ჰიბრიდული მანქანები: დადებითი და უარყოფითი მხარეები
საგზაო ტრანსპორტი გარემოს დაბინძურების მძლავრი წყაროა. ფაქტს დამატებითი დადასტურება არ სჭირდება, საკმარისია შევადაროთ დიდ ქალაქში არსებული ატმოსფერო ქალაქგარე ჰაერს - განსხვავება აშკარაა. თუმცა, ბევრმა ტურისტმა, ვინც ესტუმრა ევროპის ქვეყნებს, აშშ-ს ან იაპონიას, იცის, რომ გაზის დაბინძურება აქ არც ისე ძლიერია და ამის მარტივი ახსნა არსებობს:
- უფრო მკაცრი სტანდარტები ატმოსფეროში CO2 ემისიებისთვის - დღეს უკვე მიღებულია ევრო-6 სტანდარტი, ხოლო რუსეთში შიდა წარმოების ძრავები, იგივე YaMZ, ZMZ და UMP, აკმაყოფილებს ევრო-2, ევრო-3 სტანდარტებს;
- ეკოლოგიური ტრანსპორტის ფართო დანერგვა - ელექტრომობილები, ჰიბრიდები, წყალბადის და მცენარეული საწვავის მანქანები, თუნდაც LPG, რომელსაც ჩვენ მიჩვეული ვართ ნაკლები გამონაბოლქვის გამოყოფას;
- გარემოსადმი პასუხისმგებლობითი დამოკიდებულება - ევროპელებს ძალიან უხარიათ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობა, ველოსიპედით სეირნობა, ჩვენთან კი ყველგან ნორმალური ველო ბილიკებიც კი არ არის.
აღსანიშნავია, რომ ჰიბრიდები ნელ-ნელა, მაგრამ უფრო და უფრო თავდაჯერებულად იწყებენ გამოჩენას ჩვენს გზებზე. რა აიძულებს ადამიანებს გადაერთონ ამ ტიპის ტრანსპორტზე? შევეცადოთ გავიგოთ ეს საკითხი ჩვენს ვებგვერდზე Vodi.su.
დადებითი
ყველაზე მნიშვნელოვანი პლუსი, რაც ზემოთ აღვნიშნეთ, არის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა ჰიბრიდებია, რომელთა დამუხტვა შესაძლებელია პირდაპირ კედლის განყოფილებიდან. ამონტაჟებენ მძლავრ ბატარეებს და ელექტროძრავებს, მათი დამუხტვა საკმარისია 150-200 კილომეტრზე. შიდა წვის ძრავა გამოიყენება მხოლოდ იმისთვის, რომ შეძლოს ელექტროენერგიის უახლოეს წყარომდე მისვლა.
ასევე არსებობს ჰიბრიდული ავტო რბილი და სრული ტიპები. ზომიერად, ელექტროძრავა ასრულებს ენერგიის დამატებითი წყაროს როლს, სრულად, ისინი მუშაობენ თანაბარ პირობებში. ალტერნატორების წყალობით, ბატარეების დამუხტვა შესაძლებელია, როდესაც ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავა მუშაობს. ასევე, თითქმის ყველა მოდელი იყენებს სამუხრუჭე ძალის აღდგენის სისტემას, ანუ დამუხრუჭების ენერგია გამოიყენება ბატარეების დასატენად.
ძრავის ტიპის მიხედვით, ჰიბრიდს შეუძლია მოიხმაროს 25 პროცენტით ნაკლები საწვავი, ვიდრე მისი დიზელის ან ბენზინის კოლეგები.
ჰიბრიდული მანქანების უფრო მოწინავე მოდელებს, რომლებზეც დეტალურად ვისაუბრეთ Vodi.su-ზე, შეიძლება დაჯდეს მხოლოდ 30-50% საწვავი, შესაბამისად, მათ სჭირდებათ არა 100-7 ლიტრი 15 კილომეტრზე, არამედ ბევრად ნაკლები.
გამონაბოლქვის ეფექტურობის მიუხედავად, ჰიბრიდები ისეთივე ტექნიკურად აღემატება ჩვეულებრივ მანქანებს, რამდენადაც მათ აქვთ იგივე ძრავის სიმძლავრე, იგივე ბრუნვის მომენტი.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტია, რომ მრავალი ქვეყნის მთავრობა დაინტერესებულია ასეთი ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების უფრო ფართო დანერგვით, ამიტომ ისინი ავტომობილისტებს ხელსაყრელ პირობებს სთავაზობენ. შორს წასვლა არ არის საჭირო – მეზობელ უკრაინაშიც კი ბევრად მომგებიანია ჰიბრიდების უცხოეთიდან შემოტანა, რადგან მთავრობამ მათზე სპეციალური იმპორტის გადასახადი გააუქმა. ასევე ამერიკის შეერთებულ შტატებში ჰიბრიდის კრედიტით ყიდვისას სახელმწიფოს შეუძლია აანაზღაუროს ხარჯების ნაწილი, თუმცა ამერიკაში სესხზე პროცენტი ისედაც დაბალია - წელიწადში 3-4%.
არსებობს მტკიცებულება, რომ მსგავსი დათმობები რუსეთშიც გამოჩნდება. მაგალითად, დაგეგმილია, რომ ოფიციალური დილერისგან ჰიბრიდული მანქანის შეძენისას სახელმწიფო 1000 აშშ დოლარის ოდენობის გრანტს გასცემს.
პრინციპში, ჰიბრიდების განსაკუთრებული დადებითი თვისებები ამით მთავრდება. არის უარყოფითი მხარეებიც და ისინი ცოტა არ არის.
Cons
მთავარი მინუსი არის ღირებულება, საზღვარგარეთაც კი 20-50 პროცენტით მეტია შიდაწვის ძრავის მქონე მოდელზე. ამავე მიზეზით, დსთ-ს ქვეყნებში ჰიბრიდები არ არის წარმოდგენილი უმსხვილესი ასორტიმენტით - მწარმოებლები არ არიან დიდი სურვილი მათთან ჩვენამდე მოტანა, რადგან იციან, რომ მოთხოვნა მინიმალური იქნება. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ზოგიერთი დილერი გვთავაზობს გარკვეული მოდელების პირდაპირ შეკვეთას.
მეორე მინუსი არის რემონტის მაღალი ღირებულება. თუ ბატარეა გაფუჭდა (და ადრე თუ გვიან ეს მოხდება), ახლის ყიდვა ძალიან ძვირი დაჯდება. შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე ძალიან მცირე იქნება ნორმალური მართვისთვის.
ჰიბრიდების განადგურება გაცილებით ძვირია, ისევ ბატარეის გამო.
ასევე, ჰიბრიდული მანქანების აკუმულატორებისთვის დამახასიათებელია აკუმულატორების ყველა პრობლემა: დაბალი ტემპერატურის შიში, თვითგანმუხტვა, ფირფიტების ცვენა. ანუ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჰიბრიდი არ არის საუკეთესო არჩევანი ცივი რეგიონებისთვის, ის უბრალოდ აქ არ იმუშავებს.
Ჩატვირთვა…
