HEMI, ე.ი. ნახევარსფერული ძრავები ამერიკიდან - ღირს შემოწმება?

ძლიერი ამერიკული HEMI ძრავა - რისი ცოდნა ღირს ამის შესახებ?

ძლიერი Muscle Cars არ შეიძლებოდა იკვებებოდეს მცირე ერთეულებით, რათა დათვალონ ტრასაზე რბოლაში. ამიტომ ამ ამერიკული (დღევანდელი) კლასიკის კაპოტის ქვეშ ყოველთვის საჭირო იყო დიდი ძრავების დამონტაჟება. ლიტრზე სიმძლავრე ცოტა უფრო რთული იყო იმ წლებში, ვიდრე ახლა, მაგრამ ეს არ იყო პრობლემა გამონაბოლქვის სტანდარტებისა და საწვავის მოხმარების შეზღუდვების არარსებობის გამო. ჯერ კიდევ პირველ მსოფლიო ომამდე არ იყო ადვილი ძრავიდან რამდენიმე ცხენის ძალის ამოღება, ამიტომ იპოვეს გადაწყვეტილებები მის გამოსასწორებლად. ამიტომ შემუშავდა ძრავები ნახევარსფერული წვის კამერებით. ხედავ ახლა გვირაბის ბოლოს სინათლეს? HEMI ძრავა ჩანს ჰორიზონტზე.

HEMI ძრავა - წვის განყოფილების დიზაინი

მრგვალი წვის კამერების შექმნამ ხელი შეუწყო შიდა წვის განყოფილებების ეფექტურობის მკვეთრ ზრდას იმდენად, რამდენადაც ბევრმა გლობალურმა მწარმოებელმა დაიწყო ასეთი გადაწყვეტილებების გამოყენება მანქანებში. V8 HEMI ყოველთვის არ იყო Chrysler-ის ფლაგმანი, მაგრამ ამ დიზაინში უფრო მეტი იყო ვიდრე ძალა. რა შედეგი მოჰყვა წვის კამერის ამ გზით აშენებას?

HEMI ძრავა - მუშაობის პრინციპი

ცილინდრის ფორმის შემცირებამ (მრგვალი) განაპირობა ცეცხლის უკეთ გავრცელება ჰაერ-საწვავის ნარევის აალებისას. ამის წყალობით გაიზარდა ეფექტურობა, რადგან აალების დროს წარმოქმნილი ენერგია არ გავრცელდა ცილინდრის გვერდებზე, როგორც ადრე გამოყენებულ დიზაინებში. HEMI V8-ს ასევე ჰქონდა უფრო დიდი მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები გაზის ნაკადის გასაუმჯობესებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მხრივ ყველაფერი ისე არ მუშაობდა, როგორც უნდა, დაუხურვის მომენტისა და მეორე სარქვლის ერთდროული გახსნის გამო, რომელსაც ტექნიკურად სარქვლის გადახურვა ჰქვია. ეს განპირობებული იყო განყოფილების უფრო მაღალი მოთხოვნით საწვავზე და არა ეკოლოგიის საუკეთესო დონით.

HEMI - მრავალმხრივი ძრავა

მრავალი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც 60-70-იან წლებში HEMI ერთეულების დიზაინმა მოიგო ძლიერი დანაყოფების გულშემატკივრები. ახლა, პრინციპში, ეს დიზაინი სრულიად განსხვავებულია, თუმცა სახელწოდება "HEMI" დაცულია Chrysler-ისთვის. წვის პალატა აღარ ჰგავს ნახევარსფეროს, როგორც ორიგინალურ დიზაინში, მაგრამ ძალა და სიმძლავრე რჩება.

როგორ განვითარდა HEMI ძრავა?

2003 წელს (მშენებლობის განახლების შემდეგ) როგორ მოახერხეთ არსებული ემისიის სტანდარტების დაკმაყოფილება? უპირველეს ყოვლისა, წვის კამერის ფორმა შეიცვალა ოდნავ მომრგვალებულად, რამაც დიდად იმოქმედა სარქველებს შორის კუთხეზე, მოიცავდა თითო ცილინდრზე ორი ნაპერწკლის სანთელს (ენერგიის განაწილების უკეთესი თვისებები ნარევის აალების შემდეგ), მაგრამ ასევე HEMI. დაინერგა MDS სისტემა. ეს ყველაფერი ეხება ცვლადი გადაადგილებას, უფრო სწორად, ცილინდრების ნახევრის გამორთვას, როდესაც ძრავა არ მუშაობს დაბალ დატვირთვაზე.

HEMI ძრავა - მოსაზრებები და საწვავის მოხმარება

ძნელი მოსალოდნელია, რომ HEMI ძრავა, რომელსაც ყველაზე პატარა ვერსიაში აქვს 5700 სმ3 და 345 ცხ.ძ, იქნება ეკონომიური. 5.7 HEMI ძრავა 345 ცხ.ძ. მოიხმარს საშუალოდ 19 ლიტრ ბენზინს ან 22 ლიტრ გაზს, მაგრამ ეს არ არის V8 განყოფილების ერთადერთი ვერსია. 6100 სმ3 მოცულობის მქონე, მწარმოებლის აზრით, საშუალოდ 18 კილომეტრზე 100 ლიტრზე ცოტა მეტი უნდა მოიხმაროს. თუმცა, სინამდვილეში, ეს მნიშვნელობები 22 ლიტრს აღემატება.

რა სახის წვა აქვთ HEMI სხვადასხვა ვარიანტს?

Hellcat-ის 6.2 V8 ასევე შესანიშნავად წვავს საწვავს ავზიდან. მწარმოებელი აცხადებს დაახლოებით 11 ლიტრს 100 კმ-ზე გზაზე და თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ მხეცმა 700 კმ-ზე მეტი უნდა დაწვას საწვავი, როცა ჩქარობს (პრაქტიკაში 20 ლიტრზე მეტი). შემდეგ არის HEMI 6.4 V8 ძრავა, რომელსაც სჭირდება საშუალოდ 18 ლ/100 კმ (რა თქმა უნდა გონივრული მართვის პირობებში) და გაზის მოხმარება არის დაახლოებით 22 ლ/100 კმ. აშკარაა, რომ ძლიერი V8-ით შეუძლებელია წვის მიღწევა, როგორც ქალაქში 1.2 ტურბო.

5.7 HEMI ძრავა - დეფექტები და გაუმართაობა

რა თქმა უნდა, ეს დიზაინი არ არის სრულყოფილი და აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ტექნიკური პრობლემების გათვალისწინებით, 2006 წლამდე წარმოებულ ეგზემპლარებს გაუმართავი დროის ჯაჭვი ჰქონდა. მის გაფუჭებას შესაძლოა მოჰყვეს დგუშების შეჯახება სარქველებს, რამაც დიდი ზიანი მიაყენა ძრავას. რა არის ამ ძრავის ნაკლოვანებები? პირველ რიგში:

• ნაგარობრაზოვანიე;
• ძვირადღირებული დეტალები;
• ნავთობის მაღალი ღირებულება.

მწარმოებელი ასევე გირჩევთ არ გადააჭარბოთ ზეთის შეცვლის ინტერვალს 10 კილომეტრზე. მიზეზი? განსახლების მასშტაბი. გარდა ამისა, თავად ნაწილები ყოველთვის არ არის ყველაზე იაფი, თუ მათ ჩვენს ქვეყანაში ყიდულობთ. რა თქმა უნდა, მათი შემოტანა შესაძლებელია ამერიკიდან, მაგრამ ამას გარკვეული დრო სჭირდება.

რისი ცოდნა ღირს HEMI ზეთების შესახებ?

კიდევ ერთი პრობლემა არის SAE 5W20 ძრავის ზეთი, რომელიც განკუთვნილია ამ ერთეულებისთვის. განსაკუთრებით რეკომენდებულია იმ მოდელებისთვის, რომლებსაც აქვთ 4 ცილინდრიანი დეაქტივაციის სისტემა. რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ასეთი პროდუქტი. საპოხი სისტემის ტევადობა 6,5 ლიტრზე მეტია, ამიტომ რეკომენდებულია მინიმუმ 7 ლიტრიანი ზეთის ავზის შეძენა. ასეთი ზეთის ღირებულება ფილტრით დაახლოებით 30 ევროა.

ვიყიდო თუ არა მანქანა HEMI V8 ძრავით? თუ საწვავის მოხმარება არ გაინტერესებთ და ამერიკული მანქანები გიყვართ, არც კი იფიქროთ.