E500 4Matic - მერსედესში გადაცმული დემონი?

როგორია სამი ძირითადი პრემიუმ ბრენდის ბუნება ჩვენს ბაზარზე? BMW აწარმოებს სპორტულ მანქანებს, აუდი ცდილობს ყველას ასიამოვნოს, მაგრამ ამასობაში მინდა ხალხმა საბოლოოდ განასხვავოს ახალი მოდელები ძველიდან, მაგრამ რაც შეეხება მერსედესს? ბორბლებზე დივანი საწოლის იდეა მას ჩაეჭიდა. Შენ ხარ დარწმუნებული?

ერთხელ, Daimler-მა ჩაატარა კვლევა, რათა ეჩვენებინა, თუ რამდენად უნიკალური იყო მის მიერ წარმოებული მანქანები. მართალია, ადამიანებთან ექსპერიმენტები შეუფერებელია, მაგრამ პროდიუსერს სხვა გზა არ ჰქონდა. მან აღმოაჩინა მოხალისეთა ჯგუფი მართვის მოწმობით, მისცა მათ მილი კაბელები და აიძულა ისინი ემართათ სხვადასხვა პრემიუმ კლასის მანქანები. Რა მოხდა ბოლოს? მერსედესის მძღოლებს მანქანების მართვისას საშუალოდ დაბალი გულისცემა ჰქონდათ. მართალი გითხრათ, არ მიკვირს. Daimler-ის ნამუშევრების უმეტესი ნაწილი ჭურვივითაა, როგორც კი შუაში იკეტება და უცებ დრო უფრო ნელა დინებას იწყებს, გადაუხდელი გადასახადები აღარ წუხს და მეზობლის ძაღლი, რომელიც შუაღამისას ყმუის, ჩუმდება ან კვდება კიდეც. . ამის მორალი ის არის, რომ ეს მანქანები უნდა გაიყიდოს აფთიაქებში, როგორც ანტიდეპრესანტების შემცვლელი. უბრალოდ მაინტერესებდა იყო თუ არა ისინი ყველა. E კლასი V-ს ფორმის რვიანით კაპოტის ქვეშ, უკვე ერთი სახელით, აჩქარებს თქვენს გულისცემას...

პირველი, პატარა თეორია. მერსედესი E-კლასს ადარებს E-Guard-ის ჯავშანტექნიკის ხაზს, რომელიც მთავრობას 80 წელია ემსახურება. არის ამაში რაღაც. 9 აირბაგი, აქტიური კაპოტი, გამაგრებული კორპუსი... ეს მანქანა ტანკს ჰგავს. ფაქტიურად - ღამის ხედვაც კი აქვს კომფორტული მართვისთვის ღამით. საბედნიეროდ, მწარმოებელმა მიატოვა იარაღი, რადგან საცობში დგომა შეიძლება ცუდად დასრულდეს სხვა მძღოლებისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ენდოთ უამრავ უცხოური ჟღერადობის უსაფრთხოების სისტემას. ყურადღების ასისტი ასვენებს მძღოლს, როცა საჭესთან იძინებს, სენსორები აკონტროლებენ ბრმა წერტილს, აადვილებს პარკირებას, ამოიცნობს საგზაო ნიშნებს, ეხმარება სწორი ზოლის შენარჩუნებაში და Pre-Safe სისტემა ამზადებს მძღოლს ავარიისთვის. სხვათა შორის, საინტერესო შეგრძნება უნდა იყოს - მანქანას მართავ, გზაზე რთული ვითარება გიჩნდება, შენი მერსედესი ღვედები იჭერს, ხურავს ფანჯრებს და სახურავს, შენ კი... მანქანამ ახლახან გადაგიხადა. მაგრამ ყოველ შემთხვევაში ის უზრუნველყოფს, რომ თქვენ უსაფრთხოდ და მშვიდად გამოხვიდეთ ნებისმიერი საგზაო შემთხვევისგან.

E500 წააგავს ჩვეულებრივ E-კლასს კაპოტის ქვეშ გუგუნი დიზელის ძრავით. სხეული ოდნავ კუთხოვანი და კვადრატულია, მაგრამ მაინც პროპორციულია. ის ძალიან კლასიკურად გამოიყურება და ყველაზე თვალშისაცემი წინა და უკანა LED განათებაა - მათ და E-კლასს შორის კავშირი მეტ-ნაკლებად ჰგავს პრესაში ჰიუ ჰეფნერსა და მარილა როდოვიჩის თავზე ქუდის შემთხვევას. კონფერენცია. განსხვავება ისაა, რომ მერსედესში ყველაფერი შესანიშნავად ჯდება. ყოველ შემთხვევაში, ამ სეგმენტში საქმე არ არის განსაკუთრებით თვალშისაცემი, რადგან ჩვენს საზოგადოებას უყვარს რეპორტაჟი, განსაკუთრებით ღამით. E-კლასს არაფრის მტკიცება არ სჭირდება, ამიტომ ძალიან ფრთხილია. გარდა ამისა, მართვის დროს რადიატორის ცხაურიდან მძღოლის თვალწინ ვარსკვლავი ხვდება, რაც საკმარისია გზაზე პატივისცემის გასაღვივებლად. ან ეჭვიანობა, თუმცა ეს თითქმის იგივეა. თუმცა ეს ყველაფერი არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ ირგვლივ ყველა დაინახავს მერსედესის მფლობელს, როგორც ჩვეულებრივზე ნელი პულსის მქონე მოსაწყენ ადამიანს. ასევე, დროდადრო ის აიძულებს პრიორიტეტს, რადგან ის არის ქალაქის მეფე, მაგრამ ეს ასეა მრავალი პრემიუმ ბრენდის მფლობელისთვის. უბრალოდ, ეს მერსედესი არც ისე ნორმალურად გამოიყურება.

უზარმაზარი შენადნობის დისკები რელიეფური AMG სამკერდე ნიშნით… არა, ეს არ შეიძლება იყოს E 63 AMG, ძალიან მოდუნებული დიზაინით. მაგრამ უკანა მხარეს არის ორი გამონაბოლქვი მილი, იმდენად დიდი, რომ შეგიძლიათ მათში თავი ჩარგოთ. რაიმე სხვა დამატებითი? არა. გარდა გარეკანზე შეუმჩნეველი წარწერისა "E500", რომელიც შეიძლება არ იყოს მოთხოვნით. მაგრამ ამ შემთხვევაში მასზე უარის თქმა ცოდვაა, რადგან საკმარისია ამ მარკირებას შევხედოთ, რომ მოსწავლეები გაფართოვდნენ... ამაზრზენი, 8 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 4.7 ლიტრიანი, რომელსაც გარემოსდამცველები აკიდებენ სარტყელი ამწე ლილვის გასწვრივ. 408 კმ-ს შეუძლია შეცვალოს დედამიწის ბრუნვის მიმართულება. 600 ნმ ბრუნვის მომენტი, რომელიც ბორბლებზე გადატანისას შეუძლია საძირკვლის ხვრელის გათხრა. და თითქმის 350 ათასი. PLN, რადგან ასე ღირს ეს სიამოვნება. ეს ყველაფერი დგას E500 ლოგოს მიღმა - და როგორ არ აღფრთოვანდეთ? ეს მანქანა ოფლიანობის საწინააღმდეგო ტესტია, რადგან მასში უკვე ოფლიანი ხვდებით, მაგრამ რა ხდება ძრავის ჩართვაზე და მართვაზე? ისე, გასაკვირი არაფერი.

გამარჯობა, კაპოტის ქვეშ არის რამე? Დიახ ეს არის. მაგრამ ის იმდენად რთული ხმის იზოლაციაა, რომ თქვენ არ იცით რა არის. გაზის პედალზე უფრო ღრმა დაჭერის შემდეგაც კი, ღმერთები არ ჩამოდიან დედამიწაზე, მათ თვალწინ არ დგას ლაქები და ხალხი ქუჩაში არ იხრის - უბრალოდ მშვიდად. ამ შემთხვევაში სიმძლავრე გადაეცემა ყველა ბორბალს 7G-Tronic 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. საინტერესოა, რომ 4Matic დრაივერი მუდმივად გადასცემს ბრუნვას ორივე ღერძზე, ელექტრონიკა ESP-ის საშუალებით მხოლოდ დოზირებას უკეთებს მას. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეძლებთ მოედანზე E-Class-ით გადახტომა მაშინვე მას შემდეგ, რაც თქვენ აიყვანეს შოუს სართულიდან. ეს ყველაფერი უბრალოდ იდეალური საშუალებაა თოვლის, ყინულისა და წვიმისთვის. და როგორ ადარებს 4,7 ლიტრიანი მონსტრი იმ ეკოლოგიას, რომელიც ბოლო დროს მოდურია? ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა ტაქტიანია დიდი ძრავების წარმოება.

თუ ყურადღებით დააკვირდებით ამ მანქანას, შეგიძლიათ იხილოთ ჰიპების სამკერდე ნიშანი წარწერით "BlueEfficiency". მას ხომ მხოლოდ ბუნების დაცვაზე ორიენტირებული მერსედესის მანქანები ატარებენ. ნიშნავს თუ არა ეს, რომ E500-ის ყველა მფლობელი ხელს უწყობს ვეშაპისებრთა ნელა გადაშენებას? ისე - გარემოსდამცველებს უკვე სძულთ ეს ძრავა მხოლოდ 8 ცილინდრის არსებობის გამო, მაგრამ 4,7 ლიტრი სჯობს 5,5 - და სწორედ ამ სიმძლავრით აღწევდა კონცერნი ბოლო დრომდე მსგავს პარამეტრებს. ტექნოლოგიამ ყველაფერი შეცვალა - გამოყენებული იყო ტურბო დამტენი, უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი და საწვავის პირდაპირი ინექცია. გარდა ამისა, საწვავის ტუმბო რეგულირდება, ალტერნატორი გათიშვის შემდეგ ითიშება და კონდიცირების კომპრესორი მუშაობს მხოლოდ გაგრილების დაწყებისას. შედეგად, ბენზინგასამართ სადგურზე მძღოლს ჯიბეში მეტი აქვს და გამონაბოლქვი სისტემიდან ნაკლები ნახშირორჟანგი გამოიყოფა. მაგრამ ზუსტად როგორ იქცევა ეს მანქანა გზაზე?

თქვენ ჩვეულებრივ მოძრაობთ გზაზე იმის ცოდნა, თუ რა შესაძლებლობები გაქვთ მარჯვენა ფეხის ქვეშ, სანამ არ გსურთ მათი გამოყენება. იმის ცოდნა, რომ თქვენს განკარგულებაშია 408 კმ, შეიძლება ეჭვიც კი შეგეპაროთ, შეძლებთ თუ არა მათ მოთვინიერებას. მაგრამ E500 განსხვავებულია. მასში ადამიანი იმდენად ზარმაცდება, რომ უბრალოდ არ სურს იდიოტებთან რბოლა, რომლებსაც სურთ თავიანთი უპირატესობის დამტკიცება გზაზე. ჰარმან კარდონის ხმის სისტემა მის კონცერტზე ოსბორნზე უკეთ ჟღერს, სავარძლები უფრო ვნებიანად მასაჟებენ ვიდრე ტაილები, ბავშვები კი ჩუმად იქნებიან, რადგან ბორტ DVD სისტემაზე მულტფილმების ყურებით იქნებიან დაკავებული. მიუხედავად მისი ამაზრზენი შესაძლებლობებისა, ეს მანქანა ამშვიდებს. მაგრამ ყოველთვის არის?

სატვირთო მანქანა ხელს უშლის გლუვ მგზავრობას. თუ ვიმსჯელებთ ასაკის, გარეგნობისა და გამონაბოლქვი სისტემიდან კვამლის რაოდენობის მიხედვით, ტექნიკური ტესტირება ჯერ კიდევ შორსაა. მაგრამ როგორც ეს შეიძლება იყოს - საკუთარი უსაფრთხოებისთვის შეგიძლიათ უბრალოდ გადაუსწროთ მას. "გაზი" იატაკზე და ... უცებ დგება ფიქრის მომენტი: "ღვთის გულისთვის, 408 კმ! შევხვდები თუ არა წმ. პეტრე?? “. ვხვდებოდი, მეგონა, რომ ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ 7-სიჩქარიანი ავტომატური G-Tronic, სამწუხაროდ, აგრძელებს ფიქრს ... ”დარწმუნებული ხარ? კარგი, მაშინ ორ სიჩქარეს ძირს ვყრი, დაე იყოს...“. მოულოდნელად, ხმისგამტარი ხალიჩების ტონებში, კაპოტის ქვემოდან საბოლოოდ ისმის ხმა, ის იწყებს ზეწოლას ყველას სკამებზე, სატვირთო მანქანა გაჩენისთანავე ქრება და... ესე იგი. გარეგნობის საპირისპიროდ, ჯერ კიდევ არ არის ძლიერი ემოციები, საზრუნავი საკუთარ ცხოვრებაზე და სტრესი. თუნდაც წმ. პეტრეს არ სურდა მის თვალწინ გამოჩენილიყო. ამ მანქანას უბრალოდ აქვს უზარმაზარი შესაძლებლობა, რომელსაც ის ემსახურება მარტივი, თუნდაც ადვილად მოსანელებელი გზით. ნიშნავს თუ არა ეს, რომ მერსედესის დილერში დარჩენილია გრძნობებისგან სტერილური მანქანისთვის ცენტრში ბინის ექვივალენტი? არა.

თქვენ უბრალოდ ცოტათი უნდა შეხედოთ პარამეტრებს, რომ დაზუსტდეთ მისი ქცევა. დემპერების გადართვა შესაძლებელია Comfort-დან სპორტულ რეჟიმში, ხოლო გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გადავიდეს S რეჟიმში (როგორც Sport) ან M რეჟიმში გადაცემათა თანმიმდევრული გადართვით. შემდეგ მანქანა ბორბლებზე დაყენებული მაღალსიჩქარიანი დივანიდან ნამდვილ ატრაქციონად გარდაიქმნება! გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევს ძრავს დაატრიალოს მიქსერი, Direct Control წამყვანი სისტემა აცნობებს მძღოლს ტროტუარზე ქვიშის ყველა მარცვლის შესახებ და საწვავის მოხმარება იზრდება 10-11ლ / 100კმ 15-ზე მეტს! რამდენიმე მანიპულაციისა და მანქანის მართვის შემდეგ, ხელები მიკანკალებს, როგორც შაბათ-კვირის წვეულების შემდეგ, ხოლო Play Station E500-ზე მოსაწყენია, როგორც მატარებლით მგზავრობა ბიდგოშჩიდან კრაკოვში. ამის მიუხედავად, ქვეცნობიერად მინდა ისევ ჩართო "კომფორტი" ვარიანტი... რატომ?

იმიტომ, რომ ეს მანქანა არ არის ბორბლებზე მოქცეული სწრაფი, მზაკვრული, სისხლისმსმელი მონსტრი. არა, ის სწრაფია, მაგრამ უბრალოდ არ სურს მძღოლის მოკვლა. ეს არის E 63 AMG-ის სიუჟეტი. E500 არის ჩვეულებრივი ლიმუზინი, რომელიც ამშვიდებს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია მანქანების უმეტესობის მართვა რამდენიმე ათეული კილომეტრის რადიუსში. ამის წყალობით ის რჩება ჩვეულებრივ მერსედესად, რომელიც აქვეითებს გულისცემას, როგორც დანარჩენი მოდელები. და ეს მიუხედავად კაპოტის ქვეშ 400 კმ-ზე მეტი გარბენისა. ნებისმიერ შემთხვევაში, რატომ ინარჩუნებთ ადრენალინს ზედმეტად მაღალ დონეზე, როდესაც შეგიძლიათ მისი დაზოგვა სხვა, უფრო იღბლიანი შემთხვევებისთვის?