როგორ შეიცვლება ელექტრომობილის Tesla Model 3 SR + (2021) დიაპაზონი ზამთარში? 20 პროცენტზე ნაკლები [ვიდეო] • CARS

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) არის ყველაზე იაფი Tesla ხაზში და მწარმოებლის ერთადერთი მანქანა ორბორბლიანი ამძრავით. BatteryBro არხზე შემოწმდა, თუ როგორ იცვლება ამ ელექტრო მოდელის ენერგიის რეზერვი უარყოფით ტემპერატურაზე. Ეფექტი? სიცივეში მანქანას შეეძლო 19,4 პროცენტით ნაკლები მანძილის დაფარვა, ვიდრე EPA-მ განაცხადა.

Tesla Model 3 (2021) = სითბოს ტუმბო, ორმაგი მინის, ბატარეის და კაბინის გამაცხელებელი ტესტი

გარე ტემპერატურა იყო -2/-3 გრადუსი ცელსიუსი (29-26 გრადუსი ფარენჰეიტი). მგზავრობა იყო ქალაქის ნაწილი და ნაწილობრივ ჩქაროსნული გზა - სადაც BatteryBro გარბოდა 113 კმ/სთ სიჩქარით (70 mph) და მთავრდებოდა 116 კმ/სთ (72 mph). ბატარეა 98 პროცენტით დამუხტული იყო. როგორც მწარმოებელი გვპირდება, ბატარეით სავსე მანქანამ უნდა გაიაროს 423 კილომეტრი EPA (430 WLTP ერთეული), თუმცა აღსანიშნავია, რომ Tesla-მ მიაღწია პირველ ადგილს EPA შედეგების ოპტიმიზაციაში, ამიტომ ისინი გადაჭარბებულია მინიმუმ ათი პროცენტით.

პოსტის ავტორი მიდის ახალი Tesla Model 3 SR + 2021 წლიდან, ისე ვერსია ორმაგი მინა და სითბოს ტუმბო... სითბოს ტუმბო მნიშვნელოვნად ზრდის კაბინის გაცხელების ეფექტურობას დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ არა აუცილებლად დაბალ ტემპერატურაზე. BatteryBro-მ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „არ არის საჭირო სითბოს ტუმბოს გამოყენება“.

მან მთელი მოგზაურობის განმავლობაში გათბობა არ ჩართო.რადგან სალონში "საოცრად თბილი" იყო, მხოლოდ ფეხზე სციოდა (მაგრამ პერანგში იჯდა და კბილებს არ აკრაჭუნებდა 🙂).

აქტიური გათბობის ნაკლებობამ გამოიწვია მძღოლის შუშის დაბურვა. როგორც მან მოგვიანებით დაამატა, მოგზაურობის ბოლოს სალონში ციოდა. ამის საფუძველზე ადვილია დავასკვნათ, რომ youtuber იქცეოდა როგორც ელექტრიკოსის ტიპიური მფლობელი ავტოფარეხში სოკეტით, ანუ გაათბო ბატარეა და დამუხტვის ადგილზე გაჩერებული მანქანა.

როცა მისი ბატარეა 1 პროცენტამდე დაეცა, მას უკან 331 კილომეტრი ჰქონდა, მოიხმარა 49 კვტ/სთ ენერგია და მართავდა საშუალო მოხმარებით 14,9 კვტ/სთ/100 კმ (148,5 Wh / კმ). თუ ბატარეა სავსე იყო და გამორთული იყო ნულამდე, მან უნდა გაიაროს 340,9 კმ ბატარეით, ანუ EPA დიაპაზონის 80,6%..

თუ ის 80-> 10 პროცენტის დიაპაზონში მოძრაობდა, ავტომობილის მანძილი 240 კილომეტრზე ნაკლები იქნებოდა.

> ელექტრო მანქანები ზამთარში: საუკეთესო ხაზი - Opel Ampera E, ყველაზე ეკონომიური - Hyundai Ioniq Electric

მთლიანი ჩანაწერი:

შენიშვნა www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორებისგან: სკეპტიკურად განწყობილი წისქვილისთვის გათბობის ჩართვის სურვილი, რა თქმა უნდა, წყალი იქნება, მაგრამ მძღოლი არ გამოიყურება ცივი, მისი ცხვირი არ გაწითლდა, ის არ აორთქლდა. პირში, ამიტომ სალონში ტემპერატურა 17-18 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა არ დაეცა. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ საქმე გვაქვს ახალ მანქანასთან (პასივაციის ფენა ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია), რომელიც დამატებით იყო ცხელ სტარტზე. მანქანა ბლოკის ქვეშ რომ ყოფილიყო, პირველ კილომეტრებზე ენერგიის მოხმარება უფრო მაღალი იქნებოდა - ტესლა მხოლოდ ბატარეას ათბობდა. ასე რომ, ადამიანებმა, რომლებიც გეგმავენ Model 3 SR+-ის ყიდვას და ხშირად ატარებენ მას სიცივეში დატენვის გარეშე ღამით, უნდა შეამცირონ შედეგები დაახლოებით 5-10 პროცენტით - ყოველი შემთხვევისთვის.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: