ჰიბრიდული Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche დიდწილად ეყრდნობა თავის ოთხკარიან სედანს. არსებობს ინფორმაცია გაფართოებულ ვერსიაზე მუშაობის შესახებ, რომელიც ძირითადად ჩინეთისა და ამერიკის ბაზარზე გაიყიდება. რამდენიმე დღეში ჟენევის საავტომობილო შოუზე ჰიბრიდული ამძრავით Panamera დებიუტი იქნება, რომელიც იქნება მანქანის მეექვსე ვერსია, რომელიც აერთიანებს ლიმუზინის კომფორტს და სპორტული მანქანის დინამიკას და ეკონომიურობას.
ავტომობილის ყველაზე დიდი სიახლე, რა თქმა უნდა, არის ჰიბრიდული Cayenne-ისგან ნასესხები წამყვანი სისტემა. იგი აერთიანებს სამ ლიტრიან V6 ძრავას 333 ცხ.ძ. 47 ცხენის ძალის ელექტრული აგრეგატით, რომელიც ასევე ემსახურება როგორც დამწყებ და ალტერნატორს ბატარეების დატენვისთვის. მანქანაში გამოყენებული გადაცემათა კოლოფი არის რვა სიჩქარიანი Tiptronic S. ავტომობილის ჯამური სიმძლავრე 380 ცხ.ძ. ჰიბრიდული დისკის გამოყენებამ Panamera აქცია ყველაზე ეკონომიურ პორშედ, რომელიც მოიხმარს მხოლოდ 100 ლიტრ საწვავს 7,1 კმ-ზე. ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი ასევე ჩამორჩება საწვავის დაბალ მოხმარებას, რომელიც დაეცა 167 გ/კმ-მდე. ეს ზომები ეხება Panamera-ს სტანდარტული საბურავებით. არჩევითი Michelin დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობის ყველა სეზონის საბურავების გამოყენება ამცირებს საწვავის მოხმარებას 6,8 ლ/100 კმ/სთ-მდე და CO2-ის გამოყოფას 159 გ/კმ-მდე. საწვავის დაბალი მოხმარება მოიცავს სისტემის გამოყენების გამო, რომელიც გამორთავს ძრავას, როდესაც მანქანა მოძრაობს გზატკეცილზე და დროებით არ სჭირდება მისი მართვა. ეს არის ერთგვარი Start-Stop სისტემა, მხოლოდ ის არ ეხება საცობებში დგომას, არამედ გზატკეცილზე დატვირთვის გარეშე მართვას, რომელსაც პორშე უწოდებს მანქანის ნაოსნობის რეჟიმს. ეს ეხება 165 კმ/სთ-მდე მაქსიმალური სიჩქარით მართვას.
Panamera ინარჩუნებს პორშეს ტიპურ დინამიკას. ამ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 270 კმ/სთ, ხოლო მძღოლი სპიდომეტრზე დაწყებიდან პირველ „ასს“ 6 წამში იხილავს. როგორც ჟურნალისტს, ისიც უნდა აღინიშნოს, რომ Panamera ჰიბრიდს შეუძლია მთლიანად ელექტრო რეჟიმში იმოძრაოს. სამწუხაროდ, მაშინ მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 85 კმ/სთ-ით, ხოლო ბატარეებში არსებული ენერგია საკმარისია 2 კმ მაქსიმალური მანძილის დასაძლევად. რა თქმა უნდა, არ არის გამონაბოლქვი აირები და საერთოდ არ არის ხმაური. ასეთი რეჟიმი შეიძლება იყოს გამოსადეგი, თუ მძღოლს არ სურს, რომ მისმა ცოლმა იცოდეს, რომელ საათზე მოვა სახლში შუაღამისას, მაგრამ ასეთი დიაპაზონით ეს არ შეიძლება ჩაითვალოს მოგზაურობის რეალურ საშუალებად.
ამ ვერსიის უპირატესობა არის აღჭურვილობა. უპირველეს ყოვლისა, მანქანა აღჭურვილი იყო დისპლეით, რომელიც გადავიდა Cayenne-ის ჰიბრიდული ვერსიიდან სისტემით, რომელიც აცნობებს მძღოლს ჰიბრიდული წამყვანი სისტემის მუშაობის შესახებ. თავის მხრივ, PASM აქტიური ჰაერსაკიდის სისტემა, Servotronic ელექტროგადამცემი და ... უკანა შუშის საწმენდი გადატანილი იქნა რვაცილინდრიანი Panamera S-დან.
ამ დროისთვის ევროპული დებიუტის თარიღი მიმდინარე წლის ივნისშია დანიშნული, თუმცა აშშ-იც ამ მოდელის სერიოზული ბაზარი უნდა იყოს. გაყიდვები გერმანიაში 106 185 ევროდან იწყება, რაც უკვე მოიცავს დღგ-ს და ადგილობრივ გადასახადებს.
