Volkswagen Golf Plus ძრავები

Volkswagen Golf Plus არის სუბკომპაქტური ფურგონი, რომელიც შექმნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მანქანა აღჭურვილია ეკონომიური ძრავებით. მათი სიმძლავრე საკმარისია ქალაქის მოძრაობაში დინამიური მართვისთვის. მანქანა ამაყობს კომფორტული ინტერიერით და კარგი მართვადი.

Volkswagen Golf Plus-ის მოკლე აღწერა

2004 წლის დეკემბერში გამოცხადდა Golf Plus. ავტომობილი გოლფ 5-ზე იყო დაფუძნებული. მწარმოებელმა პროტოტიპთან შედარებით მანქანის სიმაღლე 9.5 სმ-ით გაზარდა. შესანიშნავი მართვის შესანარჩუნებლად, საჭირო იყო უფრო მკაცრი სუსპენზიის გაკეთება.

Volkswagen Golf More

მანქანის ინტერიერი დამზადებულია ღირსეული მასალისგან და აქვს შესანიშნავი ესთეტიკური გარეგნობა. მეორადი მანქანებზე გამოყენებული პლასტმასი ჭკნება, რადგან ის ძალიან მყარია. ზოგადად, ინტერიერი ფართოა განსაკუთრებით მაღალი ადამიანებისთვის. მანქანა ამაყობს 395 ლიტრიანი საბარგულის მოცულობით.

სალონი Golf Plus

2006 წელს Golf Plus-ის საფუძველზე გამოვიდა CrossGolf კროსოვერი. გამავლობის ვერსია ვერ დაიკვეხნის ძრავების ფართო სპექტრით. იყიდებოდა მხოლოდ წინა ამძრავიანი მანქანები. მანქანა საკმაოდ ურბანული აღმოჩნდა, მაგრამ ზოგჯერ ბუნებაში გასვლის უნარით.

2008-2009 წლებში მოხდა მანქანის რესტაილირება. გაფართოვდა ელექტროსადგურების დიაპაზონი. ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ექსტერიერზე. Golf Plus-მა მიიღო ახალი ფარები და განახლებული ცხაური.

Volkswagen Golf Plus აღდგენის შემდეგ

ძრავების მიმოხილვა სხვადასხვა თაობის მანქანებზე

Volkswagen Golf Plus-ზე შეგიძლიათ იპოვოთ ელექტროსადგურების საკმაოდ ფართო სპექტრი. მანქანის ქუდის ქვეშ, როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებმა იპოვეს აპლიკაციები. ყველა ძრავა ხასიათდება შესანიშნავი ეფექტურობით და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით. იხილეთ ქვემოთ მოცემული ცხრილი გამოყენებული ICE-ებისთვის.

Volkswagen Golf Plus ელექტროგადამცემები

საავტომობილო მოდელი	დამონტაჟებული ძრავები
1-ლი თაობა (Mk5)
Volkswagen Golf Plus 2004 წელი	BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ
Volkswagen Golf Plus რესტაილინგი 2008 წელი	CBZB BUD CGGA ყუთი CMX BSE BSF CCSA

პოპულარული ძრავები

Volkswagen Golf Plus-ის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ძრავა არის BSE ძრავა. ის გვხვდება მანქანის წინასწარ სტილისა და რესტაილირებულ ვერსიებზე. მიუხედავად ალუმინის ცილინდრის ბლოკისა, შიდა წვის ძრავას აქვს კარგი რესურსი, რომელიც აღემატება 320 ათას კილომეტრს. ასევე, ელექტროსადგურს შეუძლია დაიკვეხნოს მრავალპუნქტიანი განაწილებული საწვავის ინექციით და გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია.

BSE ბენზინის ელექტროსადგური

წარმოების ადრეული წლების მანქანებზე პოპულარულია BMM დიზელის ძრავა. ძრავას აქვს საწვავისადმი მგრძნობიარე პიეზო ინჟექტორები. ICE-ს დიზაინი ძალიან მარტივია. ბალანსის ლილვის და გამძლე ზეთის ტუმბოს არარსებობა უზრუნველყოფს ძრავის კარგ საიმედოობას.

BMM დიზელის ძრავა

მანქანებზე აღდგენის შემდეგ, CBZB ელექტროსადგურმა პოპულარობა მოიპოვა. ძრავა გამოირჩევა კარგი ეფექტურობით. Volkswagen-მა CBZB-ზე გამოიყენა ორმაგი წრიული დაწყვილებული გაგრილების სისტემა. ამან შესაძლებელი გახადა ელექტროსადგურის გახურების პერიოდის ოპტიმიზაცია.

CBZB ძრავა

კიდევ ერთი პოპულარული ძრავა Volkswagen Golf Plus-ზე აღდგენის შემდეგ იყო CAXA ბენზინის ძრავა. ელექტროსადგურს აქვს თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი. გაბერვას ახორციელებს სუპერჩამტენი ტურბინის გამოყენების გარეშე, რაც უზრუნველყოფს მაღალ ბრუნვას დაბალ სიჩქარეზეც კი. ძრავა იდეალურია ურბანული გამოყენებისთვის.

CAXA ელექტროსადგური

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus-ის ძრავის ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტი არის BSE ძრავა. ელექტროსადგურს აქვს უსაფრთხოების უზარმაზარი ზღვარი და კარგი რესურსი. ძრავა საიმედოა და იშვიათად აჩენს მოულოდნელ გაუმართაობას. ადრეულ მანქანებზე BSE ძრავას აქვს ასაკთან დაკავშირებული პრობლემები. ეს პრობლემები მოიცავს:

• ზომიერი ზეთის ცხიმი;
• დროსელის დაბინძურება;
• დგუშის რგოლების გაჩენა;
• კოქსის საქშენები;
• სარქვლის ღეროს ბეჭდების ტარება;
• ბზარების გამოჩენა მიმღების კოლექტორზე;
• კარკასის ვენტილაციის ბლოკირება.

BSE ძრავა

სიფრთხილით, თქვენ უნდა აირჩიოთ Volkswagen Golf Plus დიზელის ძრავით. დიდ პრობლემებს წარმოადგენს პიეზოელექტრული ტუმბოს საქშენები. ისინი ძვირია და ხშირად ვერ ხერხდება მეორად მანქანებზე. თავდაპირველად დიზელი კარგავს წევას. დროთა განმავლობაში, კვების ბლოკი შეიძლება შეწყვიტოს ჩართვა.

პრობლემური დიზელის ძრავის მთავარი მაგალითია BMM. ტუმბოს ინჟექტორების არასანდო დამაგრება იწვევს საწვავის გაჟონვას. გაჟონილი საწვავი შედის ზეთში, რაც იწვევს შეზეთვის დონის მატებას. თუ პრობლემა დროულად არ გამოვლინდა, მაშინ ელექტროსადგური კარგავს დაპირებული რესურსის მნიშვნელოვან ნაწილს. ამიტომ, BMM დიზელის ძრავით Volkswagen Golf Plus-ის არჩევისას საჭიროა ელექტროსადგურის საფუძვლიანი დიაგნოზი.

BMM ძრავა

მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც სურთ ჰქონდეთ ეკონომიური, მაგრამ ამავე დროს ძალიან დინამიური მანქანა, შესაფერისია Volkswagen Golf Plus CBZB ძრავით. ელექტრული ბლოკი არაპრეტენზიულია ექსპლუატაციაში და აქვს კარგი შენარჩუნება. ძრავის გაუმართაობის უმეტესობა დაკავშირებულია ტექნიკური ინტერვალების დარღვევასთან ან შიდა წვის ძრავის სოლიდურ გარბენთან. ასე რომ, მაგალითად, მხარდაჭერილ CBZB ძრავებზე, ხშირად გვხვდება შემდეგი პრობლემები:

• დროის ჯაჭვის გაჭიმვა გადაჭარბებული ცვეთის გამო;
• ტურბინის გეომეტრიის კონტროლის ელექტროძრავის დაზიანება;
• შიდა წვის ძრავის დათბობის დროის გაზრდა;
• გადაჭარბებული ვიბრაციის გამოჩენა, განსაკუთრებით შესამჩნევი უმოქმედობის დროს.

CBZB ძრავა

Volkswagen Golf Plus-ის არჩევისას ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტი იქნება მანქანა CAXA ძრავით. ელექტრული ბლოკის შესანიშნავი შენარჩუნება და მაღალი მომსახურების ვადა უზრუნველყოფილია თუჯის ცილინდრის ბლოკით. ძრავას აქვს შესანიშნავი დაბალი დონის ბიძგი, რომელსაც უზრუნველყოფს სუპერჩამტენი. ელექტროსადგური შესანიშნავად ემსახურება იძულებას, ამიტომ მას აფასებენ ტიუნინგის მოყვარულები.

CAXA ძრავა