როგორ დავაყენოთ კარბუტერი სკუტერზე

მოტოციკლის, სკუტერის ან სხვა მოტორიზებული აღჭურვილობის შეძენით, მფლობელებმა უნდა გაეცნონ მისი ძირითადი კომპონენტების მუშაობას და რეგულირებას. ორტაქტიანი ან ოთხტაქტიანი ელექტროსადგურის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია კარბუტერი, რომელიც პასუხისმგებელია წვის კამერაში საწვავის მიწოდებაზე და ბენზინის ჰაერთან შერევაზე საჭირო თანაფარდობით. ბევრმა არ იცის როგორ დაარეგულიროს კარბუტერი სკუტერზე მარეგულირებელი ხრახნით. ასეთი მოთხოვნილება ჩნდება იმ შემთხვევაში, თუ მოწყობილობა კარგად არ მუშაობს, აჩვენებს მადას, ან ტაქომეტრის ნემსი აჩვენებს არასტაბილურ სიჩქარეს.

კარბუტერის დანიშნულება და მუშაობის პრინციპი

კარბურატორი შიდა წვის ძრავის მნიშვნელოვანი კომპონენტია, რომელიც პასუხისმგებელია ჰაერ-საწვავის ნარევის მომზადებასა და სამუშაო ცილინდრის საჭირო პროპორციით მიწოდებაზე. სკუტერის ძრავა არასწორად მორგებული კარბუტერით შეიძლება არ იმუშაოს სწორად. რევოლუციების სტაბილურობა, ძრავის მიერ გამომუშავებული სიმძლავრე, ბენზინის მოხმარება, რეაქცია დროსელის შემობრუნებისას, ასევე ცივ სეზონში დაწყების სიმარტივე დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრის მოწყობილობის სწორ დაყენებაზე.

შიდა წვის ძრავის მნიშვნელოვანი კომპონენტია კარბურატორი.

ეს კვანძი პასუხისმგებელია ჰაერ-ბენზინის ნარევის მომზადებაზე, რომლის კომპონენტების კონცენტრაცია გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობის ბუნებაზე. სტანდარტული თანაფარდობაა 1:15. მჭლე ნარევის თანაფარდობა 1:13 უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ მუშაობას. ზოგჯერ საჭიროა ნარევის გამდიდრებაც, 1:17 თანაფარდობის შენარჩუნებით.

კარბუტერის სტრუქტურის ცოდნა და მისი რეგულირების უნარი, შეგიძლიათ უზრუნველყოთ ძრავის სტაბილური მუშაობა ორ ტაქტიან და ოთხტაქტიან სკუტერებზე.

სწორად მორგებული კარბუტერის წყალობით გარანტირებულია მანქანის ძრავის მარტივი და სწრაფი ჩართვა, ასევე ძრავის სტაბილური მუშაობა, განურჩევლად გარემოს ტემპერატურისა. ნებისმიერი კარბუტერი აღჭურვილია საქშენებით დაკალიბრებული ხვრელებით, მცურავი კამერით, ნემსით, რომელიც არეგულირებს საწვავის არხის განივი მონაკვეთს და სპეციალური რეგულირების ხრახნებით.

კორექტირების პროცესი გულისხმობს სპეციალური ხრახნის როტაციას საათის ისრის მიმართულებით ან საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით, რაც იწვევს, შესაბამისად, სამუშაო ნარევის გამდიდრებას ან ამოწურვას. რეგულირების გაზომვები ხორციელდება თბილ ძრავზე. ამ შემთხვევაში, კარბუტერის შეკრება ჯერ კარგად უნდა გაირეცხოს და გაიწმინდოს ჩაკეტვისგან.

რატომ არის საჭირო რეგულირება

სკუტერის დარეგულირების პროცესში რეგულირდება კარბუტერის ნემსი, რომლის პოზიცია გავლენას ახდენს ჰაერ-საწვავის ნარევის პროპორციებზე, ისევე როგორც უამრავ სხვა კორექტირებაზე.

სკუტერის კარბუტერის ნემსის რეგულირება ხდება კორექტირების პროცესში

თითოეული ტუნინგის ოპერაცია განსხვავებულ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და საწვავის მომზადებაზე:

• უსაქმური სიჩქარის კონტროლი უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ მუშაობას, როდესაც ტრანსმისია გამორთულია;
• ჰაერ-ბენზინის ნარევის ხარისხის შეცვლა სპეციალური ხრახნით, საშუალებას გაძლევთ გახადოთ იგი მჭლე ან გამდიდრებული;
• კარბუტერის ნემსის პოზიციის რეგულირება გავლენას ახდენს საწვავის ნარევის ხარისხზე;
• მცურავი კამერის შიგნით ბენზინის სტაბილური დონის უზრუნველყოფა ხელს უშლის აფრების ჩაძირვას.

მორგებული კარბუტერით ელექტროსადგური მუშაობს სტაბილურად ნებისმიერ პირობებში, არის ეკონომიური, პასუხობს გაზის პედალს, ავითარებს სახელწოდების სიმძლავრეს და ინარჩუნებს სიჩქარეს და ასევე არ უქმნის პრობლემებს მის მფლობელს.

ადაპტაციის საჭიროების ნიშნები

გარკვეული ნიშნების მიხედვით, რომელიც გამოიხატება ძრავის არანორმალურ მუშაობაში, შეიძლება დავასკვნათ, რომ კარბურატორის მორგებაა საჭირო.

გადახრების სია საკმაოდ ვრცელია:

• ელექტროსადგური არ ავითარებს საჭირო სიმძლავრეს დატვირთვის ქვეშ;
• სკუტერის ძლიერი აჩქარებით, იგრძნობა ძრავის ჩავარდნები;
• ცივი ძრავის დაწყება რთულია დამწყებთათვის ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ;
• სკუტერის ელექტროსადგური მოიხმარს მეტ საწვავს;
• არ არის ძრავის სწრაფი რეაქცია დროსელის მკვეთრ შემობრუნებაზე;
• ძრავა შეიძლება მოულოდნელად გაჩერდეს საწვავის არასაკმარისი ნარევის გამო.

დაარეგულირეთ კარბუტერი, თუ არსებობს ნიშნები, რომ საჭიროა კორექტირება.

თუ ამ ნიშანთაგან ერთი ან მეტი არსებობს, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ კარბუტერი, შემდეგ კი დაადგინოთ მისი მდგომარეობა და შეამოწმოთ ძრავის მუშაობა.

როგორ დაარეგულიროთ კარბუტერი სკუტერზე

კარბურატორის რეგულირება საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ ძრავის სტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში, სწორად მოამზადოთ მაღალი ხარისხის ნარევი და ასევე დაარეგულიროთ ბენზინის დონე საწვავის პალატაში მოძრავი პოზიციის შეცვლით. ასევე, ტიუნინგის ღონისძიებები საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ კვების ბლოკი საშუალო და მაღალი სიჩქარით მუშაობისთვის. მოდით უფრო დეტალურად ვისაუბროთ თითოეული ტიპის კორექტირების მახასიათებლებზე.

როგორ დაარეგულიროთ ძრავის უმოქმედობა

ენერგოსისტემის დაყენებაზე მუშაობა ტარდება მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცხელდება სამუშაო ტემპერატურამდე. სკუტერებზე დამონტაჟებული ყველა ტიპის კარბუტერი აღჭურვილია ხრახნით, რომელიც შექმნილია უსაქმური სიჩქარის რეგულირებისთვის. რეგულირების ელემენტის პოზიციის შეცვლა ძრავს საშუალებას აძლევს იმუშაოს სტაბილური უსაქმური სიჩქარით.

ავტომობილის მოდელიდან გამომდინარე, რეგულირების ელემენტები განლაგებულია სხვადასხვა ადგილას, ასე რომ თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ინსტრუქციები და დაადგინოთ სად მდებარეობს სკუტერზე უმოქმედო რეგულირების ხრახნი.

ხრახნის საათის ისრის მიმართულებით მობრუნება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე. საპირისპირო მიმართულებით მობრუნება, შესაბამისად, უზრუნველყოფს სიჩქარის შემცირებას. კორექტირების ოპერაციების შესასრულებლად, საჭიროა სკუტერის ელექტროსადგურის დათბობა მეოთხედი საათის განმავლობაში.

ძრავი უმოქმედოა

შემდეგ ხრახნი იჭიმება ან იხსნება, სანამ ავტომობილის ძრავის სტაბილური და ზუსტი სიჩქარე არ მიიღწევა. რეგულირება ხდება მცირე ნაბიჯებით გლუვი ბრუნვით. ყოველი მანიპულაციის შემდეგ, ძრავა უნდა იმუშაოს რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რათა დასტაბილურდეს სიჩქარე.

როგორ შევცვალოთ საწვავის ნარევის ხარისხი

მნიშვნელოვანია, რომ ყველა სკუტერის ძრავა იკვებება ბენზინისა და ჰაერის დაბალანსებული თანაფარდობით. მჭლე ნარევი იწვევს ძრავის ცუდ მუშაობას, სიმძლავრის შემცირებას და ძრავის გადახურებას, ხოლო მდიდარი ნარევი ხელს უწყობს საწვავის მოხმარებას და ნახშირბადის დეპოზიტებს.

რეგულირების ოპერაციები ხორციელდება ხარისხის ხრახნის პოზიციის შეცვლით და დროსელის ნემსის გადაადგილებით.

ხრახნის საათის ისრის ბრუნვა ამდიდრებს ნარევს, საათის ისრის საწინააღმდეგო როტაცია ხდის მას დახრილს. ნემსის შემთხვევაშიც იგივე ხდება: ნემსის აწევისას ნაზავი მდიდრდება, დაწევისას კი ღარიბი ხდება. ორივე მეთოდის კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ოპტიმალურ შედეგს. თუმცა, ყველა კარბურატორს არ აქვს ეს შესაძლებლობა, ამიტომ, როგორც წესი, გამოიყენება ორიდან ერთი ვარიანტი.

ბენზინის დონის დაყენება და ცურვის სწორი პოზიცია პალატაში

საწვავის სწორად მორგებული დონე მოცურავ კამერაში ხელს უშლის სანთლების დასველებას და ძრავის გაჩერებას. პალატაში, სადაც მოცურავი და ჭავლები მდებარეობს, არის სარქველი, რომელიც ამარაგებს საწვავს. მოცურების სწორი პოზიცია განსაზღვრავს სარქვლის დახურვის ან გახსნის ფაზას და ხელს უშლის საწვავის შედინებას კარბურატორში. მოცურების პოზიცია იცვლება დამჭერი ზოლის ოდნავ მოხრით.

სარქვლის დახურვის ან გახსნის ფაზა განსაზღვრავს მოცურების სწორ პოზიციას

საწვავის დონე მოწმდება ძრავის გაშვებისას გამჭვირვალე მასალის მილის გამოყენებით, რომელიც დამაგრებულია გადინებისა და ამწე წერტილზე. საწვავის დონე უნდა იყოს რამდენიმე მილიმეტრით ქვემოთ თავსახურის ფლანგიდან. თუ დონე დაბალია, ამოიღეთ თავსახური და დაარეგულირეთ ისრის ფაზა ლითონის ანტენების ოდნავ მოხრით.

რეგულირება საშუალო და მაღალ სიჩქარეებზე

ხარისხის რეგულირების ხრახნის დახმარებით უზრუნველყოფილია საწვავის კოეფიციენტები უმოქმედო მდგომარეობაში. საშუალო და მაღალი სიჩქარისთვის ძრავის მუშაობის რეჟიმი სხვაგვარად რეგულირდება. გაზის ღილაკის მობრუნების შემდეგ საწვავის ჭავლი იწყებს მუშაობას, რომელიც აწვდის ბენზინს დიფუზერს. არასწორად შერჩეული რეაქტიული განყოფილება იწვევს გადახრას საწვავის შემადგენლობაში და ძრავა შეიძლება გაჩერდეს სიმძლავრის მოპოვებისას.

ძრავის უწყვეტი მუშაობის უზრუნველსაყოფად მაღალ სიხშირეზე, უნდა შესრულდეს მთელი რიგი ოპერაციები:

• ამოიღეთ ნამსხვრევები შიდა ღრუებიდან;
• დააყენეთ ბენზინის დონე კარბურატორში;
• საწვავის სარქვლის მუშაობის რეგულირება;
• შეამოწმეთ თვითმფრინავის ჯვარი მონაკვეთი.

ძრავის სწორ მუშაობაზე მიუთითებს მისი სწრაფი რეაგირება დროსელის შემობრუნებისას.

დროსელის სწრაფი რეაგირება მიუთითებს ძრავის სწორ მუშაობაზე

როგორ დავაყენოთ კარბუტერი სკუტერზე - მახასიათებლები 2t მოდელისთვის

ორ ტაქტიან სკუტერზე კარბუტერის რეგულირება განსხვავდება ოთხტაქტიან ძრავზე ენერგოსისტემის რეგულირებისგან. ორტაქტიანი მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია უბრალო კარბუტერით მექანიკური გამდიდრებით, რომლის ჩახმახი იკეცება მანქანის გაშვებამდე. სკუტერის მფლობელები სტარტერ-გამდიდრებელს უწოდებენ ჩოკს; ის იხურება ძრავის გახურების შემდეგ. კორექტირებისთვის ხდება საწვავის სისტემის დაშლა, ნემსის ამოღება და საწვავის კამერაში მექანიკური ჩარევა. შემდგომი რეგულირება ხორციელდება ისევე, როგორც ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის.

კარბუტერის დაყენება 4 ტ სკუტერზე - მნიშვნელოვანი პუნქტები

ოთხტაქტიან სკუტერზე კარბუტერის რეგულირება მარტივია დამოუკიდებლად და არ არის რთული მძღოლებისთვის. 4t 50cc სკუტერის კარბუტერის დაყენება (ჩინეთი) მოითხოვს გარკვეულ უნარებს და მოთმინებას და ხორციელდება ზემოაღნიშნული ალგორითმის მიხედვით. მანიპულაციები შეიძლება ბევრჯერ განმეორდეს სასურველი შედეგის მიღწევამდე. თუ კარბუტერის დაყენება 4t 139 qmb სკუტერზე ან სხვა ძრავის მსგავს მოდელზე სწორია, ძრავა იმუშავებს სტაბილურად.

თქვენ შეძლებთ ჩართვას გარემოს ტემპერატურის მიუხედავად და ძრავის დგუშის ჯგუფი ნაკლებად დაიწურება.

რჩევები და ხრიკები

კარბუტერის დაყენება 4t 50cc სკუტერზე მოტოციკლეტის მოვლის მნიშვნელოვანი და საპასუხისმგებლო პროცედურაა.

ტიუნინგის ოპერაციების შესრულებისას მნიშვნელოვანია დაიცვას მთელი რიგი წესები:

• გააკეთეთ კორექტირება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ძრავა გაათბება სამუშაო ტემპერატურამდე;
• შეუფერხებლად გადაატრიალეთ რეგულირების ელემენტები, დააკვირდით ძრავის მუშაობას;
• დარწმუნდით, რომ საწვავის კამერაში ნამსხვრევები არ არის და ინჟექტორები სუფთაა.

კარბურატორის დაყენებაზე მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია საოპერაციო ინსტრუქციის შესწავლა და მკაფიოდ განსაზღვრა ხარისხისა და უსაქმური ხრახნების მდებარეობა. თუ თქვენ გაქვთ 150cc სკუტერი ნახეთ, კარბუტერის დაყენება ზუსტად იგივე გზით ხდება. ყოველივე ამის შემდეგ, საწვავის სისტემის რეგულირების პროცესი იგივეა სხვადასხვა სიმძლავრის ძრავებისთვის.