ელექტრომობილი უფრო დამაბინძურებელია ვიდრე დიზელის ლოკომოტივი?

საფრანგეთში და დასავლეთის უმეტეს ქვეყნებში ძლიერი პოლიტიკური და ინდუსტრიული ნება ხელს უწყობს გადასვლას ელექტროგანსაკუთრებით ეკოლოგიური მიზეზების გამო. ბევრ ქვეყანას სურს აქ ბენზინისა და დიზელის მანქანების აკრძალვა 2040ელექტრომობილისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად. 

ასეა საფრანგეთში, განსაკუთრებით კლიმატის გეგმა გამოშვებული 2017 წელს, რომელიც ხელს უწყობს ელექტრომობილობას ელექტრომობილის შესაძენად 8500 ევრომდე დახმარების გაწევით. მანქანების მწარმოებლები ასევე აცნობიერებენ ამ მწვანე გადასვლის მნიშვნელობას უფრო და უფრო მეტი EV მოდელებით. თუმცა, ამაზე ჯერ კიდევ ბევრი კამათია გავლენა გარემოზე ეს მანქანები. 

აბინძურებს თუ არა ელექტრო მანქანა გარემოს? 

უპირველეს ყოვლისა, უნდა იცოდეთ, რომ ყველა კერძო მანქანა, რომელიც მუშაობს ბენზინზე, დიზელზე ან ელექტროენერგიაზე, აბინძურებს გარემოს. 

გარემოზე მათი გავლენის გასაგებად, აუცილებელია მათი ცხოვრების ციკლის ყველა ეტაპის გათვალისწინება. გამოვყოფთ ორი ფაზა : წარმოება და გამოყენება. 

ელექტრომობილების წარმოება გავლენას ახდენს გარემოზე, კერძოდ მისი გამო აკუმულატორი. წევის ბატარეა არის რთული წარმოების პროცესის შედეგი და შედგება მრავალი ნედლეულისგან, როგორიცაა ლითიუმი ან კობალტი. ამ ლითონების მოპოვება მოითხოვს უამრავ ენერგიას, წყალს და ქიმიურ ნივთიერებებს, რომლებიც აბინძურებენ გარემოს. 

ამრიგად, ელექტრომობილის წარმოების ეტაპზე, მდე 50% მეტი CO2 ვიდრე თერმული მანქანა. 

გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია ელექტრომობილების ბატარეების დატენვისთვის საჭირო ენერგია; ანუ ელექტროენერგიის წარმოებული დინების ზემოთ. 

ბევრი ქვეყანა, როგორიცაა შეერთებული შტატები, ჩინეთი ან თუნდაც გერმანია, გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას წიაღისეული საწვავის გამოყენებით: ნახშირის ან გაზის დაწვა. ის ძალიან აბინძურებს გარემოს. და სანამ ელექტრო მანქანები იყენებენ წიაღისეულ საწვავს, ისინი არ არიან უფრო მდგრადი ვიდრე მათი თერმული კოლეგები. 

მეორე მხრივ, საფრანგეთში ელექტროენერგიის მთავარი წყაროა ბირთვული... მიუხედავად იმისა, რომ ეს ენერგეტიკული რესურსი არ არის 100% მდგრადი, ის არ გამოიმუშავებს CO2-ს. შესაბამისად, ეს ხელს არ უწყობს გლობალურ დათბობას. 

გლობალურად, წიაღისეული საწვავი წარმოადგენს ორი მესამედი ელექტროენერგიის გამომუშავება, მაშინაც კი, თუ განახლებადი ენერგიის წყაროები უფრო და უფრო მეტ ადგილს იკავებენ. 

ელექტრომობილი აბინძურებს გარემოს, დიახ, თორემ ამის თქმა არასწორი იქნება. მეორეს მხრივ, ის ნამდვილად არ არის უფრო დამაბინძურებელი, ვიდრე მისი თერმული ანალოგი. გარდა ამისა, დიზელის ლოკომოტივებისგან განსხვავებით, ელექტრო მანქანების ნახშირბადის ნაკვალევი მცირდება ენერგიის გლობალურ წარმოებაში განახლებადი ენერგიის წყაროების მუდმივად მზარდი წილით. 

არის თუ არა ელექტრომობილი გამოსავალი კლიმატის კრიზისიდან?

75% ელექტრომობილის გარემოზე ზემოქმედება ხდება წარმოების ფაზაში. ახლა მოდით შევხედოთ გამოყენების ფაზას.

როდესაც ელექტრო მანქანა მოძრაობს, ის არ გამოყოფს CO2-ს, განსხვავებით ბენზინის ან დიზელის მანქანისგან. გახსოვდეთ, რომ CO2 არის სათბურის გაზი, რომელიც ხელს უწყობს გლობალურ დათბობას. 

საფრანგეთში ტრანსპორტი წარმოადგენს 40% CO2 ემისია... ამრიგად, ელექტრო მანქანები ეფექტური საშუალებაა CO2-ის გამონაბოლქვის შესამცირებლად და გარემოზე ზემოქმედების შესამცირებლად. 

ქვემოთ მოცემული გრაფიკი არის ფონდის ბუნებისა და კლიმატის ფონდისა და ევროპის კლიმატის ფონდის კვლევა. ელექტრო მანქანა ენერგეტიკული გადასვლის გზაზე საფრანგეთში, შესანიშნავად ასახავს ელექტრული მანქანის გარემოზე ზემოქმედებას ექსპლუატაციის ფაზაში, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე თერმული ავტომობილი. 

მიუხედავად იმისა, რომ EV არ გამოყოფს CO2-ს, ის აწარმოებს წვრილ ნაწილაკებს. მართლაც, ეს გამოწვეულია საბურავების, მუხრუჭების და გზის ხახუნის გამო. მცირე ნაწილაკები არ უწყობს ხელს გლობალურ დათბობას. თუმცა, ისინი ადამიანებისთვის საშიში ჰაერის დაბინძურების წყაროა.

საფრანგეთში შორის 35 და 000 ადამიანები ნაადრევად იღუპებიან ერთი წლის შემდეგ მცირე ნაწილაკების გამო.

თუმცა, ელექტრო მანქანები ასხივებენ ბევრად ნაკლებ წვრილ ნაწილაკებს, ვიდრე ბენზინის მანქანები. უფრო მეტიც, ისინი ასევე გამოიყოფა გამონაბოლქვი აირებში. ამ გზით ელექტრომობილიც ხელს უწყობს ჰაერის ხარისხის გაუმჯობესებას. 

კერძოდ, იმის გათვალისწინებით, რომ ელექტრომობილი არ გამოიმუშავებს CO2-ს გამოყენების ფაზაში, წარმოების ფაზაში წარმოქმნილი დაბინძურება სწრაფად ქრება. 

მართლაც, შემდეგ 30-დან 000-მდე 40 კმ, ნახშირბადის კვალი ელექტრო მანქანასა და მის თერმულ კოლეგას შორის დაბალანსებულია. და რადგან საშუალო ფრანგი მძღოლი წელიწადში 13 კმ-ს ატარებს, 3 წელი სჭირდება იმისთვის, რომ ელექტრომობილი დიზელის ლოკომოტივზე ნაკლებად მავნე გახდეს. 

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი მართალია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ელექტრომობილების დამუხტვაში გამოყენებული ენერგია წიაღისეული საწვავისგან არ მოდის. ასეა საფრანგეთშიც. გარდა ამისა, ჩვენ შეგვიძლია ადვილად წარმოვიდგინოთ, რომ ჩვენი ელექტროენერგიის გამომუშავების მომავალი იქნება მდგრადი და განახლებადი გადაწყვეტილებები, როგორიცაა ქარი, ჰიდრავლიკური, თერმული ან მზის, რაც მანქანას ელექტროს გახდის ... კიდევ უფრო ეკოლოგიურად სუფთა, ვიდრე დღეს არის. 

სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული შეზღუდვები ელექტრომობილის შეძენისას, როგორიცაა მისი ფასი.

მეორადი ელექტრო მანქანა - გამოსავალი?

სიამოვნების მიღმა გვერდით და შესაბამისად, მეორადი ელექტრო მანქანა უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, რათა ჰქონდეს დაბალი შესყიდვის ფასი. ფაქტობრივად, მეორადი ელექტრომობილის ყიდვა მას მეორე სიცოცხლეს აძლევს და ამცირებს მის ეკოლოგიურ კვალს. 

ამრიგად, ეს შესაძლებლობა იძლევა ელექტრომობილებზე წვდომას ნებისმიერი ბიუჯეტით და ამით ეფექტურად ებრძოლოს გლობალურ დათბობას.

როგორ გავხადოთ მეორადი ელექტრო მანქანების ბაზარი უფრო თხევადი?

როდესაც ელექტრო მანქანების ბაზარი ყვავის, მეორადი ელექტრო მანქანების ბაზარი ლოგიკურად ვითარდება. იმის გამო, რომ მეორად მანქანებს უფრო დაბალი გავლენა აქვთ გარემოზე, ვიდრე ახალს, ამ ბაზრის განვითარება უფრო საინტერესოა. 

მეორადი მანქანის შეძენის მთავარი დაბრკოლება უნდობლობაა მისი მდგომარეობა და საიმედოობა... ელექტრო მანქანებისთვის კერძოდ, მძღოლებმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ ბატარეის მდგომარეობას. ვ მართლაც, ეს არის მანქანის ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტი, რომელიც საბოლოოდ ფუჭდება. ... ეჭვგარეშეა მეორადი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ყიდვის შესახებ თქვენი ბატარეის გამოცვლა რამდენიმე თვეში!

გქონდეთ ბატარეის სერთიფიკატი, რომელიც ადასტურებს მის მდგომარეობას, შემდეგ ხელს უწყობს მეორადი ელექტრომობილის შეძენას ან გადაყიდვას. 

თუ თქვენ ეძებთ მეორადი ელექტრომობილის შეძენას, თქვენთვის უფრო მოსახერხებელი იქნება ამის გაკეთება, თუ მისი ბატარეა დამოწმებულია La Belle Batterie-ს მიერ. მართლაც, თქვენ გექნებათ წვდომა ბატარეის ჯანმრთელობის შესახებ ზუსტ და დამოუკიდებელ ინფორმაციაზე. 

და თუ თქვენ ცდილობთ თქვენი მანქანის გადაყიდვას შემდგომ ბაზარზე, La Belle Batterie სერთიფიკატი საშუალებას მოგცემთ დაადასტუროთ ბატარეის მდგომარეობა. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ უფრო სწრაფად გაყიდოთ უფრო მოდუნებულ მომხმარებლებს.