Husqvarna SM 450 RR
ახალ SM 450 RR-ის სპეციალური კომპონენტების ფასებს რომ დავამატებდით და შემუშავებისა და ხელით შეკრების ხარჯებს დავამატებდით, ალბათ ასე კარგად არ დავაკვირდებოდით, როცა ფასთა სიაში 14 ათასი ციფრი დავინახეთ. ვინ იცოდა, როგორ შედუღებოდა მსუბუქი და საკმაოდ ხისტი ჩარჩო, სპეციალურად სუპერმოტოსთვის ადაპტირებული, ტელესკოპური წინა ჩანგლების ცვლადი კუთხის თავით, დამცავ გაზზე მასალის სრული ხელით დამატების გზით, რომელსაც მექანიკოსები უწოდებენ TIG პროცესს? Husqvarna racing ინჟინრები, რა თქმა უნდა. მსოფლიო ჩემპიონატის მოგება ველურ Aprilia-ში, KTM-ში, Honda-ში და სხვებში კატის ხველა არ არის და გამარჯვების საპატივცემულოდ გააკეთეს RR სერია.
ნაკეცები მცირე კავშირშია საყრდენ ძრავთან: უფრო ძლიერი და ოთხი სანტიმეტრით მოკლე უკანა სამაჯური არის ანოდირებული შავი (ნაკაწრები ძალიან შესამჩნევი იქნება დაცემის შემდეგ?), ჯვარედინი ნაწილაკები, რომლებიც იკავებს სქელ წინა ჩანგლებს, ამოჭრილია ერთი ნაწილისგან. ერგალიდან შავი და თეთრი ბორბლები უტუბლო საბურავების დაყენების საშუალებას იძლევა, ხოლო იმავე მწარმოებლის რადიალური სამუხრუჭე ტუმბო და ბრემბოს ხალიჩები საუკეთესო ნაწილებია სპორტის სამყაროში, სადაც უფრო მეტი მოძრაობა სწორი ხაზით, ვიდრე სწორი ხაზი.
მას გააჩნია ხელით დამუშავებული თავი, სპორტული სარქველები და უფრო მკვეთრი ამწე, 41 მმ კეიჰინ MX ყალბი დგუში და კარბურატორი, ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და STM მოცურების გადაბმულობა. ”ჩვენ ასევე ვაყენებთ ავტომატური ანთების წყვეტს გადართვისას და ის დაფრინავს. და ვიმედოვნებ, რომ აკროპოვიჩი აკეთებს ორ ჭურჭლის გამონაბოლქვს.
ასეთი მცირე სერიით, საკითხავია, რამდენი მომხმარებელი სურს გაცვალოს კარგი სპორტული ისარი Ivančna Gorica-ს ნაკრებში“, - განმარტავს უროსი, შარშანდელი ეროვნული ჩემპიონი 450 სუპერმოტო და ღია კლასებში.
ვაღიარებ, რომ Huse Raceland– ში 25 პროცენტით კი არ გამომიყენებია. მიწაზე ვიძირებოდი, თუ იატაკზე გადავაგდებდი ლამაზ ქალს, რომელმაც ძლივს დატოვა ქარხანა და ბრწყინავდა, როგორც ყუთიდან. და ეს შეიძლება სწრაფად მოხდეს ნულოვანი ტემპერატურის რამდენიმე გრადუსზე იანვარში. მაგრამ მართვის გამოცდილება ღვთაებრივია.
ჯერ უნდა შეეგუოთ წინა ჩანგლების თითქმის ვერტიკალურ დახრას. ეს იძლევა უკიდურესად სწრაფ გადატვირთვას დახურულ კუთხეებში, რის გამოც ტესტებში უროშმა გადააჭარბა წამში ნახევარ წამს. ნახევარი წამი! ეს შეიძლება ნიშნავდეს რბოლაში, თუ არ არსებობს დაცემა, დაახლოებით შვიდი ან თუნდაც ათი წამის უპირატესობა მდევარზე. უპირველეს ყოვლისა, დანაყოფი იმსახურებს დიდებას: ერთცილინდრიანი ძრავა უკიდურესად სატრანსპორტო საშუალებაა, რადგან გათბობისას მე შევძელი წრეების მართვა ქვედა საოპერაციო დიაპაზონში, გათბობის გარეშე, ძრავის გამაღიზიანებელი დარტყმის გარეშე. ისე, უფრო მაღალი rpm და სრული throttle, ძრავა არის მშრალი, წინა წამყვანი მუდმივად creeps შიგნით, უკანა წამყვანი slides შევიდა ნეიტრალური. ... ეშმაკს სჭირდება კიდევ ათი გრადუსი მაინც.
ალბათ, გავიმეორებ მოგზაურობას წლევანდელი სეზონის ბოლოს, რომელშიც უროში იბრძოლებს ევროპის ჩემპიონატზე საუკეთესო სამეულში ადგილისთვის, თუ დაიჯერებთ თამამ გეგმებს. ჩვენ ამას ასევე ვნახავთ საშინაო რბოლებში, ამიტომ გეპატიჟებით პირდაპირ ეთერში ნახოთ რისი გაკეთება შეუძლია მართლაც ასეთ მანქანას გაზაფხულზე.
შეამოწმეთ მანქანის ფასი: 13.990 EUR
ძრავა: ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 449 ჩ.კ. , ელექტრო სტარტერი.
მაქსიმალური სიმძლავრე / ბრუნვის მომენტი: მაგალითად
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6-საფეხურიანი, ჯაჭვური, STM სრიალის გადაბმულობა.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
შეჩერება: წინა რეგულირებადი ჩანგლები USD Marzocchi? 50 მმ, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი Sachs შოკი.
მუხრუჭები: წინა ხვეული? 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული Brembo ყბა, უკანა დისკი? 240 მმ, ბრემბოს ყბა.
საბურავები: წინა 120 / 70-16, უკანა 5 / 170-55.
დასაჯდომის სიმაღლე: 940 mm.
წონა: 115 კგ.
Საწვავი: 7 ლ
წარმომადგენელი: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, ტელ. №: 041/523 388, www.zupin.de
მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
