ბატარეა - ენერგიის რეზერვუარი
ბატარეა არის ელექტროენერგიის წყარო მანქანაში. ეს შესაძლებელს ხდის ტვირთის განმეორებით შეგროვებას და მიწოდებას.
თანამედროვე მანქანებში ბატარეა ზუსტად ემთხვევა შიდა წვის ძრავის ტიპსა და სიმძლავრეს, განათების სიმძლავრეს და სხვა ბორტ აღჭურვილობას.
დამწყებ ბატარეა არის ელემენტების ნაკრები, რომლებიც დაკავშირებულია ელექტროენერგიით და დახურულია ცალკეულ უჯრედებში, რომლებიც მოთავსებულია პლასტმასის კორპუსში. საფარს აქვს ტერმინალები და შესასვლელები, რომლებიც დახურულია სანთლებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ უჯრედში გამოსხივებული აირების შენარჩუნებას და გამოსვლას.
ბატარეის კლასები
ბატარეები იწარმოება რამდენიმე კლასში, რომლებიც განსხვავდება წარმოების ტექნოლოგიით, გამოყენებული მასალებით და ფასით. სტანდარტული ტყვია-ანტიმონის ხარისხი გთავაზობთ დამაკმაყოფილებელ ხარისხს ხელმისაწვდომ ფასად. საშუალო ფენა უფრო მაღალია. განსხვავებები მდგომარეობს შიდა სტრუქტურასა და საუკეთესო პარამეტრებში. ბატარეები პირველ ადგილზეა 
რომლის ფირფიტები დამზადებულია ტყვია-კალციუმის შენადნობებისგან. ისინი აღწევენ უმაღლეს პარამეტრებს და არ საჭიროებენ მოვლას. ეს ნიშნავს, რომ წყლის მოხმარება 80 პროცენტით მცირდება სტანდარტულ ბატარეებთან შედარებით. ასეთი ბატარეები ჩვეულებრივ აღჭურვილია შემდეგი სისტემებით: აფეთქებისგან დაცვა, გაჟონვისგან დაცვა და ოპტიკური დატენვის მაჩვენებელი.
პარამეტრები
ბატარეის დამახასიათებელი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა მისი ნომინალური სიმძლავრეა. ეს არის ელექტრული მუხტი, რომელიც იზომება ამპერ-საათებში, რომელიც შეიძლება უზრუნველყოს ბატარეამ გარკვეულ პირობებში. ახალი ბატარეის რეიტინგული ტევადობა, რომელიც სწორად არის დამუხტული. ექსპლუატაციის დროს ზოგიერთი პროცესის შეუქცევადობის გამო კარგავს მუხტის დაგროვების უნარს. ბატარეა, რომელმაც დაკარგა სიმძლავრის ნახევარი, უნდა შეიცვალოს.
მეორე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ჩამოტვირთვის მოცულობა. ეს გამოიხატება მწარმოებლის მიერ მითითებულ გამონადენის დენში, რომელიც ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს მინუს 18 გრადუსზე 60 წამში 8,4 ვ ძაბვამდე. მაღალი საწყისი დენი განსაკუთრებით ფასდება ზამთარში, როდესაც დამწყებ ატარებს დაახლოებით 200 დენს. -300 V. 55 ამპერი. საწყისი დენის მნიშვნელობა შეიძლება გაიზომოს გერმანული DIN სტანდარტის ან ამერიკული SAE სტანდარტის მიხედვით. ეს სტანდარტები ითვალისწინებს სხვადასხვა გაზომვის პირობებს, მაგალითად, ბატარეისთვის, რომლის სიმძლავრეა 266 Ah, საწყისი დენი DIN-ის მიხედვით არის 423 A, ხოლო ამერიკული სტანდარტის მიხედვით, რამდენიც XNUMX A.
დაზიანება
ბატარეის დაზიანების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის აქტიური მასის წვეთოვანი ფირფიტებიდან. ის ვლინდება მოღრუბლული ელექტროლიტის სახით, უკიდურეს შემთხვევაში შავდება. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება იყოს ბატარეის გადატვირთვა, რაც იწვევს გაზის გადაჭარბებულ წარმოქმნას და ელექტროლიტის ტემპერატურის ზრდას და, შედეგად, მასის ნაწილაკების დაკარგვას ფირფიტებიდან. მეორე მიზეზი არის ბატარეის გაფუჭება. მაღალი შემომავალი დენის მუდმივი მოხმარება ასევე იწვევს ფირფიტების შეუქცევად დაზიანებას.
შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ზამთარში ბატარეა კარგავს თავისი სიმძლავრის დაახლოებით 1 პროცენტს და შემომავალ დენს ტემპერატურის 1 გრადუსამდე ვარდნამდე. ასე რომ, ზამთარში ბატარეა შეიძლება იყოს 50 პროცენტით „სუსტი ვიდრე ზაფხულში“ ტემპერატურის სხვაობის გამო. ტყვიის ბატარეების მწარმოებლები მიუთითებენ ამ მოწყობილობების გამძლეობაზე 6-7 ათას ოპერაციაზე, რაც პრაქტიკაში ითარგმნება 4 წლის ფუნქციონირებაზე. ღირს იმის ცოდნა, რომ თუ გვერდითა განათებაზე დატოვებთ სრულად ფუნქციონალური ბატარეით აღჭურვილი ავტომობილი 45 ამპერ საათი სიმძლავრით, მაშინ 27 საათი დასჭირდება სრულად დაცლას, თუ ის დაბალი შუქია, მაშინ გამონადენი მოხდება. 5 საათის შემდეგ და როცა სასწრაფო ბანდას ჩავრთავთ, გამონადენი გაგრძელდება მხოლოდ 4,5, XNUMX საათზე.
მანქანისთვის უნდა იყიდოთ ბატარეა იგივე ელექტრული პარამეტრებით, ფორმისა და ზომებით და ბოძების ტერმინალების შესაბამისი ზომით, როგორც ორიგინალი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბატარეის მწარმოებლები კრძალავენ ელექტროლიტში გამააქტიურებელი სითხეების დამატებას.
