Infiniti Q50 Red Sport 2016 მიმოხილვა
ინფორმაციის
როგორც ბრენდი, Infiniti-ს საკმაოდ უნიკალური პოზიცია უკავია საავტომობილო სამყაროში. იმის გამო, რომ ის ეკუთვნის Nissan-Renault ალიანსს, მას აქვს წვდომა როგორც Nissan-ის შთამბეჭდავ საინჟინრო უნარებზე, ასევე Renault-ის ევროპულ სტილზე.
თუმცა, Infiniti-მ მაინც უნდა შეძლოს საკუთარი იდენტობის შექმნა ბაზარზე და მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის 20 წელია, Infiniti მაინც არის პატარა თევზი დიდ აუზში.
თუმცა, ახლა მისი დიდი ავტორიტეტები აძლევენ Infiniti-ს ყველა შანსს, რომ ავიდეს წოდებებში დინამიურად შემუშავებული ახალი პროდუქტების შემოდინებით, რომლებმაც მაქსიმალურად უნდა გამოიყენონ მისი მემკვიდრეობა.
და მიუხედავად იმისა, რომ მისი Q50 სედანი უკვე რამდენიმე წელია არსებობს, Infiniti-ს მიაჩნია, რომ დამოკიდებულების სერიოზული დოზა არის მხოლოდ ის, რაც გააძლიერებს ბრენდს, ორი ძრავით, რომლებსაც შეუძლიათ თავიანთი წარმომავლობის კვალი დაამყარონ განსაცვიფრებელ Twin-turbo V6-მდე. Nissan GT-R-ის კაპოტის ქვეშ.
თუმცა, სამწუხაროდ, არის რამდენიმე ელემენტი, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის სწორი.
დიზაინი
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის Q2016-ის 50 წლის განახლება, არ არის ცვლილებები ოთხკარიანი საშუალო ზომის სედანის შიგნით და გარეთ.
დამოუკიდებლად, უპრობლემოდ მოჭრილი Q50-ს კვლავ აქვს თავისი ადგილი ფლოტში, რომელიც მოიცავს მანქანებს, როგორიცაა Audi A4, BMW 3-სერია და Mercedes-Benz C-Class, ისევე როგორც Lexus IS-ის ხაზს.
პრაქტიკულობა
ხუთ ადგილიანი Q50 საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი მთელ დიაპაზონში. ჩვენ გამოვცადეთ ახალი ტოპ-of-the-line Q50 Red Sport, რომელიც აერთიანებს წინა ყველაზე მაღალი დონის Sport Premium ხაზის ელემენტებს უფრო მაღალ შესრულებასთან.
უკანა სავარძლები სავსეა გარე მგზავრებისთვის, ხოლო ცენტრის პოზიცია ნაკლებად კომფორტულია.
წინა სავარძლები ფართოა, მაგრამ კომფორტული, ხოლო მძღოლის სავარძელს აქვს რეგულირებადი გვერდითი მხარდაჭერა. ორივე ასევე თბება, დენის მოძრაობა ორივე მხარისთვის.
უკანა სავარძლები სავსეა გარე მგზავრებისთვის, ხოლო ცენტრის პოზიცია ნაკლებად კომფორტულია. დასაკეცი სამაჯური მალავს წყვილი ჭიქის სამაგრს, ხოლო უკანა სავენტილაციო ხვრელები და ISOFIX ბავშვის სავარძლის სამაგრები.
წინ არის კიდევ ორი ჭიქის დამჭერი, ხოლო წინა კარებში დიდი ბოთლების დამალვაა შესაძლებელი. თუმცა, უკანა კარის ბარათებში შესანახი ადგილი არ არის.
მაგნიუმის შენადნობის ბალიშები ავსებს ტრადიციულ შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ დახურვის ავტომატურ ტრანსმისიას, მაგრამ ფეხით მომუშავე სადგომი სამუხრუჭე არის მისი ამერიკული ფესვების უკან დაბრუნება და თავს უადგილოდ გრძნობს თანამედროვე მანქანაში.
ორმაგი მედიის ეკრანის სისტემა ასევე არის ორი ინტერფეისის დამაბნეველი ჰიბრიდი, რომელიც არ არის განსაკუთრებით მოსახერხებელი მომხმარებლისთვის და კრუიზ კონტროლის გასააქტიურებლად უსაფრთხოების გამაფრთხილებელი სისტემის ჩართვის მოთხოვნა ასევე დამაბნეველია.
საბარგულის მოცულობა 500 ლიტრია, Infiniti-ის მიხედვით, თუმცა უკანა კარზე ღილაკის ნაკლებობა გულდასაწყვეტია, თუ გასაღებები ჯიბეში არ გაქვთ.
ფასი და მახასიათებლები
Infiniti-მ დაამატა ორი მოდელი Q50-ის ხაზს ახალი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ძრავით, სხვადასხვა ხარისხის ტიუნინგით. Sport Premium ეღირება $69,900 მოგზაურობის ხარჯების გამოკლებით, ხოლო Red Sport გაიყიდება $79,900-ად, რაც მას ერთ-ერთ საუკეთესო გარიგებად აქცევს ექსპრეს მიწოდების სივრცეში.
Infiniti-ს აქვს პრაქტიკულად იგივე სპეციფიკაციები Q50-ის მთელ ხაზში, რაც ნიშნავს, რომ Sport Premium V6 და Red Sport გთავაზობთ ტყავის სავარძლებს, ელექტრო და გათბობით წინა სავარძლებს, 60/40 გაყოფილი/დაკეცის უკანა სავარძლებს, უკანა საჰაერო ხვრელებს, საჭის ელექტრო სვეტს და ლუქს.
ორივე აღჭურვილია 19 დიუმიანი დისკებით და Dunlop 245/40 RF19 run-flat საბურავებით.
ძრავები და ტრანსმისიები
Sport Premium იკვებება Infiniti-ის ახალი 224L ტყუპი ტურბო V400 VR30-ის 3.0 კვტ ვერსიით 6Nm ბრუნვით, რომელიც გამოტოვებს ძრავის შიდა ცვლილებებს, მათ შორის ელექტრო სარქვლის დროის კონტროლერებს და ტურბო სიჩქარის სენსორს.
30 კვტ VR298 ორმაგი ტურბო არის მძლავრი, მძლავრი ძრავა საოცარი შუა დიაპაზონის ბიძგით, რომელიც უბრალოდ შორეულ ჰორიზონტში აგდებს.
Red Sport-ს, იმავდროულად, აქვს იგივე ძრავის უფრო დახვეწილი და უკეთ აღჭურვილ ვერსია, რომელიც აწვდის 298 კვტ სიმძლავრეს და 475 ნმ ბრუნვის მომენტს, რაც მას 80,000 XNUMX დოლარად ნაკლები ზომის საშუალო ზომის სედანად აქცევს ბაზარზე.
Jatco-ს შვიდ სიჩქარიანი "ტრადიციული" ავტომატური ტრანსმისია მხარს უჭერს ორივე ძრავას, მაგრამ რაც მთავარია, Q50-ს არ აქვს შეზღუდული მოცურების უკანა დიფერენციალი.
მართვა
ის, რაც უკანა ამძრავიანია და სოლიდური სიმძლავრით ამაყობს, ცოტა მაგარი უნდა იყოს სამართავად, არა? კარგად… Q50 Red Sport ჩემი აზრით საკმაოდ კომპრომეტირებული მოწყობილობაა.
30 კვტ VR298 ორმაგი ტურბო არის მძლავრი, მძლავრი ძრავა საოცარი შუა დიაპაზონის ბიძგით, რომელიც უბრალოდ შორეულ ჰორიზონტში აგდებს.
აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია, რომ გამომავალი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი სწორად იყოს მართვადი. Red Sport-ის შემთხვევაში კი ყველაფერი შორს არის იდეალურად.
პირველ რიგში, ეს არის საბურავების ცუდი შესრულება. Run-flat საბურავები, როგორც წესი, უფრო მძიმე და ხისტია, ვიდრე მათი ჩვეულებრივი კოლეგები და ასევე არ გადასცემს ძალას და წევას. და თუ ეს გზა სველია, მაშინ ყველა ფსონი შეწყვეტილია.
Dunlop Maxx Sport-ის სასაქონლო საბურავები მხოლოდ ზღვაზე იყო ჩვენი სატესტო დრაივის სველი ნაწილის დროს, მცირე მოჭიმვით და, რა თქმა უნდა, არ იყო დარწმუნებული მანქანის წინა და უკანა შეთავაზებაში.
Q50 ამაყობს ადაპტაციური დემპერების ახალი კომპლექტით, რომლებიც, სავარაუდოდ, ეხმარება მთელი ამ ცეცხლსასროლი იარაღის მართვაში, ისევე როგორც მისი ინოვაციური ელექტრონული საჭის სისტემის რადიკალურად განახლებული ვერსიით, რომელიც ახლა ძალიან კარგია.
უკანა ბორბლები იბრძოდნენ წევისთვის პირველ სამ გადაცემათა კოლოფში, მიუხედავად წევის და სტაბილურობის კონტროლის სისტემების ჩართვისა, ხოლო კუთხეებიდან სიმძლავრის შემცირება საუკეთესო შემთხვევაში ესკიზური შემოთავაზება იყო, რადგან Q50 ძალიან სწრაფად იცვეს.
Q50 ამაყობს ადაპტაციური დემპერების ახალი კომპლექტით, რომლებიც, სავარაუდოდ, ეხმარება მთელი ამ ცეცხლსასროლი იარაღის გამოყენებას, ისევე როგორც მისი ინოვაციური ელექტრონული საჭის სისტემის რადიკალურად შეცვლილი ვერსია, რომელიც ახლა ძალიან კარგია, მანქანის ერთადერთი ელემენტი, რომელიც რეალურად კარგად მუშაობდა სველ პირობებში.
ჩვენს სატესტო მანქანაში დემპერის პარამეტრი არ განსხვავდებოდა ნორმალურსა და სპორტს შორის და ორივე პარამეტრი შორს იყო იდეალურისგან ტალღოვან, მოძრავ ტროტუარზე, რომელიც გავრცელებულია მთელ ავსტრალიაში.
Q50-მა უარი თქვა ნებისმიერ მომენტში დამკვიდრებაზე, რაც შემაშფოთებელ და არაკომფორტულ მგზავრობას ქმნიდა ჩვენი ტესტის განმავლობაში.
ვითარება გაუმჯობესდა, როდესაც ამინდი დაშრა, მაგრამ სველი გზის მონაკვეთებმა არაერთხელ გაუგზავნეს გული პირში.
მოკლე მგზავრობამ 224 კვტ Sport Premium-ში დაგვანახვა, თუ როგორი შეიძლება იყოს უფრო სწორად დაბალანსებული Q50 სპორტული სედანი. თავს ბევრად უფრო კარგად გრძნობდა. და უფრო მჯდომარე.
ჩვენ დავუკავშირდით Infiniti-ს და ვთხოვეთ მათ ინჟინრებს, ხელახლა შეემოწმებინათ ჩვენი Red Sport სატესტო მანქანა მის ამორტიზაციის სისტემაში წარმოების ხარვეზზე, რამაც გავლენა მოახდინა მის მართვაზე.
თუმცა, საერთო ჯამში, არსებობს განსხვავება ძლიერ მანქანას, რომელსაც მცირე დამოკიდებულება აქვს - ჩვენ გიყურებთ თქვენ, Mercedes-AMG C63 Coupe - და ძლიერ მანქანას შორის, რომელიც არ არის სრული პაკეტი, და Red Sport, სამწუხაროდ, ეს უკანასკნელია.
საწვავის მოხმარება
1784 ფუნტიანი Q50 Sport Premium V6 შეფასებულია 9.2 ლ/100 კმ-ზე საწვავის ეკონომიის კომბინირებულ ციკლზე, ხოლო წითელი სპორტის იგივე წონა არის 9.3.
CO2 გამონაბოლქვი შეფასებულია შესაბამისად 212 და 214 გრამი CO2 კილომეტრზე და ორივე მანქანა მოიხმარს 80 ლიტრ პრემიუმ უტყვი საწვავს.
Უსაფრთხოება
Q50 აღჭურვილია სტანდარტით შვიდი აირბაგით და ANCAP აფასებს მათ მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავით.
ორივე ასევე აღჭურვილია აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სრული სპექტრით, მათ შორის რადარის კრუიზ კონტროლი, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ბრმა წერტილების გაფრთხილება და ინტერვენციის სისტემა, ზოლიდან გასვლის თავიდან აცილება, წინ შეჯახების პროგნოზირება და 360 გრადუსიანი მონიტორი.
ქონება
Infiniti გთავაზობთ ოთხწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას Q50-ზე და გთავაზობთ მომსახურების ინტერვალს 15,000 კმ ან ერთ წელს.
ის გთავაზობთ დაგეგმილ ტექნიკურ პოლიტიკას, ფასი დადასტურდება წერის დროს.
მჯდომარე Q50 Red Sport-ის რეკომენდაცია ძნელია სველ პირობებში ცუდი მუშაობის გამო. ჩვენ ეჭვი გვაქვს, რომ სიტუაცია შესამჩნევად გაუმჯობესდება საბურავების სხვა ნაკრებით.
დაბალი ენერგიის მოხმარება Premium Sport V6 შეიძლება იყოს უკეთესი არჩევანი ჩვენი მოკლე მოგზაურობის მიხედვით, ბევრად უფრო გაზომილი და დაბალანსებული ენერგიის მიწოდებით.
იქნება Q50 თქვენი პრესტიჟული სედანი თუ გირჩევნიათ IS? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Infiniti Q50-ის დამატებითი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.
