ცვალებადი ტურბინის გეომეტრია - სჯობს ფიქსირებულ გეომეტრიას?

ტურბო დამტენების პირველი ტიპები კონტროლდებოდა ნარჩენებზე გამოყენებული წნევით. როდესაც გამაძლიერებელი წნევის ლიმიტი მიღწეული იყო, სარქველი გაიხსნა, რის შედეგადაც ჭარბი გამონაბოლქვი აირები გამონაბოლქვში შევიდნენ. ცვლადი ტურბინის გეომეტრია მუშაობს განსხვავებულად და დამატებით მოიცავს ე.წ. საჭეები, ანუ ნიჩბები. რაზეა საუბარი? ჩვენ ვპასუხობთ!

რა არის ცვლადი გეომეტრიის ტურბინა?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტურბინის გეომეტრია VHT კომპრესორებში (ან VGT ან VTG მწარმოებლის მიხედვით) შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან ცვალებადი. იდეა არის ძრავის მიერ წარმოებული გამონაბოლქვი აირის მართვა რაც შეიძლება ეფექტურად. VNT ტურბინას აქვს დამატებითი რგოლი ცხელ მხარეს. მასზე ათავსებენ ნიჩბებს (ან საჭეებს). მათი გადახრის კუთხე რეგულირდება ვაკუუმური სარქველით. ამ პირებს შეუძლიათ შეამცირონ ან გაზარდონ გამონაბოლქვი აირების ნაკადის სივრცე, რაც გავლენას ახდენს მათი ნაკადის სიჩქარეზე. ეს საშუალებას აძლევს ცხელ გვერდით იმპულს უფრო სწრაფად ბრუნოს უსაქმურ მდგომარეობაშიც კი.

როგორ მუშაობს ფიქსირებული და ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენი?

როდესაც ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაშია ან დაბალი rpm-ის დიაპაზონშია (ძრავის აწყობისა და ტურბინის ზომის მიხედვით), არის საკმარისი გამონაბოლქვი აირი იმისათვის, რომ ტურბინას არ წარმოქმნას გამაძლიერებელი წნევა. ტურბო ჩამორჩენა ხდება მაშინ, როდესაც გაზის პედლები ძლიერად დაჭერით ფიქსირებული გეომეტრიის ტურბო ერთეულებზე. ეს არის ყოყმანის მომენტი და უეცარი აჩქარების გარეშე. ასეთ ტურბინას არ შეუძლია დაუყოვნებლივ აჩქარება.

ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინის მუშაობა

ტურბინის ცვლადი გეომეტრია ნიშნავს, რომ დაბალ ბრუნზეც კი, როდესაც ძრავა გამოიმუშავებს მცირე გამონაბოლქვი აირს, შეიძლება მიღწეული იქნას გამოსაყენებელი გამაძლიერებელი წნევა. ვაკუუმური სარქველი მოძრაობს საჭეს იმ მდგომარეობაში, რომ შეამციროს გამონაბოლქვი ნაკადი და გაზარდოს გამონაბოლქვი სიჩქარე. ეს იწვევს როტორის უფრო სწრაფ ბრუნვას და შეკუმშვის ბორბლის ცივ მხარეს ბრუნვას. მაშინ ამაჩქარებელზე უყოყმანოდ დაჭერაც კი აშკარად აჩქარდება.

ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენის და ჩვეულებრივი ტურბო დამტენის დიზაინი

მძღოლი, რომელიც გარედან უყურებს ტურბინას, შეიძლება ვერ შეამჩნიოს განსხვავება ერთ ტიპსა და მეორეს შორის. ცვლადი გეომეტრია იმალება ცხელ მხარეს და არ იქნება ხილული თვალისთვის. თუმცა, თუ კარგად დააკვირდებით, შეგიძლიათ იხილოთ ტურბინის ბევრად უფრო დიდი ნაწილი გამონაბოლქვის მახლობლად. დამატებითი კონტროლი უნდა მოთავსდეს შიგნით. VNT ტურბინების ზოგიერთ ტიპში ასევე არის ელექტრო-პნევმატური მართვის სარქველები დამატებითი სტეპერ ძრავით, რაც ასევე ჩანს აღჭურვილობის შემოწმებისას.

ტურბინა - ცვლადი გეომეტრია და მისი უპირატესობები

ამ სისტემის ერთ-ერთი უპირატესობა, რომელიც თქვენ უკვე იცით, არის ის, რომ ის გამორიცხავს ტურბო ჩამორჩენის ეფექტს. ამ ფენომენის აღმოსაფხვრელად რამდენიმე გზა არსებობს, როგორიცაა ნარევის გამდიდრება ან ჰიბრიდული ტურბო დამტენების გამოყენება. თუმცა, ცვლადი ტურბინის გეომეტრია ძალიან კარგად მუშაობს მცირე ძრავის მქონე მანქანებში, სადაც ბრუნვის მრუდი უნდა იყოს მაღალი რაც შეიძლება ადრე. გარდა ამისა, იმისათვის, რომ ბირთვი როტორით და შეკუმშვის ბორბალით აჩქარდეს, ძრავის მაღალ სიჩქარეზე გადაქცევა არ არის საჭირო. ეს მნიშვნელოვანია ბლოკის სიცოცხლისთვის, რომელსაც შეუძლია მაქსიმალური ბრუნვის გამომუშავება დაბალ ბრუნზე.

ცვლადი გეომეტრიის მქონე ტურბო დამტენი - ნაკლოვანებები

ცვლადი გეომეტრიის ტურბინის უარყოფითი მხარეა:

• თავად მოწყობილობის დიზაინის დიდი სირთულე. ეს იწვევს ასეთი ტურბინის შეძენისა და რეგენერაციის ღირებულებას;
• ფირის კონტროლის სისტემა მგრძნობიარეა დაბინძურების მიმართ. 

ავტომობილის (და ძირითადად თავად ძრავის) არასწორმა გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ტურბო დამტენის სიცოცხლე. გაგრილების სისტემაში ნებისმიერი გაჟონვა და წნევა ასევე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს კომპონენტის მუშაობაზე. საბედნიეროდ, ცვლადი გეომეტრია რეგენერირებულია და ხშირად არ საჭიროებს ჩანაცვლებას.

ძნელია არ შეამჩნიოთ, რომ ტურბინის ცვლადი გეომეტრია სასარგებლოა, რასაც განსაკუთრებით დააფასებთ ქალაქში მოძრაობისას და გასწრებისას. VNT საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ტურბო ჩამორჩენის ეფექტი თითქმის ნულამდე. თუმცა, მარცხის შემთხვევაში, უკიდურესად რთულია რეგენერირებული ელემენტების ორიგინალური პარამეტრების აღდგენა. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ყოველთვის არ სჭირდებათ ახლით ჩანაცვლება, მათი შეკეთება უფრო რთულია, ვიდრე ტრადიციული კომპონენტები. შესრულების ცვლილება შემდეგ შეიძლება შეინიშნოს, მაგალითად, დამუხრუჭებისას. თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, უკეთესია თუ არა ცვლადი გეომეტრია თქვენი მანქანისთვის, ვიდრე ფიქსირებული გეომეტრია.