Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) საბოლოოდ გასცდა კლასიკურ 190-ს და გახდა განთავისუფლებული მანქანა. თანამედროვე დიზაინი შერწყმულია ინოვაციურ დრაივთან. ეს საშუალო კლასის სედანი არა მხოლოდ კარგად გამოიყურება, მას ახალი გული სცემს კაპოტის ქვეშ. გაცვეთილმა კომპრესორებმა ადგილი დაუთმეს CGI ძრავებს, რომლებიც აღჭურვილია ტურბო დამტენებით.

საბოლოოდ, მერსედესის C კლასი გახდა უფრო აგრესიული და ამით უფრო დაუახლოვდა თავის კონკურენტებს. Avantgarde-ის სატესტო ვერსია, AMG პაკეტთან ერთად, დაარღვია ტრადიცია და აგრესიულად წავიდა ახალი დიზაინის ძიებაში. მერსედესმა თავისი კონკურენტი პატარა სედანების კლასში სათვალეების მოხსნით მოათავსა - პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით. შეიცვალა არა მხოლოდ სილუეტი. თანამედროვე და ეკონომიური ელექტროსადგურის დებიუტი შედგა სატესტო მანქანაში. ამ წერის დროს უკვე გამოჩნდა C-კლასის მოდერნიზებული ვერსია - იგივე გული, მაგრამ ახალ შეფუთვაში. თუმცა, მოდით გავამახვილოთ ყურადღება შემოწმებულ მოდელზე.

Კარგად გამოიყურება

შეძენის საფუძველი, რა თქმა უნდა, მანქანის გარეგნობაა. ეს არის პირველი, რასაც ყურადღებას ვაქცევთ. მართალია, მერსედესმა საშინაო დავალება შეასრულა. მან შეცვალა აპრობირებული მოდელის კორპუსის ფორმა და გასცდა კლასიკურ კლასიკას, მიჰყვებოდა დროის ტენდენციებს. C 200-ის მთელ სილუეტს აქვს მრავალი დახრილობა და მრუდი. წინა მხარეს, წინა პლანზე ჩანს დამახასიათებელი ცხაური ვარსკვლავით ცენტრში და მოდური ასიმეტრიული ფარები. სავაჭრო ნიშნის განთავსება არის თანმიმდევრული სტანდარტიზაცია ყველა მოდელისთვის. მას ავსებს ბამპერი, რომელიც ფარავს ბორბლების თაღებს მტევნის ფორმის ჰაერის მიმღებით. ვიწრო LED დღის განათება ჩართულია მის ქვედა ნაწილში. LED ტექნოლოგია ასევე გამოიყენება უკანა ფარებში. სტილის დეტალებს ავსებს უკანა ხედვის სარკეები ორმაგიანი შემობრუნების სიგნალით, ქრომირებული მორთვითა და 18 დიუმიანი ექვსწახნაგიანი შენადნობის დისკებით.

ერგონომიული და კლასიკური

ორმაგი ლუქი ანათებს სედანის ინტერიერს მოღრუბლულ დღეებშიც კი. ინტერიერი სიმარტივისა და ელეგანტურობის შთაბეჭდილებას ტოვებს. პანელს აქვს გლუვი ზედაპირი გაჩეხილი თაროებითა და V-ს ფორმის ხაზებით, სახურავის ქვეშ დამალული საათი ადვილად იკითხება და მისი ღრმა დაშვება სპორტულ მანქანებს მოგაგონებთ. ცენტრალურად განთავსებული დიდი მრავალფუნქციური ეკრანი ვრცელდება ცენტრალური კონსოლის ზემოდან. ბოლოში დგას რადიო მაგნიტოფონი პატარა ღილაკებით, კონდიციონერის კონტროლი და ღილაკები ტექნიკიდან - დეკორატიული ხით დასრულებული, რომელიც არ მომეწონა. სინათლის შეცვლა და გადაცემათა ბერკეტი გარშემორტყმულია ვერცხლის მტვრის ქურთუკით. ცენტრალურ გვირაბში არის მენიუს ღილაკი ბორტ სისტემების სამართავად, მათ შორის. ნავიგაცია, რადიო, აუდიო სისტემა. ერგონომიკა მაღალ დონეზეა, მაგრამ სტილისტურად არა გიჟური. დასრულების მასალები არის უნაკლო ხარისხის და ზუსტად ჯდება. მდიდარი აღჭურვილობა არის სიგნალი იმისა, რომ ჩვენ პრემიუმ კლასში ვართ. აღჭურვილობა მოიცავს პრაქტიკულ დამატებებს: მრავალფუნქციური საჭე, პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერით, ხმის მართვის სისტემა, ინტელექტუალური ბიქსენონის ფარები, Harman Kardon გარს ხმის სისტემა, მულტიმედიური ინტერფეისი, წინა სავარძლები მეხსიერებით, ცალკეული უკანა მგზავრი. კონდიცირების კონტროლი.

Mercedes C 200 უფრო მეტად შექმნილია ერთად მოგზაურობისთვის. მის უკან კომფორტულად მხოლოდ დაბალი სიმაღლის ან ბავშვები იქნებიან. თუმცა, 180 სმ-ზე ბევრად მაღალი მძღოლის ან მგზავრის მიერ პოზიციის მორგებისას შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები, მათ უკან არავინ დაჯდება და ბავშვსაც კი გაუჭირდება ფეხის ადგილის პოვნა. უპირატესობა ის არის, რომ კონდიციონერი შეიძლება ცალ-ცალკე მართოს უკანა სავარძელზე მოთავსებული მგზავრები. წინა სავარძლები კარგად არის კონტურული და აქვს ერგონომიული თავსახურები. ისინი კომფორტულია და კარგად იჭერენ, მაგრამ სკამები ძალიან მოკლეა და შეიძლება იყოს მინუსი გრძელი მოგზაურობისას. მძღოლი თავისთვის იპოვის კომფორტულ პოზიციას და ადვილად დაარეგულირებს საჭის სვეტს, რომელიც ბრუნავს ორ სიბრტყეში.

სედანის უკანა კარის ქვეშ არის ბარგის განყოფილება 475 ლიტრი მოცულობით.

ახალი სერვისი BlueEFFICIENCY

200 CGI არის ტურბო დამუხტვით პირდაპირი ინექციის ძრავების ახალი ოჯახის ნაწილი, რომელიც ცვლის Kompressor-ს, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში პოპულარულია. 184 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ძრავა აქვს 270 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია 1800 rpm-ზე. ძალა უკანა ბორბლებზე გადადის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით. აქ ფლეგმატიზმის კვალი არ არის. კომპაქტური მერსედესი 8,2 წამში აღწევს 237 მილს/სთ-ში და აჩქარებს დინამიურად დაბალი ბრუნის დიაპაზონიდან. მეოთხე რიგი არის ცოცხალი და მოქნილი. ის აჩვენებს კარგ დინამიკას როგორც დაბალი ბრუნის დიაპაზონში, ასევე ძრავის დაძაბვისას მაღალ მნიშვნელობებზე. ის საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ 7 კმ/სთ-მდე. მერსედესს ახალი ძრავით აქვს ზომიერი მადა საწვავის მიმართ და Start-Stop სისტემა საგრძნობლად ამცირებს საწვავის მოხმარებას ქალაქის საცობებში. გზატკეცილზე ძრავი 100 კილომეტრზე 9 ლიტრზე ნაკლები საწვავით კმაყოფილდება, ქალაქში კი ასზე XNUMX ლიტრზე ნაკლებს მოიხმარს. მანქანა კარგად უმკლავდება გზაზე და დარწმუნებულია მართვაში. ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი არის ზუსტი და კარგად დაბალანსებული, რაც მანქანას პროგნოზირებადს ხდის. კომფორტულად მორგებული საკიდარი ჩუმია და ეფექტურად შთანთქავს ნახვრეტებს.

სამ ათეულ წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც მერსედესმა პირველი ტურბოდიზელი შემოიტანა ბაზარზე და მიუხედავად იმისა, რომ მისი ევოლუცია დღემდე გრძელდება, კარგ ბენზინის მანქანებს ჯერ არ უთქვამთ ბოლო სიტყვა. ისინი უფრო თანამედროვე ხდებიან და გვთავაზობენ სასარგებლო ბრუნის უფრო ფართო დიაპაზონს, ხოლო CGI ვერსიის შემთხვევაში, საწვავის ოდნავ მაღალ მადას. C-Class აღარ ჰგავს ძველ კლასიკას, მაგრამ მოიპოვა გამოხატულება და თანამედროვე დიზაინი. ნებისმიერ ასაკში შეგიძლიათ დატკბეთ იმის შიშით, რომ ვინმე მამაჩემის მანქანის ავტოფარეხიდან წაღებაში დაგვაბრალებს.

ძირითადი C-კლასის 200 CGI უახლეს "სანერგეში" ღირს 133 PLN. თუმცა, პრემიუმ კლასი არ არის სრული დანამატების გარეშე. Avantgarde ვერსიისთვის AMG პაკეტით, 200 დიუმიანი დისკებით, პანორამული სახურავით, Harman Kardon აუდიო სისტემით და ა.შ. მოგიწევთ სოლიდური თანხის დახარჯვა. შემოწმებული მოდელი ყველა აქსესუარით ღირდა 18 PLN.

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ

- კარგი დასრულება და ერგონომიკა

- მოქნილი და ეკონომიური ძრავა

- ზუსტი გადაცემათა კოლოფი

MINUSES

- მცირე ადგილი უკანა მხარეს

– კაბინეტი სტილით არ იშლება

- ძვირადღირებული დანამატები