გადამრთველის შეცვლა VAZ 2107

VAZ 2107 Clutch არის გადაცემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც მონაწილეობს ბრუნვის გადაცემაში ბორბლებზე. იგი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფსა და ელექტროსადგურს შორის, გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან ყუთში. მთელი ასამბლეის დიზაინის მახასიათებლებისა და მისი შემადგენელი ელემენტების ცოდნა გაადვილებს საჭიროების შემთხვევაში კლაჩის საკუთარი ხელით გამოცვლას.

Clutch მოწყობილობა VAZ 2107

Clutch კონტროლდება პედლებიანი სალონში. დაჭერისას გადაბმული იხსნება გადაცემათა კოლოფიდან, გამოშვებისას ჩართულია. ეს უზრუნველყოფს აპარატის გლუვ დაწყებას მდგომარეობიდან და სიჩქარის ჩუმად შეცვლას. თავად კვანძი შედგება დიდი რაოდენობით ელემენტებისაგან, რომლებიც ურთიერთობენ ერთმანეთთან. VAZ 2107 აღჭურვილია ერთსართულიანი გადაბმულობით ცენტრალური ზამბარით.

Clutch კალათა

Clutch შედგება ორი დისკისა და გამოშვების საკისრისგან. VAZ 2107-ზე გამოყენებული Clutch არის მარტივი და საიმედო. წნევა (ამძრავი დისკი) დამონტაჟებულია ბორბალზე. კალათის შიგნით არის ამოძრავებული დისკი, რომელიც დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვთან სპეციალური ღარებით.

დისკი კალათის შიგნით

Clutch შეიძლება იყოს ერთ დისკი და მრავალ დისკი. პირველი ითვლება უფრო საიმედოდ. Clutch მუშაობს შემდეგნაირად. პედალის დაჭერისას, შეყვანის ლილვზე დამაგრებული გამოშვების საკისარი უბიძგებს კალათის ფურცლებს ცილინდრის ბლოკთან. შედეგად, კალათა და ამოძრავებული დისკი გამოყოფილია და შეგიძლიათ შეცვალოთ სიჩქარე.

VAZ 2107-ისთვის შესაფერისია დისკები VAZ 2103 (ძრავებისთვის 1,5 ლიტრამდე) და VAZ 2121 (ძრავებისთვის 1,7 ლიტრამდე). გარეგნულად, ისინი ძალიან ჰგვანან და აქვთ 200 მმ დიამეტრი. ეს დისკები შეიძლება გამოირჩეოდეს ბალიშების სიგანით (29 და 35 მმ, შესაბამისად) და 6 მმ ნიშნის არსებობით VAZ 2121 ამორტიზატორის ერთ-ერთ ღარში.

წაიკითხეთ ელასტიური შეერთების დიაგნოზის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

დისპლეი დისკი

ამოძრავებულ დისკს ზოგჯერ ბარაბანს უწოდებენ. ორივე მხრიდან ბალიშები წებოვანია. ელასტიურობის ასამაღლებლად, წარმოების პროცესში დისკზე კეთდება სპეციალური ღარები. გარდა ამისა, ბარაბანი აღჭურვილია რვა ზამბარით, რომელიც მდებარეობს დისკის სიბრტყეში. ეს ზამბარები ამცირებს ბრუნვის ვიბრაციის სიხშირეს და ამცირებს დინამიურ დატვირთვას.

ბარაბანი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს, ხოლო კალათა უკავშირდება ძრავას. მოძრაობის დროს ისინი ძლიერად იჭერენ ერთმანეთს, ერთი მიმართულებით ტრიალებენ.

ბარაბანი აღჭურვილია რვა ზამბარით, რომელიც მდებარეობს დისკის სიბრტყეში

VAZ 2107-ზე გამოყენებული ერთჯერადი დისკის სქემა საიმედო, შედარებით იაფი და მარტივი შენარჩუნებაა. ამ გადაბმულობის ამოღება და შეკეთება ადვილია.

1,5 ლიტრიანი ძრავისთვის ამოძრავებული დისკი აქვს 200x140 მმ ზომები. ის ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ 2103, 2106-ზე. ხანდახან VAZ 2107-ზე დამონტაჟებულია დრამი Niva-დან (VAZ 2121), რომელიც განსხვავდება ზომით (200x130 მმ), გაძლიერებული ამორტიზაციის სისტემით და დიდი რაოდენობით მოქლონებით.

გათავისუფლების ტარების

გამოშვების საკისარი, როგორც გადაბმულობის ყველაზე დაუცველი ელემენტი, რთავს და გამორთავს ბრუნვის გადაცემას. იგი მდებარეობს დისკის შუაში და ხისტია დაკავშირებული პედალთან ჩანგლის მეშვეობით. ყოველ ჯერზე, როდესაც დააჭერთ გადაბმულობის პედალს, საკისარი იტვირთება და მისი სიცოცხლე მცირდება. არ დაიჭიროთ პედალი ზედმეტად. საკისარი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის წამყვანი ლილვის სახელმძღვანელოში.

გამოშვების საკისარი არის ყველაზე დაუცველი გადაბმულობის ელემენტი.

Clutch-ის კომპლექტში გამოშვების საკისარი დანიშნულია 2101. ასევე შესაფერისია VAZ 2121-ის საკისარი, რომელიც განკუთვნილია მძიმე ტვირთისთვის და გაზრდილი რესურსით. თუმცა, ამ შემთხვევაში, კალათაც უნდა შეიცვალოს, რადგან პედალის დაჭერას დიდი ძალისხმევა დასჭირდება.

Clutch ჩანგალი

ჩანგალი შექმნილია იმისთვის, რომ გამორთოს საკინძები, როდესაც გადაბმული პედლები დაჭერილია. ის მოძრაობს გამოშვების საკისრებს და, შედეგად, ზამბარის შიდა კიდეს.

ჩანგალი შექმნილია იმისთვის, რომ გამორთოს გადაბმული პედლის დაჭერისას.

უმეტეს შემთხვევაში, გაუმართავი ჩანგლით, კლაჩის გათიშვა შეუძლებელი ხდება. თუმცა, ხანდახან მაინც იშლება. თუ ჩანგალს დაუყოვნებლივ არ შეცვლით, მომავალში მოგიწევთ მთლიანი გადაბმულობის ასამბლეის შეცვლა.

Clutch შერჩევა

VAZ 2107-ისთვის ახალი გადაბმულობის ნაკრების ყიდვისას, ექსპერტები გვირჩევენ დაიცვან შემდეგი კრიტერიუმები. ამოძრავებული დისკის შეფასებისას:

• საფარის ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი და თანაბარი, ნაკაწრების, ბზარების და ჩიპების გარეშე;
• დისკზე ყველა მოქლონი უნდა იყოს ერთი და იგივე ზომის და ერთმანეთისგან იმავე მანძილზე;
• დისკზე არ უნდა იყოს ზეთის ლაქები;
• არ უნდა იყოს თამაში ლაინერებისა და ზამბარების შეერთების ადგილზე;
• მწარმოებლის ლოგო რატომღაც უნდა იყოს განთავსებული პროდუქტზე.

კალათის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

• სხეული უნდა იყოს დაჭედილი, ჭრილობისა და ნაკაწრების გარეშე;
• დისკის ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი და თანაბარი, ბზარებისა და ჩიპების გარეშე;
• მოქლონები უნდა იყოს ერთგვაროვანი და ძლიერი.

შემდეგი ბრენდები ყველაზე პოპულარულია.

1. Valeo (საფრანგეთი), სპეციალიზირებულია სამუხრუჭე სისტემის მაღალი ხარისხის ელემენტების წარმოებაში. Valeo Clutch-ის დამახასიათებელი ნიშნებია გლუვი მუშაობა აალების მკაფიო დროით, საიმედოობით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით (150 ათას კილომეტრზე მეტი). თუმცა, ასეთი clutch არ არის იაფი. Valeo Clutch-ს აქვს გლუვი მუშაობა ზუსტი ჩართულობით
2. ლუკა (გერმანია). Luk clutch-ის ხარისხი ახლოსაა Valeo-სთან, მაგრამ ღირს ცოტა ნაკლები. ხაზგასმულია ლუკის პროდუქტების კარგი დამამშვიდებელი თვისებები.
3. კრაფტი (გერმანია). თუმცა, წარმოება კონცენტრირებულია თურქეთში. Craft Clutch-ს აქვს გლუვი მუშაობა გადახურების გარეშე და საიმედო მფრინავის დაცვა.
4. საქსი (გერმანია). კომპანია სპეციალიზირებულია გადამცემი ნაწილების წარმოებაში. აზბესტისგან თავისუფალი საფარის გამოყენებამ გადაბმულობის დისკების წარმოებაში Sachs-ი ძალიან პოპულარული გახადა რუსეთში.

Clutch-ის არჩევანს კომპლექსურად უნდა მივუდგეთ და არჩევანი უნდა გაკეთდეს პროდუქტის შემოწმებისა და სპეციალისტის კონსულტაციის შემდეგ.

გადაბმულობის შეცვლა

თუ Clutch იწყებს სრიალს, ის უნდა შეიცვალოს. ამის გაკეთება უფრო მოსახერხებელია ლიფტში ან ესტაკადაში. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი სავალდებულო დამცავი ბამპერებით. ჩანაცვლებისთვის დაგჭირდებათ:

• ხრახნები და ქანჩების სტანდარტული ნაკრები;
• pliers;
• სუფთა ქსოვილი;
• დაინსტალირება;
• ანიმა

გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი

VAZ 2107-ზე გადაბმულობის შეცვლისას, გადაცემათა კოლოფი არ შეიძლება მთლიანად ამოღებულ იქნეს, მაგრამ მხოლოდ გადაადგილდება ისე, რომ შეყვანის ლილვი გათიშოს კალათიდან. თუმცა, ყველაზე ხშირად ყუთი მთლიანად იშლება. გარდა მოხერხებულობისა, ეს საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ კარკასის მდგომარეობა და ზეთის ლუქები. გადაცემათა კოლოფი იშლება შემდეგნაირად:

1. დამწყები ამოღებულია. გადაცემათა კოლოფის დაშლამდე, დამწყები ამოღებულია
2. გათიშეთ გადართვის ბერკეტი. გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟამდე, გადაცემათა ბერკეტი გათიშულია
3. მაყუჩების ფრჩხილები ამოღებულია.
4. ამოიღეთ ქვედა ჯვარი ზოლები. გადაცემათა კოლოფის მოხსნისას ჯვრის წევრები გათიშულია

მეტი VAZ 2107 საგუშაგოს შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

დისკის გალიის ამოღება

გადაცემათა კოლოფის დაშლის შემდეგ, დისკის კალათა ამოღებულია შემდეგი თანმიმდევრობით.

1. საჭე დაცულია გადაადგილებისგან სამაგრით.
2. 13 გასაღების გამოყენებით, გახსენით კალათის შესაკრავი ხრახნები 13-იანი გასაღებით კალათის ამოსაღებად, მისი დამაგრების ჭანჭიკები იხსნება.
3. კალათა სამაგრით შორდება და დისკი ფრთხილად ამოღებულია.
4. კალათს ოდნავ აწებებენ, შემდეგ ასწორებენ და იღებენ.

გამოშვების საკისრის ამოღება

კალათის შემდეგ, გამოშვების საკისარი ამოღებულია. ეს კეთდება შემდეგი გზით.

1. გამოიყენეთ ხრახნიანი ჩანართების დასაჭერად ჩანგალზე, რომელიც ჩართულია საკისრთან. გამოშვების საკისრის ამოსაღებად აუცილებელია ანტენის ჩანგლის დაჭერა
2. საკისარი ფრთხილად იწევს თავისკენ შეყვანის ლილვის ზოლების გასწვრივ. საკისრის ამოსაღებად, გაიყვანეთ იგი თქვენსკენ ღერძის გასწვრივ
3. საკისრის ამოღების შემდეგ, გათიშეთ საყრდენი რგოლის ბოლოები ჩანგალზე მისი დამაგრებიდან.
4. გამოშვების საკისარი მიმაგრებულია ჩანგალზე დამჭერი რგოლით.

ამოღების შემდეგ საყრდენი რგოლი მოწმდება დაზიანებისთვის და საჭიროების შემთხვევაში იცვლება ახლით. თუ რგოლი, საკისრისგან განსხვავებით, კარგ მდგომარეობაშია, მისი ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია ახალი საკისრით.

დისკის გალიის დაყენება

გადაჭიმვისა და გადაცემათა კოლოფის ამოღებით, როგორც წესი, შემოწმდება ყველა ღია კომპონენტისა და ნაწილის მდგომარეობა. დისკების სარკეები და საფრენი ბორბალი უნდა იყოს შეზეთილი ცხიმის დამცავი საშუალებებით, ხოლო SHRUS-4 ცხიმი წაისვით ლილვის ღეროებზე. კალათის დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პუნქტებს.

1. კალათის საფრენ ბორბალზე დაყენებისას, გაასწორეთ საყრდენი ხვრელები ბუნაგში ქინძისთავებთან.
2. კალათის დამონტაჟებისას, კორპუსის ცენტრალური ხვრელები უნდა ემთხვეოდეს მფრინავზე არსებულ ჭანჭიკებს.
3. სამონტაჟო ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული წრის გარშემო თანაბრად, არაუმეტეს ერთი ბრუნისა თითო უღელტეხილზე. ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნი უნდა იყოს 19,1-დან 30,9 ნმ-მდე. კალათა სწორად არის დამაგრებული, თუ ინსტალაციის შემდეგ მანდრილი ადვილად მოიხსნება.

დისკის დაყენებისას ის ჩასმულია კალათაში ამობურცული ნაწილით.

დისკი მოთავსებულია კალათაში ამობურცული ნაწილით

დისკის დაყენებისას მის დასაყრდენად გამოიყენება სპეციალური მანდრილი, რომელიც დისკს სასურველ მდგომარეობაში უჭირავს.

დისკის ცენტრისთვის გამოიყენება სპეციალური მანდრილი

კალათის დისკთან დაყენების თანმიმდევრობა ასეთია.

1. საფრენი ბორბალის ხვრელში ჩასმულია მანდრილი.
2. მანდრილი ჩასმულია მფრინავის ხვრელში დისკის დასაყრდენად
3. დაინსტალირებულია ახალი დისკი.
4. კალათა დამონტაჟებულია, ჭანჭიკები დაყენებულია.
5. ჭანჭიკები იკვრება თანაბრად და თანდათან წრეში.

გამოშვების საკისრის დაყენება

ახალი გამოშვების საკისრის დაყენებისას შესრულებულია შემდეგი ნაბიჯები.

1. ლიტოლ-24 ცხიმი გამოიყენება შეყვანის ლილვის დაწნულ ზედაპირზე. შეყვანის ლილვის დაწნული ნაწილი შეზეთებულია "Litol-24"-ით.
2. საკისარი ერთი ხელით იდება ლილვზე, მეორე ხელით რეგულირდება გადაბმულობის ჩანგალი.
3. საკისარი ჩასმულია იქამდე, სანამ არ ჩაიკეტება ჩანგლის ანტენებზე.

სათანადოდ დაყენებული გამოშვების საკისარი გადააადგილებს გადაბმულობის ჩანგლს ხელით დაჭერისას.

საგუშაგოს დაყენება

გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟებამდე ამოიღეთ ვაზნა და გადაიტანეთ ამწე ძრავისკენ. შემდეგ:

1. ქვედა ჭანჭიკები მჭიდროა.
2. მის ადგილას დამონტაჟებულია წინა საკიდი მკლავი.
3. გამკაცრება ხდება ბრუნვის გასაღებით.

Clutch ჩანგლის დაყენება

ჩანგალი უნდა მოთავსდეს საყრდენი ზამბარის ქვეშ გამოშვების ტარების კერაზე. ინსტალაციისას რეკომენდებულია ბოლოში მოხრილი კაუჭის გამოყენება არაუმეტეს 5 მმ-ით. ამ ხელსაწყოს საშუალებით ადვილია ჩანგლის ზემოდან ამოღება და მისი მოძრაობა განთავისუფლების ტარების დამჭერი რგოლის ქვეშ მდებარე ინსტალაციისკენ. შედეგად, ჩანგლის ფეხები უნდა იყოს ამ რგოლსა და კერას შორის.

ხელნაკეთი მავთულის საკიდარი დაგეხმარებათ გადაბმულობის ჩანგლის დაყენებაში

წაიკითხეთ როგორ დაარეგულიროთ VAZ-2107 ბორბლის საკისარი: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

გადაბმულობის შლანგის შეცვლა

ნახმარი ან დაზიანებული გადაბმულობის შლანგი გამოიწვევს სითხის გაჟონვას ჰიდრავლიკური სისტემიდან, რაც ართულებს გადაადგილებას. მისი გამოცვლა ძალიან ადვილია.

1. ყველა სითხე გაჟღენთილია ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისტემიდან.
2. გაფართოების ავზი იხსნება და იხრება გვერდზე.
3. გასაღებებით 13 და 17, გახსენით გადაბმული ხაზის დამაკავშირებელი კაკალი რეზინის შლანგზე.
4. კავშირის კაკალი იხსნება 13 და 17 გასაღებებით
5. სამაგრი ამოღებულია სამაგრიდან და შლანგის ბოლო ამოღებულია.
6. 17 გასაღებით, შლანგის დამჭერი იხსნება მანქანის ქვეშ არსებული სამუშაო ცილინდრიდან. შლანგი მთლიანად მოსახსნელია.
7. ახალი შლანგის დაყენება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
8. ახალი სითხე შეედინება გადაბმულობის რეზერვუარში, შემდეგ ჰიდრავლიკური დისკის ამოტუმბვა ხდება.

დაზიანებული ან ნახმარი გადაბმულობის შლანგი შეიძლება გამოვლინდეს შემდეგი ნიშნებით.

1. როდესაც თქვენ სრულად დააჭერთ გადაბმულობის პედალს, მანქანა იწყებს რხევას.
2. გადაბმულობის პედლები დაჭერის შემდეგ არ უბრუნდება საწყის მდგომარეობას.
3. გადაბმულობის შლანგის ბოლოებზე სითხის კვალია.
4. პარკირების შემდეგ, აპარატის ქვეშ სველი ადგილი ან პატარა გუბე წარმოიქმნება.

ამიტომ, VAZ 2107 მანქანაზე გადაბმულობის შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ამას დასჭირდება ახალი გადაბმულობის ნაკრები, სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები და პროფესიონალების ინსტრუქციების მუდმივი დაცვა.