როგორ ამოიღოთ ჰაერგამტარი გაგრილების სისტემიდან
ინფორმაციის
გაგრილების სისტემაში ჰაერის არსებობა სავსეა პრობლემებით როგორც შიდა წვის ძრავისთვის, ასევე მანქანის სხვა კომპონენტებისთვის. კერძოდ, შეიძლება მოხდეს გადახურება ან ღუმელი ცუდად გაცხელდეს. ამიტომ, ნებისმიერი მძღოლისთვის სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გამოდევნოს ჰაერის საკეტი გაგრილების სისტემიდან. ეს პროცედურა საკმაოდ ტრივიალურია, ამიტომ დამწყები და გამოუცდელი მძღოლიც კი შეძლებს ამის გაკეთებას. მათი მნიშვნელობიდან გამომდინარე, ჩვენ აღვწერთ ჰაერის ამოღების სამ მეთოდს. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გავიგოთ, რომ საჰაერო საცობები ხდება და მათი გარეგნობის მიზეზები.
თვითმფრინავის სიმპტომები
როგორ გავიგოთ, რომ ჰაერის საკეტი გამოჩნდა გაგრილების სისტემაში? როდესაც ეს ფენომენი ხდება, ჩნდება რამდენიმე ტიპიური სიმპტომი. Მათ შორის:
- პრობლემები თერმოსტატთან. უფრო კონკრეტულად, თუ შიგაწვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ გაგრილების ვენტილატორი ძალიან სწრაფად ირთვება, მაშინ სავარაუდოა, რომ თერმოსტატი მწყობრიდან გამოდის. ამის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ ჰაერი დაგროვდა ტუმბოს საქშენში. თუ თერმოსტატის სარქველი დახურულია, მაშინ ანტიფრიზი ცირკულირებს მცირე წრეში. შესაძლებელია კიდევ ერთი სიტუაცია, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურის ისარი არის "ნულზე", როდესაც შიდა წვის ძრავა უკვე საკმარისად გათბება. აქ კვლავ შესაძლებელია ორი ვარიანტი - თერმოსტატის ავარია, ან მასში საჰაერო საკეტის არსებობა.
- ანტიფრიზის გაჟონვა. მისი ვიზუალურად შემოწმება შესაძლებელია შიგაწვის ძრავის ან მანქანის შასის ცალკეულ ელემენტებზე ანტიფრიზის კვალით.
- ტუმბო იწყებს ხმაურს... მისი ნაწილობრივი უკმარისობით, ჩნდება ზედმეტი ხმაური.
- ღუმელის პრობლემები... ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ ერთ-ერთი მიზეზი არის გაგრილების სისტემაში საჰაერო საკეტის ფორმირება.
თუ ზემოთ აღწერილი სიმპტომებიდან ერთ-ერთს მაინც აღმოაჩენთ, მაშინ გაგრილების სისტემის დიაგნოსტიკა გჭირდებათ. თუმცა, მანამდე სასარგებლო იქნება იმის გაგება, თუ რამ გამოიწვია შესაძლო პრობლემები.
ჰაერის შეშუპების მიზეზები
გაგრილების სისტემის ჰაერი შეიძლება გამოწვეული იყოს მთელი რიგი გაუმართაობით. Მათ შორის:
- სისტემის დეპრესია. ის შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა ადგილას - შლანგებზე, ფიტინგებზე, ტოტების მილებზე, მილებზე და ა.შ. დეპრესია შეიძლება გამოწვეული იყოს მისი ცალკეული ნაწილების მექანიკური დაზიანებით, მათი ბუნებრივი ცვეთით და სისტემაში წნევის დაქვეითებით. თუ ჰაერის ჩაკეტვის მოხსნის შემდეგ სისტემაში ისევ გამოჩნდა ჰაერი, მაშინ ის დეპრესიულია. ამიტომ აუცილებელია დიაგნოსტიკის ჩატარება და მისი ვიზუალური დათვალიერება დაზიანებული უბნის გამოსავლენად.
ჩაასხით ანტიფრიზი თხელი ნაკადით
- ანტიფრიზის დამატების არასწორი პროცედურა. თუ იგი სავსე იყო ფართო ჭავლით, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ მოხდეს ფენომენი, როდესაც ჰაერი ვერ ტოვებს ავზს, რადგან მას ხშირად აქვს ვიწრო კისერი. ამიტომ, იმისათვის, რომ ეს არ მოხდეს, აუცილებელია გამაგრილებლის ნელა შევსება, რაც საშუალებას მისცემს ჰაერს დატოვოს სისტემა.
- საჰაერო სარქვლის უკმარისობა. მისი ამოცანაა გაგრილების სისტემიდან ზედმეტი ჰაერის ამოღება და გარედან შეღწევის თავიდან აცილება. ჰაერის სარქვლის გაფუჭების შემთხვევაში ხდება ჰაერის შეწოვა, რომელიც ვრცელდება ძრავის გაგრილების ჟაკეტში. სიტუაციის გამოსწორება შეგიძლიათ აღნიშნული სარქველით (ყველაზე ხშირად) საფარის შეკეთებით ან შეცვლით.
- ტუმბოს უკმარისობა... აქ სიტუაცია წინას მსგავსია. თუ ბოჭკოვანი ან ტუმბოს ზეთის ლუქი საშუალებას აძლევს ჰაერს გარედან გაიაროს, მაშინ ის ბუნებრივად შედის სისტემაში. შესაბამისად, როდესაც აღწერილი სიმპტომები გამოჩნდება, რეკომენდებულია ამ კვანძის შემოწმება.
- გამაგრილებლის გაჟონვა. სინამდვილეში, ეს არის იგივე დეპრესია, რადგან ანტიფრიზის ნაცვლად, ჰაერი შედის სისტემაში, აყალიბებს მასში დანამატს. გაჟონვა შეიძლება იყოს სხვადასხვა ადგილას - შუასადებები, მილები, რადიატორები და ა.შ. ამ ავარიის შემოწმება არც ისე რთულია. ჩვეულებრივ, ანტიფრიზის ზოლები ჩანს შიდა წვის ძრავის ელემენტებზე, შასის ან მანქანის სხვა ნაწილებზე. მათი აღმოჩენის შემთხვევაში აუცილებელია გაგრილების სისტემის გადახედვა.
- ცილინდრის თავის შუასადებების გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში, ანტიფრიზი შეიძლება შევიდეს შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში. ასეთი პრობლემის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი სიმპტომია გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლის გამოჩენა. ამავდროულად, გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზში ხშირად შეინიშნება მნიშვნელოვანი შეშუპება, მასში გამონაბოლქვი აირების შეღწევის გამო. დამატებითი ინფორმაციისთვის ცილინდრის თავის შუასადებების უკმარისობის ნიშნების, ასევე მისი ჩანაცვლების რჩევების შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ სხვა სტატიაში.
რადიატორის საფარი
ზემოთ აღწერილი თითოეულმა მიზეზმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანის კომპონენტებსა და მექანიზმებს. Პირველ რიგში დაავადებული DIC-ით, ვინაიდან მისი ნორმალური გაგრილება დარღვეულია. ის ზედმეტად ათბობს, რის გამოც ცვეთა კრიტიკულ ნიშნულამდე იზრდება. და ამან შეიძლება გამოიწვიოს მისი ცალკეული ნაწილების დეფორმაცია, დალუქვის ელემენტების უკმარისობა და განსაკუთრებით სახიფათო შემთხვევებში, მისი შეფერხებაც კი.
ასევე ჰაერი იწვევს ღუმელის ცუდ მუშაობას. ამის მიზეზები მსგავსია. ანტიფრიზი კარგად არ ცირკულირებს და არ გადასცემს საკმარის სითბოს.
შემდეგ გადავიდეთ მეთოდებზე, რომლითაც შეგიძლიათ ამოიღოთ საჰაერო საკეტი გაგრილების სისტემიდან. ისინი განსხვავდებიან როგორც შესრულების მეთოდით, ასევე სირთულით.
გაგრილების სისტემიდან საჰაერო საკეტის ამოღების მეთოდები
როგორ გამოვაძროთ საჰაერო საკეტი VAZ Classic-ის გაგრილების სისტემიდან
არსებობს სამი ძირითადი მეთოდი, რომლითაც შეგიძლიათ ამოიღოთ საჰაერო დაბლოკვა. ჩამოვთვალოთ ისინი თანმიმდევრობით. პირველი მეთოდი შესანიშნავია VAZ მანქანებისთვის... მისი ალგორითმი იქნება შემდეგი:
- ამოიღეთ შიდა წვის ძრავიდან ყველა დამცავი და სხვა ელემენტი, რამაც შეიძლება ხელი შეგიშალოთ გამაგრილებლის საშუალებით გაფართოების ავზამდე მისვლაში.
- გათიშეთ ერთ-ერთი საქშენი, რომელიც პასუხისმგებელია დროსელის ასამბლეის გაცხელებაზე (არ აქვს მნიშვნელობა, პირდაპირ ან უკან).
- ამოიღეთ გაფართოების ავზის თავსახური და დაფარეთ კისერი ფხვიერი ქსოვილით.
- ააფეთქეთ ტანკის შიგნით. ასე რომ თქვენ შექმნით უმნიშვნელო ზეწოლას, რაც საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ ზედმეტი ჰაერი გამოვიდეს საქშენიდან.
- როგორც კი ანტიფრიზი გამოვა განშტოების მილის ნახვრეტიდან, მაშინვე დაადეთ მასზე ტოტიანი მილი და სასურველია გაამაგროთ სამაგრით. წინააღმდეგ შემთხვევაში ჰაერი ისევ შემოვა.
- დახურეთ გაფართოების ავზის საფარი და შეაგროვეთ ადრე ამოღებული შიდა წვის ძრავის დაცვის ყველა ელემენტი.
მეორე მეთოდი ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- ჩართეთ შიდა წვის ძრავა და გააჩერეთ 10…15 წუთის განმავლობაში, შემდეგ გამორთეთ.
- ამოიღეთ საჭირო ელემენტები გამაგრილებლის გაფართოების ავზამდე მისასვლელად.
- მისგან სახურავის მოხსნის გარეშე, გამორთეთ ავზის ერთ-ერთი საქშენი. თუ სისტემა ჰაეროვანი იყო, მაშინ ჰაერი დაიწყებს მისგან გამოსვლას.
- როგორც კი ანტიფრიზი გადმოიღვრება, დაუყოვნებლივ დააინსტალირეთ მილი და გაასწორეთ.
მესამე მეთოდი, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ საჰაერო საკეტი სისტემიდან, უნდა გაკეთდეს შემდეგნაირად:
- თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა გორაზე ისე, რომ მისი წინა ნაწილი უფრო მაღალი იყოს. მნიშვნელოვანია, რომ რადიატორის თავსახური უფრო მაღალი იყოს, ვიდრე დანარჩენი გაგრილების სისტემა. ამავდროულად, მანქანა დააყენეთ ხელის მუხრუჭზე, ან უკეთესი დააყენეთ გაჩერებები ბორბლების ქვეშ.
- გააჩერეთ ძრავა 10-15 წუთის განმავლობაში.
- გახსენით ქუდები გაფართოების ავზიდან და რადიატორიდან.
- პერიოდულად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს და დაამატეთ გამაგრილებელი რადიატორს. ამ შემთხვევაში ჰაერი გამოვა სისტემიდან. ამას ბუშტუკებით შეამჩნევთ. გააგრძელეთ პროცედურა მანამ, სანამ ჰაერი არ გაქრება. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ ჩართოთ ღუმელი მაქსიმალურ რეჟიმში. როგორც კი თერმოსტატი მთლიანად ხსნის სარქველს და ძალიან ცხელი ჰაერი შემოვა სამგზავრო განყოფილებაში, ეს ნიშნავს, რომ ჰაერი ამოღებულია სისტემიდან. ამავდროულად, აუცილებელია გამაგრილებლისგან გამომავალი ბუშტების შემოწმება.
რაც შეეხება ამ უკანასკნელ მეთოდს, გამაგრილებელი სისტემის ავტომატურად ჩართული ვენტილატორის მქონე მანქანებზე, თქვენ არ შეგიძლიათ გადაჭარბებული გაზი, მაგრამ მშვიდად დაუშვით შიდა წვის ძრავა გახურდეს და დაელოდეთ სანამ ვენტილატორი ჩაირთვება. ამავდროულად, გამაგრილებლის მოძრაობა გაიზრდება და ცირკულაციის მოქმედებით, ჰაერი გამოიყოფა სისტემიდან. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია სისტემაში გამაგრილებლის დამატება, რათა თავიდან აიცილოთ ჰაერის ხელახლა გაშვება.
როგორც ხედავთ, შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემაში ჰაერის ჩაკეტვის მოშორების მეთოდები საკმაოდ მარტივია. ისინი ყველა ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ ჰაერი უფრო მსუბუქია ვიდრე თხევადი. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ისეთი პირობების შექმნა, რომლებშიც ჰაერის დანამატი იძულებით გამოვა სისტემიდან ზეწოლის ქვეშ. თუმცა, უმჯობესია არ მიიყვანოთ სისტემა ამ მდგომარეობაში და დროულად მიიღოთ პრევენციული ზომები. მათზე შემდგომში ვისაუბრებთ.
ზოგადი რეკომენდაციები პრევენციისთვის
პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის ანტიფრიზის დონე გაგრილების სისტემაში. ყოველთვის აკონტროლეთ იგი და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ. უფრო მეტიც, თუ ძალიან ხშირად გიწევთ გამაგრილებლის დამატება, მაშინ ეს არის პირველი ზარი, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ სისტემაში რაღაც არასწორია და საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა ავარიის მიზეზის დასადგენად. ასევე შეამოწმეთ ანტიფრიზის გაჟონვის ლაქები. უმჯობესია ამის გაკეთება სანახავ ხვრელში.
შეეცადეთ გამოიყენოთ თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ანტიფრიზი. და განახორციელეთ შესყიდვები სანდო ლიცენზირებულ მაღაზიებში, მინიმუმამდე დაიყვანოთ ყალბის შეძენის ალბათობა. ფაქტია, რომ განმეორებითი გათბობის პროცესში დაბალი ხარისხის გამაგრილებელი შეიძლება თანდათან აორთქლდეს და ამის ნაცვლად სისტემაში იქმნება ჰაერის საკეტი. ამიტომ, ნუ უგულებელყოფთ მწარმოებლის მოთხოვნებს.
იმის ნაცვლად, რომ დასკვნა
და ბოლოს, მინდა აღვნიშნო, რომ როდესაც გამოჩნდება სისტემის გაშვების აღწერილი ნიშნები, აუცილებელია დიაგნოსტიკა და შემოწმება რაც შეიძლება მალე. ყოველივე ამის შემდეგ, საჰაერო საკეტი მნიშვნელოვნად ამცირებს გაგრილების სისტემის ეფექტურობას. ამის გამო, შიდა წვის ძრავა მუშაობს გაზრდილი ცვეთის პირობებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი ნაადრევი უკმარისობა. ამიტომ, შეეცადეთ მოიცილოთ შტეფსელი რაც შეიძლება მალე, როდესაც ჰაერი გამოვლინდება. საბედნიეროდ, ახალბედა მანქანის ენთუზიასტსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება, რადგან პროცედურა მარტივია და არ საჭიროებს დამატებითი ხელსაწყოების ან მოწყობილობების გამოყენებას.
