როგორ შევაკეთოთ კონდიციონერი BMW-ში
ინფორმაციის
BMW-ს მფლობელებს, განსაკუთრებით E39 და E53 მოდელებს, ხშირად შეუძლიათ ჩივილები იმის შესახებ, რომ ძრავა იწყებს გადახურებას, როდესაც კონდიციონერი მუშაობს, განსაკუთრებით ჰაერის მაღალ ტემპერატურაზე და ტრაფიკში ჩერდება. ავარიის მიზეზები, რამაც გამოიწვია BMW-ში კონდიციონერის შემდგომი შეკეთება, შეიძლება განსხვავებული იყოს.
BMW-ს კონდიციონერის ავარიის მიზეზები
ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის კონდიცირების ვენტილატორის გაუმართაობა. ეს არის საკმაოდ სერიოზული გაუმართაობა იმ შემთხვევაში, თუ კონდიციონერი ნორმალურად ვერ მუშაობს. რა თქმა უნდა, არსებობს არამუშა მოწყობილობით მგზავრობის შესაძლებლობა, მაგრამ არავინ მოგცემთ გარანტიას, რომ არ მოგიწევთ კონდიციონერის, ან თუნდაც მთელი ძრავის სისტემის შეკეთება.
ასეთი ავარიის თვითშეკეთება არ არის საუკეთესო ვარიანტი, განსაკუთრებით გადაკეთებულ მანქანებზე. მაგრამ გერმანული მანქანების მოყვარულებს შორის არიან ხელოსნები, რომლებსაც აქვთ ავტოფარეხის პირობებში ასეთი მოწყობილობის შეკეთების გამოცდილება.
პირველ რიგში, რუსეთში მუშაობისას, მანქანის კონდიციონერები იშლება ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების გამო. მოწყობილობა უბრალოდ არ უძლებს გაზრდილ დატვირთვას -40 გრადუსამდე ტემპერატურაზე და იგივე ტემპერატურაზე პლუსის ნიშნით ზაფხულში.
უმეტეს შემთხვევაში, მოძველებულ მოდელებს ვენტილატორის ძრავის სრულად ამოწურვას სჭირდება 3-4 წელი. თუ ასეთი გაუმართაობა მოხდა ახალ მანქანაზე, მაშინ ეს არის ქორწინება.
რა სახის დაზიანება შეიძლება მოხდეს?
სანამ რემონტს გააგრძელებთ, უნდა გადაწყვიტოთ, რა შეიძლება იყოს გაუმართაობა. Შესაძლოა:
- ვენტილატორის გამომავალი ეტაპი;
- ვენტილატორის რელე;
- ვენტილატორის ძრავა;
- ძალაუფლების წყარო;
- კონტროლის ძაბვის გამომავალი.
სიძლიერის ტესტები
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თავად ძრავის მოქმედება. ამისათვის მას მიეწოდება 12 ვ ძაბვა, დაფის და ძრავის დამაკავშირებელი ლურჯი და ყავისფერი მავთულის შეერთებით. მესამე მავთული საჭირო იქნება რელეს მინუსის გასაკონტროლებლად.
თუ ყველაფერი მუშაობს, მაშინ მძღოლს გაუმართლა - მას უბრალოდ უნდა მოძებნოს და შეცვალოს სხვა ნაწილები. თუ ძრავა არ ტრიალებს, მოგიწევთ ახლის ყიდვა, რაც გაცილებით მეტ ფულს მოითხოვს.
აგრეთვე იხილეთ: როგორ შეაკეთოთ საჭის თარო BMW-ზე
თუ თქვენ გაქვთ მანქანის საჭირო აქსესუარები, შეკეთებას დაახლოებით 2 საათი დასჭირდება. გამოცდილი ექსპერტები გირჩევთ, პირველ რიგში მიმართოთ გამოცდილ ავტო ელექტრიკოსს, BMW-ს ლიცენზიით წარმოებული ნაწილების ხარისხის გაუარესების გამო.
BMW კომპრესორის შეკეთება
BMW მანქანებში კონდიცირების სისტემა პასუხისმგებელია მძღოლისა და მგზავრების კომფორტის დონეზე. მხოლოდ მათი ყოფნის წყალობით, ისინი კარგად გრძნობენ თავს მანქანაში ცხელ ამინდში. ამ სისტემის ერთ-ერთი მთავარი მოწყობილობაა კომპრესორი, რომლის ამოცანაა სისტემაში მაცივრის ცირკულაციის უზრუნველყოფა. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კომპრესორის არსებობის გარეშე, სისტემის მუშაობა უბრალოდ შეუძლებელი იქნება.
ამ სისტემის მუშაობა ძალიან მარტივია. BMW-ს კომპრესორის დახმარებით ფრეონი შეჰყავთ რადიატორში, სადაც გაზი გრილებს და ვენტილატორის მოქმედებით თხევად იქცევა. თუ არ არის საკმარისი გაზი ან არის ჭარბი, ეს ქმნის დამატებით დატვირთვას BMW კომპრესორზე, მისი ელემენტების დაჩქარებული ცვეთით.
ამის გათვალისწინებით, დიდი მნიშვნელობა აქვს რეგულარულ მოვლა-პატრონობას, რაშიც ყურადღება უნდა მიექცეს BMW მანქანების კონდიცირებასაც.
კომპრესორის გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები
კონდიცირების სისტემის ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია:
- სალონში ცივი ჰაერის არასაკმარისი რაოდენობა და თხევადი ზოლების გამოჩენა, რაც სისტემის დეპრესიულობის ნიშანია;
- გარე ბგერების გამოჩენა, რაც მიუთითებს კომპრესორის სარქველებისა და დგუშების ცვეთაზე.
თუ ვსაუბრობთ BMW კომპრესორის შეკეთებაზე, პირველ რიგში, ეს არის მისი სამუშაო ელემენტების ანალიზი ტექნიკური თვალსაზრისით. პირველ რიგში, ფრეონის დონე მოწმდება მოწყობილობის დიაგნოსტიკით.
მომავალში ხდება კომპრესორის დაშლა და დემონტაჟი, ფასდება მისი თითოეული ელემენტის ხარისხი და შესრულება. BMW მანქანის კომპრესორის ყველაზე გავრცელებული შეკეთება არის ტარების, სოლენოიდის სარქვლის, წნევის ფირფიტის ან დგუშის ჯგუფის გამოცვლა.
მეორე მხრივ, უნდა აღინიშნოს, რომ BMW კომპრესორის შეკეთება ბევრად ნაკლები დაჯდება, ვიდრე ახლის შეძენა. კომპრესორის შეკეთების პროცესი თავისთავად საკმაოდ რთულია: ის მოითხოვს გარკვეულ გამოცდილებას, სპეციალურ ინსტრუმენტებსა და აღჭურვილობას.
არ უნდა დაგვავიწყდეს ფრეონის გაზის ქიმიური შემადგენლობის მავნებლობა, რომელსაც აუცილებლად მოგიწევთ გაუმკლავდეთ რემონტის პროცესში. ეს გაზი შეიძლება საზიანო იყოს კანისთვის და გამოიწვიოს დამწვრობა. ამიტომ კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული BMW კომპრესორზე სარემონტო სამუშაოების ჩატარება.
აგრეთვე იხილე: როგორ შევცვალო ზეთი BMW-ს გადაცემათა კოლოფში
BMW A/C ღვედის გამოცვლა
ძრავის ინდივიდუალური მოდიფიკაციების დიზაინი ითვალისწინებს დაჭიმვის ორიდან ერთ ვარიანტს: მექანიკურ ან ჰიდრავლიკურ.
კომპრესორს ამოძრავებს თვითდაჭიმვადი V-ნეკნებიანი სარტყელი.
სამაჯურის ამოღებამდე, მარკერით დახატული ისრით უნდა დააფიქსიროთ ბრუნვის მიმართულება, თუ მის ხელახლა გამოყენებას გეგმავთ. ქამრის განლაგება უნდა განხორციელდეს ექსკლუზიურად მიმაგრებული მარკირების შესაბამისად.
თუ ქამარი დაბინძურებულია გამაგრილებლით, ჰიდრავლიკური სითხით ან ზეთით, ის უნდა შეიცვალოს. V-ღამრის გადაცემისთვის, ეს კეთდება შემდეგ პირობებში:
- გამაგრილებელი ან ზეთის დაბინძურება;
- ქამრის მოცურების ხმაურის გამოჩენა მისი შეზეთვის ან გაჭიმვის გამო;
- ბზარი და მტვრევადობა;
- ჩარჩოს ან ცალკეული ძაფების გატეხვა;
- გვერდითი ზედაპირის გაფხვიერება და ცვეთა.
კომპრესორის ამძრავი ქამარი ჰიდრავლიკური გამკაცრებით იცვლება ამ თანმიმდევრობით. პირველ რიგში, ჰიდრავლიკური მოწყობილობის დამცავი გარსაცმები ამოღებულია. კომპრესორის დისკის დაძაბულობა იხსნება ექვსკუთხა ქანჩის დაყენებით უმოქმედო როლიკერის ჭანჭიკზე.
გასაღები ნელა უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის მიმართულებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ჰიდრავლიკური დამჭიმვი გათიშოს ღვედიდან და კომპრესორის ამძრავი ღვედი მოიხსნას.
ღვედის დასაყენებლად მთლიანად უნდა გადაიტანოთ დამჭიმი მარჯვენა მხარეს და დააინსტალიროთ ახალი ქამარი, მისი განლაგების მიხედვით. აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება იმ ფაქტს, რომ ქამარი მჭიდროდ ჯდება ღარებში ან საბურავებს.
თუ მოწყობილობა დამზადებულია მექანიკური დამჭიმვით, საჭირო იქნება დაჭიმვის როლიკერის გადმოტვირთვა შიდა ექვსკუთხედზე ბუდე ქანჩის შემობრუნებით და ამძრავი ღვედის ამოღება. ახალი ქამრის დაყენებისას, როლიკერი ავტომატურად აყენებს დაძაბულობას. როლიკერის დაძაბულობის ძალა არ არის რეგულირებადი. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ღვედის დაჭიმულობა საბურავებზე სწორია.
