როგორ და როდის გამოვიყენოთ ძრავის დამუხრუჭება?
ინფორმაციის
უაღრესად მნიშვნელოვანია ყველა მძღოლისთვის იმის ცოდნა, თუ რას ნიშნავს ძრავის დამუხრუჭება მექანიკაზე და ავტომატიკაზე. გაზზე დაჭერით, თქვენ, რა თქმა უნდა, გაზრდით სიჩქარეს, მაგრამ როგორც კი გაათავისუფლებთ ამ პედალს, მაშინ როდესაც არ ათავისუფლებთ კლაჩს და არ ტოვებთ მექანიზმს ადგილზე, საწვავი მაშინვე წყვეტს ძრავში დენას. თუმცა, ის მაინც იღებს ბრუნვას ტრანსმისიიდან და ხდება ენერგიის მომხმარებელი, ანელებს ტრანსმისიას და მანქანის ბორბლებს.
როდის უნდა შეანელოთ ძრავა?
როდესაც ეს მოხდება, მთელი მანქანის ინერცია მეტ სტრესს აყენებს წინა ბორბლებს. ამძრავ ბორბლებს შორის დიფერენციალური დახმარებით ხდება დამუხრუჭების ძალის სრულიად ერთგვაროვანი განაწილება. ეს იწვევს სტაბილურობის გაზრდას, როგორც კუთხეებში, ასევე დაღმართზე. არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს ძალიან სასარგებლოა მანქანისთვის, უფრო სწორად ამ მოქმედებაში ჩართული სტრუქტურებისთვის, მაგრამ ზოგჯერ ამ ტიპის დამუხრუჭება შეუცვლელია..
ამ მეთოდის გამოყენება რეკომენდირებულია, როგორც პროფილაქტიკა მკვეთრი შემობრუნების დროს მოცურების საწინააღმდეგოდ, ეს განსაკუთრებით ეხება მთიან ადგილებში ან მოლიპულ ან სველ ზედაპირებზე. თუ გზის ზედაპირზე სათანადო წევა არ არის უზრუნველყოფილი, მაშინ საჭიროა კომპლექსური დამუხრუჭება ჯერ ძრავით, შემდეგ კი სამუშაო სისტემის დახმარებით.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავის დამუხრუჭება შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუ დამუხრუჭების სისტემა არ მუშაობს. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ ეს მეთოდი დიდად არ გამოგადგებათ ხანგრძლივ დაღმართზე, რადგან მანქანა დაღმართის ბოლომდე აამაღლებს სიჩქარეს. თუ თქვენ კვლავ აღმოჩნდებით ამ სიტუაციაში, მაშინ უნდა გამოიყენოთ რამდენიმე მიდგომა, მაგალითად, დააკავშიროთ სადგომი სამუხრუჭე მონაწილეობაზე და არ შეგიძლიათ უცებ გადახვიდეთ დაბალ სიჩქარეზე.
როგორ სწორად დავამუხრუჭოთ ძრავა ავტომატურ ტრანსმისიაზე?
ძრავის დამუხრუჭება ავტომატურ ტრანსმისიაზე ხდება შემდეგნაირად:
- ჩართეთ overdrive, ამ შემთხვევაში, ავტომატური ტრანსმისია გადადის მესამე გადაცემაზე;
- როგორც კი სიჩქარე შემცირდება და 92 კმ/სთ-ზე ნაკლებია, გადამრთველის პოზიცია უნდა შეცვალოთ „2“-ზე, როგორც კი ამას გააკეთებთ, მაშინვე გადადის მეორე გადაცემაზე, სწორედ ეს უწყობს ხელს ძრავის დამუხრუჭებას. ;
- შემდეგ დააყენეთ გადამრთველი "L" პოზიციაზე (მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 54 კმ / სთ), ეს შეესაბამება პირველ გადაცემას და შეძლებს უზრუნველყოს ამ ტიპის დამუხრუჭების მაქსიმალური ეფექტი.
ამავდროულად, უნდა გვახსოვდეს, რომ თუმცა გადაცემათა ბერკეტის გადართვა შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ პოზიციებზე: "D" - "2" - "L". წინააღმდეგ შემთხვევაში, სხვადასხვა ექსპერიმენტებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სამწუხარო შედეგები, სავსებით შესაძლებელია, რომ მოგიწიოთ მთელი ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება ან თუნდაც მთლიანად შეცვლა. განსაკუთრებით საშიშია მანქანის გადართვა "R" და "P" პოზიციებზე გადასვლისას, რადგან ეს გამოიწვევს ძრავის მყარ დამუხრუჭებას და შესაძლოა სერიოზულ დაზიანებას.
ასევე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ მოლიპულ ზედაპირებზე, რადგან სიჩქარის მკვეთრმა ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ცურვა. და არავითარ შემთხვევაში არ გადახვიდეთ ქვედა გადაცემაზე, თუ სიჩქარე აღემატება მითითებულ მნიშვნელობებს ("2" - 92 კმ / სთ; "L" - 54 კმ / სთ).
ძრავის მექანიკური დამუხრუჭება - როგორ გავაკეთოთ ეს?
მძღოლებმა, რომლებსაც აქვთ მექანიკური მანქანები, უნდა იმოქმედონ ქვემოთ მოცემული სქემის მიხედვით:
- გაათავისუფლეთ გაზის პედლებიანი;
- შესუსტებას clutch;
- შემდეგ გამორთე ოვერდრაივი, ე.ი. ჩაიცვი ნეიტრალურად;
- გაათავისუფლეთ Clutch და დაუყოვნებლივ დააჭირეთ გაზს, ხოლო ტრანსმისია ნეიტრალური რჩება;
- დაჭერით გადაბმული და გადაიტანეთ მექანიკური ტრანსმისია ქვედა სიჩქარეზე;
- გაათავისუფლეთ clutch.
არის შემთხვევები, როდესაც ძრავის დამუხრუჭებისას ხმაური ჩნდება, სავსებით შესაძლებელია, რომ ყურადღება მიაქციოთ კარკასის დაცვას, რადგან ამ ტიპის დამუხრუჭებისას ძრავა შეიძლება ოდნავ ჩაიძიროს და, შესაბამისად, შეეხოს ამ დაცვას, რაც არის სხვადასხვა ბგერების მიზეზი. მაშინ ის უბრალოდ უნდა იყოს ოდნავ მოხრილი. მაგრამ ამის გარდა, შეიძლება იყოს უფრო სერიოზული მიზეზები, როგორიცაა პროლიფების საკისრების პრობლემა. ამიტომ ჯობია მანქანის დიაგნოსტიკა.
