ელექტრო მანქანები მწვანეა?

მართალია - ელექტრომობილები არ გამოყოფენ სათბურის გაზებს. პირდაპირ. ირიბად, ისინი უფრო მეტს აკეთებენ, ვიდრე წვის მანქანები.

კარგად თუ არა? 

დიდი ქალაქები გათავისუფლდება შიგაწვის მანქანების ელექტრო მანქანებით სრული ჩანაცვლების შემდეგ. უფრო მშვიდი იქნებოდა და გაცილებით ნაკლები მომწამვლელი ნივთიერებები იქნებოდა. თითქოს უფრო ჯანმრთელი იყო. Დარწმუნებული ხარ? თურმე არა პოლონეთში.

შეამოწმეთ როგორ მუშაობს პოლონეთში 

ჩვენს ქვეყანაში ქვანახშირის მნიშვნელოვანი ნაწილი გამოიყენება ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად - ეს არის მთავარი ნედლეული, რომელიც გამოიყენება ელექტროენერგიის წარმოებისთვის. ნახშირბადის წვისას წარმოიქმნება ნახშირორჟანგი, ისევე როგორც ნახშირორჟანგი, რომელსაც გამოყოფს მანქანები, რომლებიც მუშაობენ ბენზინზე და ზეთზე. იმის გამო, რომ CO2 გამონაბოლქვი დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის რაოდენობაზე, ნავთობის მანქანები უფრო ნაკლებ ტოქსინებს გამოიმუშავებენ, ვიდრე ბენზინის მანქანები.

ელექტრიკოსის ბატარეა უარესია, ვიდრე მთელი წვის მანქანა? 

მართლაც, ელექტრო მანქანებისა და ბატარეების წარმოებაში ბევრი ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვია. გავრცელებული ინფორმაციით, მხოლოდ ელექტრო ავტომობილის ბატარეის წარმოება შეიცავს 74%-ით მეტ ნახშირორჟანგის კონცენტრაციას, ვიდრე მთლიანი წვის მანქანა.

ადგილობრივად და გლობალურად 

ცხადია, მხოლოდ ელექტრომობილების შემოყვანით ადგილობრივი ურბანული ჰაერი გაუმჯობესდება, მაგრამ მისი ზოგადი მდგომარეობა საგრძნობლად გაუარესდება. ეს არ არის მთავარი, არა?

პროგნოზები 

იმისთვის, რომ ელექტრომობილები უფრო და უფრო პოპულარული გახდეს, საჭიროა მათი დისტანციის გაზრდა და შესაბამისად, რაც შეიძლება მეტი კილომეტრი მგზავრობისთვის. მისი გახანგრძლივების მიზნით, ბატარეის მოცულობა უნდა გაიზარდოს. იცი რას ნიშნავს. მეტი ბატარეის მოცულობა = მეტი CO2 გამონაბოლქვი.

ზოგიერთი მონაცემი

2017 წელს აშენებული მანქანების მიერ წარმოებული ნახშირორჟანგი კილომეტრზე 118 გრამი იყო. 10 კილომეტრიანი მარშრუტი ჰაერში 1 კგ და 180 გრ CO2-ს უკავშირდებოდა, ხოლო 100 კილომეტრიანი მარშრუტი ატმოსფეროში 12 კილომეტრიან ნახშირორჟანგს შეიცავდა. ათასი კილომეტრი? 120 კილოგრამი CO2 ჩვენს ზემოთ. ელექტრული მანქანების მიერ წარმოებული CO2 გამოდის არა მილებიდან, არამედ ელექტროსადგურის ბუხრებიდან.

რაც შეეხება ამ თავსატეხს? 

ქვეყნებს, რომლებსაც აქვთ წვდომა სუფთა ენერგიაზე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრომობილებისთვის, შესაძლოა ცდუნებას გაუჩნდეს ამ მანქანებისთვის მეტი თანხის გამოყოფა, თუნდაც - ძირითადად! - გარემოს დაცვის მიზნით. ისეთ ქვეყნებში, როგორიც არის პოლონეთი ან გერმანია, ელექტრომობილის შეძენა არ უკავშირდება გარემოსდაცვით სარგებელს, პირიქით: ელექტრომობილებისთვის გამოყოფილი თანხა დაკავშირებულია ქვეყნის ზოგადი კლიმატის გაუარესებასთან.