Volkswagen Caravelle ძრავები

მიკროავტობუსი არის ავტომობილების დიზაინერების განსაკუთრებული გამოგონება. ეს არის ფართო, კომფორტული და სწრაფი. ეს არის ბიზნესის გადაცემის იდეალური ვარიანტი ისე, რომ მასპინძელი ტვინს არ აგროვებს ერთდროულად რამდენიმე ლიმუზინის ძებნაში. საუკუნის დასაწყისში ევროპის გზებზე ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სამგზავრო და სატვირთო მინივენი იყო Volkswagen Caravelle.

უახლესი Volkswagen Caravelle

მოდელის ისტორია

კარაველის მიკროავტობუსი ევროპის გზებზე 1979 წელს შემოვიდა, როგორც უკანა ამძრავიანი მიკროავტობუსი, ძარის უკანა ნაწილში განთავსებული ელექტროსადგურით. 1997 წელს დიზაინერებმა შესთავაზეს კაპოტის გაზრდა მასში ძრავის მოთავსების მიზნით. წინ იმდენი ადგილი იყო, რომ ხაზის ოთხთა გარდა უკვე შესაძლებელი იყო მასიური V- ფორმის ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავების გამოყენება.

პირმშო კარაველი - 2,4 DI კოდირებული AAB

Volkswagen Caravelle-ს წარმოების ხაზი შემდეგია:

• მე-3 თაობა (T3) - 1979-1990 წწ.;
• მე-4 თაობა (T4) - 1991-2003 წწ.;
• მე-5 თაობა (T5) - 2004-2009 წწ.;
• მე-6 თაობა (T6) - 2010-დღემდე (რესტილინგი T6 - 2015).

პირველივე ძრავა, რომელიც დამონტაჟდა მინივენში იყო დიზელის ძრავა ქარხნული კოდით AAB, 78 ცხ.ძ. (სამუშაო მოცულობა - 2370 სმ3).

Caravelle-ის შემდეგი თაობა ეხმიანება Transporter-ს: წინა ამძრავიანი ფურგონები ABS-ით, აირბალიშები, ელექტროგაცხელებული სარკეები და ფანჯრები, დისკის მუხრუჭები, სითბოს გადამცვლელი საკონტროლო განყოფილებით და ჰაერგამტარი სისტემით. ელექტროსადგურები აღჭურვილი იყო დიზელის და ბენზინის ძრავებით, რამაც შესაძლებელი გახადა 150-200 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. მაშინაც კი, ინჟინრებმა და დიზაინერებმა დაიწყეს დიდი ყურადღების მიქცევა მოგზაურობისა და ინტერიერის გაფორმების დროს კომფორტის უზრუნველსაყოფად: შიგნით დამონტაჟდა ტრანსფორმაციის მაგიდა, ღუმელი ტაიმერით და გამოჩნდა თანამედროვე მანქანის რადიო.

სამგზავრო განყოფილება Caravelle 1999 წლიდან

მიკროავტობუსის მეხუთე თაობა ძალიან ჰგავს VW-ის კიდევ ერთ პრემიუმ გამოცემას - Multivan: ბამპერი, რომელიც შეესაბამება სხეულის ფერის ფერს, ფარები, რომლებიც სრულყოფილად შეესაბამება ფორმას. მაგრამ მიკროავტობუსის განახლებული მოდიფიკაციის მთავარი "აღნიშვნა" იყო 4Motion სრულ ამძრავის გამოყენების შესაძლებლობა, ასევე გრძელი ან მოკლე ბაზის არჩევანი. სალონის შიგნით ის კიდევ უფრო ფართო და კომფორტული გახდა, რადგან ახლა ორზონიანი Climatronic კონდიცირების სისტემა პასუხისმგებელია კლიმატის კონტროლზე.

სალონის ერგონომიკა და ფართო სივრცე - ეს არის მინივენის ახალი ვერსიის მთავარი კოზირი. ახალი Caravelle იტევს 4-დან 9 მგზავრს მსუბუქი ხელბარგით. T6 ხელმისაწვდომია სტანდარტული და გრძელი ბორბლიანი ვერსიით. გარდა თანამედროვე აუდიო სისტემისა, ინჟინრებმა მინივენი აღჭურვეს დიდი რაოდენობით დამხმარე სისტემებით, DSG გადაცემათა კოლოფით და ადაპტური DCC შასიით. დიზელის ელექტროსადგურის მაქსიმალური სიმძლავრე 204 ცხ.ძ.

ძრავები Volkswagen Caravelle-სთვის

T4 და T5 თაობის მანქანები აღჭურვილი იყო დიდი რაოდენობით ძრავებით წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი სქემებისთვის. საკმარისია იმის თქმა, რომ ზოგიერთმა Caravelle-მა მოახერხა ძველი 1X ძრავებით ტარება პირდაპირი ინექციის გარეშე - ხაზოვანი დიზელის "ოთხები" მხოლოდ 60 ცხ.ძ.

2015 წლიდან Caravelle და California ბრენდები "ერთ გუნდში მიდიან" ელექტროსადგურების აღჭურვის თვალსაზრისით: მათ აქვთ ზუსტად იგივე 2,0 და 2,5 ლიტრიანი დიზელის და ბენზინის ძრავები ტურბინებით ან კომპრესორებით, როგორც სუპერჩამტენები.

ბიტურბოდიზელი 204 ცხ.ძ ქარხნული კოდით CXEB ასევე მოხვდა ამ სიაში: ის დამონტაჟებულია წინა ამძრავიან მიკროავტობუსზე რობოტიანი გადაცემათა კოლოფით. ყველაზე მძლავრი ძრავა, რომელიც მოექცა Volkswagen Caravelle-ს ქუდის ქვეშ, იყო BDL ბენზინის ძრავა განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. ტურბინის გარეშე, ამ ურჩხულმა V6-მა 3189 სმ3 სამუშაო მოცულობით შეძლო მიკროავტობუსისთვის უპრეცედენტო სიმძლავრის განვითარება - 235 ცხ.ძ.

მარკირება	გაცნობის	მოცულობა, სმ3	მაქსიმალური სიმძლავრე, კვტ/ც.ძ	დენის სისტემა
1 სთ	დიზელი	1896	44/60	-
GLA	დიზელის ტურბო	1896	50/68	-
აბა	დიზელი	2370	57/78	-
AAC	ბენზინი	1968	62/84	განაწილებული ინექცია
AAF, ACU, AEU	-: -	2461	81/110	განაწილებული ინექცია
AJA	დიზელი	2370	55/75	-
AET, APL, AVT	ბენზინი	2461	85/115	განაწილებული ინექცია
ACV, ON, AXL, AYC	დიზელის ტურბო	2461	75/102	პირდაპირი ინექცია
AHY, AXG	-: -	2461	110 / 150, 111 / 151	პირდაპირი ინექცია
AES	ბენზინი	2792	103/140	განაწილებული ინექცია
AMV	-: -	2792	150/204	განაწილებული ინექცია
BRR	დიზელის ტურბო	1892	62/84	Საერთო სარკინიგზო
BRS	-: -	1896	75/102	Საერთო სარკინიგზო
აქსა	ბენზინი	1984	84 / 114, 85 / 115	მრავალპუნქტიანი ინექცია
AXD	დიზელის ტურბო	2461	96 / 130, 96 / 131	Საერთო სარკინიგზო
AX	-: -	2461	128/174	Საერთო სარკინიგზო
BDL	ბენზინი	3189	173/235	განაწილებული ინექცია
CAA	დიზელი კომპრესორით	1968	62/84	Საერთო სარკინიგზო
CAAB	დიზელის ტურბო	1968	75/102	Საერთო სარკინიგზო
ნორმალური	-: -	1968	84/114	Საერთო სარკინიგზო
CCHA, CAAC	დიზელი კომპრესორით	1968	103/140	Საერთო სარკინიგზო
CFCA	-: -	1968	132/180	Საერთო სარკინიგზო
CJKB	-: -	1984	81 / 110, 110 / 150	პირდაპირი ინექცია
CJKA	ტურბო ბენზინი	1984	150/204	პირდაპირი ინექცია
CXHA	დიზელის ტურბო	1968	110/150	Საერთო სარკინიგზო
CXEB	ორმაგი ტურბო დიზელი	1968	150/204	Საერთო სარკინიგზო
CAAC, CCAH	დიზელის ტურბო	1968	103/140	Საერთო სარკინიგზო

ეს გასაკვირია, მაგრამ მოკრძალებული მახასიათებლების მქონე მულტივენების შედარებით „მშვიდი“ ძრავები ხშირი სტუმრები არიან ჩიპ-ტიუნინგის ლაბორატორიებში. მაგალითად, BDL ძრავისთვის, სმარტფონის პროგრამის (Pedal box) მეშვეობით შეიქმნა გაზის პედლების მართვის განყოფილება. სტანდარტული პარამეტრები 3,2 V6 BDL მიყვანილია შემდეგ ინდიკატორებზე:

• აჩქარების დროის შემცირება 70 კმ/სთ-მდე 0,2-0,5 წმ-ით;
• არ შეფერხება გაზის პედლის დაჭერისას;
• სიჩქარის ვარდნის შემცირება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე გადაცემის გადაცემისას.

სიჩქარის მუშაობის გაუმჯობესების სქემა ხელმისაწვდომია ნებისმიერი ტიპის გადაცემათა კოლოფისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია Volkswagen Caravelle-ზე. პედლებიანი ყუთი უზრუნველყოფს სისტემის მყისიერ რეაგირებას მძღოლის მოქმედებებზე, აუმჯობესებს მრუდს, რაც აჩვენებს ელექტროსადგურის რეაქციის სიჩქარეს მძღოლის ცვლილებებზე გაზის პედლის პარამეტრებში.