დამწყები არ ბრუნავს

მიზეზები რომ არ აქცევს შემქმნელს შეიძლება იყოს რეტრაქტორის რელეს ავარია, ბატარეის სუსტი დამუხტვა, ცუდი ელექტრული კონტაქტები წრეში, დამწყებლის მექანიკური ავარია და ა.შ. თითოეული მანქანის მფლობელისთვის სასარგებლო იქნება იმის ცოდნა, თუ რა უნდა აწარმოოს როდის შემქმნელი არ აქცევს ძრავს. მართლაც, უმეტეს შემთხვევაში, რემონტი შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით.

ავარია, როგორც წესი, ჩნდება ყველაზე გაუთვალისწინებელ მომენტში, როდესაც შეუძლებელია ავტოშემკეთებელის დახმარებით სარგებლობა. შემდეგი, ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ავარიის მიზეზებს და მათი აღმოფხვრის მეთოდებს.

გატეხილი სტარტერის ნიშნები

მიზეზები, რის გამოც მანქანა არ იწყება სინამდვილეში, ბევრია. თუმცა, დამწყებ მარცხი შეიძლება გამოვლინდეს შემდეგი სიმპტომებიდან ერთი ან მეტის გამოვლენით:

• სტარტერი არ ირთვება;
• დამწყები აწკაპუნებს, მაგრამ არ აბრუნებს შიდა წვის ძრავის ამწე ლილვს;
• როდესაც სტარტერი ჩართულია, ამწე ლილვი ძალიან ნელა ბრუნავს, რის გამოც შიდა წვის ძრავა არ იწყება;
• ისმის ბენდიქსის მექანიზმის მეტალის დაფქვა, რომელიც არ ერევა ამწე ლილვს.

შემდეგი, ჩვენ გადავდივართ შესაძლო ავარიის შესაძლო მიზეზების განხილვაზე. კერძოდ, ჩვენ გავაანალიზებთ სიტუაციებს, როდესაც სტარტერი ან საერთოდ არ ბრუნავს, ან არ აბრუნებს ICE ამწე ლილვს.

მიზეზები, რის გამოც სტარტერი არ ბრუნავს

ხშირად მიზეზი იმისა, რომ მანქანა არ ირთვება და დამწყები არ პასუხობს ანთების გასაღებს დაცლილი ბატარეა. ეს მიზეზი პირდაპირ კავშირში არ არის სტარტერის გაფუჭებასთან, თუმცა, ამ კვანძის დიაგნოსტირებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა და საჭიროების შემთხვევაში დატენოთ იგი. ყველაზე თანამედროვე მანქანის სიგნალიზაცია ბლოკავს დამწყებ წრეს, როდესაც ბატარეის ძაბვის დონე არის 10 ვ ან ნაკლები. აქედან გამომდინარე, თქვენ ვერ შეძლებთ ამ პირობებში შიგაწვის ძრავის ჩართვას. იმისათვის, რომ ეს არ მოხდეს, დააკვირდით ბატარეის დატენვის დონეს და, საჭიროების შემთხვევაში, პერიოდულად დატენეთ იგი. ასევე იცოდეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. თუმცა, ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ ბატარეის დატენვის დონესთან დაკავშირებით ყველაფერი წესრიგშია.

განვიხილოთ ერთი კონკრეტული შემთხვევა... 2-2007 წლების Ford Focus 2008 ავტომობილის მფლობელებს შეიძლება შეექმნათ პრობლემა, როდესაც სტარტერი არ ტრიალებს ორიგინალური იმობილაიზერის შეცდომის გამო. ამ ავარიის დიაგნოსტიკა ძალიან მარტივია - ამისათვის საკმარისია ბატარეის სიმძლავრე პირდაპირ სტარტერზე ჩართოთ. თუმცა უპრობლემოდ მუშაობს. როგორც წესი, ოფიციალური დილერები ცვლიან იმობილაიზერს გარანტიით.

სტარტერის დიზაინი

მიზეზი იმისა, რომ შემქმნელი არ ტრიალებს და „არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშნებს“, შეიძლება იყოს შემდეგი სიტუაციები:

• გაუარესება ან გაქრობა კონტაქტი დამწყებ წრეში. ეს შეიძლება იყოს კოროზიის ან მავთულის ჭანჭიკის გაუარესების გამო. ჩვენ ვსაუბრობთ "მასის" მთავარ კონტაქტზე, რომელიც ფიქსირდება მანქანის ძარაზე. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ძირითადი და სოლენოიდის დამწყებ რელეების "მასა". სტატისტიკის მიხედვით, შემთხვევების 80% -ში, არასამუშაო სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები მოდის მანქანის ელექტრული წრეში გაუმართაობამდე. ამიტომ, პრობლემის გადასაჭრელად, აუცილებელია გაყვანილობის გადახედვა, ანუ შეამოწმეთ დამწყებ ელექტრომომარაგების წრე, გამკაცრდეს ჭანჭიკებიანი კავშირები ბალიშებზე და ტერმინალებზე. მულტიმეტრის გამოყენებით შეამოწმეთ ძაბვა სტარტერთან მიმავალ საკონტროლო მავთულზე, შეიძლება დაზიანდეს. მის შესამოწმებლად, შეგიძლიათ დახუროთ დამწყები "პირდაპირ". როგორ გავაკეთოთ ეს აღწერილია ქვემოთ.
• ავარია სოლენოიდის დამწყებ რელე. ეს შეიძლება იყოს მისი გრაგნილების შესვენება, მათში მოკლე ჩართვა, შიდა კომპონენტების მექანიკური დაზიანება და ა.შ. საჭიროა რელეს დიაგნოსტიკა, ავარიის პოვნა და გამოსწორება. ამის გამრავლების შესახებ დამატებით ინფორმაციას ნახავთ შესაბამის მასალაში.
• მოკლე ჩართვა დამწყებ გრაგნილში. ეს საკმაოდ იშვიათი, მაგრამ კრიტიკული პრობლემაა. ის ყველაზე ხშირად ჩნდება დამწყებებში, რომლებიც გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში. დროთა განმავლობაში, მათი გრაგნილების იზოლაცია განადგურებულია, რის შედეგადაც შეიძლება მოხდეს შეფერხების მოკლე ჩართვა. ის ასევე შეიძლება მოხდეს დამწყებლის მექანიკური დაზიანების გამო ან როდესაც ის ექვემდებარება აგრესიულ ქიმიურ ნივთიერებებს. როგორც არ უნდა იყოს, აუცილებელია შეამოწმოთ მოკლე ჩართვის არსებობა და თუ ეს მოხდება, მაშინ გამოსავალი იქნება არა შეკეთება, არამედ დამწყებლის სრული ჩანაცვლება.

საკონტაქტო ანთების ჯგუფი VAZ-2110

• პრობლემები ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი, რაც შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ სტარტერი არ ტრიალებს. თუ ანთების საკეტში კონტაქტები დაზიანებულია, მაშინ მათში დენი არ გადის ელექტრო შიდაწვის ძრავამდე, შესაბამისად, ის არ დაიძაბება. ამის შემოწმება შეგიძლიათ მულტიმეტრით. შეამოწმეთ, არის თუ არა ძაბვა გამოყენებული ანთების გადამრთველზე და შორდება თუ არა მისგან გასაღების მობრუნებისას. ასევე აუცილებელია კონტაქტის ჯგუფის დაზღვევების შემოწმება (ჩვეულებრივ, მდებარეობს სალონში, მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს "ტორპედოს" ქვეშ).
• დამწყებ ამძრავის თავისუფალი ბორბლის ცურვა. ამ შემთხვევაში შეკეთება შეუძლებელია, საჭიროა შემქმნელის მექანიკური დისკის შეცვლა.
• დისკი მჭიდროა ხრახნიან ლილვზე. მის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა დაშალოთ დამწყები, გაწმინდეთ ნამსხვრევების ძაფები და შეზეთეთ იგი ძრავის ზეთით.

შემდგომში გავაანალიზებთ პრობლემებს, რომელთა ნიშნებია ის ფაქტი, რომ დამწყები ამწე ლილვს ძალიან ნელა ატრიალებს, რის გამოც შიდაწვის ძრავა არ ირთვება.

• შეუსაბამობა ძრავის ზეთის სიბლანტე ტემპერატურის რეჟიმი. ასეთი სიტუაცია შეიძლება წარმოიშვას, როდესაც შიდა წვის ძრავაში ზეთი ძალიან სქელია ძლიერი ყინვის დროს და არ აძლევს ამწე ლილვის ნორმალურ ბრუნვას. პრობლემის გადაწყვეტა არის ზეთის შეცვლა შესაბამისი სიბლანტის მქონე ანალოგით.
• ბატარეის დაცლა. თუ ის საკმარისად არ არის დამუხტული, მაშინ არ არის საკმარისი ენერგია ამწე ლილვის ნორმალური სიჩქარით დასაბრუნებლად დამწყებში. გამოსავალი არის ბატარეის დატენვა ან შეცვლა, თუ ის კარგად არ იტევს დამუხტვას. განსაკუთრებით ეს სიტუაცია აქტუალურია ზამთრისთვის.
• დარღვევა ფუნჯის კონტაქტი და/ან ფხვიერი მავთულის სამაგრებისტარტერზე მიდის. ამ ავარიის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ფუნჯის შეკრების გადახედვა, საჭიროების შემთხვევაში ჯაგრისების შეცვლა, კოლექტორის გაწმენდა, ჯაგრისებში ზამბარების დაძაბულობის დარეგულირება ან ზამბარების შეცვლა.

ზოგიერთ თანამედროვე მანქანაში (მაგალითად, VAZ 2110), ელექტრული წრე შექმნილია ისე, რომ დამწყებ ჯაგრისებზე მნიშვნელოვანი აცვიათ, ძაბვა საერთოდ არ მიეწოდება სოლენოიდის რელეს. ამიტომ, როდესაც ანთება ჩართულია, ის არ დააჭერს.

ასევე ჩამოვთვლით რამდენიმე ატიპიურ სიტუაციას, რის გამოც სტარტერი არ ბრუნავს როგორც ცივ, ისე ცხელ. Ისე:

• საკონტროლო მავთულის პრობლემარომელიც ერგება სტარტერს. მისი იზოლაციის ან კონტაქტის დაზიანების შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება შიგაწვის ძრავის ჩართვა გასაღების გამოყენებით. გირჩევთ გადახედოთ მას. ამისათვის დაგჭირდებათ სხვა ადამიანის დახმარება. ერთ-ერთმა თქვენგანმა უნდა გამოიყენოს ანთების გასაღები შიდა წვის ძრავის გაშვების მცდელობისთვის, მეორე კი ამ დროს ჭიმავს მავთულს და ცდილობს „დაიჭიროს“ პოზიცია, რომელშიც ხდება საჭირო კონტაქტი. ასევე ერთ-ერთი ვარიანტია ბატარეიდან პირდაპირი „+“-ის გამოყენება აღნიშნულ საკონტროლო მავთულზე. თუ შიდა წვის ძრავა იწყება, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი ანთების შეცვლაში, თუ არა, მავთულის იზოლაციაში ან მთლიანობაში. თუ პრობლემა არის დაზიანებული მავთული, მაშინ საუკეთესო ვარიანტია მისი შეცვლა.
• ზოგჯერ დამწყებ სტატორში ისინი იშლება კორპუსიდან მუდმივი მაგნიტები. ავარიის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა დაშალოთ დამწყები და ხელახლა დააწებოთ ისინი დანიშნულ ადგილებში.
• დაუკრავენ უკმარისობა. ეს არ არის საერთო, მაგრამ სავარაუდო მიზეზი იმისა, რომ შემქმნელი არ მუშაობს და არ აქცევს შიდა წვის ძრავას. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ ანთების სისტემის საკონტაქტო ჯგუფის დაზღვევებზე.
• დაცემა დაბრუნების გაზაფხული დამწყებ რელეზე. ავარიის აღმოსაფხვრელად საკმარისია მითითებული რელეს ამოღება და ადგილზე ზამბარის დაყენება.

დამწყები აწკაპუნებს, მაგრამ არ ბრუნავს

დამწყებ ჯაგრისების გადახედვა VAZ-2110-ზე

ძალიან ხშირად, შემქმნელის გაუმართაობის შემთხვევაში, დამნაშავე არ არის თავად ეს მექანიზმი, არამედ მისი რეტრაქტორის რელე. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ როდესაც ანთება ჩართულია, ეს არ არის დამწყები, რომელიც დააწკაპუნებს, არამედ აღნიშნული რელე. ავარია გამოწვეულია ერთ-ერთი შემდეგი მიზეზით:

• დენის მავთულის გაუმართაობა, რომელიც აკავშირებს დამწყებ გრაგნილებს და წევის რელეს. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი.
• ბუჩქების და/ან დამწყებ ჯაგრისების მნიშვნელოვანი ცვეთა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი.
• მოკლე ჩართვა არმატურის გრაგნილზე. ამის შემოწმება შეგიძლიათ მულტიმეტრით. ჩვეულებრივ, გრაგნილი არ გარემონტდება, მაგრამ ყიდულობენ და დამონტაჟებულია სხვა დამწყები.
• მოკლე ჩართვა ან შესვენება დამწყებ ერთ-ერთ გრაგნილში. სიტუაცია წინას მსგავსია. თქვენ უნდა შეცვალოთ მოწყობილობა.
• ბენდიქსში ჩანგალი გატეხილია ან დეფორმირებულია. ეს არის მექანიკური გაუმართაობა, რომლის გამოსწორებაც რთულია. ამ სიტუაციაში საუკეთესო გამოსავალი იქნება ბენდიქსის ან ცალკე დანამატის შეცვლა (თუ ეს შესაძლებელია).

შემქმნელი არ ირთვება როცა ცხელა

შიდა წვის ძრავის უშუალოდ გაშვება

ზოგჯერ მანქანის მფლობელებს პრობლემები აქვთ, როდესაც სტარტერი არ "ცხელდება". ანუ ცივი შიდა წვის ძრავით, დიდი ხნის გაჩერების შემდეგ, მანქანა უპრობლემოდ იწყება და მნიშვნელოვანი გათბობით, პრობლემები ჩნდება. ამ შემთხვევაში, ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის არასწორად შერჩეული დამწყებ ბუჩქები, ანუ საჭიროზე მცირე დიამეტრი. გაცხელებისას წარმოიქმნება ნაწილების ზომის გაზრდის ბუნებრივი პროცესი, რის გამოც დამწყებ ლილვი იკეცება და არ ბრუნავს. ამიტომ, შეარჩიეთ ბუჩქები და საკისრები თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოს შესაბამისად.

ასევე ექსტრემალურ სიცხეში შესაძლებელია მანქანის ელექტრო სისტემაში კონტაქტების გაუარესება. და ეს ეხება ყველა კონტაქტს - ბატარეის ტერმინალებზე, რეტრაქტორზე და მთავარ დამწყებ რელეზე, "მასაზე" და ა.შ. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, გადახედოთ მათ, გაასუფთაოთ და წაშალოთ ცხიმი.

სტარტერის დახურვა პირდაპირ ხრახნიანი საშუალებით

ICE გადაუდებელი დაწყების მეთოდები

როდესაც სტარტერი არ აწკაპუნებს და საერთოდ არ გამოსცემს ხმას, შიდა წვის ძრავის ჩართვა შესაძლებელია, თუ ის დახურულია "პირდაპირ". ეს არ არის საუკეთესო გამოსავალი, მაგრამ იმ შემთხვევებში, როდესაც სასწრაფოდ გჭირდებათ წასვლა და სხვა გამოსავალი არ გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი.

განვიხილოთ სიტუაცია, თუ როგორ უნდა დაიწყოს შიდა წვის ძრავა პირდაპირ VAZ-2110 მანქანის მაგალითის გამოყენებით. ასე რომ, მოქმედებების თანმიმდევრობა იქნება შემდეგი:

• ჩართეთ ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი და დააყენეთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე;
• ჩართეთ ანთება საკეტში გასაღების შემობრუნებით და გახსენით კაპოტი, რადგან შემდგომ მოქმედებებს განვახორციელებთ ძრავის განყოფილებაში;
• ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი სავარძლიდან და გადაიტანეთ იგი გვერდით, რათა მოხვდეთ დამწყებ კონტაქტებთან;
• გათიშეთ ჩიპი, რომელიც მიდის საკონტაქტო ჯგუფში;
• გამოიყენეთ ლითონის ობიექტი (მაგალითად, ხრახნიანი ფართო ბრტყელი წვერით ან მავთულის ნაჭერი) დამწყებ ტერმინალების დასახურავად;
• ამის შედეგად, იმ პირობით, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი სხვა კომპონენტები კარგ მდგომარეობაშია და ბატარეა დატენულია, მანქანა დაიწყება.

ამის შემდეგ, ხელახლა დააინსტალირეთ ჩიპი და ჰაერის ფილტრი. საინტერესო ფაქტი ის არის, რომ უმეტეს შემთხვევაში შიდა წვის ძრავა გაგრძელდება ანთების გასაღების გამოყენებით. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ავარია კვლავ რჩება, ასე რომ თქვენ თავად უნდა მოძებნოთ იგი ან დახმარებისთვის მიმართოთ მანქანის სერვისს მის გამოსასწორებლად.

შიდა წვის ძრავის გადაუდებელი გაშვება

ჩვენ ასევე შემოგთავაზებთ ერთ მეთოდს, რომელიც გამოგადგებათ, თუ შიგაწვის ძრავის გადაუდებელი გაშვება გჭირდებათ. ეს მხოლოდ ჯდება წინა ამძრავიანი მანქანებისთვის მექანიკური ტრანსმისიით! მოქმედებების ალგორითმი ასეთია:

• თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა წინა ბორბლის ჩამოკიდებით;
• შემოაბრუნეთ შეკიდული ბორბალი ბოლომდე (თუ მარცხენა ბორბალი მარცხნივ არის, მარჯვენა არის მარჯვნივ);
• საბურავის ზედაპირის გარშემო 3-4-ჯერ შემოახვიეთ საბუქსირე კაბელი ან ძლიერი თოკი, 1-2 მეტრი თავისუფალი დატოვეთ;
• ჩართვა მესამე გადაცემა;
• ჩართეთ გასაღები ანთების საკეტში;
• ძლიერად გაიყვანეთ კაბელის ბოლო, ცდილობთ ბორბალს დაატრიალოთ (უმჯობესია ამის გაკეთება არა ადგილზე, არამედ მცირე აფრენით);
• როდესაც მანქანა დაიძრა, უპირველეს ყოვლისა ჩადეთ გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაში (შეგიძლიათ ამის გაკეთება გადაბმულობის პედლის დაჭერის გარეშე) და დაელოდეთ საჭეს მთლიანად შეჩერება;
• ჩამოწიეთ აწეული ბორბალი მიწაზე.

აღწერილი პროცედურის განხორციელებისას იყავით უკიდურესად ფრთხილად და დაიცავით უსაფრთხოების აუცილებელი ზომები, რათა არ დააზიანოთ და არ დააზიანოთ მანქანა.

წინა ამძრავიანი მანქანების ბორბლის ტრიალების აღწერილი მეთოდი წააგავს ხრახნიანი დამწყებლის (ამწე დახმარებით) გაშვების მეთოდს, რომელიც გამოიყენება ძველ უკანა ამძრავიან მანქანებში (მაგალითად, VAZ "კლასიკური"). თუ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში სტარტერი ტრიალებს სახელურის დახმარებით, მაშინ წინა ბორბალზე ის ტრიალებს ღერძის ლილვიდან, რომელზედაც მდებარეობს აწეული ბორბალი.

გამოყვანის

სტარტერი არის მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი მექანიზმი მანქანაში. ამიტომ მისი დაშლა არის კრიტიკული, რადგან არ იძლევა ძრავის ამოქმედების საშუალებას. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემები დაკავშირებულია მანქანის ელექტროგაყვანილობასთან, ცუდი კონტაქტებით, გატეხილი მავთულებით და ა.შ. ამიტომ, იმ შემთხვევაში, როდესაც დამწყები არ ბრუნავს და არ ამუშავებს შიდა წვის ძრავას, პირველი, რასაც გირჩევთ, არის კონტაქტების გადახედვა (ბაზის „დამიწება“, სარელეო კონტაქტები, ანთების შეცვლა და ა.შ.).