Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP სტილი
ინფორმაციის
თავისი პროგრესით, კორეულმა ბრენდმა გადააჭარბა საშუალო მანქანის მომხმარებლის მგრძნობელობას. ეს ალბათ ასე არ არის ჩვენი მკითხველისთვის, მაგრამ ყველა არ კითხულობს Auto Magazine– ს, რადგან მათ არ აინტერესებთ მანქანები საკმარისზე მეტად მათი წინ და უკან გადასაყვანად. შემდეგ ისინი უყურებენ i40- ს, როგორც ხბო ყუთში (ან რაც არ უნდა იყოს). ეს გასაგებია, რადგან ვიღაცის თვალით, ვინც ათი წლის განმავლობაში იცვლის მანქანას, აქცენტების და პონების დღეები არც თუ ისე შორს არის.
ბეჭდვა და ბილბორდები ერთია, რეალობა სხვა. I40 ლამაზია თუნდაც ოთხი თვალისთვის? აუცილებლად. სულ უფრო ცხადი ხდება, რომ Hyundai-ის ყველა მოდელი მიჰყვება თანმიმდევრული დიზაინის ენას და ეს ძალიან შესამჩნევია i40-ში, განსაკუთრებით წინა მხარეს. ის, რომ მანქანა მართლაც სწორად არის დახატული, მოწმობს ისიც, რომ ჩვენ კომპანიასთან ერთად დავიწყეთ იმის გარკვევა, რომ მას 17 დიუმზე მეტი ბორბლები მოერგებოდა. თუმცა... ვეთანხმებით თუ არა, რომ ფურგონის ვერსია უფრო სასიამოვნოა თვალისთვის?
ინტერიერის დიზაინი იმსახურებს ნაკლებ ბრწყინვალე რეიტინგს, მაგრამ ჩვენ მაინც ვაძლევთ მას კარგ შეფასებას: ადამიანი მასში თავს კარგად გრძნობს და მათ არასოდეს აქვთ პრობლემა შეცვლის პოვნაში ან იმის გაგებაში, თუ რისთვის არის საქმე. არანაკლებ კარგია (გასაგები, ინფორმაციული) კლასიკური გაზომვები ანალოგური სიჩქარითა და ტაქომეტრის მრიცხველებით და მათ შორის დიდი LCD ეკრანით. ოდნავ მაღლა ზის (სედანისთვის), სავარძლები ღირსეულია და (სედანისთვის) ფართო გვერდითი საყრდენით, ფართო ოთახით და კარგი მხარდაჭერით მარცხენა ფეხისთვის, ხოლო სალონში ფართო სივრცე შთამბეჭდავია ზოგადად უკანა მგზავრებისთვისაც კი. და მუხლებს შორის და წინა სავარძლის უკანა მხარეს არის საკმარისი ადგილი.
იდეალური მანქანა? სამწუხაროდ არა. ორი პატარა რამ, რაც ჩრდილს აყენებს i40-ს, დაკავშირებულია სხვაგვარად კარგად ფუნქციონირებულ (დაუკაკუნებელ) ავტომატურ გადაცემასთან. როდესაც მძღოლს სურს საჭეზე ყურებით უბრძანოს, ძალიან პლასტიკურ გამოხმაურებას აწყდება. გადართვის ბერკეტის ხელით წინ და უკან გადაადგილებისას, ეს კიდევ უფრო უარესი და უგრძნობი „გამოხმაურება“ იქნება: ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ის მარგარინში ჩავყარეთ. არ არის "დაწკაპუნება". გესმის?
თუ თქვენ არ ეძებთ ავტომობილის დინამიკებს, მაშინ იგნორირება გაუკეთეთ სიმშვიდის კრიტიკას. მომდევნოს მსგავსად მიბმული საჭეზე. გადაცემათა კოლოფის მსგავსად, ის არის ძალიან რბილი, არაპირდაპირი და, შესაბამისად, არ არის შესაფერისი მძღოლებისთვის, რომლებსაც მოსწონთ მანქანის შეგრძნება. სპორტული პროგრამის გააქტიურება სპორტული ღილაკით დიდად არ უწყობს ხელს, მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი დარჩება ერთ გადაცემაში უფრო დიდხანს. დიახ, კონკურენტები ერთი ნაბიჯია წინ მამოძრავებელი დინამიკის თვალსაზრისით.
ნელა მივდივართ. ყველაფერი ისეა, როგორც CPP გვკარნახობს და როგორ გვასწავლეს ავტოსკოლაში. ლუბლიანა-კოჩევიეს მარშრუტზე ასეთი მოგზაურობის შემდეგ, ბორტ კომპიუტერმა აჩვენა საშუალო საწვავის ხარჯი მხოლოდ 5,6 ლიტრი ას კილომეტრზე, ხოლო საშუალო ტესტი არ იყო ბევრად უფრო მაღალი. ჩვენ გვჭირდება 932 კილომეტრის გავლა, რომ კონტეინერი მომწიფდეს ახალი 67 ლიტრით, რაც 7,2 ლიტრზე ნაკლებია XNUMX -ზე. საშუალოდ კარგი ექვსი ლიტრით, სიარული ადვილია, რაც კარგი მაჩვენებელია ასეთი დიდი მანქანისთვის ავტომატური ტრანსმისიით.
საცდელი მანქანის სახელით შეგიძლიათ იხილოთ აბრევიატურა HP, რომელიც ნიშნავს "მაღალი სიმძლავრის" და მაქსიმალურ გამომუშავებას 100 კილოვატს, რაც 15 -ით მეტია ვიდრე LP- ს შეუძლია გაუმკლავდეს. მისი შემოწმების გარეშე, ჩვენ ეჭვი გვაქვს, რომ LP არის მისი შესრულების ლიმიტზე და 136 "ცხენის ძალა" HP საკმარისი იქნება ნორმალური ლიმუზინის გამოყენებისათვის, თუნდაც დაუღალავი 150 კილომეტრის საათში. ფასთა სხვაობა LP- სა და HP- ს შორის? ათასი ორასი ევრო.
ჩვენ ასევე გვაწუხებდა ის ფაქტი, რომ მულტიმედიურმა ცენტრმა არ იცის როგორ ავტომატურად გამორთოს მუსიკა უკუქცევისას და რომ საქარე მინის დაბანის შემდეგ წყალი კვლავ მიედინება საქარე მინის ქვედა მარცხენა ნაწილში გარკვეული დროის შემდეგ მას შემდეგ, რაც გამწმენდები მუშაობას შეწყვეტენ. წვრილმანები, შეიძლება ითქვას, მაგრამ მსგავსი წვრილმანები, როდესაც კონკურენტებს ვადარებთ, ჩვენ გვეკარგება პოზიტიური კომენტარები, რომლებიც i40 კლასში პირველ ადგილზე დააყენებდა.
პონის დროს, გიფიქრიათ ოდესმე, რომ ეს ბრენდი საუკეთესოსთან შედარებით ღირს?
i40 სედანი 1.7 CRDi HP სტილი (2012)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Hyundai Auto Trade |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 24.190 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 26.490 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,1 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 197 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,2 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.685 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 2.000–2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 197 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6/5,1/6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 159 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.576 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.080 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.740 მმ - სიგანე 1.815 მმ - სიმაღლე 1.470 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.770 მმ |
| ყუთი: | 505 |
оценка
თუ გადავხედავთ აბსოლუტურ პროგრესს ბრენდის შიგნით, i40 არის შესამჩნევი და საკმაოდ გრძელი წინგადადგმული ნაბიჯი, რომელიც შეგვიძლია შევადაროთ ევროპელ და იაპონელ კონკურენტებს. კიდევ რამდენიმე წვრილმანი...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
კომფორტი
ღია სივრცე
საწვავის ხარჯი
ხმის ხარისხი
საჭე კომუნიკაცია
ზოგიერთი კონცენტრატორი და ბერკეტი
