Hyundai Ioniq 5 დამუხტვის სიმძლავრით 149 კვტ 80 (!) ბატარეის დატენვის პროცენტი. მაქსიმალური სავარაუდოდ 220 კვტ, 3,8 C!
გერმანელმა იუთუბერმა დააფიქსირა Hyundai Ioniq 5 Ionity-ის დამტენ სადგურზე. მანქანა სავარაუდოდ აღწევს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 220 კვტ, ხოლო 80 პროცენტით მას შეუძლია 150 კვტ სიმძლავრის გატარება. პირველი არ არის დაფიქსირებული, მაგრამ თუ მართალია, Hyundai Ioniq 5 შეიძლება ჰქონდეს საუკეთესო დამუხტვის მრუდი ნებისმიერ ელექტრიკოსთან შედარებით.
Hyundai Ioniq 5 დამტენზე
დავიწყოთ მნიშვნელოვანი ინფორმაციით: ჩანაწერი მოხდა Ionity სადგურზე და ასეთი სადგურები პოლონეთში ჯერ არ არის, ისინი მხოლოდ შენდება (2021 წლის მარტის დასაწყისიდან). დამტენებით, რომლებსაც აქვთ ნაკლები სიმძლავრე, Ioniq 5-ის დატენვის სიჩქარე უფრო ნელი იქნება, განსხვავებები შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი, განსაკუთრებით 40-50 კვტ სიმძლავრის სადგურებთან.
Youtuber ირწმუნება, რომ ესაუბრა ინჟინრებს, რომლებიც მართავდნენ მანქანას. მათ განაცხადეს, რომ ნახეს მაქსიმუმ 220 კვტ, მაგრამ ეს არ არის დაფიქსირებული ფილმში. თუმცა, ჩვენ ვაკეთებთ 149 კვ в ბატარეის 80 პროცენტი დატენვა ორაზი 42 კვტსთ ენერგია ივსება მხოლოდ პარკინგი 16 წუთირასაც აძლევს საშუალო სიმძლავრე 158 კვტ... დატენვის ძაბვა ეცემა 750-დან 730 ვოლტამდე.
80 პროცენტიანი ზღურბლის მიღწევის შემდეგ მანქანა წამიერად ყოყმანობს. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ის ამთავრებს ენერგიის შევსებას, რადგან ინტენსივობა და სიმძლავრე მცირდება რამდენიმე ერთეულამდე, მაგრამ შემდეგ, ალბათ, ისევ აჩქარებს, რადგან, როგორც youtuber აცხადებს, დაბრუნდა 45 კვტ @ 96 პროცენტი (ეს ასევე არ არის გამოსწორებული).
ჩვენ არ ვიცით, რა დონიდან დაიწყო მანქანა, მაგრამ შეგვიძლია ვცადოთ გამოთვლა. Hyundai ამბობს, რომ 350kW Ioniq 5-ს სჭირდება 75 პროცენტიანი ბატარეის დამატება (5-> 80 პროცენტი) 18 წუთში. ამ შემთხვევაში, Ioniq 5 შეიძლება ამოფრინდეს ფილმიდან ბატარეის დაახლოებით 13 პროცენტი. ამრიგად, დამატებული 42 კვტ/სთ ენერგია ამას გვაჩვენებს საქმე გვაქვს მოდელთან პატარა ბატარეით 58 კვტ/სთ სიმძლავრით.
ამის საფუძველზე ადვილია ამის შეფასება 149 კვტ სიმძლავრე უდრის 2,6 C.და გამოცხადდა ინჟინრების მიერ 220 კვ მოერგება 3,8 გ ეს უკანასკნელი მნიშვნელობა ჩვენ ჯერ არ გამოგვიცდია ელექტრომობილებში, ამჟამინდელი რეკორდსმენები აჩქარებენ მაქსიმუმ 3,3-3,4 C. თუნდაც 15 პროცენტიანი დანაკარგით - რაც საკმაოდ მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია - Ioniq 5 პოდიუმზეა. Taycan-ისა და Model 3-ის გვერდით 3,3 C ღირებულებით.
მთლიანი ჩანაწერი:
რედაქტორის შენიშვნა www.elektrowoz.pl: წარწერა "Werbung" (პოლონური რეკლამა) ზედა მარცხენა კუთხეში მომდინარეობს გერმანული კანონმდებლობის მკაცრი დებულებებიდან. თუ ხმის ჩამწერი ფულს შოულობს პროდუქტის წარდგენით, ეს ფასიანი რეკლამა უნდა ჩაითვალოს. ამ შემთხვევაში, წარწერის ინტერპრეტაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გზით: ჩამწერი ფულს შოულობს YouTube-ზე რეკლამიდან, ხოლო ბრენდები Hyundai და Ionity გამოჩნდება ვიდეოზე, ან ჩამწერი აკეთებს რაიმეს რეკლამას (მაგალითად, Tesla-ს რეკომენდაციას) ან საბოლოოდ ( ნაკლებად სავარაუდო ინტერპრეტაცია)) Hyundai-სთან დაკავშირებული რადიო ჩამწერი.
პოლონეთში სიტუაცია ზუსტად საპირისპიროა: ცნობილი ადამიანების თუ იუთუბერების პოსტების დიდი რაოდენობა რეკლამაა, მაგრამ მაყურებელი ამის შესახებ არანაირად არ არის ინფორმირებული.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
