ჯიპის მეთაური - არასწორი გასროლა?
ჯიპი ლეგენდაა. გასაკვირი არ არის, რომ საავტომობილო მოყვარულები განსაზღვრავენ ჯიპების მთელ ჯგუფს ამ ბრენდის სახელიდან. და ეს ავალდებულებს - მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკული კომპანია დიდი ხანია შორს დგას მკაცრად გამავლობის მანქანების წარმოებას, უფრო შესაფერისი ჯარისთვის, ვიდრე შაბათ-კვირის მოგზაურობისთვის პლაჟებსა და ტყეებში, გამავლობის შესაძლებლობები კვლავ ერთ-ერთი პრიორიტეტია. იგივეა სტილი. ჯიპი ყოველთვის ასოცირდებოდა კუთხოვან ფორმებთან. მარტივი იყო. ბრენდის არცერთ მანქანას არ უთქვამს პრეტენზია, რომ იყო ქალაქის მანქანა მბზინავი მეტალის საღებავით. ეს იყო Commander გამოშვებული 2006-2010 წლებში - ყველაზე დიდი ჯიპი ამერიკული ბრენდის შეთავაზებაში.
სხეულის კუთხოვანი ფორმა ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ დიზაინერები უბრალოდ დასცინიან აეროდინამიკის პრინციპებს. სტილისტები ზრუნავდნენ ჯიპის კონსისტენციაზე, რის გამოც დაფა მანქანის ძარასავით „მომრგვალებული“ იყო.
სხეულის სიგრძე თითქმის 4,8 მეტრია, სიგანე 1,9 მეტრი და სიმაღლე 1,8 მეტრზე ოდნავ მეტი. Commander იწონის ორ ტონაზე მეტს, ასე რომ, მისი დაყენება საწყისი დონის 3.0 CRD ძრავისთვის შეიძლება რთულ ამოცანად ჩანდეს. თუმცა, ეს მხოლოდ გარეგნობაა - 6 ცხენის ძალის V218 საკმაოდ მარაგი - ის ჯიპს 100 კმ/სთ-მდე 10 წამზე ნაკლებ დროში დააჩქარებს, გზატკეცილზე კი 190 კმ/სთ სიჩქარეს შეინარჩუნებს. ვისაც საწვავის ფასი არ აინტერესებს, შეუძლია აირჩიოს კლასიკური HEMI 5,7 ლიტრი მოცულობით და 347 ცხ.ძ. უნდა გვახსოვდეს, რომ დიზელის ვერსიის არჩევისასაც კი, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ საწვავის მოხმარება 11 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში, ხოლო ქალაქში 15 ლიტრის შედეგი სტანდარტულია. გზაზეც კი Commander-ს 9 ლიტრი დიზელი დასჭირდება. ბენზინის ვერსია ბევრად მეტს სვამს - 20 ლიტრსაც კი. ორივე ძრავა სტანდარტულად შერწყმულია ხუთ სიჩქარიან ავტომატთან.
ჯიპი უნდა იყოს კარგი გამავლობის. მეთაური არ არის რასობრივი გენერალისტი, მაგრამ პრაქტიკული არ არის მისი გამოყენება მხოლოდ ქალაქში. Quadra-Drive II გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს SUV-ს შესანიშნავი გამავლობის შესრულებას. ასე რომ, ხანდახან მოგიწევთ გასეირნება ნაცემი გზიდან, გახსოვდეთ, რომ ეს არის ძლიერი, კომფორტული მანქანა და არა Wrangler, ასე რომ თქვენ შორს არ წახვალთ. კიდევ უფრო სირცხვილია მისი დაფქვა...
უზარმაზარ სალონში არის ადგილი შვიდი ადამიანისთვის, ხოლო არის ადგილი ბარგისთვის. ის მხოლოდ 212 ლიტრია, მაგრამ როცა ხუთზე ვაპირებთ წასვლას, მესამე რიგის დაკეცვის შემდეგ, საბარგულის მოცულობა 1028 ლიტრს აღწევს. ჯიპის ინტერიერის მორგება შესაძლებელია თხუთმეტი გზით, ამიტომ Commander-ისთვის ყველაზე კომფორტული გადაწყვეტის პოვნა რთული არ იქნება. რაც მაშინვე იპყრობს თვალს ერთი შეხედვით არის ის, რომ სავარძლების ყოველი მომდევნო რიგი წინაზე მაღლა დგას.
უმსხვილესი ჯიპი ჩვენს ქვეყანაში შემოგვთავაზეს სამ მორთულ დონეზე - Sport, Limited და Overland. ძირითად ვერსიაში მას, სხვა საკითხებთან ერთად, ჰქონდა ავტომატური კონდიციონერი, ექვსდინამილიანი აუდიო სისტემა, ფარდები და აირბალიშები სავარძლების პირველი ორი რიგისთვის. სამწუხაროა, რომ უკანა ხედვის კამერისთვის ან ნავიგაციისთვის ბევრი ფულის გადახდა მოგიწიათ.
Commander მხოლოდ ოთხი წელი იყო წარმოებაში, რაც ძალიან მოკლეა ჯიპისთვის. თუმცა, ამ მოდელის ამერიკული გაყიდვების შედეგების დათვალიერებისას, აშკარაა, რომ მანქანამ სწრაფად დატოვა ავტომობილების დილერები მხოლოდ წარმოების პირველ ორ წელიწადში (88 და 63 ათასი ერთეული). 2008 წლიდან დაფიქსირდა გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა - 27 ათასამდე. ასლები და ერთი წლის შემდეგ კიდევ უფრო უარესი იყო - მხოლოდ 12 ათასი. მეთაურებმა თავიანთი ბატონები იპოვეს. გასული წელი 8 ათასის გაყიდვით დასრულდა. მანქანები. შედარებისთვის, 2009 წლის Grand Cherokee ოთხჯერ უკეთ გაიყიდა. მონაცემები აჩვენებს აშშ-ს გაყიდვების სტატისტიკას.
Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.
