როგორ არ გადაეყაროთ „მოკლულ“ ვარიატორს მეორადი მანქანის ყიდვისას

მეორად ბაზარზე არის მანქანების საკმაოდ დიდი რაოდენობა CVT ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, CVT ტრანსმისიით. დიდი რისკია მანქანის ყიდვისას, რომლის გადაცემათა კოლოფი უკვე ამოისუნთქავს. როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი უსიამოვნება მარტივი დიაგნოსტიკური ტექნიკის გამოყენებით - AvtoVzglyad პორტალის მასალაში.

უპირველეს ყოვლისა, როდესაც ეძებთ მეორად მანქანას ცოცხალი და ჯანსაღი CVT-ით, უნდა აწიოთ მანქანა და შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფი გარედან. ის, რა თქმა უნდა, მშრალი უნდა იყოს - ზეთის წვეთების გარეშე. მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა გვაინტერესებდეს კიდევ ერთი კითხვა: გაიხსნა თუ არა მოვლა-რემონტისთვის? ზოგჯერ დაშლის კვალი შეიძლება დაფიქსირდეს ჩამოგდებული ქარხნის ნიშნებით. როცა ნათელია, რომ CVT-ში არავინ ავიდა, მანქანის გარბენი უნდა გაიხსენოს.

ფაქტია, რომ ფორმალურად უპრობლემო ვარიატორულ გადაცემათა კოლოფებშიც კი, ექსპლუატაციის დროს გროვდება წებოვანი ნაწილების ბუნებრივი აცვიათ პროდუქტები - ძირითადად ლითონის მიკრონაწილაკები. თუ არ შეცვლით ზეთს ვარიატორში დაახლოებით ყოველ 60 გაშვებაში, ეს ჩიპი კეტავს ფილტრს და მის შესანარჩუნებლად შექმნილი მაგნიტები წყვეტენ თავიანთ სამუშაოს. ამ მიზეზით, აბრაზიული რჩება მიმოქცევაში საპოხი სისტემის მეშვეობით და დაჩქარებული ტემპით „ჭამს“ როგორც საკისრებს, ასევე კონუსების ზედაპირებს და ჯაჭვს (ქამარს).

ამდენად, თუ 100 კმ-ზე მეტი არ იყო ასვლა ვარიატორში. გარბენი, ძალიან სავარაუდოა, რომ მისმა მფლობელმა უკვე უნდა მოამზადოს დიდი თანხა მისი შეკეთებისთვის. ასეთი მანქანის ყიდვა აშკარად არ ღირს.

თუ გასაგებია, რომ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი გაიხსნა, თქვენ უნდა ჰკითხოთ მანქანის გამყიდველს, რა მიზნით გაკეთდა ეს. თუ ზეთის შეცვლით პრევენციისთვის კარგია, მაგრამ როცა რემონტი ჩატარდა, უმჯობესია უარი თქვან ასეთი "კარგის" შეძენაზე. არასოდეს იცი ვინ და როგორ გარემონტდა...

შემდეგი, ჩვენ მივმართავთ ნავთობის შესწავლას "ყუთში". ყველა CVT მოდელს არ აქვს ზონდი მის შესამოწმებლად. ხშირად გადაცემათა კოლოფში შეზეთვის დონე კონტროლდება ელექტრონიკით. მაგრამ თუ არის ზონდი, ეს ძალიან კარგია. ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზეთის დონე ემთხვევა ნიშანს თბილ ან ცივ გადაცემათა კოლოფზე - ამ მომენტის სიტუაციიდან გამომდინარე. როცა შავია ან, მით უმეტეს, წვის სუნი ასდის, ეს ცუდი ნიშანია. ასე რომ დიდი ხანია არ შეცვლილა. უმჯობესია უარი თქვან ასეთი მანქანის შეძენაზე. ან მოითხოვეთ გამყიდველისგან მინიმუმ 100 რუბლის ფასდაკლება, რაც მალე აუცილებლად წავა ტრანსმისიის შესაკეთებლად.

მაშინაც კი, თუ ზეთი გამჭვირვალეა, აიღეთ თეთრი ქსოვილი და გაწურეთ ღვეზელი. თუ მასზე რაიმე „ქვიშის მარცვალი“ იპოვეთ, იცოდეთ: ეს არის აცვიათ პროდუქტები, რომლებიც აღარ იჭერს ფილტრს ან მაგნიტს. რა სევდას უწინასწარმეტყველებენ ვარიატორს, ზემოთ უკვე ვთქვით. იმ შემთხვევაში, როდესაც არ არის ან უბრალოდ არ არის შესაძლებლობა გაეცნოთ შემადგენლობას და ზეთის დონეს CVT-ში, ჩვენ ვაგრძელებთ "ყუთის" საზღვაო ცდებს.

ჩვენ ჩართავთ რეჟიმს "D" და შემდეგ "R". გადართვისას არ უნდა იგრძნოთ მნიშვნელოვანი „დარტყმა“ ან მუწუკები. ძლივს შესამჩნევი, აღქმის ზღვარზე, ბიძგი დასაშვებია, ეს ნორმალურია. შემდეგ ვირჩევთ მეტ-ნაკლებად თავისუფალ გზას, მთლიანად ვჩერდებით და ვაჭერთ „გაზს“. არა "იატაკზე", როგორც ამბობენ, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, გულიდან. ამ რეჟიმში ჩვენ ვაჩქარებთ 100 კილომეტრს საათში, ეს საკმარისია.

მის პროცესში, ისევ და ისევ, ჩვენ არ უნდა ვიგრძნოთ ჭექა-ქუხილის მინიშნებაც კი. როცა ისინი იქნებიან, სასწრაფოდ ვემშვიდობებით მანქანას, თუ მოგვიანებით არ ვგეგმავთ მის შეკეთებას საკუთარი ხარჯებით. ასეთი აჩქარების შემდეგ, ჩვენ მთლიანად გავუშვებთ გაზის პედლს და ვუყურებთ, როგორ მიდის მანქანა და თანდათან ანელებს სვლას თითქმის სრულ გაჩერებამდე. და ისევ, ჩვენ ვაკვირდებით ტრანსმისიაში შესაძლო რყევებსა და დარტყმებს. ისინი არ უნდა იყვნენ!

ამ ყველაფრის პარალელურად, ყურადღებით ვუსმენთ ვარიატორის ხმებს. მან უნდა იმუშაოს ჩუმად. ყოველ შემთხვევაში კარგი საკისრებით CVT საერთოდ არ უნდა ისმოდეს ბორბლების და ძრავის ხმაურის მიღმა. მაგრამ თუ სადღაც ქვემოდან დავიჭერთ ზუზუნის ხმებს, ეჭვგარეშეა, რომ გადაცემათა კოლოფში საკისრები "მზადაა", ისინი უკვე უნდა შეიცვალოს. ამავდროულად მოგიწევთ ღვედის (ჯაჭვის) გამოცვლა. "სიამოვნებაც" ძვირია, თუ რამე...