Toyota Succeed-ის ძრავები
ინფორმაციის
ჩვენს ქვეყანაში პოპულარულია მინივენები და მსგავსი ძარის ფორმის სხვა მანქანები. ბუნებრივია, მძღოლებმა დააფასეს Toyota Succeed მოდელი, თუმცა ის ჩვენგან შემოიტანეს მხოლოდ პირადში. განვიხილოთ ამ აპარატის მახასიათებლები, ისევე როგორც ძრავები.
მოდელის მიმოხილვა
თავდაპირველად Toyota Saksid პოზიციონირებული იყო როგორც მსუბუქი კომერციული მანქანა. გამორჩეული თვისება გახდა მოცულობითი საბარგული, მფლობელების თქმით მისი გამოყენება მოსახერხებელია, უკანა სავარძლებით დაკეცილი შესაძლებელია ბრტყელი სივრცის მიღება. ტვირთის განთავსების პრობლემა არ არის.
როგორც ამბობენ, მოდელი საკმაოდ კარგად გამოიყურება. გასაკვირი არ არის, რომ ახალგაზრდებს და ქალებს უყვართ იგი სამშობლოში. ასევე, ავტომობილი აკმაყოფილებს ეფექტურობისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის ყველა თანამედროვე სტანდარტს.
დამონტაჟებული ძრავები
კონფიგურაციის მიხედვით, მანქანაზე შეიძლება დამონტაჟდეს სხვადასხვა ძრავა. მსგავსი მოცულობის მიუხედავად, ძრავებს აქვთ განსხვავებული სიმძლავრე, ეს განპირობებულია დიზაინის მახასიათებლებით, ასევე პარამეტრებით.
მოთხოვნით, შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ბენზინზე ან დიზელზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, გარემოს უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ იქნება. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში შეგიძლიათ იხილოთ ძრავების ძირითადი პარამეტრები.
| 1NZ-FE | მე-1 ტელევიზორი | 1NZ-FXE | |
|---|---|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 1496 | 1364 | 1496 |
| მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 132 (13) / 4400 წ | 170 (17) / 2000 წ | 102 (10) / 4000 წ |
| 132 (13) / 4800 წ | 190 (19) / 3000 წ | 111 (11) / 4000 წ | |
| 133 (14) / 4400 წ | 205 (21) / 2800 წ | 110 (11) / 4000 წ | |
| 135 (14) / 4400 წ | 111 (11) / 4200 წ | ||
| 143 (15) / 4200 წ | 115 (12) / 4200 წ | ||
| 136 (14) / 4800 წ | 111 (11) / 4400 წ | ||
| 137 (14) / 4200 წ | |||
| 138 (14) / 4400 წ | |||
| 140 (14) / 4200 წ | |||
| 138 (14) / 4200 წ | |||
| 140 (14) / 4400 წ | |||
| 141 (14) / 4200 წ | |||
| 142 (14) / 4200 წ | |||
| 147 (15) / 5200 წ | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 103 - 119 | 72 - 90 | 58 - 78 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 4.9 - 8.8 | 04.09.2019 | 2.9 - 5.9 |
| საწვავის გამოყენება | ბენზინის რეგულარი (AI-92, AI-95) | Დიზელის საწვავი | ბენზინის რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| AI-95 | AI-95 | ||
| ძრავის ტიპი | 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველი, DOHC | 4 ცილინდრიანი, SOHC | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
| CO2– ის ემისია გ / კმ – ში | 105 - 151 | 100 - 130 | 61 - 104 |
| დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ | არარის | საწვავის პირდაპირი ინექცია | საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემა, VVT |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 103 (76) / 6000 წ | 72 (53) / 4000 წ | 58 (43) / 4000 წ |
| 105 (77) / 6000 წ | 90 (66) / 3800 წ | 70 (51) / 4500 წ | |
| 106 (78) / 6000 წ | 73 (54) / 4800 წ | ||
| 108 (79) / 6000 წ | 78 (57) / 5000 წ | ||
| 109 (80) / 6000 წ | 74 (54) / 4800 წ | ||
| 110 (81) / 6000 წ | 72 (53) / 4500 წ | ||
| 119 (88) / 6000 წ | 76 (56) / 5000 წ | ||
| 77 (57) / 5000 წ | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 | 2 | 4 |
| დაწყება-გაჩერების სისტემა | სურვილისამებრ | არარის | სურვილისამებრ |
| სუპერ დამტენი | არარის | ტურბინები | არარის |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 - 13.5 | 16.5 - 18.5 | 13.04.2019 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 84.7 - 90.6 | 81.5 | 84.7 - 85 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72.5 - 75 | 73 | 75 |
| რესურსი ათასი კმ. | 250 + | 250 + | 250 + |
მძღოლების გამოცდილებიდან შეიძლება შეამჩნიოთ "სიყვარული" მაღალი ხარისხის საწვავის მიმართ. ეს ფაქტორი დიდ გავლენას ახდენს ძრავის სიცოცხლეზე. გამოყენებისას სირთულეები აღარ არის.
რა ძრავები უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ
საკმაოდ ძნელი სათქმელია, თუ რომელი შიდა წვის ძრავით შეიძლება შეხვდეთ ტოიოტა საქსიდს რუსეთში. აქ ხომ ოფიციალური გაყიდვები არ ყოფილა, ყველა მანქანა ავტომფლობელების მიერ იყო შემოტანილი. ამიტომ, ამ საკითხზე მკაფიო სტატისტიკა არ არსებობს.
მაგრამ, ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჩვენს ქვეყანაში ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ 1NZ-FXE ძრავა. ეს განყოფილება არის მანქანების მნიშვნელოვან რაოდენობაზე, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად ჩვენი ბაზრისთვის. ძრავები 1ND-TV და 1NZ-FE ნაკლებად გავრცელებულია; რუსეთის მანქანები აღჭურვილია შეზღუდული რაოდენობით.
რა მოდელები დამონტაჟდა
ძრავების პოპულარობისა და ეფექტურობის უკეთ გასაგებად, აზრი აქვს გადახედოთ რა მოდელებზე იყო ისინი ჯერ კიდევ დაყენებული. ჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ მოდიფიკაციებს რუსული ბაზრისთვის.
დავიწყოთ 1NZ-FE, ეს ძრავა არც თუ ისე გავრცელებულია ოფიციალურად გაყიდულ მოდელებზე. ჩვენ შეგვიძლია მისი ნახვა Toyota Auris-ზე, ასევე ჯერ კიდევ დგას Toyota Corolla-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიაში ეს ძრავა შეგიძლიათ ნახოთ თითქმის ორ ათეულ მოდელზე.
1ND-TV ძრავა რუსეთს გადაეცა Toyota Auris-ისა და Toyota Corolla-ს მორთულობის ზოგიერთ დონეზე. სინამდვილეში, ის უფრო ცნობილია, როგორც Toyota Succeed-ის ძრავა.
ყველაზე პოპულარულია 1NZ-FXE. ის ჩვენს ქვეყანაშიც მიიტანეს მხოლოდ ორ მოდელზე - Toyota Aqua და Toyota Corolla Axio. მაგრამ, ძრავა დამონტაჟებულია ყველაზე პოპულარულ მოდიფიკაციებში, ამიტომ ძრავა ყველგან გვხვდება.
რომელი მოდიფიკაცია აირჩიოს
ხშირად, მანქანის ყიდვისას, რომელიც ოფიციალურად არ არის მიწოდებული ჩვენს ქვეყანაში, არჩევის საკითხი არ დგას. შეიძინეთ ხელმისაწვდომი მოდიფიკაცია. მაგრამ, თუნდაც მცირე არჩევანის შემთხვევაში, ღირს განხილვა, აქვს თუ არა აზრი პირველი მანქანის ყიდვას, რომელიც გვხვდება.
ავტომობილის მოვლასთან დაკავშირებული სირთულეების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია შეიძინოთ მანქანა 1NZ-FXE ძრავით. მისთვის არ იქნება პრობლემები კომპონენტების არჩევისას, ეს ძრავები საკმაოდ გავრცელებულია სხვა მოდელებზე.
