ელფერი. ამ შემთხვევაში, სწორი შერჩევისთვის, კოლორიტს მოუწევს მანქანის მთლიანად დატოვება.
უმჯობესია შეიძინოთ სინთეზური მოსაპირკეთებელი ნაჭერი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია სხეულის სამუშაოებისთვის. მას აქვს წვრილმარცვლოვანი სტრუქტურა და უზრუნველყოფს ზედაპირის კარგ გასწორებას. ღრმა ნაკაწრებისა და ჩაღრმავებისთვის დაგჭირდებათ უნივერსალური ჩიპი.
რა უნდა იყოს სამუშაო ადგილი
ოთახი უნდა იყოს კარგად ვენტილირებადი და საკმარისად ფართო - მინიმუმ 4 6 მეტრი.
ზამთარში გათბობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, რადგან მანქანის შეღებვის ნორმალური ტემპერატურა დაახლოებით 20°C-ია.
მნიშვნელოვანი ფაქტორია კარგი განათება. თქვენ უნდა დაინახოთ რას აკეთებთ და შეგეძლოთ განასხვავოთ ფერების ჩრდილები. შეიძლება დაგჭირდეთ ერთი ან ორი პროჟექტორის შეძენა.
ავტოფარეხი სუფთა უნდა იყოს. ჭერიდან და კედლებიდან ამოიღეთ აბლაბუდა და დამსხვრეული თაბაშირი. გააკეთე სველი წმენდა. დაასველეთ იატაკი, კედლები და ჭერი წყლით, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ მტვრის ალბათობა ახლად შეღებილ ზედაპირებზე.
შეეცადეთ მოიცილოთ კოღოები, ბუზები და სხვა მწერები. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ მწერების ბადე.
სამუშაოს მოცულობის განსაზღვრა
ნებისმიერი სახის ფერწერა შედგება რამდენიმე ეტაპისგან.
პირველი ნაბიჯი არის მანქანის გარეცხვა და ყველა ჭუჭყის მოცილება. ამის შემდეგ აუცილებელია საფუძვლიანი შემოწმება, საღებავების დაზიანების იდენტიფიცირება და მარკერით ან ცარცით მონიშვნა ის ადგილები, სადაც არის ნაკაწრები, ჩიპები, ბზარები ან ჩაღრმავებები.
თუ ნაკბენი პატარაა და საღებავი არ არის დაზიანებული, მაშინ შეიძლება არ იყოს საჭირო შეღებვა და ყველაფერი შემოიფარგლება გასწორებით. იგივე ეხება ზედაპირულ ნაკაწრებს, რომლის ქვეშაც ლითონი არ ჩანს, მაშინ საკმარისი იქნება მხოლოდ დაზიანებული ადგილის გაპრიალება.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ნაკბენების დამაგრება, პირიქით, შეიძლება იყოს ძალიან რთული და ძვირი. შემდეგ მოგიწევთ ფინანსური შეფასება და გადაწყვიტეთ ღირს თუ არა ნაწილის ახლით შეცვლა. თუ საჭიროა ჩინური ბრენდების მანქანების სხეულის ნაწილების შეძენა, ამის გაკეთება შეგიძლიათ ონლაინ მაღაზიაში.
მოსამზადებელი ეტაპი
შესაღებავი ნაწილი უნდა მოიხსნას, თუ ეს შესაძლებელია, ან უნდა დაიშალა ხელისშემშლელი მიმაგრება. ჩამოსხმების, ბეჭდების და სხვა შეუღებავი ნაწილების წებოვანი ლენტით ან ნიღბიანი ლენტით დამაგრება არ არის საუკეთესო გამოსავალი, რადგან გარეცხვის შემდეგ მათ ქვეშ ტენიანობა შეიძლება დარჩეს, რამაც შეიძლება შემდგომში გააფუჭოს საღებავი. თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია მათი ამოღება.
დაზიანებული ადგილები უნდა გაიწმინდოს ლითონად წილით, მავთულის ჯაგრისით ან სხვა შესაფერისი ხელსაწყოთი. ფრთხილად უნდა მოაშოროთ ძველი პრაიმერი და ჟანგი, შემდეგ კი ფრთხილად დაამუშავოთ საღებავებისთვის მომზადებული ადგილები ქვიშის ქაღალდით, თანდათანობით უხეშიდან უფრო წვრილამდე. უფრო მეტიც, თითოეული ცვლა უნდა იყოს 100 ღრძილების ერთეულის ფარგლებში - ეს არის სამუშაოს ნებისმიერ ეტაპზე ქვიშის ქაღალდის გამოყენების ზოგადი წესი.
შედეგად, დაზიანებული ადგილებიდან ნორმალურ საღებავზე გადასვლა უნდა იყოს რაც შეიძლება გლუვი.
კოროზიის ცენტრების საიმედო გაწმენდისთვის ბზარებში, ფორებსა და სხვა ძნელად მისადგომ ადგილებში არის ქიმიური ჟანგის საწმენდები. ძველი საღებავის მოცილების გასაადვილებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური გამრეცხი სითხე.
აბრაზიული სახეხი ნაბიჯი ძალიან შრომატევადი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანია. საბოლოო შედეგი დიდწილად დამოკიდებულია მისი განხორციელების ხარისხზე.
ფერწერისთვის მომზადებული ადგილები უნდა გაიწმინდოს თეთრი სულით და ამავდროულად მოიცილოს მტვერი. არ გამოიყენოთ ბენზინი ან გამათხელებლები ცხიმიანი დამაბინძურებლების მოსაშორებლად.
თუ საჭიროა სხეულის რაიმე გასწორება ან სხვა სამუშაო, ის უნდა დასრულდეს შემდეგ ეტაპზე გადასვლამდე.
Puttying
ეს ნაბიჯი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია. საფენი გამოიყენება შესაღებავი ზედაპირის გასასწორებლად. პატარა ჩაღრმავებები ასევე ივსება პუტით.
როგორც ინსტრუმენტი, უმჯობესია გამოიყენოთ რეზინის სპატულები. მათ შეიძლება დასჭირდეთ სხვადასხვა ზომის რამდენიმე ცალი, რაც დამოკიდებულია დამუშავებული უბნების ზომაზე.
Putty უნდა მომზადდეს მცირე ულუფებით და გამოიყენოთ დაუყოვნებლივ, რადგან ის სწრაფად გამკვრივდება. ის უნდა წაისვათ სწრაფი ჯვარედინი მოძრაობებით, მსუბუქად დაჭერით სპატულით ჰაერის ბუშტების მოსაშორებლად. როგორც კი ნაწნავი გროვდება, ის გამოუსადეგარი ხდება, გადააგდეთ და აურიეთ ახალი პარტია. გაშრობის დრო ჩვეულებრივ 30-40 წუთია. ცხელ ოთახში გაშრობა შეიძლება უფრო სწრაფად მოხდეს.
საფენის ფენის სისქე არ უნდა აღემატებოდეს 5 მმ. უმჯობესია წაისვათ 2-3 თხელი ფენა, რათა თითოეული ფენა გაშრეს. ეს აღმოფხვრის ბზარებს და ჩაძირვას, რაც ძალიან სავარაუდოა, როდესაც წაისვით სქელი ფენა.
მთლიანად გამხმარი ნაყენი ძალიან ფრთხილად უნდა გაიწმინდოს ქვიშის ქაღალდით, რათა მისი ზედაპირი თანაბარი იყოს დაუზიანებელი საღებავით. თუ ნაწნავი ქვიშის ქაღალდს ეწებება, ეს ნიშნავს, რომ ის ჯერ საკმარისად არ გამომშრალია. დიდი ზედაპირებისთვის მოსახერხებელია საფქვავის გამოყენება, აბრაზიული ბორბლების თანდათანობით შეცვლა უხეშიდან ძალიან წვრილამდე. ზოგჯერ ქვიშის შემდეგ შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა ფენის წასმა.
მოერიდეთ პურზე წყლის მოხვედრას, რათა არ მოხდეს მისი შეშუპება. ნაყენის ჰიგიროსკოპიულობის გამო, თქვენ ასევე არ უნდა იმუშაოთ ოთახში მაღალი ტენიანობით (80%-ზე მეტი).
პრაიმინგის წინ გაწმენდილი ნაყენი თეთრი სპირტით დაამუშავეთ.
ანტიკოროზიული პრაიმინგი
პრაიმერის გარეშე, დროთა განმავლობაში საღებავი აუცილებლად დაიწყებს შეშუპებას და ბზარს. ყველა სამუშაო უშედეგო იქნება. ანტიკოროზიული პრაიმერი დამატებით დაიცავს ფოლადის კორპუსს ჟანგისაგან.
პრაიმერი უნდა წაისვათ თხელ ფენად, ოდნავ დაიჭიროთ საღებავის დაუზიანებელი ადგილები. ამავდროულად, პრაიმერი შეავსებს ფორებს და ნაყენის დარჩენილ დარღვევებს.
სრული გაშრობის შემდეგ, პრაიმერი უნდა გაიწმინდოს და გაიწმინდოს მტვრისგან და ნამსხვრევებისგან. უნდა წაისვათ მინიმუმ ორი ფენა, რომელთაგან თითოეული უნდა გაშრეს და დამუშავდეს იმავე გზით. პრაიმერის გაშრობის დრო ნორმალურ პირობებში არის 2 ... 4 საათი, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს განსხვავებული, შეამოწმეთ ეს გამოყენების ინსტრუქციაში.
პრაიმერის დასაყენებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ პრაიმერის თოფი საქშენის დიამეტრით 1,7 ... 1,8 მმ, ხოლო დასაფქვავად - საფქვავი. ქვიშის დროს მნიშვნელოვანია არ გადააჭარბოთ და მთლიანად არ წაშალოთ პრაიმერი. პრაიმერი ასევე ხელმისაწვდომია აეროზოლური შეფუთვით.
მომზადება პირდაპირი ფერწერისთვის
კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ, რომ მანქანა არ არის მტვრისგან, შემდეგ გამოიყენეთ დამცავი ლენტი, რომ დაფაროთ ის ადგილები, რომლებიც არ უნდა იყოს შეღებილი და შემოახვიეთ ბორბლები დამცავი ფილმით.
ძალიან ძნელია საღებავის მოცილება პლასტმასისგან და რეზინისგან, ამიტომ უმჯობესია მოაცილოთ პლასტმასის და რეზინის ნაწილები. თუ ეს შეუძლებელია, გადააფარეთ ისინი სპეციალური დამცავი ლენტით. ექსტრემალურ შემთხვევებში შესაფერისია ნიღაბი ლენტი ან პლასტმასის შესაფუთი.
ფერწერისთვის მომზადებული ზედაპირები კვლავ უნდა გაიწმინდოს თეთრი სულით და დაელოდოთ სანამ გაშრება.
შეღებვამდე მანქანა მზეზე არ უნდა დადგეს, რომ კორპუსის ლითონი არ გაცხელდეს.
ფერწერა
მინანქარი უნდა განზავდეს გამხსნელით სასურველ კონსისტენციამდე, რაც აუცილებელია სპრეის იარაღის გამოყენებისთვის. შესამოწმებლად საღებავში ჩაასველეთ თხელი ლითონის ღერო (მაგალითად, ლურსმანი) და დათვალეთ რამდენი წვეთი ჩამოდის მისგან წამში. ნორმალური მუშაობისთვის, უნდა იყოს 3 ... 4.
განზავებული საღებავი უნდა იყოს გაფილტრული, მაგალითად, ნეილონის წინდის მეშვეობით, რათა სიმსივნეები არ მოხვდეს სპრეის ბოთლში.
საქშენის ოპტიმალური დიამეტრი დამოკიდებულია საღებავის სიბლანტეზე. შეიძლება დაგჭირდეთ ექსპერიმენტების ჩატარება ზოგიერთ სატესტო ზედაპირზე. დასაწყისისთვის, სცადეთ საქშენი 1,2 ან 1,4 მმ დიამეტრით, დააყენეთ წნევა 2,5 ... 3,0 ატმოსფეროზე. აეროზოლური მინანქრის შერყევა ჩვეულებრივ საჭიროა რამდენიმე წუთის განმავლობაში.
შეღებვის წინ კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ, რომ არ იყოს მტვერი ან უცხო ნაწილაკები შესაღებ ზედაპირებზე.
თუ არ დაგავიწყდათ დამცავი აღჭურვილობის შესახებ - რესპირატორი, საღებავის ნიღაბი, სათვალეები, ხელთათმანები - მაშინ შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ ფერწერა.
მთლიანი მანქანის სრულად მოხატვისას უნდა დაიწყოთ შიდა და ფარული ზედაპირით, შემდეგ დაამუშავოთ სახურავი, კარები და სვეტები, შემდეგ კაპოტი და საბარგული და ბოლოს ფრთები.
საღებავის შესხურება ხორციელდება ერთიანი, გლუვი მოძრაობებით მაღლა და ქვევით 15 ... 20 სანტიმეტრის მანძილიდან.
უნდა წაისვათ ორი ან უკეთესი სამი ფენა, დაახლოებით 30 წუთის ინტერვალით გასაშრობად. ყოველი ახალი ფენის საღებავი ოდნავ უფრო თხევადი უნდა იყოს, ხოლო საქშენიდან შესაღებ ზედაპირამდე მანძილი ოდნავ უნდა გაიზარდოს - მესამე ფენისთვის 30 ... 35 სმ-მდე.
თუ საღებავის წასმისას მასზე ნამსხვრევები ან მწერი მოხვდა, ის ფრთხილად უნდა მოიხსნას პინცეტით და ხარვეზის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ სრული გაშრობის შემდეგ.
ოთახის ტემპერატურაზე სრულ გაშრობას მინიმუმ 24 საათი სჭირდება, მაგრამ ჯობია ორი დღე დაველოდოთ. თუ ავტოფარეხში ცივა, საღებავის გაშრობას უფრო მეტი დრო დასჭირდება. არ გააშროთ შეღებილი მანქანა მზეზე.
არ დაგავიწყდეთ გამოყენების შემდეგ დაუყოვნებლივ ჩამოიბანოთ სპრეის იარაღი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შიგნიდან გამხმარი საღებავი მნიშვნელოვნად შეაფერხებს მის მუშაობას ან თუნდაც გამორთავს.
ლაქირება
როდესაც საღებავი მთლიანად გაშრება, მასზე წაისვით გამჭვირვალე ლაქი.
ლაქი მზადდება ინსტრუქციის შესაბამისად და ივსება იარაღში. ჩვეულებრივ გამოიყენება 2-3 ფენა, შრება 10 წუთის განმავლობაში. ყოველი ახალი ფენისთვის ლაქს უნდა დაემატოს მცირე რაოდენობით გამხსნელი, რათა ის უფრო თხევადი გახდეს.
მოპრიალება
ღირს სამუშაოს დასრულება გაპრიალებით, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ შეღებვის პროცესში წარმოიშვა მცირე დეფექტები, მაგალითად, მცირე ლაქების ან მწერების გამო.
პირველ რიგში, ზედაპირს ახვევენ წვრილი ზუმბრით, სანამ დეფექტები მთლიანად არ მოიხსნება. შემდეგ, პრიალა ბზინვის მისაღებად, გაპრიალება ხორციელდება საპრიალებელი მანქანის გამოყენებით. იგი იწყება აბრაზიული პასტით და მთავრდება დასრულების ლაქით.
იხილეთ აგრეთვე
