ელექტრო მანქანების ისტორია
გამოჩნდა პირველი ელექტრო მანქანა დაახლოებით 1830 წ ( 1832-1839 ). პირველი, ვინც ელექტრომობილი გამოიგონა, შოტლანდიელი ბიზნესმენი იყო რობერტ ანდერსონი ... უფრო სწორად, ეს იყო ელექტრო ურიკა.
დაახლოებით ზე 1835 წელი ამერიკელი თომას დევენპორტი ააშენა პატარა ელექტრო ლოკომოტივი. დაახლოებით ზე 1838 წელი გამოჩნდა შოტლანდიელი რობერტ დევიდსონი მსგავსი მოდელით, რომელსაც შეეძლო 6 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა.ორი გამომგონებელი არ იყენებდა დატენვის ელემენტს.
В 1859 ფრანგი გასტონ პლანტე გამოიგონა დატენვის ტყვიის მჟავა ბატარეა. გაუმჯობესდება კამილ ფორე в 1881 წელი .
Ამ ფოტოში 1884 წლები ჩვენ ვხედავთ თომას პარკერი, იჯდა ელექტრო მანქანაში, რომელიც შეიძლება იყოს პირველი მსოფლიოში. ფოტო საზოგადოებას 2009 წლის აპრილში მისმა შვილიშვილმა გრეჰემ პარკერმა გაავრცელა.
В 1891 წელი ამერიკელი უილიამ მორისონი ააშენა პირველი ნამდვილი ელექტრო მანქანა (იხილეთ ფოტო).
В 1896 წლის ელექტრო რიკერმა ენდრიუ რიკერმა ავტომობილების რბოლა მოიგო.
В 1897 წელს ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ პირველი ელექტრო ტაქსები ნიუ-იორკის ქუჩებში.
В 1899 წელი ბელგიურ კომპანიაში არასოდეს ბედნიერი ააშენა პირველი ელექტრო მანქანა, შეუძლია განავითარეთ სიჩქარე 100 კმ/სთ-მდე (ის მიაღწევს 105 კმ/სთ-ს). მანქანას ბელგიელი კამილა ჯენაცი მართავდა და მიშლენის საბურავები იყო დამონტაჟებული. მას ტორპედოს ფორმა ჰქონდა.
С 1900 ელექტრომობილებს თავისი აყვავების დრო ჰქონდა. მიმოქცევაში მყოფი მანქანების მესამედზე მეტი ელექტროა, დანარჩენი ბენზინი და ორთქლი.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 წელი ვუდის ფაეტონს შეეძლო გაემგზავრა 29 კილომეტრი 22,5 კმ/სთ სიჩქარით და ღირდა 2000 დოლარი.
В 1912 წელიწადი წარმოების ელექტრომობილებმა მიაღწიეს მწვერვალი ... მაგრამ ბენზინზე მომუშავე Ford Model T-ის გამოჩენა 1908 წელს დაიწყება.
Anderson Electric Car Company-მ თავისი მოდელი წარადგინა 1918 წელი დეტროიტში.
В 1920-e წლების განმავლობაში გარკვეულმა ფაქტორებმა გამოიწვია კლება ელექტრო მანქანები. ჩვენ შეგვიძლია აღვნიშნოთ მათი დაბალი დიაპაზონი, ძალიან ნელი სიჩქარე, ენერგიის ნაკლებობა, ზეთის ხელმისაწვდომობა და მათი ფასი ორჯერ აღემატება ბენზინზე Fords-ს.
В 1966 წელს აშშ-ს კონგრესმა რეკომენდაცია გაუწია ელექტრო მანქანების მშენებლობას ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად. ამერიკული საზოგადოებრივი აზრი დიდწილად მხარს უჭერს ამას და ბენზინის ფასის ზრდასთან ერთად 1973 წელი (პირველი ნავთობის შოკი: OPEC-ის ემბარგო შეერთებული შტატების წინააღმდეგ) ნამდვილად აქვს იმპულსი. თუმცა, რეალურად არაფერი გამოდის.
В 1972 წელი ვიქტორ ვუკმა, ჰიბრიდული მანქანის ნათლიამ, პირველი ააშენა ჰიბრიდული მანქანა Buick Skylark General Motors-ის (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, რომელიც ძალიან ჰგავს ელექტრო გოლფის ეტლს (იხ. ფოტო), წარმოდგენილი იქნა ელექტრო მანქანების სიმპოზიუმზე, ვაშინგტონში. მას შეუძლია 40 მილის გავლა 48 კმ/სთ სიჩქარით.1975 წელს კომპანია მეექვსე ამერიკელი მწარმოებელი იყო, მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ დაიშალა.
В 1976 წელს, აშშ-ს კონგრესმა მიიღო ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანების კვლევა, განვითარება და დემონსტრირება ... რომელიც მიზნად ისახავს ბატარეების, ძრავების და ჰიბრიდული კომპონენტების ახალი ტექნოლოგიების განვითარების ხელშეწყობას.
В 1988 GM-ის პრეზიდენტმა როჯერ სმიტმა დააარსა კვლევითი ფონდი ახალი ელექტრო მანქანის შესაქმნელად, რომელიც გახდება EV 1.
В 1990 კალიფორნიის შტატმა ხმა მისცა Zero Emission Vehicle-ს (ZEV), გეგმას, რომელიც ადგენს, რომ მანქანების 2% უნდა ჰქონდეს ნულოვანი გამონაბოლქვი 1998 წელს (შემდეგ 10% 2003 წელს). იმავე წელს, GM-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა წარმოადგინა თავისი ორადგილიანი კონცეფცია. ზემოქმედების »ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე.
1996 - 1998 წლებში GM აწარმოებს 1117-ს EV1 ელექტრო მანქანები , აქედან 800 სამწლიანი კონტრაქტით იჯარით იქნება გაცემული.
В 1997 Toyota-ს გამოშვების წელი Prius პირველი ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც შევიდა სერიულ წარმოებაში. პირველ წელს იაპონიაში 18 ეგზემპლარი გაიყიდება.
1997 - 2000 წლებში ბევრმა მწარმოებელმა გამოუშვა ჰიბრიდული ელექტრო მოდელები: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV პიკაპი, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV და Toyota RAV4 EV, მაგრამ 2000 წლიდან ელექტრომობილი ისევ მოკვდება.
В 2002 GM-მა და DaimlerChrysler-მა უჩივლეს კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭოს (CARB) 1990 წლის ნულოვანი ემისიის ავტომობილის (ZEV) აქტის გასაუქმებლად. მათ შეუერთდა აშშ-ის პრეზიდენტი ჯორჯ ბუში.
2003 წელს საფრანგეთში რენომ სცადა თავისი Kangoo Elect'road ჰიბრიდული მანქანის წარმოება, მაგრამ შეწყვიტა წარმოება დაახლოებით 500 მანქანის შემდეგ.
В 2003-2004 წლები ეს არის EV1-ის დასასრული. GM სათითაოდ აღადგენს ყველა მანქანას, რათა გაანადგუროს ისინი, მიუხედავად რამდენიმე პროტესტისა.
В 2006 წელს კრის პეინმა გამოუშვა დოკუმენტური ფილმი სახელწოდებით " ვინ მოკლა ელექტრო მანქანა?” რომელიც აანალიზებს 90-იანი წლების ბოლოს ელექტრომობილების აღმავლობასა და სიკვდილს. ის ყურადღებას ამახვილებს GM EV1 მოდელზე.
იმავე წელს Tesla Motors პირველად წარმოადგინა ელექტრო კაბრიოლეტი Roadster.
В 2007 შეერთებულ შტატებში ჯერ კიდევ 100 000 ელექტრომობილი იყო მიმოქცევაში.
С 2008- დან 2010 წლამდე კალიფორნიული ავტომწარმოებელი Tesla Motors Inc. გამოუშვა თავისი ელექტრო სპორტული მანქანა ტესლას როსტერი .
В 2009 Mitsubishi Motors-მა გამოუშვა i-Miev იაპონიაში. იაპონურ მწარმოებელ PSA-სთან პარტნიორობით, Peugeot Citroën წარადგენს ევროპელ ბიძაშვილებს Miev, პეჟოს იონი (2009) ი ციტრონი C-Zero (2010 გ.).
იმავე წლის მარტში ვინსენტ ბოლორემ გამოაცხადა 2010 წლის მანქანის ყოველთვიური დაქირავება. Pininfarina ლურჯი მანქანა 330 ევროდ.
В 2009 რენომ გამოუშვა თავისი პირველი ელექტრომობილი Fluence ZE Renault Mégane III-ზე დაფუძნებული. მოდელებს მოჰყვა Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) და Zoe (2012).
2010 წელი აღინიშნა ელექტრო საორიენტაციო ნიშნის, Nissan Leaf-ის დაბადება, რომელიც ათი წლის განმავლობაში მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი უნდა ყოფილიყო.
В 2012 წელი Tesla გაათავისუფლეს მოდელი ს სპორტული სედანი. შემდეგ SUV მოჰყვება მოდელი X (2015) და საოჯახო სედანი მოდელის 3 (2017 გ.).
