სატესტო დრაივი Hyundai i10: პატარა გამარჯვებული

I10 არის კორეული ავტომწარმოებლების პოტენციალის შთამბეჭდავი მტკიცებულება.

შემთხვევითი არ არის, რომ რეალური მასალა ამ ერთი შეხედვით ხმამაღალი სიტყვებით იწყება. რადგან ახალი i10 Hyundai-ით მწარმოებლის ამბიციები არ არის მხოლოდ დაპირებები, არამედ რეალური ფაქტები. დაუნდობელი ქულების კრიტერიუმები საავტომობილო სპორტის შედარების ტესტებში არის ძალიან ძლიერი მტკიცებულება იმისა, თუ რამდენად კარგია მოდელი ბაზარზე მის პირდაპირ კონკურენტებთან შედარებით. ბოლო წლებში Hyundai და Kia მანქანები ბუნებრივად უმჯობესდებიან და უმჯობესდებიან ამ შედარებებში, მაგრამ სწორედ Hyundai i10 იყო მოდელი, რომელმაც არა მხოლოდ კარგად ითამაშა, არამედ დაამარცხა თითქმის ყველა კონკურენტი პატარა ქალაქის მანქანების კლასში. უმეტესობა კი არა, ყველა! i10-მა რამდენიმე ქულით დაამარცხა VW Up კლასის ტესტებიც კი (როგორც მისი ბიძაშვილი Skoda Citigo), შემდეგ კი Fiat Panda-ს, Citroen C1-ისა და Renault Twingo-ს ახალი გამოცემები. კორეელებისთვის ეს უაღრესად ძლიერი აღიარებაა Hyundai-დან - პირველად, კომპანიის მოდელი ახერხებს კლასის ყველა სერიოზული მოთამაშის დამარცხებას. როგორც ჩანს, ბრენდის გუნდმა ყურადღებით წაიკითხა საშინაო დავალება 3,67 მეტრი სიგრძის ბავშვის შექმნისას.

გარედან პატარა, შიგნიდან ფართო

თუმცა ცოტა დაგვიანებით, ბულგარეთის auto motor und sport გუნდმა ასევე შეძლო Hyundai i10-თან შეხვედრა და ახლა მოკლედ წარმოგიდგენთ მის შთაბეჭდილებებს. სინამდვილეში, რაც უფრო მეტს ხარჯავს ადამიანი ამ პატარა მოდელთან, მით უფრო ნათელი ხდება, თუ რატომ ახერხებს ის თავის კლასში ცნობილი სახელების დაძლევას. რადგან ამჯერად Hyundai-მა დადო ფსონი გერმანული სტილის, მაგრამ დაუნდობელ სტრატეგიაზე - შექმნას მანქანა, რომელიც არ დაუშვებს სერიოზულ ხარვეზებს. მართლაც, სიმართლე ისაა, რომ ამ სეგმენტში გულუბრყვილოა ველოდოთ ტექნოლოგიურ სასწაულებს ან დიზაინის შედევრებს - Hyundai i10 კლასში მნიშვნელოვანია ფუნქციონალობა, ეკონომიურობა, კომფორტი ყოველდღიურ ცხოვრებაში და ხელმისაწვდომი ფასი, მაგრამ უსაფრთხოების თვალსაზრისით ყოველგვარი კომპრომისის გარეშე. და, თუ ეს შესაძლებელია, ღირსეული კომფორტით და საკმარისი დინამიკით დანიშნულების თვალსაზრისით. ისე, i10-ს არ შეუძლია გამოტოვოს რომელიმე ეს ვარიანტი. შედარებით მაღალი სალონი უზრუნველყოფს კომფორტულ ჩასხდომას და გადმოსვლას ოთხი სტანდარტული კარით, შიგნით არის აბსოლუტურად საკმარისი სივრცე ოთხი ზრდასრული ადამიანის უპრობლემოდ მგზავრობისთვის. როგორც წესი, კლასისთვის, საბარგული მოკრძალებულია, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მისი მოცულობა ადვილად შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს უკანა სავარძლების დაკეცვით. ამ ფასების სეგმენტის წარმომადგენლისთვის სამუშაო ძალიან და თუნდაც უჩვეულოდ მყარია. ერგონომიკა ინტუიციური და რაც შეიძლება მარტივია და პაკეტში შედის ამ კატეგორიის ყველა საჭირო „დამატება“, თუნდაც მოდელის საბაზისო ვერსიაში. ინტერიერის ორფეროვანი დიზაინი აუცილებლად აახლებს ატმოსფეროს შიგნით, ასევე კარგად გამოიყურება გარე "გლუვი" სხეულის ფორმები.

იმაზე მეტი ვიდრე მოელოდი

კომპაქტური გარე ზომებისა და შესანიშნავი მანევრირების წყალობით, Hyundai i10 ადვილად უმკლავდება დიდ ქალაქში მართვის თითქმის ყველა ამოცანას. მძღოლის სავარძლიდან ხილვადობა ასევე ძალიან კარგია ყველა მიმართულებით, როგორც მაღალი დასაჯდომი პოზიციის, ისე უჩვეულოდ დიდი უკანა ხედვის სარკეების წყალობით, რაც არ არის დამახასიათებელი მცირე კლასის მოდელებისთვის. საჭე არის მსუბუქი, მაგრამ საკმაოდ პირდაპირი და საშუალებას გაძლევთ ზუსტად მიუთითოთ მანქანა კუთხეში. რა თქმა უნდა, არავინ მოელის, რომ i10-დან გიჟური კარტივით იქცევა, მაგრამ მისი ქცევა საკმაოდ მოხერხებულია და, რაც მთავარია, სრულიად უსაფრთხო. ტარების კომფორტი ასევე ღირსეულია მოდელისთვის, რომლის ბორბლიანი ბაზა მხოლოდ 2,38 მეტრია. სინამდვილეში, უსაფრთხოება არის ერთ-ერთი კრიტერიუმი, რომლითაც, სამწუხაროდ, i10-ის ბევრ კონკურენტს ჯერ კიდევ აქვს მიუტევებელი ხარვეზები - იქნება ეს დამუხრუჭების მუშაობის, გზის სტაბილურობის, უსაფრთხოების აღჭურვილობის, თუ სხეულის სიცოცხლის დაცვის უნარის თვალსაზრისით. და მგზავრების ჯანმრთელობა ავარიის შემთხვევაში. ამიტომ Hyundai იმსახურებს მოწონებას მისი ახალი მოდელისთვის, რომელსაც არანაირი ნაკლი არ აქვს არც პასიურ და არც აქტიურ უსაფრთხოებაში. მიუხედავად მცირე ზომისა, Hyundai i10 ამ მხრივ მომწიფებულ მოდელად არის წარმოდგენილი.

ქარხნული გაზის ვერსია

დისკისთვის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ორი ბენზინის ძრავიდან - ლიტრიანი სამცილინდრიანი და 67 ცხ.ძ. ან 1,2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა 87 ცხენის ძალით, ორი ერთეულიდან პატარა ასევე ხელმისაწვდომია ქარხნულად აღჭურვილი LPG-ის მუშაობისთვის. სწორედ გაზის ვერსიით შევხვდით მოდელთან პირველ შეხვედრაზე - და ისევ სასიამოვნოდ გაკვირვებული დავრჩით. თუ ადამიანი ეძებს მეტ დინამიკას, ეს ალბათ არ იქნება მისთვის ყველაზე შესაფერისი ალტერნატივა, მაგრამ ეკონომიკური თვალსაზრისით ეს მოდელი აბსოლუტური ჰიტია ათეულში დაუმარცხებელი საოპერაციო ხარჯებით. ასევე, 1.0 LPG-ის სისწრაფე არ არის შეფასებული - მანამ, სანამ მძღოლს სურს "გააბრუნოს" წვრილგაცვლის გადაცემის გადაცემათა კოლოფი უფრო მაღალ სიჩქარეზე. თუმცა, ყოველდღიურ ცხოვრებაში სხვა რამ არის უფრო ღირებული: სამცილინდრიანი ძრავა არის საოცრად მშვიდი და ცივილიზებული და საკმაოდ კარგად „იპყრობს“ დაბალ ბრუნზე. მაგრამ, ცხადია, ეს არ უნდა გაგვიკვირდეს - ეს მანქანა არის პატარა და შედარებით დაბალი, მაგრამ მას აქვს ნამდვილად მომწიფებული და გაწონასწორებული ხასიათი. გამარჯვებულის პერსონაჟი.

დასკვნა

ახალი თაობის Hyundai i10 არის უჩვეულოდ მომწიფებული მანქანა თავისი კლასის მასშტაბით. ფართო და ფუნქციონალური კორპუსით, კარგი ხილვადობით მძღოლის სავარძლიდან, შესანიშნავი მანევრირების უნარით და ეკონომიური მართვით, ეს არის ნამდვილი ბრწყინვალება ურბანული მოდელების სამყაროში. კიდევ უფრო ღირებული ის არის, რომ მოდელი არ იძლევა რაიმე სისუსტეებს, მათ შორის ისეთებს, რომლებიც უფრო კრიტიკულია კონკურენტი მოდელების ზოგიერთი პარამეტრისთვის, როგორიცაა უსაფრთხოება და კომფორტი.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი