სარქველი მოხრილია?

ინფორმაციის

რატომ იკეცება სარქველი, როდესაც დრო გატეხილია?
- გატეხილი დროის ქამრის მიზეზები
რომელ ICE-ებზე იხრება სარქველი?
როგორ გავარკვიოთ, სარქველი იღუნება?
მოხრილი სარქვლის ნიშნები
- როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა სარქველი მოხრილი
- როგორ შევამოწმოთ თუ სარქველი თავად არის მოხრილი?

Audi
ჩერი
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Fiat
Ford
გეილი
Honda
Hyundai
Kia
ლიფანი
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volvo
VW
ვაზი

რატომ იკეცება სარქველი, როდესაც დრო გატეხილია?

სარქვლის მექანიზმი მუშაობს შემდეგნაირად: იმ მომენტში, როდესაც დგუში აღწევს ზედა მკვდარ ცენტრს, წვის პალატაში ორივე სარქველი დახურულია - მასში იქმნება გარკვეული წნევა. გატეხილი ქამარი მივყავართ იმ ფაქტს, რომ სარქველი არ გვაქვს დრო, რომ დაიხუროს დგუშის მოსვლამდე. ასე რომ, ჩნდება მათი შეხვედრა - შეჯახება, რაც ზუსტად იწვევს იმ ფაქტს, რომ სარქველი იხრება. ადრე ასეთი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად ძველ ICE-ებზე კეთდებოდა სპეციალური სარქველების ღარები. ახალი თაობის შიდა წვის ძრავებზე ასევე გვხვდება მსგავსი ჩაღრმავები, მაგრამ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ შიდა წვის ძრავის მუშაობის დროს სარქველების დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად და ქამრის გატეხვის შემთხვევაში, ისინი აბსოლუტურად არ ზოგავენ.

ფიზიკური თვალსაზრისით, დროის ქამარი გატეხვის მომენტიდან, ამწე ლილვები მაშინვე ჩერდება, დასაბრუნებელი ზამბარების მოქმედების ქვეშ, რომელიც ანელებს მის კამერებს. ამ მომენტში ამწე ლილვი ინერციულად აგრძელებს ბრუნვის მოძრაობას (მიუხედავად იმისა, იყო თუ არა გადაცემათა კოლოფი ჩართული, ბრუნვები დაბალი იყო თუ მაღალი, მფრინავი აგრძელებს მის ტრიალს). ანუ დგუშები აგრძელებენ მუშაობას და შედეგად ურტყამს იმ მომენტში გახსნილ სარქველებს. საკმაოდ იშვიათია, მაგრამ ეს ხდება მაშინ, როდესაც სარქველები აზიანებენ თავად დგუშს.

გატეხილი დროის ქამრის მიზეზები

ქამრის ტარება, როგორც ასეთი ან მისი ცუდი ხარისხი (ლილვის გადაცემებს აქვთ მკვეთრი კიდეები ან ზეთი ზეთის ლუქებიდან).
crankshaft wedges.
ტუმბოს სოლი (ყველაზე გავრცელებული შემთხვევა).
რამდენიმე ან ერთი camshaft სოლი (მაგალითად, ერთი მათგანის გაუარესების გამო - თუმცა, აქ შედეგები ოდნავ განსხვავებულია).
დაძაბულობის როლიკერი არ არის ხრახნიანი ან ლილვაკები შეჭრილია (ქამრის შესუსტება ან გამკაცრება ხდება).

თანამედროვე ძრავებს, რადგან ისინი უფრო მძლავრი არიან, ვიდრე მათი წინამორბედები, გაცილებით ნაკლები სიცოცხლისუნარიანობა აქვთ. თუ გავითვალისწინებთ მიზეზს, სარქველებს დაყრდნობით, ეს პრობლემა ჩნდება მათსა და დგუშის მცირე მანძილის გამო. ანუ, თუ დგუშის ჩამოსვლის მომენტში სარქველი გაშლილია, მაშინ ის მყისიერად იხრება. ვინაიდან უფრო მეტი შეკუმშვისა და შეკუმშვისთვის დგუშის ძირში არ არის საჭირო სიღრმის სარქვლის ქვეშ ღარი.

რომელ ICE-ებზე იხრება სარქველი?

8-სარქველიანი ICE მანქანებზე ის ყველაზე ნაკლებად იხრება, მაგრამ 16 და 20 უჯრედი, იქნება ეს ბენზინი თუ დიზელი, უმეტეს შემთხვევაში მოხრილი ხდება. მართალია, ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს ერთი ან მეტი სარქველი და თუ შიდა წვის ძრავა მუშაობდა უმოქმედო მდგომარეობაში, მაშინ უბედურება გადადის. მაგრამ ასეთი შემთხვევები ცოტაა, ძირითადად, შედეგები შეუქცევადია. ცხრილი ICE-ების სიით, რომელზედაც ყველა პოპულარული ავტომობილის სარქველები იღუნება, როცა დრო ღვედი წყდება.

ტოიოტა

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
1S	ჩაგვრა	Camry V10 2.2 გლ	არ იხრება
2S	ჩაგვრა	3VZ	არ იხრება
2E	ჩაგვრა	1S	არ იხრება
3S-GE	ჩაგვრა	2S	არ იხრება
3S GTE	ჩაგვრა	3S-FE	არ იხრება
3S-FSE	ჩაგვრა	4S-FE	არ იხრება
4A-GE	ჩაგვრა (არ იშლება უსაქმოდ)	5S-FE	არ იხრება
1G-FE VVT-i	ჩაგვრა	4A-FHE	არ იხრება
G-FE სხივები	ჩაგვრა	1G-EU	არ იხრება
1JZ-FSE	ჩაგვრა	3A	არ იხრება
2JZ-FSE	ჩაგვრა	1JZ-GE	არ იხრება
1MZ-FE VVT-i	ჩაგვრა	2JZ-GE	არ იხრება
2MZ-FE VVT-i	ჩაგვრა	5A-FE	არ იხრება
3MZ-FE VVT-i	ჩაგვრა	4A-FE	არ იხრება
1VZ-FE	ჩაგვრა	4A-FE LB	არ იკეცება (იწვის)
2VZ-FE	ჩაგვრა	7A-FE
3VZ-FE	ჩაგვრა	7A-FE LB	არ იკეცება (იწვის)
4VZ-FE	ჩაგვრა	4E-FE	არ იხრება
5VZ-FE	ჩაგვრა	4E-FTE	არ იხრება
1SZ-FE	ჩაგვრა	5E-FE	არ იხრება
2SZ-FE	ჩაგვრა	5E-FHE	არ იხრება
1G-FE	არ იხრება
1G-GZE	არ იხრება
1JZ-GE	არ იკეცება (პრაქტიკაში შესაძლებელია)
1JZ-GTE	არ იხრება
2JZ-GE	არ იკეცება (პრაქტიკაში შესაძლებელია)
2JZ-GTE	არ იხრება
1MZ-FE ტიპის'95	არ იხრება
3VZ-E	არ იხრება

SUZUKI

შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
G16A (1.6ლ 8 სარქველი)	არ იხრება
G16B (1.6 ლ 16 კლ.)	არ იხრება

DAEWOO

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
ლანოსი 1.5	ჩაგვრა	Lanos, Sens 1.3	არ იხრება
ლანოსი 1.6	ჩაგვრა	Nexia 1.6. 16 უზბეკური.	არ იხრება
მატიზ 0.8	ჩაგვრა და ასევე ჩანაცვლების სახელმძღვანელო	Nexia 1.5. 8 (ევრო-2 G15MF ავტო 2008 წლამდე)	არ იხრება
Nexia A15SMS (ევრო-3, 2008 წლის შემდეგ)	ჩაგვრა
ნუბირა 1,6ლ. DOHC	ჩაგვრა

CHEVROLET

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
Aveo 1.4 F14S3, 8 უჯრედი	ჩაგვრა
Aveo 1.4 F14D3 16 kl.	ჩაგვრა
ავეო 1.6	ჩაგვრა
Aveo 1.4 F14S3	ჩაგვრა
ლაცეტი 1,6ლ. და 1,4ლ.	ჩაგვრა
Captiva LT 2,4 л.	ჩაგვრა

ციტრუსი

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl	ჩაგვრა
Citroen ZX 1.9 და 2.0 (დიზელი)	ჩაგვრა
Citroen C5 2.0 136 .с.	ჩაგვრა
Citroen C4 1.6i 16V	ჩაგვრა
Citroen jumper 2.8 НDI	ჩაგვრა
Citroen Berlingo 1.4 და 1.6	ჩაგვრა
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	ჩაგვრა

HYUNDAI

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
Getz 1.3 12kl	ჩაგვრა
Getz 1.4 16kl	ჩაგვრა
აქცენტი SOHC 1.5 12V და DOHC 1.5 16v	ჩაგვრა
H 200, D4BF	ჩაგვრა
ელანტრა, G4FC	ჩაგვრა
სონატა, 2.4ლ	ჩაგვრა

WHA

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
2111 1.5 16კლ.	ჩაგვრა	2111 1.5 8კლ.	არ იხრება
2103	ჩაგვრა	21083 1.5	არ იხრება
2106	ჩაგვრა	21093, 2111, 1.5	არ იხრება
21091 1.1	ჩაგვრა	21124, 1.6	არ იხრება
20124 1.5 16ვ	ჩაგვრა	2113, 2005 წ 1.5 ინგლ., 8 კლ.	არ იხრება
2112, 16 სარქველი, 1.5	ზეწოლა (საწყობის დგუშებით)	11183 1.6 ლ 8 კლ. "სტანდარტი" (ლადა გრანტა)	არ იხრება
21126, 1.6	ჩაგვრა	2114 1.5, 1.6 8 უჯრედი	არ იხრება
21128, 1.8	ჩაგვრა	21124 1.6 16 კლ.	არ იხრება
Lada Kalina Sport 1.6 72kW	ჩაგვრა
21116 16 უჯრედი. "ნორმა" (ლადა გრანტა)	ჩაგვრა
2114 1.3 8 უჯრედი და 1.5 16 უჯრედი	ჩაგვრა
Lada Largus K7M 710 1,6ლ. 8კლ. და K4M 697 1.6 16 კლ.	ჩაგვრა
დონეები 1,7ლ.	ჩაგვრა

RENAULT

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol	ჩაგვრა (უმეტეს შემთხვევაში)
K7J 1.4 8კლ	ჩაგვრა
K4J 1.4 16 კლ.	ჩაგვრა
F8Q 622 1.9D	ჩაგვრა
1.6 16V K4M	ჩაგვრა
2.0 F3R	ჩაგვრა
1.4 RXE და რენოს ყველა ძრავი, მე-8 და მე-16 კლასის.	ჩაგვრა
Master g9u720 2,8 (დიზ.)	ჩაგვრა

VOLVO

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
S40 1.6 (ქამარი)	ჩაგვრა
740 XD	ზეწოლა (ამტვრევა ამწე ლილვი და ამოძრავებს)

Kia

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
სპექტრა 1.6	ჩაგვრა	D4EA	არ იხრება
Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 ლ., 1,5 ლ. 1.6 კლ.	ჩაგვრა
Magentis(Majestic) G4JP 2ლ.	ჩაგვრა
Serato, Spectra 1.6 16v	ჩაგვრა
თესლი (Sid) 1.4 16 კლ.	ჩაგვრა

Fiat

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
ბრავა 1600 სმ3 16 კლ.	ჩაგვრა
ტიპი i Tempra 1.4, 8-klap. и 1.6 ლ	ჩაგვრა (იშვიათ შემთხვევებში ისინი არ იხრება)
Tipo და Tempra 1.7 დიზელი	ჩაგვრა
საჰერცოგო 8140 წ	ჩაგვრა (არღვევს როკერს)
Ducato F1A	ჩაგვრა

Mercedes

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
271 ძრავა	ჩაგვრა
W123 615,616 (ბენზინი, დიზელი)	ჩაგვრა

Peugeot

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
307 TU5JP4 1.6	ჩაგვრა	607 2.2 hdi 133 ცხ.ძ	არ თრგუნავს (მაგრამ არღვევს როკერს, მანქანა ჩერდება ყოველგვარი ხმაურის გარეშე)
206 TU3 1.4	ჩაგვრა	ბოქსერი 4HV, 4HY	არ ჩაგრავს (მაგრამ არღვევს როკერს)
405 1,9 ლ. ბენცის	ჩაგვრა
407 PSA6FZ 1,8ლ.	ჩაგვრა

Honda

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
Accord	ჩაგვრა	Civic В15Z6	არ იხრება
D15B	ჩაგვრა

Ford

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
zets 1.8 ლ	ჩაგვრა	zets 2.0 ლ	არ იხრება
ფოკუსი II 1.6л. 16 ვ	ჩაგვრა	Sierra 2.0 CL OHC 8 cl.	არ იხრება
Mondeo 1.8 GLX 16 კლ.	ზეწოლა + ჰიდრავლიკური ამწეების ჯემები

გეილი

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT	ჩაგვრა	Geely CK/MK 1.5 5A-FE	არ იხრება
Geely MK 1.6 4A-FE	არ იხრება
Geely FC 1.8 7A-FE	არ იხრება
Geely LC 1.3 8A-FE	არ იხრება

Mitsubishi

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
6g73 2.5 GDI	ჩაგვრა (არ თრგუნავს დაბალი სიჩქარით)	პაჯერო 2 3.0 ლ 12 უჯრედი	არ იხრება
4G18, 16 სარქველი, 1600 სმ2	ჩაგვრა
Airtrek 4G63 2.0L Turbo	ჩაგვრა
ქარიზმა 1.6	ჩაგვრა

Nissan

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
Nissan Cefiro А32 VQ20DE	ჩაგვრა	RB VG VE CA	არ იხრება
Nissan Primera 2.0D 8 kl.	ჩაგვრა
Nissan Skyline RB25DET NEO	ჩაგვრა და RB20E არღვევს როკერს
Nissan Sunny QG18DD NEO	ჩაგვრა

VAG (Audi, VW, Skoda)

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
ADP 1.6	ჩაგვრა	1,8 RP	არ იხრება
პოლო 2005 1.4	ჩაგვრა	1,8 AAM	არ იხრება
კონვეიერი T4 ABL 1.9ლ	ჩაგვრა	1,8 PF	არ იხრება
GOLF 4 1.4/16V AHW	ჩაგვრა	1,6 EZ	არ იხრება
წარსული 1.8 ლ. 20 ვ	ჩაგვრა	2,0 2E	არ იხრება
Passat B6 BVY 2,0FSI	ზეწოლა + არღვევს სარქველის გიდები	1,8 პლ	არ იხრება
1,4 VSA	ჩაგვრა	1,8 აგუ	არ იხრება
1,4 BUD	ჩაგვრა	1,8 EV	არ იხრება
2,8 AAA	ჩაგვრა	1,8 აბზ	არ იხრება
2,0 9 ა	ჩაგვრა	2,0 JS	არ იხრება
1,9 1Z	ჩაგვრა
1,8 კრ	ჩაგვრა
1,4 BBZ	ჩაგვრა
1,4 აშშ	ჩაგვრა
1,4 VSA	ჩაგვრა
1,3 MN	ჩაგვრა
1,3 ჰკ	ჩაგვრა
1,4 AKQ	ჩაგვრა
1,6 ABU	ჩაგვრა
1,3 NZ	ჩაგვრა
1,6 BFQ	ჩაგვრა
X CSX	ჩაგვრა
1,6 AEE	ჩაგვრა
1,6 AKL	ჩაგვრა
1,6 AFT	ჩაგვრა
1.8 AWT	ჩაგვრა
2,0 BPY	ჩაგვრა

Opel

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
X14NV	ჩაგვრა	13S	არ იხრება
X14NZ	ჩაგვრა	13N/NB	არ იხრება
C14NZ	ჩაგვრა	16SH	არ იხრება
X14XE	ჩაგვრა	C16NZ	არ იხრება
X14SZ	ჩაგვრა	16SV	არ იხრება
C14 SE	ჩაგვრა	X16SZ	არ იხრება
X16NE	ჩაგვრა	X16SZR	არ იხრება
X16XE	ჩაგვრა	18E	არ იხრება
X16XEL	ჩაგვრა	C18NZ	არ იხრება
C16 SE	ჩაგვრა	18 SEH	არ იხრება
Z16xer	ჩაგვრა	20 SEH	არ იხრება
C18XE	ჩაგვრა	C20NE	არ იხრება
C18 XEL	ჩაგვრა	X20 SE	არ იხრება
C18XER	ჩაგვრა	კადეტი 1,3 1,6 1,8 2,0 ლ. 8კლ.	არ იხრება
C20XE	ჩაგვრა	1.6 თუ 8 უჯრედი.	არ იხრება
C20FLY	ჩაგვრა
X20XEV	ჩაგვრა
Z20LEL	ჩაგვრა
Z20LER	ჩაგვრა
Z20LEH	ჩაგვრა
X22XE	ჩაგვრა
C25XE	ჩაგვრა
X25X	ჩაგვრა
Y26SE	ჩაგვრა
X30XE	ჩაგვრა
Y32SE	ჩაგვრა
Corsa 1.2 8v	ჩაგვრა
კადეტი 1,4 ლ	ჩაგვრა
ყველა 1.4, 1.6 16V	ჩაგვრა

ლიფანი

შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
LF479Q3 1,3ლ.	არ იხრება
ტრიტეკი 1,6ლ.	არ იხრება
4A-FE 1,6ლ.	არ იხრება
5A-FE 1,5ლ. და 1,8ლ. 7A-FE	არ იხრება

ჩერი

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64	ჩაგვრა
ამულეტი SQR480ED	ჩაგვრა + როკერი იარაღის გატეხვა
A13 1.5	ჩაგვრა

Mazda

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
E 2200 2,5ლ. დის.	ჩაგვრა	323f 1,5 ლიტრი. Z5	არ იხრება
626 GD FE3N 16V	ჩაგვრა	Xedos 6, 2,0л., V6	არ იხრება
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	არ იხრება
F2	არ იხრება
FS	არ იხრება
FP	არ იხრება
KL	არ იხრება
KJ	არ იხრება
ZL	არ იხრება

Subaru

შიდა წვის ძრავა	ჩაგვრა	შიდა წვის ძრავა	არ იკეცება
EJ25D DOHC და EJ251	ჩაგვრა	EJ253 2.5 SOCH	არ ჩაგრავს (მხოლოდ უსაქმურობის შემთხვევაში)
EJ204	ჩაგვრა	EJ20GN	არ იხრება
EJ20G	ჩაგვრა	EJ20 (201) DOHC	არ იხრება
EJ20 (202) SOHC	ჩაგვრა
EJ 18 SOHC	ჩაგვრა
არა 15	ჩაგვრა

როგორ გავარკვიოთ, სარქველი იღუნება?

შიდა წვის ძრავის შემოწმება, თუ სარქველები მოხრილია დროის შესვენების შემდეგ

ამ საკითხში არც ვიზუალური დათვალიერება გამოგადგებათ და არც „სარქვლის მოსახვევის“ ცხრილებში მოცემული რიცხვები. მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ინფორმაცია მწარმოებლისგან ქამრის გატეხვის შემთხვევაში დაზიანების შესახებ, არ არის ცნობილი რამდენად სანდოა.

თუ გსურთ შეამოწმოთ დგუშის მიერ სარქველების მოხრის შესაძლებლობა, როდესაც დროთაი ღვედი წყდება, უნდა მოხსნათ ღვედი, დააყენოთ პირველი დგუში TDC-ზე, გადაატრიალოთ ამწე ლილვი 720 გრადუსით.

თუ ყველაფერი კარგად წავიდა და ის არ მოისვენა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემოწმება - გადადით მეორე დგუში. როდესაც იქ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ შესაძლო გატეხილი ქამარი არ გამოიწვევს უარყოფით შედეგებს თქვენი მანქანის შიდა წვის ძრავზე.

იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ეს პრობლემა (სარქველების მოხრა შესვენების შემთხვევაში), მუდმივად უნდა აკონტროლოთ დროის ქამრის მდგომარეობა და დაძაბულობა. როდესაც ექსპლუატაციის დროს ოდნავი უცნობი ხმაური გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ უნდა შეეცადოთ გაარკვიოთ მისი წარმოშობის მიზეზი, შეამოწმოთ ლილვაკები და ტუმბოს მდგომარეობა.

მეორადი მანქანის ყიდვისას დაუყოვნებლივ შეცვალეთ დროის ღვედი, რაც არ უნდა გითხრათ დილერმა. და შემდეგ ისეთი გადაუდებელი კითხვა, როგორიცაა იღუნება თუ არა სარქველი გატეხვისას არ შეგაწუხებთ.

მოხრილი სარქვლის ნიშნები

როდესაც ქამარი გატყდა, მაშინ უბრალოდ დროის ღვედის შეცვლა, იმის იმედით, რომ ყველაფერი უშედეგოდ ჩაიარა და ძრავას ჩართავთ, არ ღირს. მით უმეტეს, თუ შიდა წვის ძრავა იმ სიაშია, რომლებზეც სარქველი იხრება. დიახ, არის შემთხვევები, როცა მოსახვევი დიდი არ იყო და რამდენიმე სარქველი მჭიდროდ აღარ ჯდება უნაგირში, მაშინ შეგიძლიათ ჩართოთ სტარტერი, მაგრამ ხშირად ასეთი ქმედებებიც უფრო ამძიმებს სიტუაციას. ვინაიდან მცირე დაზიანებით ყველაფერი იმუშავებს და ტრიალებს, თუმცა, შიდა წვის ძრავა შეირყევა და შედეგები მხოლოდ გაუარესდება.

უმჯობესია „თავი“ მოიხსნათ ამის ვიზუალურად შესამოწმებლად ან შეავსოთ ნავთი, თუმცა, არსებობს რამდენიმე გზა იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა სარქველი მოხრილი შიდა წვის ძრავის დაშლის გარეშე.

მთავარი სიმპტომია თუ სარქველები მოხრილია - პატარა ან მთლიანად შეკუმშვის გარეშე. ამიტომ, თქვენ უნდა გაზომოთ შეკუმშვა ცილინდრებში. მაგრამ, ასეთი მოქმედებები აქტუალურია, თუ ამწე ლილვი შეიძლება შემობრუნდეს და არსად არაფერი ჩერდება. ასე რომ, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ახალი ქამრის დაყენება, ხელით, HF-ის ჭანჭიკით, გადაახვიეთ გაზის განაწილების მთელი მექანიზმი რამდენიმე შემობრუნებით (ამავე დროს საჭიროა სანთლების ამოღება).

როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა სარქველი მოხრილი

იმისათვის, რომ დადგინდეს, არის თუ არა სარქვლის ზოგიერთი ღერო მოხრილი, სიტყვასიტყვით საკმარისი იქნება ხელით შემობრუნება ამწე ლილვის ჭანჭიკზე გასაღებით. თუ წნელები ხელუხლებელია, მაშინ ბრუნი იქნება თავისუფალი, მოხრილი - მძიმე. და ასევე უნდა იყოს აშკარად ხელშესახები 4 წერტილი (ერთ რევოლუციაზე) წინააღმდეგობის დგუშების მოძრაობაზე. თუ ასეთი წინააღმდეგობა არ შეიმჩნევა, მაშინ სანთლები გადააბრუნეთ, სათითაოდ გახსენით ისინი და ისევ გადაატრიალეთ ამწე ლილვი.

ხელით ტორსიის ძალით, ერთ-ერთი სანთლის ნაკლებობით, შედარებით ადვილია იმის გაგება, რომელ კონკრეტულ ცილინდრში იყო მოხრილი სარქველი. თუმცა, ეს მეთოდი ყოველთვის ვერ დაგეხმარებათ ზუსტად გაიგოთ, სარქველი მოხრილია თუ არა.

თუ ამწე ლილვი თავისუფლად ტრიალებს, მაშინ შეგიძლია შეამოწმეთ შეკუმშვის ლიანდაგით. ასეთი ინსტრუმენტი არ არსებობს? ნიშნავს პნევმოტესტის ჩატარებაუფრო მეტიც, ცილინდრების მჭიდროობის შემოწმება ყველაზე სწორი გზაა, რომელიც მოგცემთ პასუხს, თუ როგორ ჯდება სარქვლის ფირფიტები უნაგირებში, დამატებითი შედეგების გარეშე სტარტერთან გადახვევისას და ახალი ქამრის დაყენების გარეშე.

როგორ შევამოწმოთ თუ სარქველი თავად არის მოხრილი?

პნევმოტესტისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის სერვისის სადგურზე მიყვანა, თქვენ თავად შეგიძლიათ გაარკვიოთ, ცილინდრი მჭიდროა თუ არა. უმარტივესი:

აიღეთ შლანგის ნაჭერი სანთლის დიამეტრის მიხედვით;
გახსენით სანთელი;
დააყენეთ ცილინდრის დგუში ზედა მკვდარ ცენტრში (სარქველები დახურულია) სათითაოდ;
მჭიდროდ ჩადეთ შლანგი ჭაში;
თქვენ მთელი ძალით ცდილობთ ააფეთქოთ წვის პალატაში (ჰაერი გადის - მოხრილი, არ გადის - "გაიძრო").

იგივე ტესტი შეიძლება ჩატარდეს კომპრესორის (თუნდაც მანქანური) გამოყენებით. მართალია, ცოტა მეტი დროის დახარჯვა მოგიწევთ, რადგან მომზადება გჭირდებათ. გაბურღეთ ცენტრალური ელექტროდი ძველ სანთელში და დაადეთ შლანგი კერამიკულ წვერზე (კარგად დააფიქსირეთ დამჭერით). შემდეგ ტუმბოს წნევა ცილინდრში (იმ პირობით, რომ მასში დგუში არის TDC-ზე).

ჩურჩულით და წნევის ლიანდაგზე ზეწოლით გაირკვევა, სარქველების ქუდები ზის თუ არა უნაგირებში. უფრო მეტიც, იმის მიხედვით, თუ სად მიდის ჰაერი, განსაზღვრეთ შესასვლელი ან გამოსასვლელი მოხრილი. როდესაც გამონაბოლქვი მოხრილია, ჰაერი მიდის გამონაბოლქვი მანიფოლდში (ჩამქრალი). თუ შემომყვანი სარქველები მოხრილია, მაშინ შეყვანის ტრაქტში.