ტესტი: Peugeot e-2008 - გზატკეცილზე მართვა / შერეული რეჟიმი [Automobile-Propre]

ფრანგულმა პორტალმა Automobile-Propre-მ შეამოწმა Peugeot e-2008-ის ენერგიის მოხმარება, ანუ მანქანის ბატარეის გამოყენებით Opel Corsa-e, Peugeot e-208 ან DS 3 Crossback E-Tense. Ეფექტი? დიაპაზონი კონკურენტების მსგავსია, მაგრამ მხოლოდ ბატარეის წყალობით, რომელიც შეიცავს დაახლოებით 8 კვტ/სთ მეტ ენერგიას.

Peugeot e-2008 ტრასაზე, მაგრამ დე ფაქტო შერეულ რეჟიმში

ავტომობილი მოძრაობდა „ნორმალური“ რეჟიმში, სადაც ძრავის სიმძლავრე შემოიფარგლება 80 კვტ (109 ცხ.ძ.), ბრუნვის მომენტი – 220 ნმ. მანქანას აქვს კიდევ უფრო სუსტი ეკო რეჟიმი (60 კვტ, 180 ნმ) და უფრო ძლიერი სპორტული რეჟიმი (100 კვტ, 260 ნმ). მხოლოდ ეს უკანასკნელი იძლევა წვდომას e-2008 ელექტროძრავის ყველა ტექნიკურ შესაძლებლობებზე.

პორტალის ჟურნალისტები ჯერ მიხვეულ-მოხვეულ ადგილობრივ გზებზე გადავიდნენ, შემდეგ გადახტეს გზატკეცილზე, სადაც 120-130 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდნენ. 105 კმ Ionity-ის დამტენ სადგურამდე. მათი მოგზაურობის სტილი ალბათ აისახება გლუვი მართვა შერეულ რეჟიმშიიმის გამო, რომ საშუალო სიჩქარე ნაჩვენებია ავტომატური 71 კმ / სთ.

იმ დღეს მზიანი იყო, მაგრამ, როგორც სხვა ტესტებს ვუკავშირდებით, ტემპერატურა 10 გრადუს ცელსიუსამდე იყო. ასეთ პირობებში მოიხმარდა Peugeot e-2008 20,1 კვტ / სთ / 100 კმ (201 Wh/km) და Ionity-ის დამტენ სადგურთან მისვლის შემდეგ აჩვენა ბატარეის 56 პროცენტი დატენვა ანუ 110 კილომეტრი. ჟურნალისტების თქმით, Peugeot e-2008-ის რეალური ასორტიმენტი ამ პირობებში ეს იქნება დაახლოებით 200 კმ (წყარო).

გაითვალისწინეთ, რომ ბოლო მონაკვეთი იყო გზატკეცილის გასწვრივ, ამიტომ მანქანამ შეიძლება დაარეგულირა ნომრები ქვევით: მაღალი სიჩქარე -> საწვავის მაღალი მოხმარება - უფრო მოკლე სავარაუდო დიაპაზონი. რაც კარგად ემთხვევა სხვა ტესტებში მიღებულ შედეგებს:

> Peugeot e-2008-ის რეალური მანძილი მხოლოდ 240 კილომეტრია?

Peugeot e-2008 და Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

Peugeot e-2008 ბატარეას აქვს საერთო სიმძლავრე 50 კვტ/სთ, ანუ გამოსაყენებელი სიმძლავრე 47 კვტ/სთ-მდე. ავტომობილი ეკუთვნის B-SUV სეგმენტს და შესაბამისად კონკურენციას უწევს უშუალოდ Hyundai Kona Electric-ს 39,2 კვტ/სთ. ამის გასაგებად საკმარისია შევადაროთ შესაძლებლობები e-CMP პლატფორმაზე მანქანების გადაცემის ენერგოეფექტურობა შეიძლება ოდნავ დაბალი იყოს, ვიდრე სხვა ბრენდების კონკურენტები..

ალტერნატიული ახსნა არის ის, რომ ბატარეის ბუფერი (განსხვავება გამოსაყენებელ და მთლიან სიმძლავრეს შორის) უფრო დიდია ვიდრე შემოთავაზებული 3 კვტ/სთ.

> ბატარეის მთლიანი მოცულობა და გამოსაყენებელი ბატარეის მოცულობა - რაზეა საუბარი? [ჩვენ გიპასუხებთ]

ეფექტი იგივეა: Hyundai Kona Electric და Nissan Leaf (ბატარეა ~ 37 კვტ/სთ; საერთო სიმძლავრე 40 კვტ/სთ) აღწევს ოპტიმალურ პირობებში დაახლოებით 240-260 კილომეტრი ერთი დამუხტვით. Peugeot e-2008-ს შეუძლია დარჩეს ამ დიაპაზონში მაღალ ტემპერატურაზე, მაგრამ ნუ ელოდებით, რომ ის აჯობებს Hyundai Kona Electric-ს (~ 258 კმ).

გზატკეცილზე მოძრაობისას შესაბამისად ნორმალურ პირობებში მაქსიმუმ დიაპაზონი 160-170 კილომეტრია... იმის გათვალისწინებით, რომ დატენვის პროცესი ყველაზე სწრაფია 0-70 პროცენტის ფარგლებში, თვალსაზრისით ჩქარობს, ჩქარობს მძღოლი, შეიძლება საჭირო გახდეს გაჩერება ავტომაგისტრალის დაახლოებით 120 კმ-ის შემდეგ.

> Peugeot e-208 და სწრაფი დამუხტვა: ~ 100 კვტ მხოლოდ 16 პროცენტამდე, შემდეგ ~ 76-78 კვტ და თანდათან მცირდება

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: