Toyota Sienna ძრავები
ინფორმაციის
პირველი თაობა
ავტომობილის პირველი თაობის წარმოება 1998 წელს დაიწყო. Toyota Sienna-მ შეცვალა Previa მოდელი, რომელიც დიდი პოპულარობით სარგებლობდა მიკროავტობუსების მოყვარულთა შორის ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. თუმცა ამ მანქანას დიდი ნაკლი ჰქონდა - ასეთი დიდი და მძიმე კორპუსისთვის მხოლოდ ოთხი ცილინდრიანი ძრავა იყო დაყენებული. V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავის არასტანდარტული მონტაჟი შეუძლებელია, რადგან ოთხცილინდრიანი ძრავა დამონტაჟდა მანქანის ქვეშ.
შედეგად, იაპონურმა კომპანია Toyota-მ გადაწყვიტა შეექმნა ახალი მიკროავტობუსი კაპოტის ქვეშ დაყენებული 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, V-ფორმაში განლაგებული ექვსი ცილინდრით. ძრავის ეს ინსტალაცია ნასესხებია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ძალიან პოპულარული მოდელისგან - Camry. ამ სიმძლავრის ერთეულთან ერთად არის ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
პირველი თაობის Toyota Sienna-ს ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა მისი გლუვი მგზავრობა და კარგი მართვაა. მანქანის ექსტერიერი გამოირჩევა მშვიდი დიზაინით გლუვი ხაზებით. იმ წლებში ასეთი მახასიათებლები თანდაყოლილი იყო ტოიოტას ყველა მანქანაში.. სალონის სივრცეში ბევრი სივრცეა, რის წყალობითაც ყველა მგზავრი თავს კომფორტულად გრძნობდა. დაფაზე ყველა გასაღები დამზადებულია მარტივი და მკაფიო სტილში, რაც ძალიან კომფორტულს ხდის მანქანის მართვას.
სავარძლების მეორე რიგში განთავსებულია ერთობლივი დივანი, რომლის უკან ასევე შესაძლებელია კიდევ 2 მგზავრის განთავსება.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ყველა სავარძელი ადვილად იკეცება და შეგიძლიათ მიიღოთ უზარმაზარი სივრცე ნაყარი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. როგორც საავტომობილო ერთეული, გამოყენებული იყო 3 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკი, რომელიც მუშაობს DOHC სისტემაზე. მას აქვს V- ფორმის 6 ცილინდრი და 24 სარქველი.
მან მიიღო ინდექსი 1MZ-FE. 1998 წლიდან 2000 წლამდე წარმოებული მანქანები 194 ცხ.ძ. გარკვეული გაუმჯობესების შემდეგ, ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 210 ცხ.ძ-მდე. ეს შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ სარქველების გახსნისა და დახურვის მომენტი ცვლადი იყო. დროის მექანიზმს ამოძრავებდა დაკბილული ქამარი.
მეორე თაობა
Toyota Sienna-ს მეორე თაობა საზოგადოებას აჩვენეს 2003 წლის იანვარში. პრეზენტაციის ადგილი იყო დეტროიტის ავტო შოუ. იმავე წლის მარტის ბოლოს იყო პრინსტონის ქარხანაში წარმოების დაწყების თარიღი. ამ პროცესისთვის შეიქმნა მეორე ასამბლეის ხაზი. პირველი განსხვავება მისი წინამორბედისგან არის საერთო ზომების მნიშვნელოვანი ზრდა. ასევე შეუძლებელია არ გამოვყოთ უფრო თანამედროვე, გამარტივებული ტანის დიზაინი. სალონის სივრცის გაზრდა შესაძლებელი გახდა ბორბლის ბაზის გაფართოების გამო.
სავარძლების მეორე რიგში დამონტაჟდა ორი ან სამი ცალკე ადგილი, რის შედეგადაც მანქანა შეიძლება იყოს შვიდი ან რვა ადგილიანი. სავარძელი, რომელიც მდებარეობს ცენტრში, დამონტაჟდა ან დანარჩენთან ერთად, ან ოდნავ წინ აიწია, რათა გაეზარდა სივრცე ბოლო რიგის მგზავრებისთვის. ყველა სავარძელს აქვს დასაკეცი ფუნქცია და სურვილის შემთხვევაში მისი ადვილად დემონტაჟი და მანქანიდან ამოღება შესაძლებელია. სავარძლების სრული კომპლექტით, ბარგის განყოფილებას აქვს მოცულობა 1,24 კუბური მეტრი, ხოლო თუ სავარძლების ბოლო რიგს დაკეცავთ, ეს მაჩვენებელი 2,68 კუბურ მეტრამდე გაიზრდება.
ახალ თაობაში საჭე დარეგულირდა როგორც მისაწვდომობაში, ასევე დახრის კუთხით. გადაცემათა ბერკეტი ახლა განთავსებული იყო ცენტრალურ კონსოლზე. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მანქანა აღჭურვილი იყო კრუიზ კონტროლით, მანქანებს შორის დისტანციის მხარდაჭერის ავტომატური სისტემით, აუდიო სისტემით რადიოთი, კასეტები და CD-ები, რომელსაც აკონტროლებდნენ საჭის ან დისტანციური მართვის კლავიშები.
ასევე შესაძლებელი იყო სავარძლების მეორე რიგის ეკრანით DVD პლეერის დაყენება.
ელექტრიფიცირებული მოცურების კარები მოცურების ფანჯრებით კონტროლდებოდა სალონში ან გასაღებზე განთავსებული ღილაკების გამოყენებით. მეორე და მესამე რიგის სავარძლების ტემპერატურისა და ჰაერის ნაკადის სიძლიერის დასარეგულირებლად არის სპეციალური კონტროლის ღილაკები.
პირველი ძრავა, რომელიც დამონტაჟდა ამ მანქანაზე, იყო 3.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა., სიმძლავრით 230 ცხ.ძ პირველად ამ მანქანის შეძენა შესაძლებელი იყო სრულამძრავიანი სისტემით. 2006 წელს გამკაცრდა ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის გამოყოფის სტანდარტები და შედეგად კომპანიას მოუწია ავტომობილის სიმძლავრე 215 ცხ.ძ.
2007 წლის მოდელები აღჭურვილი იყო ახალი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. ახალ ძრავას აქვს ამწევი ლილვები, რომლებიც ამოძრავებს ჯაჭვს. ამ შიდა წვის ძრავას შეუძლია განავითაროს 266 ცხ.ძ.
მესამე თაობა
ამ მოდელის უახლესი თაობის წარმოება 2001 წელს დაიწყო. გამოშვების მთელი პერიოდის განმავლობაში იგი თანდათან იხვეწებოდა და იცვლებოდა გარეგნულად. თუმცა მნიშვნელოვანი რესტაილინგი მხოლოდ 2018 წელს განხორციელდა. მანქანის დიზაინში არის ნაცნობი, ყველა თანამედროვე Toyota მანქანისთვის, წვეტიანი ხაზები.
თავის ოპტიკის ფარებს აქვს წაგრძელებული ფორმა, ასევე შეიცავს ლინზების ელემენტებს და LED სექციებს. რადიატორის ცხაური მცირე ზომისაა ორი ჰორიზონტალური ქრომირებული მორთვით და იაპონური საავტომობილო კონცერნის ლოგოთი. წინა ბამპერი უზარმაზარია. მის ცენტრში არის იგივე დიდი ზომის ჰაერის მიმღები. პატარა ნისლის შუქების მონტაჟი კეთდება ბამპერის კიდეებზე.
მიუხედავად დიდი რაოდენობის ინოვაციებისა, ერთი რამ უცვლელი რჩება - Toyota Sienna-ს აქვს დიდი ზომები და სავარძლების სამი რიგი. რესტაილირებული ვერსიის სიგრძეა 509 სმ, სიგანე 199 სმ, სიმაღლე 181 სმ. ბორბლიანი ბაზა 303 სმ, მიწის კლირენსი 15,7 სმ. ეს მაჩვენებლები ამ ოჯახურ მინივენს აქცევს მხოლოდ ასფალტზე მოძრავი მანქანების წარმომადგენლად. ის კარგად ატარებს გზას მაღალი სიჩქარით და შეუძლია გადალახოს მაღალი ქალაქის ბორდიურების სიმაღლე, მაგრამ გზებზე სიენა სრულიად უსარგებლო იქნება.
Toyota Sienna არის ძალიან კომფორტული მინივენი, სავსე მრავალი ფუნქციით, მათ შორის: პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, მრავალფუნქციური საბორტო კომპიუტერი, სინათლისა და წვიმის სენსორი, სარკეები და სავარძლების გათბობა, ტყავის სალონი, სავარძლების ელექტროძრავა. , Entune 3.0 მულტიმედიური სისტემა JBL დინამიკებით და მრავალი სხვა.
როგორც საავტომობილო ერთეულები, მესამე თაობაში დამონტაჟდა 2.7 ლიტრიანი ძრავა ASL30 ინდექსით.
სიმძლავრის მაჩვენებელი 187 ცხ.ძ. ეს შიდა წვის ძრავა არც თუ ისე პოპულარული იყო, ამიტომ იგი წარმოებული იყო მხოლოდ 2010 წლიდან 2012 წლამდე პერიოდში. ბევრად უფრო პოპულარული იყო ძრავა 3.5 ლიტრი მოცულობით. აქვს 4 ამწე ლილვები, შემშვები კოლექტორი ცვლადი გეომეტრიით და ა.შ. ფაზის გადამრთველები განლაგებულია მიმღებ და გამონაბოლქვი ლილვებზე. სიმძლავრის მაჩვენებელი 296 ცხ.ძ. 6200 rpm-ზე.
