ცვლადი სარქვლის დრო - რა არის ეს? როგორია ძრავის დინამიკა?

თუ გსურთ მარტივად გაარკვიოთ, აქვს თუ არა მანქანას ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემა, უნდა გადახედოთ ძრავის აღნიშვნას. ცნობილია, რომ მათი გახსენება თითქმის შეუძლებელია. რა ნიშნები ღირს იცოდეთ? ყველაზე პოპულარულია V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i და Multiair. თითოეული მათგანი სახელწოდებაში გულისხმობს ან ჰაერის რაოდენობის ზრდას, ან სარქველების პოზიციის ცვლილებას. შეიტყვეთ რა არის ძრავის დრო და როგორ მოქმედებს ცვალებადობა დისკზე. წამოხვალ ჩვენთან

რა არის ძრავის დროის ფაზები?

როგორ იტყვი ამას მარტივად? ეს სისტემა აკონტროლებს შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების გახსნას. ეს გააუმჯობესებს გაზების ნაკადს წვის პალატასა და მიმღებ და გამონაბოლქვი კოლექტორებს შორის. ეს, თავის მხრივ, საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მეტი ძრავის სიმძლავრე, მაგალითად, ტურბო დამტენის გამოყენების გარეშე. სარქვლის ცვლადი დრო ხორციელდება რამდენიმე გზით. თუმცა, მათი როლი ყოველთვის არის სარქველების გახსნის დროის რეგულირება ძრავის სიჩქარის გარკვეულ დიაპაზონში.

სარქვლის დროის შეცვლის მექანიზმი მთავარი ელემენტია

CPFR, როგორც ამ ელემენტს მოკლედ უწოდებენ, არის რთული თავსატეხის ძირითადი ნაწილი. ცვლადი სარქვლის დროის მექანიზმს ასევე უწოდებენ ფაიზერს, ვარიატორს, ფაზის გადამრთველს ან ფაზის გადამრთველს. ეს ელემენტი ძირითადად პასუხისმგებელია ამწე ლილვის კონტროლზე და მისი კუთხოვანი პოზიციის შეცვლაზე. ხშირ შემთხვევაში ის ინტეგრირებულია განაწილების მექანიზმთან. ეს ითარგმნება როგორც მექანიზმის გამარტივება და დისკის უფრო მცირე ზომა.

სარქვლის დროის შეცვლის მექანიზმი - გაუმართაობის ნიშნები

ბევრი სხვა მანქანის ნაწილების მსგავსად, KZFR ასევე მგრძნობიარეა დაზიანებისთვის. როგორ შეიძლება მათი ამოცნობა? ისინი ყოველთვის არ არიან ერთმნიშვნელოვანი და ხშირად პრობლემის სიმპტომები ემთხვევა სხვა შესაძლო გაუმართაობას. თუმცა, არსებობს დამახასიათებელი სიმპტომები. თუ თქვენი ძრავის ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა არ მუშაობს გამართულად, თქვენ სავარაუდოდ განიცდით:

• უმოქმედო სიჩქარის რყევები;
• ძრავში დაკაკუნება;
• არ იცვლება ძრავის მუშაობა დაბალი სიჩქარის დიაპაზონში;
• ძრავის დაბნელება გაჩერებისას, მაგალითად, შუქნიშანზე;
• ძრავის გაშვების პრობლემა;
• ცივი დისკის ხმაურიანი მუშაობა.

დაზიანებული სარქვლის დროის ბორბალით მართვა - რა რისკებია?

გარდა იმისა, რომ თქვენ იგრძნობთ ჩვენს მიერ ჩამოთვლილ პრობლემებს მართვის დროს, მექანიკური შედეგები შეიძლება იყოს საშინელი. სარქვლის დროის მექანიზმის არასწორი მოქმედება გავლენას ახდენს თავად სარქვლის ლილვზე. ნუ უგულებელყოფთ დისკის დროის მოვლას. არაფერია მოსალოდნელი, რადგან შედეგი შეიძლება იყოს თავად როლიკერის შეუქცევადი დაზიანება. შემდეგ კი ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა არ იმუშავებს სწორად და იქნება კიდევ ერთი ნაწილი (ძვირი!), რომელიც უნდა შეიცვალოს.

რამდენ ხანს მუშაობს ცვლადი სარქვლის დროის მექანიზმი?

BMW-ს მექანიზმის მაგალითზე, ე.ი. ვანოს, ამას დიდი ხანია შეგვიძლია ვთქვათ. სწორად მომუშავე და გამართულ ძრავებში პრობლემები ჩნდება მანამ, სანამ არ გადააჭარბებთ 200 კილომეტრს. ეს ნიშნავს, რომ ახალ მანქანებში მფლობელს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ ელემენტის შეცვლა მოუწევს. მთავარია როგორ მუშაობს ძრავა. ნებისმიერი უყურადღებობა შესამჩნევი იქნება მექანიზმის მუშაობაში. და რა შეიძლება იყოს არასწორი ცვლადი ფაზის სისტემაში?

დაზიანებული სარქვლის დროის სენსორი - სიმპტომები

როგორ გავიგოთ, არის თუ არა ცვლადი სარქვლის დროის სოლენოიდის სარქველი დეფექტური? დაზიანების სიმპტომები სტეპერ ძრავის გაუმართაობის მსგავსია. იგი შექმნილია მუდმივი უმოქმედობის სიჩქარის შესანარჩუნებლად. როდესაც სენსორთან არის პრობლემა (მაგნიტური სარქველი), მაშინ უმოქმედო მდგომარეობაში მყოფი ძრავა სავარაუდოდ ჩერდება. არ აქვს მნიშვნელობა ცივად ატარებ თუ არა, ან ცხელი ძრავა. პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს საკონტროლო სისტემაში გაუმართაობა ან მექანიკური გაუმართაობა. ამიტომ, უმჯობესია ჯერ გაზომოთ ძაბვა სოლენოიდულ სარქველთან და შემდეგ შეცვალოთ ელემენტები.

სარქვლის დროის შეცვლა და მთლიანი დისკის შეცვლა

თქვენ ალბათ მიხვდით, რომ სარქვლის კონტროლის მექანიზმი შეიძლება ჩავარდეს. და ეს აჩვენებს, რომ KZFR არ არის მარადიული. ამიტომ, დროდადრო (ჩვეულებრივ, დროის ყოველი მეორე ცვლილებისას), თავად საჭე უნდა შეიცვალოს. სამწუხაროდ, ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა არ არის ყველაზე იაფი ფუნქციონირებისთვის. ზოგიერთ მანქანაში დისკის ყველა ნაწილის შესყიდვის ფასი, წყლის ტუმბოსთან ერთად, არ უნდა აღემატებოდეს 700-80 ევროს, თუმცა არის მოდელები, რომლებზეც მხოლოდ ერთი დროის ღვედი ღირს მინიმუმ 1500-200 ევრო, ამიტომ ეს არის უზარმაზარი თანხა. ფასი.

როგორ ვიზრუნოთ ცვლადი სარქვლის დროის სისტემაზე? ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის სწორი ფუნქციონირებისთვის მნიშვნელოვანია ელექტროსადგურის სწორად შენარჩუნება. გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ზეთის შეცვლის ინტერვალებს, რომელიც უნდა მოხდეს ყოველწლიურად ან ყოველ 12-15 ათას კილომეტრზე. ასევე გახსოვდეთ, რომ დიდი ხნის უმოქმედობის შემდეგ, არ უნდა დაატრიალოთ ძრავა 4500 ბრ/წთ-ზე ზევით, რადგან ზეთი, რომელიც აკონტროლებს მექანიზმის მუშაობას, ჯერ კიდევ არ მოედინება იქ ზეთის ქვაბიდან.