შიდა წვის ძრავა - რა არის და როგორ მუშაობს?
ინფორმაციის
შიდა წვის ძრავა დღესაც მრავალი მოწყობილობის მუშაობის საფუძველია. მას იყენებენ არა მხოლოდ მანქანები, არამედ გემები და თვითმფრინავები. ძრავის წამყვანი მუშაობს თბილი და ცხელი ნივთიერების საფუძველზე. შეკუმშვით და გაფართოებით ის იღებს ენერგიას, რომელიც ობიექტს გადაადგილების საშუალებას აძლევს. ეს არის საფუძველი, რომლის გარეშეც ვერც ერთი მანქანა ვერ იმუშავებს ეფექტურად. ამიტომ, თითოეულმა მძღოლმა უნდა იცოდეს მისი ძირითადი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი, რათა პრობლემის შემთხვევაში უფრო ადვილი და სწრაფი იყოს შესაძლო გაუმართაობის დიაგნოსტიკა. წაიკითხეთ მეტი რომ გაიგოთ!
რა არის შიდა წვის ძრავა?
როგორც სახელი გვთავაზობს, ეს არის უპირველეს ყოვლისა საწვავის დამწვარი მოწყობილობა. ამ გზით, ის გამოიმუშავებს ენერგიას, რომელიც შემდეგ შეიძლება გადამისამართდეს, მაგალითად, სატრანსპორტო საშუალების ასაწევად ან მისი გამოყენება სხვა მანქანის ჩასართავად. შიდა წვის ძრავა შედგება კერძოდ:
- crankshaft;
- გამონაბოლქვი camshaft;
- დგუში;
- სანთელი.
უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავის შიგნით მიმდინარე პროცესები ციკლურია და საკმაოდ ერთგვაროვანი უნდა იყოს. ამიტომ, თუ მანქანა შეწყვეტს ჰარმონიულ მოძრაობას, პრობლემა შესაძლოა ძრავში იყოს.
როგორ მუშაობს შიდა წვის ძრავა? ეს საკმაოდ მარტივი მექანიზმია.
შიდა წვის ძრავას მუშაობისთვის სჭირდება როგორც ცივი, ასევე ცხელი გარემო. პირველი ჩვეულებრივ არის ჰაერი, რომელიც შეიწოვება გარემოდან და შეკუმშულია. ეს ზრდის მის ტემპერატურას და წნევას. შემდეგ ის თბება სალონში დამწვარი საწვავით. როდესაც მიიღწევა შესაბამისი პარამეტრები, ის ფართოვდება ცილინდრში ან ტურბინაში, ეს დამოკიდებულია კონკრეტული ძრავის დიზაინზე. ამ გზით წარმოიქმნება ენერგია, რომელიც შემდეგ შეიძლება გადამისამართდეს მანქანაზე.
შიდა წვის ძრავები და მათი ტიპები.
შიდა წვის ძრავები შეიძლება დაიყოს მრავალ ტიპად. გაყოფა დამოკიდებულია იმ პარამეტრებზე, რომლებიც გათვალისწინებულია. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ განვასხვავებთ ძრავებს:
- ღია წვა;
- დახურული წვა.
პირველს შეიძლება ჰქონდეს მუდმივი შემადგენლობის აირისებრი მდგომარეობა, ხოლო მეორის შემადგენლობა ცვალებადია. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ განცალკევება შემავალი კოლექტორში ზეწოლის გამო. ამრიგად, შეიძლება გამოირჩეოდეს ბუნებრივად ასპირირებული და სუპერდამუხტული ძრავები. ეს უკანასკნელი იყოფა დაბალ, საშუალო და მაღალ დამუხტულებად. ასევე არსებობს, მაგალითად, სტრელინგის ძრავა, რომელიც დაფუძნებულია ქიმიურ სითბოს წყაროზე.
ვინ გამოიგონა შიდა წვის ძრავა? ეს დაიწყო XNUMX საუკუნეში
ერთ-ერთი პირველი პროტოტიპი შექმნა ფილიპ ლებონმა, ფრანგმა ინჟინერმა, რომელიც ცხოვრობდა 1799 საუკუნის მეორე ნახევარში. ფრანგი მუშაობდა ორთქლის ძრავის გაუმჯობესებაზე, მაგრამ საბოლოოდ, 60 წელს მან გამოიგონა მანქანა, რომლის სამუშაო იყო გამონაბოლქვი აირების დაწვა. თუმცა აუდიტორიას პრეზენტაცია არ მოეწონა აპარატიდან წამოსული სუნის გამო. თითქმის XNUMX წლის განმავლობაში, გამოგონება არ იყო პოპულარული. როდის გამოიგონეს შიდა წვის ძრავა, როგორც დღეს ვიცით? მხოლოდ 1860 წელს ეტიენ ლენუარმა იპოვა მისი გამოყენება, შექმნა მანქანა ძველი ცხენებით გამოყვანილი ეტლიდან და ამით დაიწყო გზა თანამედროვე მოტორიზაციისკენ.
შიდა წვის ძრავა პირველ თანამედროვე მანქანებში
პირველი შიდა წვის ძრავები, რომლებიც გამოიყენებოდა სატრანსპორტო საშუალების დასამუშავებლად, როგორც თანამედროვე მანქანები, შემუშავება დაიწყო 80-იან წლებში. პიონერებს შორის იყო კარლ ბენცი, რომელმაც 1886 წელს შექმნა მანქანა, რომელიც ითვლება პირველ ავტომობილად მსოფლიოში. სწორედ მან წამოიწყო მოტორიზაციის მსოფლიო მოდა. მის მიერ დაარსებული კომპანია დღესაც არსებობს და საყოველთაოდ ცნობილია როგორც Mercedes. თუმცა, აღსანიშნავია ისიც, რომ 1893 წელს რუდოლფ დიზელმა შექმნა პირველი შეკუმშვის აალების ძრავა ისტორიაში.
არის თუ არა შიდა წვის ძრავა საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი საკვანძო გამოგონება?
შიდა წვის ძრავა არის თანამედროვე მოტორიზაციის საფუძველი, მაგრამ ის, სავარაუდოდ, დროთა განმავლობაში დაივიწყება. ინჟინრები აცხადებენ, რომ მათ აღარ შეუძლიათ შექმნან ამ ტიპის უფრო გამძლე მექანიზმები. ამ მიზეზით, ელექტროძრავები, რომლებიც არ აბინძურებენ გარემოს და მათ შესაძლებლობებს, სულ უფრო პოპულარული გახდება.
შიდა წვის ძრავა გახდა მნიშვნელოვანი ეტაპი საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაში. ყველა მინიშნება იმაზე მეტყველებს, რომ ეს მალე წარსულს ჩაბარდება ემისიის მზარდი შეზღუდვის სტანდარტების გამო. მეტიც, ღირდა მისი მოწყობილობისა და ისტორიის გაცნობა, რადგან მალე ის წარსულის რელიქვიად იქცევა.
