ვოლვო V40 ძრავები
ინფორმაციის
- B 4154 T4 ტურბო ძრავა - პოპულარული ძრავის ტექნიკური პარამეტრები Volvo V40-ისთვის
- D 4204 T8 ტურბო ძრავა არის ექსკლუზიური განვითარება Volvo V40-ისთვის
- B 4204 T19 ტურბო ძრავა – სიმძლავრე და საიმედოობა!
- ძრავი B 4204 T21 ტურბო - მხოლოდ Volvo V40-ის ზედა კონფიგურაციისთვის
- რა არის შედეგი: მოკლედ მთავარის შესახებ!
Volvo V40 არის უძველესი ხაზი შვედური ავტომწარმოებლის მოდელის ასორტიმენტში, რომელიც აგრძელებს წარმოებას დღემდე. პირველად ამ სერიის მანქანა კონვეიერზე 2000 წელს დააყენეს ვაგონში, დღეს კი Volvo V40 უკვე იწარმოება მოდელის დიაპაზონის 4 თაობაში ჰეჩბეკის კორპუსით.
მაღალი საიმედოობა ყოველთვის ითვლებოდა ამ სერიის მანქანების მახასიათებლად, რის შედეგადაც მანქანები ფართოდ გამოიყენება გრძელი მოგზაურობისთვის ან მოგზაურობისთვის. Volvo V40 იყიდება მდიდარ ტექნიკურ აღჭურვილობაში, რომელიც განასახიერებს ელექტრონიკისა და პროგრამული უზრუნველყოფის ინჟინერიის უახლეს ინოვაციებს - მანქანის ინტერიერი "თამამად" არის აღჭურვილი, ხოლო ძრავები ხასიათდება საწვავის მოხმარებისთვის ყველაზე ოპტიმალურად დაბალანსებული სიმძლავრის მახასიათებლებით.
მწარმოებელმა იზრუნა ელექტროსადგურების ცვალებადობაზე Volvo V40-ის უახლესი თაობისთვის - მომავალი მფლობელები სავარაუდოდ აირჩევენ ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე მომუშავე 4 ტურბო ძრავიდან. ახალი Volvo V40-ის თითოეულ ძრავას აქვს გარკვეული მახასიათებლები, რომლებიც მნიშვნელოვნად მოქმედებს მანქანის შეგრძნებაზე.
B 4154 T4 ტურბო ძრავა - პოპულარული ძრავის ტექნიკური პარამეტრები Volvo V40-ისთვის
ელექტრული ბლოკი B 4154 T4 არის ბენზინის ძრავა, სამუშაო კამერის მოცულობით 1.5 და იძულებითი ჰაერი წვის პალატაში. ძრავა წარმოდგენილია 4 ცილინდრიანი ხაზოვანი განლაგებით, 4 სარქველიანი არქიტექტურით, ასევე start-stop სისტემის არსებობით. ძრავის სიმძლავრის მახასიათებლებია 152 ცხენის ძალა, ბრუნვით 250 N * მ.
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 1498 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, ლ ს | 152 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, კვტ დაახლოებით. /წთ | 112 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N*m (კგ*მ) ბრუნზე. /წთ | 250 |
| ჰაერის იძულებითი ინექციის სისტემა | საწყობშია |
| დაწყება-გაჩერების სისტემა | აწმყო |
B 4154 T4 ტურბო ძრავა მუშაობს ექსკლუზიურად AI-95 კლასის ბენზინზე. საწვავის საშუალო მოხმარება შერეულ მუშაობაში იქნება 5.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
პრაქტიკაში, ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობაა 300-350 კმ, ასევე არსებობს ელექტროსადგურის ძირითადი რემონტის შესაძლებლობა. ძრავა არ ექვემდებარება რეგულირებას ან პერსონალიზაციას - ტექნიკის ან ელექტრონული გაუმჯობესების ნებისმიერი მცდელობა უარყოფითად მოქმედებს ელექტროსადგურის კომპონენტების განვითარების რესურსზე. ძრავის VIN ნომერი მოთავსებულია კარკასის გვერდით ყდაზე.
D 4204 T8 ტურბო ძრავა არის ექსკლუზიური განვითარება Volvo V40-ისთვის
D 4204 T8 ტურბო ძრავა არის 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავა იძულებითი ჰაერის ინექციის აღჭურვილობით. ძრავის სიმძლავრის მახასიათებლებია 120 ცხენის ძალა 280 N*m ბრუნვის დროს, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არ აღემატება 3.8 ლიტრს, რამაც ძრავა ფართო პოპულარობით სარგებლობს.
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 1969 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, ლ ს | 120 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, კვტ დაახლოებით. /წთ | 88 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N*m (კგ*მ) ბრუნზე. /წთ | 280 |
| ჰაერის იძულებითი ინექციის სისტემა | საწყობშია |
| დაწყება-გაჩერების სისტემა | აწმყო |
D 4204 T8 ტურბო სერიის ძრავა ხასიათდება მაღალი საიმედოობითა და შეკეთებით - ელექტროსადგურის საშუალო სიცოცხლე 400-450 000 კმ-ია, ძრავის დიზაინი ასევე ითვალისწინებს კაპიტალური რემონტის შესაძლებლობას. D 4204 T8 ტურბო ძრავას ასევე შეუძლია გააფართოვოს ენერგიის პოტენციალი ინჟექტორების შეცვლით და კოდის ელექტრონული ციმციმით, თუმცა, პრაქტიკაში, მოდერნიზაცია არ არის ეკონომიკურად გამართლებული, რადგან ის ამცირებს წარმოების რესურსს.
B 4204 T19 ტურბო ძრავა – სიმძლავრე და საიმედოობა!
2.0 ლიტრიანი ხაზის ტურბო ბენზინის ძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს 190 ცხენის ძალა და 300 Nm ბრუნვის მომენტი. ძრავას შეუძლია იმუშაოს მაღალი დატვირთვის ქვეშ და, გაგრილების სისტემის დიზაინის მახასიათებლების გამო, ადუღების ყველაზე ნაკლები შანსი აქვს ყველა Volvo V40 ძრავის გადახურებისას.
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 1996 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, ლ ს | 190 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, კვტ დაახლოებით. /წთ | 140 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N*m (კგ*მ) ბრუნზე. /წთ | 300 |
| ჰაერის იძულებითი ინექციის სისტემა | საწყობშია |
| დაწყება-გაჩერების სისტემა | აწმყო |
ელექტროსადგურის სტაბილური მუშაობა შეინიშნება მხოლოდ AI-95 კლასის საწვავის შევსებისას. საშუალოდ, პრაქტიკაში, ძრავის მოხმარება არის 5.8 ლიტრი მუშაობის კომბინირებულ ციკლში, რაც საკმაოდ მაღალი სიმძლავრის მახასიათებლებით, დადებითად იმოქმედა ძრავის პოპულარობაზე.
ელექტროსადგურის წარმოქმნის საშუალო სტატისტიკური რესურსია 400-450 000 კმ გარბენი დროული მომსახურებით რეკომენდებული რეგულაციების შესაბამისად. ძრავის სიმძლავრის პოტენციალი ითვალისწინებს როგორც ტექნიკის, ასევე ელექტრონული მოდერნიზაციის, ასევე ძირითადი შეკეთების შესაძლებლობას.
ძრავი B 4204 T21 ტურბო - მხოლოდ Volvo V40-ის ზედა კონფიგურაციისთვის
2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავა არის 4 ცილინდრიანი მოწყობა, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 190 ცხენის ძალა და 320 Nm ბრუნვის მომენტი. ძრავა ხასიათდება მაღალი სიმძლავრით, რაც შესაძლებელს ხდის თავიდან აიცილოს ცილინდრების ადუღების შესაძლებლობა გადატვირთვის დროს და ასევე აქვს start-stop სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის უფრო რაციონალურ გამოყენებას.
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 1969 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, ლ ს | 190 |
| სიმძლავრის პოტენციალი, კვტ დაახლოებით. /წთ | 140 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N*m (კგ*მ) ბრუნზე. /წთ | 320 |
| ჰაერის იძულებითი ინექციის სისტემა | საწყობშია |
| დაწყება-გაჩერების სისტემა | აწმყო |
ეს ძრავა თავისუფლად მუშაობს AI-95 საწვავზე ან უფრო მაღალზე. კარგად გააზრებული გაგრილების სისტემა, ისევე როგორც ტურბო დამუხტვის ერთეული, შესაძლებელს ხდის მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული სიმძლავრის გამომუშავებას დენის შემცირების გარეშე. საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კილომეტრზე ავტომობილის მუშაობის კომბინირებულ ციკლში ამ ძრავისთვის არის 6.4 ლიტრი.
პრაქტიკაში, ძრავის მომსახურების ვადა არის დაახლოებით 350-400 კმ გაშვება, მომსახურების ვადის გახანგრძლივების შესაძლებლობით კომპონენტების ძირითადი ჩანაცვლებით. ასევე, ელექტროსადგური B 4204 T21 ტურბო გვთავაზობს ენერგიის მახასიათებლების გაზრდის შესაძლებლობას დიზაინის ტექნიკის მოდერნიზაციით, თუმცა, პრაქტიკაში, ეს ოპერაცია ეკონომიკურად არ არის გამართლებული სახარჯო კომპონენტების მაღალი ღირებულების გამო.
რა არის შედეგი: მოკლედ მთავარის შესახებ!
შვედეთის საავტომობილო კონცერტმა იზრუნა თავისი ახალი მანქანის საიმედოობაზე, რამაც საშუალება მისცა Volvo V40-ს დაეკავებინა ძლიერი პოზიცია ევროპულ ავტომობილების ინდუსტრიაში. ეს მანქანა ითვალისწინებს განხორციელების შესაძლებლობას სხვადასხვა ტიპის ელექტროსადგურების საფუძველზე, რომელთაგან თითოეული ხასიათდება მაღალი საიმედოობით, ასევე სიმძლავრის ოპტიმალური თანაფარდობით საწვავის მოხმარებასთან.
