Jeep Gladiator 2020 მიმოხილვა

ერთი შეხედვით ჯიპ გლადიატორს და შეიძლება იფიქროთ, რომ ეს მხოლოდ ჯიპ ვრანგლერია ვიწრო უკანა ბოლოებით.

და გარკვეული გაგებით არის. მაგრამ ეს ასევე ბევრად მეტია.

Jeep Gladiator შეიძლება აშენდეს შასიზე, რომელიც აშენებულია გიჟური უგზოობისთვის და მისი გარეგნობა, რა თქმა უნდა, შეესაბამება მის ამერიკულ სახელს - კარებისა და სახურავის პანელების ჩათვლით, რომლებიც შეგიძლიათ ამოიღოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის პირველი კონვერტირებადი ორმაგი კაბინა.

Jeep Gladiator უფრო მეტია, ვიდრე ნამდვილ მანქანად ქცეული კონცეპტუალური მანქანის სახელი და გარეგნობა - ეს არის ცხოვრების წესი და გასართობი. ეს არის ჯიპის პირველი პიკაპი 1992 წელს Cherokee-ზე დაფუძნებული Comanche-ის შემდეგ და მოდელი არასოდეს გაყიდულა ავსტრალიაში.

მაგრამ Gladiator-ს ადგილობრივად შესთავაზებენ დაახლოებით 2020 წლის შუა რიცხვებში - მას, სავარაუდოდ, ამდენი დრო დასჭირდება, რადგან დიზელზე მომუშავე ვერსია ჯერ არ აშენდება. 

ჯიპის გულშემატკივარი დიდი ხანია ელოდება ამ მანქანას, სხვებმა შეიძლება თქვან, რომ ეს არ არის სასურველი, არ არის სასურველი ან თუნდაც წარმოუდგენელი. მაგრამ კითხვაა: არ გართობთ?

მოდით, დავრწმუნდეთ, რომ ამ მანქანას არ ვუწოდებთ Wrangler ute-ს, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ის ბევრს სესხულობს ამ მოდელისგან, მასზე მეტია. ნება მომეცით გითხრათ როგორ.

Jeep Gladiator 2020: Launch Edition (4X4)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.6L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	12.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$70,500

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Jeep Gladiator უნდა იყოს ყველაზე დამაინტრიგებელი მანქანა საშუალო ზომის სეგმენტში.

ზოგიერთი კუთხით ის საკმაოდ კარგად იზიდავს თავის დიდ ზომას. ეს არის უტილი, რომლის სიგრძეა 5539 მმ, აქვს უკიდურესად გრძელი ბორბლიანი ბაზა 3487 მმ და სიგანე 1875 მმ და სიმაღლე დამოკიდებულია დამონტაჟებულ სახურავზე და არის თუ არა რუბიკონი: სტანდარტული კონვერტირებადი მოდელი არის 1907 მმ, ხოლო რუბიკონის სიმაღლე 1933 მმ. ; ჩვეულებრივი მყარი სახურავის ვერსიის სიმაღლეა 1857 მმ, ხოლო რუბიკონის მყარი სახურავის ვერსიის სიმაღლეა 1882 მმ. საკმარისია ითქვას, რომ ყველა ამ სატვირთოს დიდი ძვლები აქვს.

Jeep Gladiator უნდა იყოს ყველაზე დამაინტრიგებელი მანქანა საშუალო ზომის სეგმენტში.

Ეს უზარმაზარია. უფრო დიდი ვიდრე Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max ან Mitsubishi Triton. სინამდვილეში, ის არ არის ბევრად უფრო მოკლე ვიდრე Ram 1500 და Fiat Chrysler Automobiles-ის ეს განყოფილება მჭიდრო კავშირშია ჯიპ გლადიატორთან.

ისეთი რამ, როგორიცაა გამაგრებული შასი, არსებითად პორტატული ხუთბმულიანი უკანა საკიდარი და მრავალი სხვა დიზაინის შესწორებები, როგორიცაა უფრო ფართო გისოსები უკეთესი გაგრილებისთვის, რადგან ის შექმნილია ბუქსირებად, პლუს გრილის სარეცხი სისტემა და წინა ხედვის კამერა სარეცხი საშუალებით. ჭუჭყის შემთხვევაში. ისევე როგორც ჩვენი სატესტო მანქანა.

სინამდვილეში, მას აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ Wrangler-ისგან - დასაკეცი რბილი საფარი, მოსახსნელი მყარი ზედაპირი (ორივე ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული ავსტრალიისთვის, მაგრამ ორივე, სავარაუდოდ, ხელმისაწვდომი იქნება როგორც ვარიანტი), ან ფიქსირებული სახურავი. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გააღოთ კარები ან ჩამოაგდოთ საქარე მინა, რომ ნამდვილად ისიამოვნოთ გარეთ. 

დიზაინს ასევე აქვს მართლაც სათამაშო ელემენტები. ისეთი რამ, როგორიცაა ჭუჭყიანი ველოსიპედის საბურავი, რომელიც ტრიალებს ატომიზატორის ლაინერის თავსაბურავზე და სააღდგომო კვერცხები, როგორიცაა 419 ფართობის შტამპი, რომელიც აღნიშნავს გლადიატორის წარმოშობის ადგილს, როგორც ტოლედო, ოჰაიო.

Mopar-ის აქსესუარების ფართო არჩევანი ხელმისაწვდომი იქნება Gladiator-ისთვის - ისეთი რამ, როგორიცაა ფოლადის წინა ბამპერი ჯალამბარით, სპორტული ბარი აბანოსთვის, სახურავის თაროები, უჯრის თაროები, LED ნათურები და შესაძლოა ნამდვილი ფარები. 

ამ მილის სიგრძეა 5539 მმ, გრძელი ბორბლიანი ბაზა 3487 მმ და სიგანე 1875 მმ.

ხოლო რაც შეეხება საბარგულის ზომებს, სიგრძე არის 1531 მმ უკანა კარიბჭით დახურული (2067 მმ უკანა კარიბჭით - თეორიულად საკმარისია რამდენიმე ჭუჭყიანი ველოსიპედისთვის), ხოლო სიგანე 1442 მმ (1137 მმ ბორბლების თაღებს შორის - ეს ნიშნავს ავსტრალიელს. პლატა - 1165 მმ x 1165 მმ - ჯერ კიდევ არ ჯდება, როგორც სხვა ორმაგი კაბინების უმეტესობა). ტვირთის იატაკის სიმაღლე არის 845 მმ ღერძზე და 885 მმ უკანა კარიბჭეზე.

ინტერიერსაც აქვს საკუთარი დიზაინის ელფერი – და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ Willys Jeep-ის მოტივებზე გადამრთველზე და საქარე მინის კიდეებზე. გადახედეთ სალონის ფოტოებს, რომ თავად დარწმუნდეთ.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

სალონი ფართოა, მაგრამ არა ყველაზე პრაქტიკული, თუ ნამდვილად აფასებთ კარის ჯიბეებს. არის ბადისებრი კარის თაროები, მაგრამ არა ბოთლის დამჭერები - კარები შექმნილია ადვილად მოსახსნელად და შესანახად, ამიტომ ზედმეტი პლასტმასის ნაყარი ზედმეტია.

მაგრამ შეერთებულ შტატებში მნიშვნელოვანია დალევა მანქანის მართვისას (არა ასეთი სასმელი!), ამიტომ არის ჭიქის დამჭერები წინ და უკან, პატარა ხელთათმანების ყუთი, დიდი, დახურული ცენტრალური კონსოლი და სავარძლის საზურგე რუკის ჯიბეები.

სალონის წინა ნაწილის დიზაინი ძალიან მარტივია და საკმაოდ რეტრო გამოიყურება.

სალონის წინა ნაწილის დიზაინი ძალიან სწორია და საკმაოდ რეტრო გამოიყურება, თუ არ გაითვალისწინებთ დაფის შუაში გამოჩენილ ეკრანს. ყველა კონტროლი კარგად არის განთავსებული და ადვილად შესასწავლი, ისინი მასიურია და დამზადებულია ღირსეული ხარისხის მასალებისგან. დიახ, ყველგან არის ბევრი მყარი პლასტმასი, მაგრამ შესაძლოა დაგჭირდეთ გლადიატორის შლანგით ჩამორთმევა, თუ ის დაბინძურდება სახურავის გარეშე სირბილის დროს, ასე რომ, ეს საპატიებელია.

და უკანა რიგში სავარძლები ძალიან კარგია. მე ვარ ექვსი ფუტი (182 სმ) სიმაღლის და კომფორტულად ვჯდები ჩემს მამოძრავებელ პოზიციაში ფეხის, მუხლის და თავის დიდი ოთახით. მხრების ოთახიც წესიერია. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ხალხი სხედან თავიანთ ადგილებზე, თუ თქვენ მიდიხართ გზის გარეთ, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზოლი, რომელიც სალონს ჰყოფს, შეიძლება ამოქმედდეს.

იქ ბევრი მყარი პლასტმასია, მაგრამ შეიძლება დაგჭირდეთ გლადიატორის შლანგით ჩამორთმევა, თუ ის დაბინძურდება.

Gladiator-ის ზოგიერთი ყველაზე ჭკვიანი ელემენტი ნაპოვნია უკანა სავარძელზე, მათ შორის გადამხტარი სავარძელი ქვემოდან ჩაკეტილი უჯრით, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი დაშლილი სეიფი უყურადღებოდ, რადგან იცოდეთ, რომ თქვენი ნივთები უსაფრთხოდ მოათავსეთ.

გარდა ამისა, არის მოხსნადი Bluetooth დინამიკი, რომელიც იმალება უკანა სავარძლის უკან და შეგიძლიათ თან წაიღოთ კემპინგის ან კემპინგის დროს. ის ასევე წყალგაუმტარია. და როდესაც ის ფიქსირდება დინამიკში, ხდება სტერეო სისტემის ნაწილი.

მედია სისტემა დამოკიდებულია მოდელზე: Uconnect ეკრანები ხელმისაწვდომია 5.0, 7.0 და 8.4 დიუმიანი დიაგონალით. ბოლო ორს აქვს სატელიტური ნავიგაცია და ყველაზე დიდ ეკრანზე შეიძლება იყოს Jeep Off Road Pages აპი, რომელიც გიჩვენებთ XNUMXxXNUMX მნიშვნელოვან ინფორმაციას, როგორიცაა კუთხეები და გასასვლელები.

ყველა სისტემას გააჩნია Apple CarPlay და Android Auto, ასევე Bluetooth ტელეფონი და აუდიო ნაკადი. ხმის სისტემას აქვს რვა დინამიკი სტანდარტულად, ცხრა, თუ აღჭურვილია მოსახსნელი.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Ვინ იცის!?

ჯიპ გლადიატორის ფასს და სპეციფიკაციებს ცოტა დრო გავა, მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ს ფასი და დეტალები გამოცხადდა.

თუმცა, თუ გადავხედავთ დაპატენტებულს CarsGuide ბროლის ბურთი, აი, რას ვიხილავთ: სამი მოდელისგან შემდგარი ასორტიმენტი: Sport S ვერსია იწყება დაახლოებით $55,000 პლუს მგზავრობის ხარჯები, Overland მოდელი დაახლოებით $63,000, და Top Rubicon ვერსია დაახლოებით $70,000. . 

ის ბენზინზე მუშაობს - ველით, რომ დიზელის მოდელი ცოტა ძვირი დაჯდება.

თუმცა, სტანდარტული აღჭურვილობის სია საკმაოდ კარგად არის შენახული და ჩვენ ველით, რომ ის ასახავს იმას, რაც ვნახეთ Wrangler-ში.

სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს უკანა ხედვის კამერას, უკანა პარკირების სენსორებს და 7.0 დიუმიან მულტიმედია ეკრანს.

ეს უნდა ნიშნავდეს Sport S მოდელს 17 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, ავტომატური განათებითა და საწმენდებით, ღილაკზე დაწყებით, უკანა ხედვის კამერით და პარკირების სენსორებით, ტყავით შეფუთული საჭით, სავარძლის ქსოვილით და 7.0 დიუმიანი მედია ეკრანით. სტანდარტულად კაბრიოლეტი რომ იყოს, ეს იქნებოდა. 

საშუალო დონის Overland მოდელი, სავარაუდოდ, გაიყიდება მოსახსნელი მყარი საფარით, დამატებითი დამცავი მექანიზმით (იხილეთ სექცია ქვემოთ) და უფრო დიდი 18 დიუმიანი ბორბლებით. სავარაუდოდ იქნება LED ფარები და უკანა შუქები, ასევე წინა პარკირების სენსორები და უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე. სავარაუდოა, რომ 8.4 დიუმიანი მედია ეკრანი, რომელიც ასევე მოიცავს სტაციონარული ნავიგაციას, ხოლო ინტერიერი მიიღებს ტყავის მორთვას, სავარძლების გათბობას და საჭის გათბობას.

Rubicon, სავარაუდოდ, წარმოდგენილი იქნება 17 დიუმიან ბორბლებზე აგრესიული ყველგანმავალი საბურავებით (სავარაუდოდ, ქარხნული 32 დიუმიანი რეზინი) და მას ექნება გამავლობის დანამატების სრული ნაკრები: წინა და უკანა დიფერენციალების ჩაკეტვა, რომლებიც გამორთავს წინა შეჩერება. სხივი, მძიმე მომუშავე დანას ღერძი, ქვედა კიდეების სლაიდები და უნიკალური ფოლადის წინა სხივი ჯალამბარით.

Rubicon-ს ექნება რამდენიმე სხვა განსხვავება, როგორიცაა Jeep "Off Road Pages" აპი მედია ეკრანზე, ასევე მოდელის სპეციფიკური გრაფიკა კაპოტზე.

Rubicon-ს ექნება რამდენიმე სხვა განსხვავება, როგორიცაა Jeep-ის "Off Road Pages" აპლიკაცია მედია ეკრანზე.

Gladiator-ის ხაზისთვის მოსალოდნელია ორიგინალური აქსესუარების ფართო სპექტრის შეთავაზება, ხოლო Mopar შესთავაზებს უამრავ უნიკალურ დამატებას, მათ შორის ამწევ კომპლექტს. ჯერ არ არის ნათელი, შევძლებთ თუ არა ავსტრალიის რეგულაციების გამო უტყავი კარების მიღებას, მაგრამ ყველა მოდელს ექნება დასაკეცი საქარე მინა.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

ავსტრალიაში გაშვებისას მოსალოდნელია არჩევანის ორი ვარიანტი.

პირველი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ საკრამენტოს, კალიფორნიის გარეთ, არის Pentastar-ის ნაცნობი 3.6-ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 209 კვტ (6400 rpm-ზე) და 353 Nm ბრუნვის მომენტს (4400 rpm-ზე). მას მხოლოდ რვა სიჩქარიანი ავტომატური და მხოლოდ სრულამძრავიანი შესთავაზებენ. წაიკითხეთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს იგი მართვის განყოფილებაში ქვემოთ.

ავსტრალიაში მექანიკური ტრანსმისიის ვერსია არ გაიყიდება და არც 2WD/RWD მოდელი.

სხვა ვარიანტი, რომელიც ავსტრალიაში გაიყიდება, არის 3.0-ლიტრიანი V6 ტურბო დიზელის ძრავა 195 კვტ სიმძლავრით და 660 ნიუტონმეტრი ბრუნვის მომენტით. /6 ნმ) და VW Amarok V190 (550 კვტ/6 ნმ-მდე). ისევ და ისევ, ეს მოდელი გამოვა სტანდარტული რვა სიჩქარიანი ავტომატური და ყველა წამყვანი.

ავსტრალიაში მექანიკური ტრანსმისიის ვერსია არ გაიყიდება და არც 2WD/RWD მოდელი. 

რაც შეეხება V8-ს? კარგად, ის შეიძლება გამოვიდეს 6.4 ლიტრიანი HEMI-ს სახით, მაგრამ ჩვენ გავიგეთ, რომ ასეთი მოდელი მოითხოვს სერიოზულ მუშაობას ზემოქმედების წინააღმდეგობის სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად. ასე რომ, თუ ეს მოხდება, ნუ იმედოვნებთ მასზე მალე.

ავსტრალიაში გაყიდული Gladiator-ის ყველა მოდელს აქვს 750 კგ-ის წევა დაუმუხრუჭებელი მისაბმელისთვის და მისაბმელის დატვირთვის მოცულობა 3470 კგ-მდე მუხრუჭებით, მოდელის მიხედვით.

Gladiator-ის მოდელების წონა ავტომატური ტრანსმისიით მერყეობს 2119 კგ-დან საწყისი დონის Sport მოდელისთვის 2301 კგ-მდე რუბიკონის ვერსიისთვის. 

მთლიანი კომბინირებული წონა (GCM) უფრო დაბალი უნდა იყოს, ვიდრე ბევრი სხვა მანქანა: 5800 კგ სპორტისთვის, 5650 კგ რუბიკონისთვის და 5035 კგ ოვერლენდისთვის (ამ უკანასკნელს აქვს გადაცემათა კოეფიციენტი უფრო დაბალი გზისკენ მიმართული 3.73-ისთვის). 4.10-ის წინააღმდეგ).

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

ავსტრალიური მოდელებისთვის საწვავის მოხმარება ჯერ არ არის დადასტურებული.

თუმცა, აშშ-ის გლადიატორის საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი არის 17 mpg ქალაქში და 22 mpg გზატკეცილი. თუ მათ დააკავშირებთ და გარდაქმნით, შეგიძლიათ ველოდოთ 13.1 ლ / 100 კმ. 

ჩვენ ვერ დაველოდებით, რომ დავინახოთ, როგორ მუშაობს ბენზინი და დიზელის ეკონომიური შედარება, მაგრამ ნავთობის დამწვრობის საწვავის მოხმარება ჯერ არ არის გამოცხადებული.

საწვავის ავზის მოცულობა 22 გალონია - ეს არის დაახლოებით 83 ლიტრი.

როგორია ტარება? 9/10

მართალი გითხრათ, არ ველოდი, რომ გლადიატორი ისეთი კარგი იქნებოდა, როგორიც სინამდვილეშია.

მართლა, მართლა, ძალიან კარგია.

მას შეუძლია დააწესოს ახალი საორიენტაციო მაჩვენებელი ტარების კომფორტისა და შესაბამისობისთვის - და მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეიძლება ველოდოთ, რომ მას არ აქვს ფოთლოვანი უკანა საკიდარი (ის მუშაობს ხუთ ბმულზე), ის მნიშვნელოვნად უფრო ელასტიურია და გროვდება მუწუკებზე. . გზის მონაკვეთები, ვიდრე ნებისმიერი გზა, რომელიც მე გამიტარებია. და განიტვირთა. მე მჯერა, რომ უკანა მხარეს რამდენიმე ასეული კილოგრამი მექანიზმი კიდევ უკეთესი იქნება.

ეს შეიძლება იყოს ახალი საორიენტაციო ნიშანი ტარების კომფორტისა და შესაბამისობისთვის.

3.6-ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ ადეკვატურია, გთავაზობთ ძლიერ რეაგირებას და სიმძლავრის გლუვ მიწოდებას, მაშინაც კი, თუ მას უყვარს ბრუნვის ძაბვა, ხოლო რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა შეიძლება ძალიან დიდხანს ეჭიროს გადაცემათა კოლოფს. ეს ხშირად ხდებოდა ტრანსმისიის ამ კონფიგურაციის შემთხვევაში, რომელიც შეიძლება ნაცნობი იყოს მათთვის, ვინც მართავდა ბენზინის Grand Cherokee-ს.

ოთხბორბლიანი დისკის მუხრუჭები უზრუნველყოფს შესაჩერებლად დიდ ძალას და პედლების კარგ მოძრაობას, ხოლო გაზის პედლები ასევე კარგად არის დაკალიბრებული, გზაზე თუ გზის გარეთ.

მე უფრო მეტი საჭე მერჩივნა ცენტრში, რადგან ის საკმაოდ მსუბუქია და მუდმივ რეგულირებას საჭიროებს გზატკეცილზე. მაგრამ ეს არის პროგნოზირებადი და მუდმივი, რაც არ შეიძლება ითქვას ყველა მანქანაზე წამყვანი ღერძით.

მე უფრო მეტი საჭე მერჩივნა ცენტრში, რადგან ის საკმაოდ მსუბუქია.

კიდევ ერთი უმნიშვნელო პრობლემა, რაც მე მაქვს, არის ქარის ხმაური, რომელიც ჩნდება მაგისტრალის სიჩქარეზე. შეიძლება ველოდოთ, რომ ის ისეთივე აეროდინამიკურია, როგორც საცხოვრებელი კორპუსი, მაგრამ სარკეები და A-ს სვეტების ირგვლივ ყველაზე შესამჩნევი შრიალი აქვს ტემპში. ჰეი, ჭერს მოვიხსნი ან უკან ვაბრუნებ უმეტეს დროს. 

მოდით გადავხედოთ უგზოობის მნიშვნელოვან მახასიათებლებს, ვიდრე გადავიდეთ უგზოობის მიმოხილვაზე.

თუ თქვენ გსურთ ყველაზე მეტი ზარი თქვენი ფულისთვის, უნდა მიიღოთ რუბიკონი, რომელსაც აქვს 43.4 გრადუსიანი მიახლოების კუთხე, 20.3 გრადუსი აჩქარების/აჩქარების კუთხე და 26.0 გრადუსიანი გამგზავრების კუთხე. უკანა მხარეს არის ჩაშენებული ქვის მოაჯირები აბაზანის ქვედა კიდეების დასაცავად. Gladiator Rubicon-ს აქვს 760 მმ სიღრმის გადახვევის სიღრმე (40 მმ ნაკლები ვიდრე რეინჯერი) და პრეტენზიული კლირენსი მიწაზე 283 მმ.

Non Rubicon მოდელებს აქვთ 40.8° მიახლოების კუთხე, 18.4° კუთხის კუთხე, 25° გასასვლელი კუთხე და 253 მმ მიწის კლირენსი. 

Rubicon, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, იჯდა 17 დიუმიან ბორბლებზე 33 დიუმიანი Falken Wildpeak (285/70/17) ყველგანმავალი საბურავებით, ხოლო ქარხნული 35 დიუმიანი AT საბურავები ხელმისაწვდომია აშშ-ში ფასისთვის. მივიღებთ თუ არა მათ ადგილზე გაურკვეველია.

გასაკვირი არ არის, რომ გლადიატორი რუბიკონი უგზოობის მხეცი იყო.

გასაკვირი არ არის, რომ გლადიატორი რუბიკონი უგზოობის მხეცი იყო. გასაკვირი არ არის, რომ გლადიატორი რუბიკონი უგზოობის მხეცი იყო. ბრენდის მიერ საკრამენტოს მახლობლად მულტიმილიონ დოლარად აშენებულ უგზო ტრასაზე, გლადიატორი დაამტკიცა თავისი შესანიშნავი შესაძლებლობები - ის 37 გრადუსიანი კუთხით დაეშვა და ამ პროცესში გამოიყენა კორპუსის სიგრძის ქვის რელსები. და ნებით ებრძოდა ღრმა თიხით დაფარულ ნაპრალებს, თუნდაც A/T რეზინის ჩაკეტილი ქვეშ. აღსანიშნავია, რომ ჩვენი მანქანების საბურავებში წნევა 20 psi-მდე დაეცა.

მარშრუტის გასწვრივ იყვნენ ჯიპის კონსულტანტები, რომლებმაც არა მხოლოდ აჩვენეს საუკეთესო გზა მაღლა ან ქვევით ყველაზე რთულ მონაკვეთებზე, არამედ აცნობეს მძღოლს, როდის გამოეყენებინა უკანა დიფერენციალური საკეტი ან წინა და უკანა დიფერენციალური საკეტი ერთად, ასევე ელექტრონული კონტროლი. რუბიკონზე სტანდარტული მოხსნადი მოძრავი ზოლია.

ჩვენ არ გვქონდა შესაძლებლობა, რომ გზაზე ვისეირნოთ Rubicon-ით, რომელიც აღჭურვილია ოფციების სპეციფიკური Fox-ის შოკით ჰიდრავლიკური ამომრთველებით, მაგრამ ისინი გამორჩეულად კარგად მუშაობდნენ უგზოობისას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 6/10

Jeep Gladiator-ს ჯერ არ გაუვლია ავარიის ტესტირება, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ Wrangler-ს ის ეფუძნება, 2018 წლის ბოლოს Euro NCAP-ისგან მიიღო საზიზღარი ერთვარსკვლავიანი ANCAP ავარიის ტესტი (ტესტი მოდელს არ ჰქონდა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება), Gladiator-ს შეუძლია არ იყოს მაღალი ქულა, როდესაც საქმე ვარსკვლავების რეიტინგს ეხება.

ამას შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელობა თქვენთვის ან არ ჰქონდეს მნიშვნელობა და ჩვენ შეგვიძლია გავიგოთ ორივე თვალსაზრისი. მაგრამ ფაქტია, რომ მისმა ბევრმა თანამედროვემ გააუმჯობესა თავისი უსაფრთხოება და მათ უმეტესობას ხუთი ვარსკვლავიანი რეიტინგი აქვს, თუნდაც მრავალი წლის წინ დააჯილდოვეს. 

Gladiator-ის ავსტრალიური ვერსიები, სავარაუდოდ, მიჰყვებიან Wrangler-ის მიერ დაყენებულ გზას უსაფრთხოების აღჭურვილობის სპეციფიკაციების თვალსაზრისით. 

ეს ნიშნავს, რომ ისეთი ელემენტები, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი და ბრმა წერტილების მონიტორინგი, სავარაუდოდ, ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ზედა მორთულზე და არ იქნება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის დარჩენის დახმარება ან ავტომატური მაღალი შუქი. სვეტა. ხელმისაწვდომი იქნება წინა შეჯახების გაფრთხილება, მაგრამ ჯერ უცნობია იქნება თუ არა შემოთავაზებული სრული ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით.

არის ოთხი აირბაგი (ორმაგი წინა და წინა მხარე, მაგრამ ფარდის აირბალიშები ან მძღოლის მუხლის დაცვა) და სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი გორაკზე დაღმართის კონტროლით.

თუ გლადიატორს თვლით, როგორც ცხოვრების სტილის საოჯახო სატვირთო მანქანას, სიამოვნებით გეცოდინებათ, რომ მას მოყვება ორმაგი ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრება და სამი ზედა სამაგრი სამაგრი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

ზუსტი დეტალები ჯერ არ არის დადასტურებული, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ გლადიატორს ხუთ ან შვიდწლიან გარანტიას. ვიმედოვნებთ, რომ ეს არის ბოლო, რადგან ჯიპს აქვს გარკვეული ბარგი სანდოობის თვალსაზრისით ზოგიერთ მოდელზე.

სამწუხაროდ, მყიდველებისთვის, არ არსებობს შეზღუდული ფასის სერვისის გეგმა, მაგრამ ვინ იცის - 2020 წელს გლადიატორის გაშვების დროისთვის ის შეიძლება ჩამოვიდეს, მაგრამ, სავარაუდოდ, ექვსთვიანი / 12,000 კმ ინტერვალით მოვა. ვისურვებდი, რომ არსებობდეს და თუ ასე იქნება, ეს სავარაუდოდ მოიცავს გზისპირა დახმარების გაშუქებას, რადგან ბრენდი ამჟამად ვრცელდება იმ მფლობელებზე, რომლებსაც თავიანთი მანქანები ემსახურებიან ჯიპის საშუალებით.

ზუსტი დეტალები დადასტურდება, მაგრამ შეგიძლიათ ელოდოთ გლადიატორს ხუთ ან შვიდწლიან გარანტიას.

განაჩენი

მართალი გითხრათ, ჯიპ გლადიატორმა სასიამოვნოდ გამაოცა. ეს არ არის უბრალოდ Wrangler განსხვავებული უკანა ნაწილით, თუმცა მას აქვს ამ მოდელის შესაძლებლობები და შეუძლია მთელი თქვენი ნივთი თან წაიღოს. 

ბევრი სხვა კონკურენტისგან განსხვავებით, რომლებიც დომინირებენ გაყიდვების სქემებში, ეს არ არის სამუშაო მოდელი ცხოვრების სტილის მისწრაფებებით - არა, გლადიატორი შეიძლება იყოს პირველი ნამდვილი ცხოვრების წესი სამუშაო პრეტენზიების გარეშე. მართალია, მას შეუძლია გაუმკლავდეს გონივრულ დატვირთვას და შეუძლია ბევრის ბუქსირება, მაგრამ ეს უფრო გართობაა, ვიდრე ფუნქციონირება და ის ნამდვილად ასრულებს სამუშაოს.

ქულა ნამდვილად არ ასახავს, ​​თუ რამდენად მომეწონა ეს მანქანა, მაგრამ ჩვენ უნდა შევაფასოთ იგი ჩვენი კრიტერიუმებით და არის კიდევ რამდენიმე უცნობი. ვინ იცის, ქულა შეიძლება გაიზარდოს, როდესაც ის მოხვდება ავსტრალიაში, ეს დამოკიდებულია ფასზე, სპეციფიკაციებზე, საწვავის მოხმარებაზე და დამცავ აღჭურვილობაზე.