Fiat 500 TwinAir - დანაზოგი თქვენს ხელთაა

პატარა ფიატი პირდაპირ Tychy-დან აღარ არის ახალი მოდელი, მაგრამ ახლა გამოჩნდა ძრავის ახალ, ძალიან საინტერესო ვერსიაში, ასევე პოლონეთიდან. აქ შედგა ახალი TwinAir ორცილინდრიანი ძრავის დებიუტი.

2003 წლიდან Fiat აწარმოებს მცირე ძრავებს Bielsko-Biala-ში - 1,2 ლიტრიანი ტურბოდიზელები 75 ცხ.ძ., 58 ცხ.ძ. და 95 ცხ.ძ გასული წლის შუა რიცხვებში, ბილსკოში, Fiat Powertrain Technologies ქარხანაში გაიხსნა ახალი ბენზინის ძრავის საწარმოო ხაზი. ეს არის ინოვაციური დიზაინი - ორცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 0,875 ლ, შეიძლება დამზადდეს რამდენიმე სიმძლავრის ვარიანტში. მცირე სიმძლავრე და ტურბო დამუხტვის გამოყენება უნდა ერწყმოდა დამაკმაყოფილებელ შესრულებას და ეკონომიურობას. შემცირება ჩვეულებრივი პრაქტიკაა, მაგრამ, როგორც წესი, პატარა ძრავებსაც კი აქვთ ოთხი ან მინიმუმ სამი ცილინდრი. ორცილინდრიანი ბლოკები მხოლოდ შემდეგი ნაბიჯია, ის კვლავ ხელმისაწვდომია სხვა კომპანიებისგან, ძირითადად, პროტოტიპების სახით.

პირველი ვერსია, რომელიც ბაზარზე დაინერგა, იყო 85 ცხენის ძალა, რომელიც მოთავსდა Fiat 500-ის კაპოტის ქვეშ. მალე ეს ავტომობილი ჩვენს ბაზარზეც გამოვა. ეკონომიურობის და მცირე სიმძლავრის დაპირება იმას ნიშნავდა, რომ დინამიური მართვის ამ ვერსიისგან ბევრს არ ველოდი. იმავდროულად, როცა ამაჩქარებლის პედალს დააჭერთ, მანქანა საკმაოდ სწრაფად მიიწევს წინ, ნებით აჩქარებს. მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვმოძრაობთ უფრო მაღალი სიჩქარით, პედლის დაჭერა იწვევს შესამჩნევ აჩქარებას. ეს მხოლოდ საწვავის მოხმარებაა, მაშინ საშუალოდ 6 ლიტრია. და ტექნიკურ მონაცემებში ფიატის დაპირებული 4ლ/100კმ სად არის? ისე, თქვენს ხელთაა. უფრო ზუსტად, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ღილაკს, რომელშიც მითითებულია სიტყვა Eco ცენტრალურ კონსოლზე. შემდეგ ბრუნვის მომენტი მცირდება 147 ნმ-დან 100 ნმ-მდე. მანქანა აშკარად კარგავს იმპულსს, მაგრამ საწვავის მოხმარება ნამდვილად ეცემა. პატარა მანქანის ეკონომიურობა ასევე გაუმჯობესებულია Start&Stop სისტემის გამოყენებით, რომელიც აჩერებს ძრავას გაჩერების დროს, როგორც კი მძღოლი გადადის ნეიტრალურ მდგომარეობაში და ავტომატურად ჩართავს მას, როგორც კი მძღოლი პირველად დააჭერს გადაბმულობას. პირველ გადაცემაზე გადასვლა. გარდა ამისა, არის სისტემაც, რომელიც გეუბნებათ, როდის გადაცვალოთ სიჩქარე საჭეზე ისრებით.

ფაქტობრივად, რაც რჩება Eco ღილაკზე დაჭერის შემდეგ ყოველდღიური მართვისთვის, უფრო სწორად, ნელი მგზავრობისას ხალხმრავალ და, შესაბამისად, მშვიდი ქალაქის ქუჩებში, ნამდვილად საკმარისია. როცა მეტი დინამიკა გჭირდებათ, მაგალითად, გასწრებისთვის, უბრალოდ გამორთეთ Eco ღილაკი ერთი წუთით. პატარა Fiat-ის ეს ორმაგი ბუნება საშუალებას აძლევს მას დააკავშიროს საწვავის მოხმარება Fiat-ის მიერ დაპირებულ 4,1 ლ/100 კმ-თან და 100-11 mph დრო 173 წამში. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა XNUMX კმ/სთ.

რაც ყველაზე მეტად მაღიზიანებდა ფიატის პატარა ძრავზე, ხმა იყო. როგორც ჩანს, ის სპეციალურად იყო განთავსებული ისე, რომ სპორტულ მანქანებს დაემსგავსა. თუმცა, უნდა ვაღიარო, რომ ეს არ მარწმუნებს. მირჩევნია, მანქანა ამ მხრივ უფრო ფრთხილი ყოფილიყო. ძლიერი ხმაური განსაკუთრებით მაღიზიანებდა, როცა ძრავა ციოდა.

ახალი ძრავის გარდა, Fiat 500-მა შემოგვთავაზა ის, რაც უკვე კარგად ვიცი - მიმზიდველი რეტრო დიზაინი, ძალიან გააზრებული და დახვეწილი სახით. მანქანის კორპუსი ორფერიანი იყო: თეთრი და წითელი. ნაციონალურ ფერებში ძარა, რა თქმა უნდა, ხაზს უსვამდა მანქანის ძალიან პოლონურ ხასიათს, მეორე მხრივ, ხაზს უსვამდა 50-იანი წლების ძარის სტილს. ფერი და სტილი შენარჩუნებულია სალონში, მაგრამ ნაცვლად თეთრი, პერანგის ზედა ნაწილი კრემისფერია.

მარტივი დაფა სხეულის ფერის ლითონის ზოლებით და კომპაქტური რადიო და კონდიცირების პანელები, რომლებიც განთავსებულია ცენტრალური კონსოლის ადგილზე, რეტრო სტილის კიდევ ერთი ელემენტია. ასევე არის დაფა, მაგრამ აქ ნათლად ხედავთ, რომ ეს არის მოდერნისტული სტილიზაცია. დაფა დამზადებულია მყარი მრგვალი ციფერბლატის სახით, მაგრამ მის პერიფერიაზე არის რიცხვების ორმაგი წრეები - გარე სიჩქარის საზომი, ხოლო შიდა იძლევა ტაქომეტრის ჩვენებებს. ანალოგური ისრები წრეში მოძრაობს, მაგრამ მხოლოდ მათი წვერები ჩანს, რადგან ცენტრში არის მრგვალი დისპლეი, რომელიც ციფრულად აჩვენებს საწვავის დონეს და ძრავის ტემპერატურას, ასევე ბორტ კომპიუტერს და სისტემის ისრებს, რომლებიც გვთავაზობენ საუკეთესო დროს. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.

Fiat 500 არის საქალაქო მანქანა - ის უზრუნველყოფს წინა სავარძლების მგზავრებისთვის საჭირო სივრცის გარანტიას. არის ოთხი ადგილი, მაგრამ მათი გამოყენება შეუძლიათ 165 სმ-მდე სიმაღლის, შესაძლოა 170 სმ-მდე, ან ორი ზრდასრული და ორი პატარა ბავშვი. საკიდარი საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ შეკუმშული კორპუსის კუთხეებამდე ამოწეული ბორბლების წყალობით, მანქანა საკმაოდ სტაბილურია დინამიური მართვის დროს.

მართალი გითხრათ, მე უფრო მომწონს საავტომობილო კლასიკის ასეთი თანამედროვე აპლიკაციები, ვიდრე მათი ორიგინალები. ჩვენს ბაზარზე Fiat 500 აშკარად ჩამოუვარდება თავის ტექნოლოგიურად დაკავშირებულ პანდას, რომელიც, მართალია არც ისე ლამაზია, მაგრამ ბევრად უფრო ფუნქციონალური, ხუთკარიანი კორპუსი აქვს და გაცილებით იაფია. თუმცა „XNUMX“-ს ისეთი დატვირთვა აქვს სტილისა და ხასიათის, თანამედროვე აღჭურვილობასთან შერწყმული, რომ ქუჩაში გამორჩევის მსურველებმა უნდა დააკვირდნენ მას.

დადებითი

ბევრი დინამიკა

უფრო ეკონომიური მართვის შესაძლებლობა

საინტერესო დიზაინი

cons

ძრავი ძალიან ხმამაღლა მუშაობს