ABS ჩართულია

ზოგიერთ მძღოლს ეშინია, რომ როდესაც ABS ჩართულია, ეს გარკვეულწილად იმოქმედებს მთლიანად სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაზე. ისინი სასწრაფოდ იწყებენ მოძიებას მთელ ინტერნეტში პასუხის მოსაძებნად, თუ რატომ არის ჩართული ABS ნათურა და რა უნდა აწარმოონ. ოღონდ ასე ნუ პანიკაობთ, თქვენს მანქანაზე მუხრუჭები იდეალურად უნდა იყოს, მხოლოდ ანტი-ბლოკირების სისტემა არ იმუშავებს.

ჩვენ გთავაზობთ ერთად გავარკვიოთ, რა მოხდება, თუ არ მუშაობს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით იმოძრავებთ. განვიხილოთ პრობლემების ყველა საერთო მიზეზი და მათი აღმოფხვრის მეთოდები. და იმისათვის, რომ გავიგოთ სისტემის პრინციპი, გირჩევთ წაიკითხოთ ABS-ის შესახებ.

შესაძლებელია თუ არა ტარება, როდესაც ABS ჩართულია დაფაზე

როდესაც ABS შუქი ანათებს მართვის დროს, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს. ფაქტია, რომ სისტემა მუშაობს სამუხრუჭე ხუნდების წყვეტილი დაჭერის პრინციპზე. თუ სისტემის რომელიმე კომპონენტი არ მუშაობს, მაშინ ბორბლები ჩაიკეტება, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. სისტემა არ იმუშავებს, თუ ანთების ტესტი აჩვენებს შეცდომას.

ასევე, სტაბილურობის კონტროლის სისტემის მუშაობა შეიძლება გართულდეს, რადგან ეს ფუნქცია ურთიერთდაკავშირებულია ABS-თან.

სირთულეები ასევე შეიძლება წარმოიშვას დაბრკოლებების თავიდან აცილებისას. ასეთ შემთხვევებში სისტემის ავარია, რომელსაც თან ახლავს ინსტრუმენტთა პანელზე დამწვარი ABS ინდიკატორი, იწვევს დამუხრუჭების დროს ბორბლების სრულ ბლოკირებას. მანქანა ვერ ახერხებს სასურველ ტრაექტორიას და შედეგად ეჯახება დაბრკოლებას.

ცალკე, აღსანიშნავია, რომ როდესაც ABS არ მუშაობს, დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად იზრდება. ბევრმა ტესტმა აჩვენა, რომ კომპაქტური თანამედროვე ჰეჩბეკი მოქმედი ABS სისტემით 80 კმ/სთ სიჩქარით ანელებს 0-მდე ბევრად უფრო ეფექტურად:

• ABS-ის გარეშე - 38 მეტრი;
• ABS-ით - 23 მეტრი.

რატომ ანათებს ABS სენსორი მანქანაზე

არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ABS ნათურა დაფაზე არის ჩართული. ყველაზე ხშირად, კონტაქტი ერთ-ერთ სენსორზე ქრება, მავთულები იშლება, კერას გვირგვინი ბინძურდება ან ზიანდება, ABS კონტროლის განყოფილება იშლება.

კოროზია ABS სენსორზე

სისტემამ შეიძლება წარმოქმნას შეცდომა თავად სენსორის ცუდი მდგომარეობის გამო, რადგან ტენიანობის და მტვრის მუდმივი არსებობით, დროთა განმავლობაში სენსორზე კოროზია ჩნდება. მისი სხეულის დაბინძურება იწვევს მიწოდების მავთულზე კონტაქტის დარღვევას.

ასევე, გაუმართავი მექანიზმის შემთხვევაში, მუდმივი ვიბრაცია და დარტყმები ორმოებში იწვევს სენსორზე ზემოქმედებას იმ ელემენტზე, რომლითაც განისაზღვრება ბორბლის ბრუნვა. ხელს უწყობს ინდიკატორის ანთებას და სენსორზე ჭუჭყის არსებობას.

უმარტივესი მიზეზები, რის გამოც ABS ანათებს, არის დაუკრავენ უკმარისობა და კომპიუტერის გაუმართაობა. მეორე შემთხვევაში, ბლოკი სპონტანურად ააქტიურებს პანელზე არსებულ ხატებს.

ხშირად, ან კვანძის ბორბლის სენსორის კონექტორი იჟანგება ან მავთულები გაფუჭებულია. და თუ ABS ხატულა ჩართულია ბალიშების ან კერის შეცვლის შემდეგ, მაშინ პირველი ლოგიკური აზრია - დაავიწყდა სენსორის კონექტორის დაკავშირება. და თუ ბორბლის საკისარი შეიცვალა, მაშინ შესაძლებელია, რომ ის სწორად არ იყო დამონტაჟებული. რომელშიც ერთ მხარეს ჰაბის საკისრები აქვს მაგნიტური რგოლი, საიდანაც სენსორმა უნდა წაიკითხოს ინფორმაცია.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ABS ჩართულია

მანქანის ტექნიკური მახასიათებლებისა და ავარიის სიმპტომებიდან გამომდინარე, განვიხილავთ ძირითად პრობლემებს, რის გამოც ჩნდება ეს შეცდომა.

ABS შეცდომის მიზეზები

დაფაზე მუდმივად ანთებული ABS ნათურის ძირითადი შესაძლო მიზეზები:

• კონტაქტი კავშირის კონექტორში გაქრა;
• ერთ-ერთ სენსორთან კომუნიკაციის დაკარგვა (შესაძლოა მავთულის გაწყვეტა);
• ABS სენსორი მწყობრიდან გამოსულია (საჭიროა სენსორის შემოწმება შემდგომი ჩანაცვლებით);
• კერას გვირგვინი დაზიანებულია;
• ABS კონტროლის ბლოკები მწყობრიდან გამოსულია.

პანელის შეცდომების ჩვენება VSA, ABS და "Handbrake"

ABS ნათურის პარალელურად, დაფაზე შეიძლება გამოჩნდეს რამდენიმე დაკავშირებული ხატულა. ავარიის ბუნებიდან გამომდინარე, ამ შეცდომების კომბინაცია შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგალითად, ABS განყოფილებაში სარქვლის გაუმართაობის შემთხვევაში, პანელზე ერთდროულად შეიძლება გამოჩნდეს 3 ხატი - ”VSA","ABS"და"ხელის მუხრუჭი".

ხშირად არის ერთდროული ჩვენება "მუხრუჭი"და"ABS". და ყველა წამყვანი სისტემით მანქანებზე, "4WD". ხშირად მიზეზი მდგომარეობს ძრავის განყოფილების ტალახის დამცავ მიდამოში კონტაქტის გაწყვეტაში თაროზე მავთულის შესაკრავებამდე. ასევე BMW, Ford და Mazda მანქანებზე, ”DSC” (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი).

ძრავის გაშვებისას, ABS ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე

ჩვეულებრივ, ABS ნათურა უნდა იყოს ჩართული მხოლოდ რამდენიმე წამის განმავლობაში ძრავის გაშვებისას. ამის შემდეგ ის გადის და ეს ნიშნავს, რომ ბორტ კომპიუტერმა შეამოწმა სისტემის მუშაობა.

თუ მაჩვენებელი განაგრძობს წვას მითითებულ დროზე ცოტა ხანს, არ უნდა ინერვიულოთ. ფაქტია, რომ მთელი ABS სისტემა გამართულად მუშაობს ბორტ ქსელის ნორმალური მაჩვენებლებით. ცივი დაწყების დროს დამწყები და ნათურები (დიზელის მანქანებზე) მოიხმარენ უამრავ დენს, რის შემდეგაც გენერატორი აღადგენს დენს ქსელში მომდევნო რამდენიმე წამის განმავლობაში - ხატი გადის.

მაგრამ თუ ABS მუდმივად არ გამოდის, ეს უკვე მიუთითებს ჰიდრავლიკური მოდულის სოლენოიდების გაუმართაობაზე. მოდულის ელექტრომომარაგება შეიძლება დაიკარგა ან იყო პრობლემა სოლენოიდების რელეში (რელეს ჩართვის სიგნალი არ არის მიღებული საკონტროლო განყოფილებიდან).

ასევე ხდება, რომ ძრავის ამოქმედების შემდეგ შუქი ქრება და ისევ იწყებს აანთებას 5-7 კმ/სთ-ზე აჩქარებისას. ეს იმის ნიშანია, რომ სისტემამ ვერ გაიარა ქარხნული თვითშემოწმება და ყველა შეყვანის სიგნალი აკლია. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - შეამოწმეთ გაყვანილობა და ყველა სენსორი.

ABS ნათურა ჩართულია მართვის დროს

როდესაც ABS ანათებს მართვის დროს, ასეთი გაფრთხილება მიუთითებს მთელი სისტემის ან მისი ცალკეული კომპონენტების გაუმართაობაზე. პრობლემები შეიძლება იყოს შემდეგი ხასიათის:

• კომუნიკაციის უკმარისობა ბორბლის ერთ-ერთ სენსორთან;
• ავარია კომპიუტერში;
• დამაკავშირებელი კაბელების კონტაქტის დარღვევა;
• ჩავარდნები თითოეულ სენსორში.

მავთულის უმეტესობა იშლება უხეში გზებზე მოძრაობისას. ეს გამოწვეულია მუდმივი ძლიერი ვიბრაციისა და ხახუნის გამო. კავშირი სუსტდება კონექტორებში და სენსორების სიგნალი ქრება ან სენსორიდან მავთული იშლება კონტაქტის ადგილზე.

რატომ ციმციმებს ABS დაფაზე

ხშირად არის სიტუაცია, როდესაც ABS მუდმივად არ არის ჩართული, მაგრამ ციმციმებს. წყვეტილი სინათლის სიგნალები მიუთითებს ერთ-ერთი შემდეგი ხარვეზის არსებობაზე:

უფსკრული ABS სენსორსა და გვირგვინს შორის

• ერთ-ერთი სენსორი გაუმართავია ან სენსორსა და როტორის გვირგვინს შორის უფსკრული გაიზარდა/შემცირდა;
• კონექტორებზე ტერმინალები გაცვეთილია ან ისინი მთლიანად ჭუჭყიანია;
• ბატარეის დატენვა შემცირდა (ინდიკატორი არ უნდა ჩამოვარდეს 11,4 ვ-ზე დაბლა) - დატენეთ თბილ დამხმარეში ან შეცვალეთ ბატარეა;
• ABS ბლოკში სარქველი ჩაიშალა;
• უკმარისობა კომპიუტერში.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ABS ჩართულია

სისტემა ნორმალურად მუშაობს, თუ ABS ხატულა ანათებს, როდესაც ანთება ჩართულია და რამდენიმე წამის შემდეგ ქრება. ჯერ თმაშინ თქვენ უნდა შეასრულოთ მუდმივად ანთებული ABS ნათურის შემთხვევაში - ეს არის, როგორც თვითდიაგნოსტიკის ნაწილი, შეამოწმეთ ამ სისტემის დაუკრავენ, ასევე შეამოწმეთ ბორბლის სენსორები.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს ყველაზე გავრცელებულ პრობლემებს, რამაც გამოიწვია ABS ნათურის ამოსვლა და რა უნდა გააკეთოს თითოეულ შემთხვევაში.

ავარიის ბუნება	წამალია
შეცდომის კოდი C10FF (პეჟოს მანქანებზე), P1722 (Nissan) აჩვენა, რომ იყო მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა ერთ-ერთ სენსორზე.	შეამოწმეთ კაბელების მთლიანობა. მავთული შეიძლება გატყდეს ან უბრალოდ გადაადგილდეს კონექტორისგან.
კოდი P0500 მიუთითებს, რომ არ არის სიგნალი ბორბლის სიჩქარის ერთ-ერთი სენსორისგან	ABS შეცდომა არის სენსორში და არა გაყვანილობაში. შეამოწმეთ, არის თუ არა სენსორი დაყენებული სწორ მდგომარეობაში. თუ მისი პოზიციის დარეგულირების შემდეგ, შეცდომა კვლავ ანათებს, სენსორი გაუმართავია.
წნევის რეგულატორის სოლენოიდის სარქველი ჩაიშალა (CHEK და ABS დაიწვა), დიაგნოსტიკამ შეიძლება აჩვენოს შეცდომები С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (ძირითადად Lada-ზე) ან C0121, C0279	თქვენ ან უნდა დაშალოთ სოლენოიდის სარქვლის ბლოკი და შეამოწმოთ დაფაზე ყველა კონტაქტის (ფეხის) კავშირის მთლიანობა, ან შეცვალოთ მთელი ბლოკი.
გაჩნდა ავარია დენის წრეში, შეცდომა C0800 (ლადას მანქანებზე), 18057 (აუდზე)	საკრავები უნდა შემოწმდეს. პრობლემა მოგვარებულია იმის შეცვლით, რომელიც პასუხისმგებელია დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემის მუშაობაზე.
CAN ავტობუსზე არ არის კომუნიკაცია (ყოველთვის არ არის სიგნალები ABS სენსორებისგან), დიაგნოზირებულია შეცდომა C00187 (VAG მანქანებზე)	დაუკავშირდით სერვის ცენტრს ყოვლისმომცველი შემოწმებისთვის. პრობლემა სერიოზულია, რადგან CAN ავტობუსი აკავშირებს მანქანის ყველა კვანძს და წრეს.
ჩართულია ABS სენსორი ბორბლის საკისრის შეცვლის შემდეგ, შეცდომის კოდი 00287 დიაგნოზირებულია (VAG Volkswagen, Skoda მანქანებზე)	სენსორის არასწორი ინსტალაცია; დაზიანება ინსტალაციის დროს; კაბელების მთლიანობის დარღვევა.
ჰაბის შეცვლის შემდეგ ნათურა არ ითიშება	დიაგნოსტიკა აჩვენებს შეცდომას P1722 (ძირითადად Nissan-ის მანქანებზე). შეამოწმეთ მავთულის მთლიანობა და სენსორის მდგომარეობა. დაარეგულირეთ უფსკრული როტორის გვირგვინსა და სენსორის კიდეს შორის - მანძილის ნორმაა 1 მმ. გაწმინდეთ სენსორი ცხიმის შესაძლო კვალისაგან.
ხატულა ჩართულია ან ციმციმებს ბალიშების გამოცვლის შემდეგ
ABS სენსორის შეცვლის შემდეგ, შუქი ჩართულია, დგინდება შეცდომის კოდი 00287 (ძირითადად Volkswagen-ის მანქანებზე), C0550 (ზოგადი)	პრობლემის მოგვარების 2 ვარიანტია: როდესაც შიგაწვის ძრავის ჩართვის შემდეგ, ხატულა არ ანათებს და 20 კმ/სთ-ზე მეტი აჩქარებისას ის ანათებს, კომპიუტერში სიგნალის არასწორი ფორმა მოდის. შეამოწმეთ სავარცხლის სისუფთავე, მანძილი მისგან სენსორის წვერამდე, შეადარეთ ძველი და ახალი სენსორების წინააღმდეგობა. თუ სენსორი შეიცვალა, მაგრამ შეცდომა მუდმივად ჩართულია, ან მტვერი დაერთო სენსორს და ის კონტაქტშია სავარცხელთან, ან სენსორის წინააღმდეგობა არ ემთხვევა ქარხნულ მნიშვნელობებს (თქვენ უნდა აირჩიოთ სხვა სენსორი ).

შეცდომის მაგალითი ABS დიაგნოსტიკის შესრულებისას

ხშირად, მანქანის მფლობელებს შეიძლება შეაშინოს ABS ნარინჯისფერი სამკერდე ნიშანი კარგი გადაცურვის შემდეგ. ამ შემთხვევაში საერთოდ არ უნდა ინერვიულოთ: რამდენჯერმე შეანელეთ და ყველაფერი თავისთავად წავა - მართვის განყოფილების ნორმალური რეაქცია ასეთ სიტუაციაზე. Როდესაც ABS ნათურა მუდმივად არ არის ჩართულიდა პერიოდულად, მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა კონტაქტი და, სავარაუდოდ, გამაფრთხილებელი ინდიკატორის განათების მიზეზი შეიძლება სწრაფად მოიძებნოს და აღმოიფხვრას.

ასეთ შემთხვევებში რეკომენდებულია დიაგნოზის ჩატარება. ეს დაგეხმარებათ სისტემაში არსებული პრობლემების იდენტიფიცირებაში, როდესაც ან ABS შუქი ანათებს სიჩქარით, ან თუ ხატულა საერთოდ არ ანათებს, მაგრამ სისტემა არასტაბილურია. ბევრ მანქანაზე, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის მუშაობაში მცირე გადახრებით, ბორტ კომპიუტერმა შესაძლოა შუქიც კი არ ჩართოს.

სულ

შემოწმებისა და მიზეზის ერთი შეხედვით აღმოფხვრის შემდეგ, ABS-ის მუშაობის შემოწმება ძალიან მარტივია, უბრალოდ უნდა აჩქარდეთ 40 კმ-მდე და მკვეთრად დამუხრუჭოთ - პედლის ვიბრაცია თავს იგრძნობს და ხატი გაქრება.

თუ ბლოკის სენსორის წრეში დაზიანების უბრალო შემოწმებამ ვერაფერი იპოვა, მაშინ დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკა. განსაზღვრეთ კონკრეტული შეცდომის კოდი კონკრეტული მანქანის მოდელის დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები. მანქანებზე, სადაც დამონტაჟებულია ბორტ კომპიუტერი, ეს ამოცანა გამარტივებულია, საჭიროა მხოლოდ ნათლად გაიგოთ კოდის გაშიფვრა და სად შეიძლება წარმოიშვას პრობლემა.