Volkswagen Passat CC ძრავები

Volkswagen Passat CC არის ოთხკარიანი კუპე სედანი, რომელიც ეკუთვნის პრესტიჟულ კლასს. მანქანა ამაყობს დინამიური სილუეტით. სპორტულ სახეს ავსებს ძლიერი ძრავები. ძრავები უზრუნველყოფს კომფორტულ მართვას და სრულად შეესაბამება მანქანის კლასს.

Volkswagen Passat CC-ის მოკლე აღწერა

Volkswagen Passat CC 2008 წელს გამოჩნდა. იგი დაფუძნებული იყო VW Passat B6-ზე (Typ 3C). სახელში ასოები CC ნიშნავს Comfort-Coupe, რაც ნიშნავს კომფორტულ კუპეს. მოდელს სხეულის უფრო სპორტული ფორმა აქვს.

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC-ს აქვს პანორამული ლუქი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მართვის კომფორტი და იგრძნოთ სუფთა ნიავი და ღია ცის მართვისას. ინტერიერის ელეგანტურობის ხაზგასასმელად, არის ფონური განათება. განათების ინტენსივობა მარტივად შეიძლება დარეგულირდეს თქვენი კომფორტის შესაბამისად.

სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპორტული პაკეტი. ეს აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას. გზაზე მანქანა უფრო შესამჩნევი ხდება. სპორტული ნაკრები მოიცავს:

• ბი-ქსენონის ფარები;
• დაბურული უკანა შუშები;
• დღის LED განათება;
• ნისლის შუქები მოსახვევის განათების ფუნქციით;
• ფარების დიაპაზონის ადაპტაციური რეგულირების სისტემა;
• ქრომის კიდეები;
• დინამიური განათება მოსახვევებში მთავარი ფარები.

Volkswagen Passat CC გთავაზობთ ფართო და კომფორტულ ინტერიერს, რომლითაც ყველა კუპე ვერ დაიკვეხნის. მანქანას სტანდარტულად ოთხი ადგილი აქვს, მაგრამ არის ხუთადგილიანი ვერსიაც. მანქანის უკანა რიგი შეიძლება დაიკეცოს, რაც გამოიწვევს საბარგულის მოცულობის ზრდას. მძღოლის სავარძელი ასევე ცნობილია თავისი კომფორტით.

2012 წლის იანვარში ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე წარმოდგენილი იყო მანქანის განახლებული ვერსია. Volkswagen Passat CC რესტაილინგის შემდეგ შიდა ბაზარზე გაიყიდა 21 წლის 2012 აპრილს. ავტომატური შეიცვალა გარედან. ძირითადი ცვლილებები შეეხო ფარებს და ცხაურს. განახლებული მოდელის ინტერიერი უფრო სასიამოვნო და მდიდარი გახდა.

Volkswagen Passat CC აღდგენის შემდეგ

ძრავების მიმოხილვა სხვადასხვა თაობის მანქანებზე

Volkswagen Passat CC-ზე დამონტაჟებულია ძრავების ფართო სპექტრი. ძრავებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ მაღალი სიმძლავრით და კარგი მოცულობით. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას ყოველთვის დარჩეს დინამიური. გამოყენებული შიდაწვის ძრავებს შეგიძლიათ გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

ენერგობლოკები Volkswagen Passat CC

საავტომობილო მოდელი	დამონტაჟებული ძრავები
1 თაობა
Volkswagen Passat CC 2008 წ	BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB ᲢᲐᲥᲡᲘ CCZB BUS
Volkswagen Passat CC რესტაილინგი 2012 წელი	CDAB CLLA CFGB CCZB BUS

პოპულარული ძრავები

Volkswagen Passat CC-ის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ძრავა არის CDAB ელექტროგადამცემი სისტემა. ეს არის საწვავის ეფექტური ბენზინის ძრავა. ეს ეხება მხოლოდ წინა წამყვანი ვერსიას. ძრავა შეიქმნა Volkswagen-ის მიერ სპეციალურად განვითარებადი ბაზრებისთვის.

CDAB კვების ბლოკი

CFFB ძრავამ კარგი პოპულარობა მოიპოვა. ეს არის დიზელის ელექტროსადგური. იგი ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით, რომელიც მოიხმარს 4.7 ლ / 100 კმ გზატკეცილზე. ძრავას აქვს შიდა დიზაინი. მისი მუშაობის დროს არ არის ზედმეტი ვიბრაცია ან ხმაური.

CFF დიზელის ძრავა

კიდევ ერთი პოპულარული დიზელი არის CLLA. ძრავას აქვს მეტი სიმძლავრე იმავე გადაადგილების შენარჩუნებისას. ტურბინა გამოიყენება როგორც სუპერჩამტენი. საწვავის მიწოდებისთვის გამოიყენება პირდაპირი ინექცია.

CLLA ძრავა

CAWB ბენზინის ელექტროსადგურმა დიდი მოთხოვნა მიიღო. ძრავა გვხვდება არა მხოლოდ Volkswagen Passat CC-ზე, არამედ ბრენდის სხვა მანქანებზეც. ძრავა მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხისა და ტექნიკური წესების მკაცრი დაცვის მიმართ. CAWB-ის წარმატებულმა დიზაინმა საშუალება მისცა მას გამხდარიყო საფუძველი რამდენიმე სხვა ICE მოდელისთვის.

CAWB ძრავა

CCZB ძრავის პოპულარობა განპირობებულია იმით, რომ მას შეუძლია Volkswagen Passat CC-ს დინამიური მართვა. ძრავა გამოიმუშავებს 210 ცხენის ძალას, აქვს 2.0 ლიტრი მოცულობა. ICE რესურსი დაახლოებით 260-280 ათასი კილომეტრია. ძრავა არის ტურბო KKK K03.

CCZB ძრავა

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს Volkswagen Passat CC

ავტომობილის მფლობელებისთვის, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ ზომიერ მართვის სტილს, Volkswagen Passat CC CDAB ძრავით კარგი არჩევანია. ძრავის სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად დარჩეს მოძრაობის ნაკადში. შიდა წვის ძრავას აქვს კარგი დიზაინი, ამიტომ ხშირად არ წარმოქმნის პრობლემებს. ძრავის მინუსი გამოიხატება მის არასაკმარის გარემოსდაცვით კეთილგანწყობაში, რაც ნაწილობრივ კომპენსირდება საწვავის დაბალი მოხმარებით.

CDAB ძრავა

კარგი არჩევანი იქნება Volkswagen Passat CC CFFB ძრავით. დიზელი ხასიათდება საწვავის ეკონომიური მოხმარებით. მას აქვს წარმატებული დიზაინი და მოკლებულია ტექნიკურ შეცდომებს. ძრავა ამაყობს დიდი ბრუნვით, რაც დადებითად მოქმედებს მანქანის აჩქარების ინტენსივობაზე.

CFF კვების ბლოკი

კიდევ უფრო სპორტული მართვის გამოცდილება შეიძლება მიღწეული იყოს CLLA დიზელის ძრავით. სიმძლავრის ზრდამ შესამჩნევად არ იმოქმედა საწვავის მოხმარებაზე. ძრავა კარგად მუშაობს ცივ რეგიონებში მუშაობისას. ცივ ამინდში ძრავის გაშვება ძალიან რთულია.

CLLA დიზელის ელექტროსადგური

თუ გსურთ გყავდეთ მანქანა წინა ამძრავით და ყველაზე მძლავრი ძრავით, რეკომენდირებულია აირჩიოთ Volkswagen Passat CC CAWB ძრავით. მისი სიმძლავრე 200 ცხ საკმარისია გადაადგილებისთვის ნებისმიერ პირობებში. ელექტროსადგურს აქვს 250 ათასი კმ რესურსი. ნაზი მუშაობით, შიდა წვის ძრავა ხშირად უპრობლემოდ გადალახავს 400-450 ათას კილომეტრს.

CAWB ელექტრო ერთეული

Volkswagen Passat CC-ის ყველა წამყვანი ვერსიის არჩევისას რეკომენდებულია ყურადღება მიაქციოთ BWS ძრავას. ძრავა გამოირჩევა V- ფორმის დიზაინით და ექვსი ცილინდრის არსებობით. შიდა წვის ძრავას აქვს განაწილებული საწვავის ინექცია. სიმძლავრე 300 ცხ.ძ.

ძლიერი BWS ძრავა

ძრავების საიმედოობა და მათი სისუსტეები

Volkswagen Passat CC ძრავები ხასიათდება მაღალი საიმედოობით. მათი საერთო სუსტი წერტილი არის დროის ჯაჭვი. მოსალოდნელზე ბევრად ადრე გადაჭიმულია. ამიტომ რეკომენდებულია ჯაჭვის გამოცვლა, როცა გარბენი 120-140 ათას კმ-ს აღემატება.

დროის ჯაჭვი

Volkswagen Passat CC ძრავებს ასევე აქვთ პრობლემები ცილინდრის თავთან. დროთა განმავლობაში, სარქველები აღარ ჯდება სწორად. ეს იწვევს შეკუმშვის ვარდნას. ძრავის გადახურება ასევე სავსეა შედეგებით ცილინდრის თავისთვის. არის ბზარების ან ცილინდრის თავის გეომეტრიის დამახინჯების შემთხვევები.

ცილინდრის თავი

ეს გავლენას ახდენს Volkswagen Passat CC ძრავების რესურსზე და გამოყენებული საწვავის ხარისხზე. ცუდი საწვავი იწვევს ჭვარტლის წარმოქმნას როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის შიდა წვის ძრავების სამუშაო კამერებში. ზოგჯერ ხდება დგუშის რგოლების კოქსირება. მას თან ახლავს არა მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის ვარდნა, არამედ ზეთის საწვავიც.

ჭვარტლი დგუშზე

მეორადი Volkswagen Passat CC ძრავები ხშირად მუშაობენ ნავთობის შიმშილით. ეს გამოწვეულია ტუმბოს დიზაინით. გახანგრძლივებული მუშაობა საკმარისი შეზეთვის გარეშე გამოიწვევს ცილინდრის ჭაბურღილის გახეხვას. ამ პრობლემის გამოსწორება ხშირად ძალიან რთულია.

ცილინდრის სარკეზე ნაკაწრები

CCZB ძრავას აქვს ყველაზე მეტი სუსტი წერტილი. ამის მიზეზი მდგომარეობს მის მაღალ ლიტრ მოცულობაში. ძრავა მუშაობს გაზრდილი მექანიკური და თერმული დატვირთვით. ამიტომ, გაფუჭებულმა სანთელმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს CPG-ის ყველაზე მოულოდნელი დაზიანება.

CCZB დგუშის დაზიანება განადგურებული სანთლების იზოლატორით

ელექტროსადგურების შენარჩუნება

Volkswagen Passat CC-ის ელექტროსადგურებს აქვთ დამაკმაყოფილებელი შენარჩუნება. ოფიციალურად, ძრავები ერთჯერადად ითვლება. სერიოზული პრობლემების შემთხვევაში, რეკომენდირებულია მისი შეცვლა ახალი ან საკონტრაქტო ელექტროსადგურით.

პრაქტიკაში, შიდა წვის ძრავები შესანიშნავად გარემონტებულია, რასაც ხშირად ხელს უწყობს თუჯის ძრავის ბლოკი.

Volkswagen Passat CC ძრავებისთვის რთული არ იქნება მცირე ხარვეზების აღმოფხვრა. ელექტროსადგურებს აქვთ საკმაოდ მარტივი დიზაინი, განსაკუთრებით მსგავს კონკურენტებთან შედარებით. შიდა წვის ძრავას აქვს ბევრი ელექტრონიკა, მაგრამ პრობლემები არც ისე ხშირად წარმოიქმნება. შიდა წვის ძრავის მოწინავე თვითდიაგნოსტიკა დაგეხმარებათ პრობლემების მოგვარებაში.

ენერგობლოკის ნაყარი

Volkswagen Passat CC ძრავებისთვის სავსებით შესაძლებელია კაპიტალური რემონტი. სათადარიგო ნაწილები მასიურად იწარმოება მესამე მხარის მწარმოებლების მიერ. ძრავების უმეტესობისთვის დგუშის სარემონტო ნაკრების პოვნა პრობლემა არ არის. მაგალითად, CDAB ელექტროსადგურის სრული რემონტი საშუალებას გაძლევთ დააბრუნოთ ორიგინალური რესურსის 90%.

CDAB ძრავის კაპიტალური რემონტი

ტიუნინგის ძრავები Volkswagen Passat CC

ავტომობილების მფლობელებს შორის პოპულარობა Volkswagen Passat CC-ს აქვს ჩიპ-ტიუნინგი. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გარკვეული პარამეტრები შიდა წვის ძრავის დიზაინში ჩარევის გარეშე. ციმციმი ხშირად გამოიყენება იძულებისთვის. ეს საშუალებას გაძლევთ დააბრუნოთ ქარხანაში ჩამოყალიბებული, გარემოსდაცვითი სტანდარტებით დახრჩული ცხენის ძალა.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩიპ-ტიუნინგი გამოიყენება საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია დინამიური შესრულების მცირე დანაკარგის მიღწევა. ციმციმის უპირატესობა არის ქარხნული პარამეტრების გადატვირთვის შესაძლებლობა. ეს საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ პრობლემები, როდესაც შედეგი არ გაამართლა მოლოდინს.

საფონდო ამწე ლილვი რეგულირებისთვის

თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ იმოქმედოთ შიდა წვის ძრავის სიმძლავრეზე ზედაპირის რეგულირებით. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება ნულოვანი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრი, მსუბუქი საბურავები და წინა ნაკადი. ეს გამაძლიერებელი მეთოდი მატებს 15 ცხენის ძალას. აშენებულ ძალამდე. უფრო შესამჩნევი შედეგებისთვის საჭიროა ღრმა დარეგულირება.

Volkswagen Passat CC-ის თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი ხელს უწყობს ძრავის გაძლიერებას. ღრმა დარეგულირებით, ჩვეულებრივი ამწე ლილვები, ამწეები, დგუშები და სხვა დატვირთული ნაწილები ექვემდებარება შეცვლას. ამ მიზნებისათვის, მანქანის მფლობელები ჩვეულებრივ ირჩევენ ყალბ ნაწილებს მესამე მხარის საფონდო მწარმოებლებისგან. ამ მეთოდის მინუსი მდგომარეობს შიდა წვის ძრავის სრული უკმარისობის რისკში და მისი აღდგენის შეუძლებლობაში.

ძრავის კაპიტალური რემონტი ფორსირებისთვის

ძრავების შეცვლა

Volkswagen Passat CC ძრავების მაღალმა საიმედოობამ და კარგმა გამძლეობამ განაპირობა ამ ძრავების გაცვლის პოპულარობა. ICE შეგიძლიათ იხილოთ მანქანებზე, კროსოვერებზე, კომერციულ მანქანებზე. იგი დამონტაჟებულია როგორც სხვა ფოლკსვაგენის მანქანებზე, ასევე ბრენდის გარეთ. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ელექტროსადგურების რთული ელექტრონიკა. თუ ის არასწორად არის დაკავშირებული, პრობლემები წარმოიქმნება თავად ძრავის, მართვის პანელის მუშაობაში.

VW ძრავა Passat CC 2008-2017 წლებში

ასევე პოპულარულია ძრავის შეცვლა Volkswagen Passat CC-ზე. ჩვეულებრივ, ამისათვის გამოიყენება მოდელის სხვა მანქანების ელექტროსადგურები. ავტომობილების მფლობელები ბენზინიდან დიზელზე გადადიან და პირიქით. გაცვლა ხორციელდება ენერგიის გაზრდის ან ეკონომიკის გასაუმჯობესებლად.

ძრავის შეცვლის პროცესი Volkswagen Passat CC-სთვის

Volkswagen Passat CC-ს აქვს ძრავის დიდი განყოფილება. იქ შეგიძლიათ მოათავსოთ ნებისმიერი ძრავა 6 და თუნდაც 8 ცილინდრისთვის. ამიტომ, ძლიერი ძრავები ხშირად გამოიყენება სვოპისთვის. ასე, მაგალითად, ტიუნინგის მოყვარულები Volkswagen-ზე აყენებენ 1JZ და 2JZ ელექტროსადგურებს.

კონტრაქტის ძრავის შეძენა

გასაყიდად არის Volkswagen Passat CC ელექტროსადგურების ფართო არჩევანი. ძრავას აქვს საშუალო შენარჩუნების უნარი, ამიტომ რეკომენდირებულია ყველა ცუდი ვარიანტის მოცილება შეძენის ეტაპზე. სავარაუდო ნორმალური ფასი იწყება 140 ათასი რუბლიდან. იაფი ძრავები ხშირად ცუდ მდგომარეობაშია.

საკონტრაქტო ელექტროსადგური Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC ძრავებს აქვთ დახვეწილი ელექტრონიკა. ძრავის შეძენამდე რეკომენდებულია ყურადღება მიაქციოთ მის წინასწარ დიაგნოზს. სენსორებთან პრობლემების არსებობა ხშირად მიუთითებს ბევრად უფრო რთული და უსიამოვნო გაუმართაობის არსებობაზე. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის ზოგადი მდგომარეობის კონტროლი, არამედ ელექტრულ ნაწილზეც ყურადღების მიქცევა.