ეს ტრენინგი სავალდებულო უნდა იყოს!

უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ მართვის კურსები არ გასწავლიან მანქანის ტარებას, მაგრამ პირველ რიგში გამოცდისთვის ამზადებენ. სამწუხაროდ, ეს ეხება პროფესიონალურ მართვის მოწმობებსაც – მათ შორის C+E კატეგორიის, რომელიც იძლევა 40 ტონა წონის კომპლექტების მართვის უფლებას.

ამ მდგომარეობის შედეგების პროგნოზირება ადვილია. მძღოლები გამოცდილებას იღებენ გამოცდისა და შეცდომის გზით ან სწავლობენ კოლეგებისგან. სამწუხაროდ, ამას ყოველთვის არ მოაქვს სასურველი შედეგი, რომლის შედეგებია საგზაო შემთხვევები ან სატვირთო მანქანის მართვა ისე, რომ გაზრდის ავარიის ალბათობას ან გაზრდის საწვავის მოხმარებას, რაც დიდ გავლენას ახდენს კომპანიების მოგების ბალანსზე. და დანაკარგები. სატრანსპორტო ინდუსტრიაში.

ეს ტრენინგი უნდა იყოს სავალდებულო! აქციის ორგანიზატორებმა მძღოლების მომზადების პროცესში არსებული ხარვეზის შევსება გადაწყვიტეს profesjonalnikierowcy.pl. მაგრამ არა მარტო. Volvo Trucks-ის, Renault Trucks-ის, Wielton-ის, Ergo Hestia-სა და Michelin-ის ერთობლივი საწარმოს მიზანი ასევე არის ინდუსტრიის პოზიტიური იმიჯის შექმნა და შესაძლებლობა მძღოლებისთვის, რომლებმაც დროებით შეცვალეს პროფესია ან აქვთ კვალიფიკაცია, მაგრამ არ იყენებენ მათ. პროფესიონალურად სხვადასხვა მიზეზის გამო. აქციის ფარგლებში ორდღიანი უფასო ტრენინგისთვის"პროფესიონალი მძღოლები„მათ შეუძლიათ შეუერთდნენ ადამიანებს, რომლებსაც აქვთ მართვის მოწმობა C+E კატეგორიის, მაგრამ არ მუშაობენ სატრანსპორტო კომპანიაში.

გაკვეთილები ტარდება, მათ შორის Volvo Trucks-ისა და Renault Trucks-ის ელჩების შენობაში. ამის წყალობით მომავალ მძღოლებს შეუძლიათ გაეცნონ მათ ხელთ არსებული გადამზიდავების ფლოტს, ასევე ჰქონდეთ შესაძლებლობა დაუკავშირდნენ მათ მძღოლებთან. ტრენინგი მალბორკში ჩატარდა Alegre Logistic Sp. z oo, რომელიც არის Volvo Trucks-ის ელჩი. - ვყიდულობთ მხოლოდ ახალ მანქანებს, ვმართავთ დაახლოებით 4-5 წლის განმავლობაში, შემდეგ მანქანები გადის შიდა ბაზარზე. ჩვენ მათ ვიყენებთ შიდა ტრანსპორტისთვის ან ვყიდით ჩვენს ქვეკონტრაქტორებს. ვოლვოს მანქანები ჩვენს მძღოლს სრულ კმაყოფილებას ანიჭებსმ, - ამბობს ალეგრეს გამგეობის თავმჯდომარე იაროსლავ ბულა. პერსონალის ამჟამინდელი დეფიციტის გათვალისწინებით, რომელიც შეფასებულია 60-100 ათას ადამიანზე, სანდო თანამშრომელზე ზრუნვა სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება - პერსონალის ბრუნვის შემცირება და დამსაქმებლის ინტერესების გათვალისწინებით საიმედო და გამოცდილ პერსონალზე დაყრდნობა.

ეს ტრენინგი უნდა იყოს სავალდებულო! გავრცელებულია მოსაზრება, რომ პოლონელები თავს საჭის ოსტატებად თვლიან და ტრენინგები და კურსები მართვის ტექნიკის გასაუმჯობესებლად არ არის გვერდის ავლით. დიდი ინტერესი აქციის მიმართ"პროფესიონალი მძღოლები„საპირისპიროს მოწმობს - კვალიფიკაციის ამაღლების მსურველები უფრო მეტია, ვიდრე ვაკანსიები. მიუხედავად იმისა, რომ ტრენინგი ტარდება ქვეყნის მასშტაბით ქალაქებში - უახლოესი ზიელონა გორაში (7-10 აგვისტო), პეტიშიკოვიცეში (21-24 აგვისტო), პინჩუვში (12-15 სექტემბერი) და კარპინაში (19-22 სექტემბერი), რეკორდსმენები გადაწყვეტენ. 300-500 კილომეტრიც კი გატეხოს, რომ თავისუფალი სივრცით ისარგებლოს. რაც მთავარია, მძღოლები სახლში ძვირფასი ცოდნით მდიდარი და ღიმილით ბრუნდებიან.

კლასებს ასწავლიან არა კარგად მომზადებული თეორეტიკოსები, არამედ ადამიანები, რომლებიც ხშირად მუშაობდნენ პროფესიონალურად 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში სატვირთო მანქანების მართვაში და შემდეგ დაიწყეს მძღოლების მომზადება საკუთარი გამოცდილებისა და უცხოეთში მართვის გაუმჯობესების საუკეთესო ცენტრებში მიღებული გამოცდილების საფუძველზე. (მაგალითად, შვედეთში). ამის წყალობით, ტრენერებს შეუძლიათ მრავალი რეალური მაგალითის მოყვანა. მაგალითად, როგორ უნდა აიყვანოთ ქვიშაში ან ტალახში ჩაფლული სატვირთო მანქანა სწორად, ან როგორ გადავიდეთ არასტაბილური ტვირთით, როგორიცაა ნახევრად კარკასები, ხრეში ან სითხეები, რაც მინიმუმამდე აქცევს ცურვას და გადატვირთვას. ინსტრუქტორები შეგახსენებთ, რომ ფრთხილად იყოთ დამუხრუჭების დროსაც კი. განსაკუთრებით ცხარე. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ კომპლექტმა მოახერხა დაბრკოლების წინ გაჩერება, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ავზში ჩასხმული სითხის მიერ იგი ერთ წუთში არ იქნება გადაადგილებული მეტრით წინ. კარგია, რომ სხვის შეცდომებზე შეგიძლია ისწავლო ასეთი რამ.

ეს ტრენინგი უნდა იყოს სავალდებულო! პოლონეთის გზებზე აქტუალური პრობლემა არის უსაფრთხოების დაბალი დონე. გასაკვირი არ არის, რომ აქციის ორგანიზატორები "პროფესიონალი მძღოლები„განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ პროფესიონალი მძღოლის მიერ სასწრაფო გამოძახებისა და პირველადი დახმარების უნარების გაუმჯობესებას, რომელიც თვეში ასობით საათს ატარებს გზაზე. თანაბრად დიდი აქცენტი გაკეთდა უსაფრთხო მართვის სტრატეგიებზე. მიუხედავად იმისა, რომ გზის სხვა მომხმარებლების შეცდომების აღმოფხვრა შეუძლებელია, თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ საკუთარი. მაგალითად, სიჩქარის გადაჭარბება 10 კმ/სთ-ით. მძღოლებმა კარგად იციან, რომ პოლიცია არ არის დაინტერესებული ასეთი წვრილმანი დარღვევებით და მათთვის ჯარიმა სიმბოლურია (50 PLN მინუსის ქულების გამოკლებით). იმისათვის, რომ ტრენინგის მონაწილეებმა იცოდნენ სიჩქარის ერთი შეხედვით მცირე გადაჭარბების შედეგები, აქციის ორგანიზატორებმა ჩაატარეს ექსპერიმენტი, რომლის დროსაც სამგზავრო მანქანა და 60 ტონიანი ერთეული დაამუხრუჭეს საგანგებო ვითარებაში 40 კმ სიჩქარით. . / სთ პირველი გაჩერდა 9,9 მეტრის შემდეგ, სატვირთო მანქანას 15,5 მ უნდა გაევლო და საცალფეხო გადასასვლელის უკან გაჩერდა. 50 კმ/სთ სიჩქარით გაჩერების მანძილი იყო, შესაბამისად, 6,9 და 8,5 მ, რამაც შეიძლება გიხსნათ ტრაგედიისგან.

ეს ტრენინგი უნდა იყოს სავალდებულო! პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, საგზაო ინფრასტრუქტურა არ არის ავარიების მთავარი მიზეზი. როგორც წესი, მთავარი ფაქტორია ადამიანური ფაქტორი - მძღოლი, რომელმაც დაძრა და აჩქარდა მანქანა, შემდეგ კი შეცდომა დაუშვა ან ავარია მოჰყვა სხვა მძღოლის ან ფეხით მოსიარულეს შეცდომით. მაგალითად, საკვანძო უსაფრთხოების წესის დარღვევა „ვერ ვხედავ, არ წავალ“. ტრენინგის მწვრთნელები »პროფესიონალი მძღოლებიჩვენ ხაზს ვუსვამთ, რომ ხშირ შემთხვევაში, სწრაფ მართვას არ მოაქვს დროის ეკონომია - რადგან ისინი მაინც „შეხვდებიან“ წითელ შუქზე, გზაჯვარედინზე მობრუნებული მანქანის უკან ან იმავე ტემპით მოძრავი კოლონა, კანონის დარღვევა არ გამოდგება. . თანაბრად მოჩვენებითია ის ეკონომიკა, რომელიც არ უნდა გაუადვილოს სხვებს შეერთება ან დაბლოკოს მოძრაობა იქ, სადაც ზოლები იკვეთება. რამდენიმე მეტრი კვადრატი და ეს არის საშუალო მანქანა ღირს უხეში, მტრული ჟესტები და შეურაცხყოფა?

ეს ტრენინგი უნდა იყოს სავალდებულო! ტრენინგის რამდენიმე საათი დაეთმო თრეილერთან დაკავშირებულ ასპექტებს - არასაკმარისად შეფასებული მართვის კურსებში, გამოცდის დროს და მოგვიანებით ბევრი პროფესიონალი მძღოლის მიერ, რომლებსაც არ სჩვევიათ მისაბმელის პარკირების მუხრუჭის აწევა, ჭურჭლის დაყენება და ყოველთვის არ იცნობენ. ნაკრების უსაფრთხოდ შეერთებისა და გათიშვის პროცედურა. სამწუხაროდ, რუტინა, უცოდინრობა და შეცდომები ტრაგიკული ავარიების მიზეზია. ისინი არ იარსებებდნენ, თუ მძღოლებმა იცოდნენ სავარჯიშო სესიაზე წარმოდგენილი ნაკრების შეკვრის თანმიმდევრობა - ცოტა უფრო გრძელი, მაგრამ უსაფრთხოების ზღვარი, ან იცოდნენ, რომ ყველაზე უსაფრთხო და ხშირად ყველაზე სწრაფი გზა თქვენი ნაკრების შესაჩერებლად, რომელიც დაიწყო. ავტოსადგომზე გადახვევა არ არის სამუხრუჭე კაბინაში, არამედ პარკირების მუხრუჭი მისაბმელის გარეთ.

ტრენინგის პრაქტიკული ნაწილის მნიშვნელოვანი ნაწილია მგზავრობა ინსტრუქტორთან ერთად, რომელიც გეტყვით, თუ როგორ გამოიყენოთ ძრავის მუხრუჭი, ინტელექტუალური კრუიზ კონტროლი და ნაკრების წონა - თანამედროვე სატვირთო მანქანებში გამოყენებული ავტომატური ტრანსმისია გამორთულია გარკვეულ სიტუაციებში, რათა დაუშვას. მძიმე კომპლექტის იმპულსის გამოყენება. ეს ყველაფერი სასარგებლოა პროფესიონალი მძღოლებისთვის თავიანთ საქმიანობაში. მათი მიზანია არა მხოლოდ ტვირთის გადაზიდვა, არამედ ოპერაციის მაქსიმალურად ეკონომიურად შესრულება. საწვავის მოხმარების შემცირება დაახლოებით 30 ლ/100 კმ-დან 25-27 ლ/100 კმ-მდე, გამრავლებული გავლილი კილომეტრების რაოდენობაზე და კომპანიაში მანქანების რაოდენობაზე, იწვევს უზარმაზარ ეკონომიას. შემთხვევითი არ არის, რომ უფრო და უფრო მეტი მეწარმე აჯილდოვებს მძღოლებს ეფექტური მართვისთვის. ყოველწლიურად რამდენიმე ათასი ზლოტიც კი დგება სასწორზე, რისი მიღწევაც შესაძლებელია მანქანის ოსტატურად მართვისა და მისი აღჭურვილობის გამოყენებით.

ეს ტრენინგი უნდა იყოს სავალდებულო! აქედან გამომდინარე, წარმატების ერთ-ერთი კომპონენტია ცოდნა, რომელიც შეიძლება მიიღოთ ტრენინგის დროს.პროფესიონალი მძღოლები“. რა თქმა უნდა, 16 საათიანი გაკვეთილი არ არის საკმარისი თქვენი მართვის ტექნიკის სრულყოფისთვის და ყველა კითხვაზე პასუხის საპოვნელად. თუმცა, ეს საკმარისია იმისათვის, რომ დაისვას ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვები და დაარწმუნოს მძღოლები, გააანალიზონ საკუთარი მართვის ქცევა. და ეს წარმატების დიდი ნაწილია.