კარგად მოვლილი მანქანა ნიშნავს მეტ უსაფრთხოებას

პოლონეთის გზებზე ავარიების ხშირი მიზეზია მძღოლების თავხედობა, პრიორიტეტის იძულება და სიჩქარის გადაჭარბება. თუმცა, უსაფრთხოებაზე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მანქანების ტექნიკური მდგომარეობაც.

მხოლოდ ბოლო არდადეგების დროს ჩვენს გზებზე 7,8 ათასზე მეტი მოგზაურობა განხორციელდა. შეჯახებები და ავარიები. პოლიციის ექსპერტების აზრით, პოლონეთის გზებზე კვლავ დომინირებს: ბრაზი, სიჩქარის შეუსაბამობა გაბატონებულ გზის პირობებთან, გზის უფლების დაცვა, არასწორი გადასწრება, ალკოჰოლი და ფანტაზიის ნაკლებობა. თუმცა, არავინ ინახავს სტატისტიკას იმის შესახებ, თუ რა გავლენას ახდენს ეს მდგომარეობა მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობაზე, რაც, ბოლოს და ბოლოს, უსაფრთხო მართვის ერთ-ერთი მთავარი პირობაა. იმავდროულად, ირკვევა, რომ მანქანების ნაშთების ავარიის შემდგომი შემოწმების შედეგები ზოგჯერ ადასტურებს, რომ ტრაგედიის მიზეზი შესაძლოა გატეხილი მანქანა იყოს.

– პროფილაქტიკური გამოკვლევების დროს ვამოწმებთ არა მხოლოდ მძღოლების სიფხიზლეს, არამედ ავტომობილების ტექნიკურ მდგომარეობას. ავარიული მანქანის მძღოლმა შეიძლება დაკარგოს კონტროლი ყველაზე მოულოდნელ მომენტში, რაც გამოიწვევს ტრაგიკულ ავარიას, განმარტავს Insp. მარეკ კონკოლევსკი პოლიციის შტაბიდან. - გახსოვდეთ, რომ ათი წლის მანქანაც კი შეიძლება იყოს ტექნიკურად კარგ მდგომარეობაში - იმ პირობით, რომ მფლობელმა არ დაზოგოს ტექნიკური ინსპექტირება, საჭირო რემონტი და ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები.

ტექნიკური გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარიები, შეიძლება ბევრი იყოს - ნაწილობრივ ჰაერით სავსე სამუხრუჭე სისტემიდან დაწყებული შასის არასწორ გეომეტრიამდე.

გასულ წელს Dekra-ს სპეციალისტებმა გერმანიაში ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მანქანების შემოწმებისას დაადგინეს, რომ მათ შვიდ პროცენტს აღენიშნებოდა ტექნიკური ხარვეზები, რომლებიც უშუალოდ უკავშირდება ავარიას. რა თქმა უნდა, მანქანების ცუდი ტექნიკური მდგომარეობა არის ფაქტორი, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს პოლონეთში მომხდარი ავარიების დიდ რაოდენობაზე. უფრო მეტიც, ჩვენს გზებზე დომინირებს მეორადი მანქანები, ხშირად უცნობი წარმოშობის.

ბევრი ავტომობილის მომხმარებლისა და მყიდველისთვის რეგულარული ტექნიკური ინსპექტირება კვლავ მხოლოდ აუცილებლობა ან ვალდებულებაა და არა რუტინა, რომელიც დაკავშირებულია გზებზე პასუხისმგებელ და უსაფრთხო მართვასთან. იმავდროულად, მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ, მყიდველმა უნდა დაჯავშნოს მინიმუმ რამდენიმე ასეული ზლოტი დამატებითი ტესტირებისა და მანქანის საჭირო მოვლისთვის, ამბობენ ექსპერტები. სტატისტიკური პოლონელი მძღოლისთვის ეს საკმაოდ დიდი ხარჯია, მაგრამ მძღოლებმა უნდა გაიგონ, რომ ტექნიკურად გამართული მანქანა ნიშნავს მეტ უსაფრთხოებას საკუთარი თავისთვის, მათი მგზავრებისთვის და გზის სხვა მომხმარებლებისთვის.

რაც უფრო ძველია მანქანები, მით უფრო რეგულარული უნდა იყოს მათი მფლობელების ვიზიტები სახელოსნოებში. პოლონეთის გზებზე მანქანების უმეტესობა 5-10 წლის წინ წარმოებული მანქანებია. ისინი უკიდურესად დაუცველნი არიან ერთი შეხედვით უმნიშვნელო, მაგრამ მნიშვნელოვანი დეფექტების მიმართ უსაფრთხოების თვალსაზრისით.

2010 წლის პირველ ნახევარში სპეციალიზებულ საიტებზე გამოქვეყნებული რეკლამის ანალიზის შედეგები აჩვენებს, რომ გასაყიდად ყველაზე ხშირად შემოთავაზებული 1998-2000 წლებში წარმოებული მანქანებია. გერმანიაში მანქანა საშუალოდ 8 წლამდე ცოცხლობს, 100 70 კილომეტრს გადის და ამ გზებს ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის გზებზე „ათიშავს“. პოლონეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციის მონაცემები აჩვენებს, რომ ევროკავშირის ქვეყნებში დაახლოებით 10 პროცენტია. მანქანები არაუმეტეს 34 წლის. იმავდროულად, პოლონეთში, რეგისტრირებული მანქანების ეს ჯგუფი მხოლოდ XNUMX პროცენტია.

აგრეთვე იხილე:

ელემენტები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ძრავის სიცოცხლეზე

დაარეგულირე, ნუ ბრმავ